Bismarck, Gneisenau, Yamato … Pearl Harbor! Maar is het eerlijk om de gevechtsstabiliteit van een hele klasse schepen te beoordelen op basis van? meerdere afleveringen? Er zijn immers meer dan 150 gevallen bekend van luchtbommen en torpedo's die de LKR en LK hebben geraakt!
Is "150" onrealistisch veel? Natuurlijk, want de meeste hits werden door niets onthouden. Informatie over hen is bewaard gebleven op de pagina's van monografieën die alleen interessant zijn voor modelhistorici.
Statistieken zullen helpen om de situatie te analyseren.
Als elke tweede treffer gevolgen heeft die vergelijkbaar zijn met de Bismarck en Gneisenau, dan is dit een fiasco voor iedereen die de beslissing heeft genomen om grote schepen te bouwen.
Als de meeste treffers geen significante schade hebben veroorzaakt, klinkt de conclusie anders.
De vloot omvatte een klasse militair materieel met zeer indrukwekkende capaciteiten
Grote, goed beschermde schepen konden, in tegenstelling tot "wegwerp" torpedobootjagers en onderzeeërs, standhouden onder de aanval van hele vloten en luchtlegers! Daarna heelden ze de ontvangen wonden en wierpen ze zichzelf opnieuw in de "hel".
Persoonlijk sta ik versteld van de lijnen van de gevechtskroniek. "Na drie maanden reparatie vond ik volledige gevechtsgereedheid." Of: "De inslag van een luchtbom beschadigde het luchtkanaal en verstoorde de werking van de ketels aan stuurboord, na 24 minuten was de Nagato weer in volle gang."
Absolute "terminators", onstuitbare en praktisch onverwoestbare machines. Deze kwaliteiten verklaarden hun strategische "gewicht" en betekenis in het operatiegebied. En de aandacht en middelen van de vijand, die ze naar zich toe trokken.
Wat betreft verhalen als het mislukken van de Gneisenau (27-02-1942), ontkent niemand dat een zwaar beschermd schip ooit kan worden gedood door een bom van niet het grootste kaliber. Maar wat is de kans?
"Gouden kogel". Zo poëtisch een geslaagde hit genoemd, die onverwacht serieuze resultaten had
Tijdens de oorlogsjaren waren er vijf "gouden" hits in LKR en LK, die elke liefhebber van maritieme geschiedenis kent. Dit zijn bommen en torpedo's. De resultaten van de artillerieduels worden een andere keer bekeken.
1. Een torpedo die het roer van de Bismarck op 12° naar links blokkeerde.
Het resultaat van de treffer was de hulpeloze circulatie van de Bismarck in het midden van de Atlantische Oceaan. De traag bewegende Britse slagschepen wisten de "voortvluchtige" in te halen en een einde te maken aan de indrukwekkende oceaanachtervolging (waaraan ongeveer 200 schepen deelnamen).
2. Torpedo raakt de linker schroefas van het Prince of Wales vliegtuig.
De vervormde roterende as draaide nog meer naar de zijkant en het water dat door de as kwam, overstroomde al snel de machinekamer van de LB, waardoor de hele achtersteven stroomloos werd.
Met de heersende verwarring aan boord van het slagschip, het ontbreken van een luchtverdedigingsbevel en de woede waarmee de Japanse piloten de "Z"-formatie aanvielen, was het schip zeker ten dode opgeschreven. Maar de eerste treffer maakte de positie van de Prins van Wells zo moeilijk dat het hopeloos werd.
3. "Nacht van Tarente".
Twee van de drie torpedo's raakten de "Littorio"-hit in het gebied van de 163e en 192e frames (volgens de Italiaanse traditie werd de nummering vanaf de achtersteven uitgevoerd). Er was geen PTZ in de neus zelf en door de nabijheid van twee explosies was de dichtheid van de waterdichte schotten in de gehele boeg van de romp verbroken. Tegen de ochtend zonk de Littorio met zijn neus naar de bodem.
Kunnen twee torpedo's worden beschouwd als een "gouden hit" met een tussenpoos van 45 minuten? De Italianen lieten "wat dan ook" ongestraft op hun schepen schieten!
Het is echter een beschamend feit. Een slagschip gebouwd volgens de nieuwste normen van het tijdperk, verdronken door slechts twee torpedo's. De derde klap in de achtersteven had geen noemenswaardige gevolgen.
Maar… dit is Taranto, heren. Als iemand serieus gelooft dat in oorlog, altijd en overal, geluk in het gezicht zal ademen en de vijand lelijk zal zijn om bot te maken, dan zal deze hoop in een dag verdampen.
4. Inslag van een bom van 450 kg op de Gneisenau.
Op een ijzige nacht in februari maakten 30 bommenwerpers een enkele treffer op het schip. De bom kon het gepantserde dek niet binnendringen, maar na 25 minuten verspreidde de vlam zich via een onbedekt luik in de barbette van toren "A". Munitie ontploffing!
5. De dood van "Arizona".
Het lijdt geen twijfel dat de 800 kg zware "pantserpiercing", gesneden uit de plano van een projectiel van 410 mm en gevallen van een hoogte van 3 km, verplicht was om door de horizontale bescherming van de "Arizona" te dringen. Aan de andere kant kon geen van de zes vergelijkbare bommen van 800 kg die andere Amerikaanse slagschepen troffen, aanzienlijke schade aanrichten.
De bom die Arizona trof was ongetwijfeld goud.
Voorbeelden van andere succesvolle aanvallen
De treffers die hebben geleid tot de dood van LK Barham of LKR Congo zijn geen "gouden klappen" in de zin dat dergelijke schepen werden ontworpen vóór het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. Toen torpedobommenwerpers en onderzeeërs als sciencefiction werden beschouwd.
Aan het gevaar van gevolgen bij het torpederen van deze schepen werd in de jaren twintig gedacht. Maatregelen werden genomen, maar het verouderde ontwerp liet niet toe om het noodzakelijke niveau van bescherming tegen de dreigingen van de nieuwe tijd te realiseren. Dit is het harde oorlogsrecht: soms moet je de strijd aangaan, wetende dat je opties beperkt zijn.
De sombere situatie voor schepen uit een vervlogen tijdperk werd verlicht door de zeldzaamheid van torpedo-aanvallen die op hen werden uitgevoerd. Ondanks alle activiteit van de Duitse onderzeeërs, van de vijf Queens, kon er maar één Barham tot zinken worden gebracht.
Druk op "Marat". De eerste vraag is: wat is een zeer beschermd schip volgens de normen van de jaren '40? Het tweede punt: de Duitsers waren zo dichtbij dat hun duikbommenwerpers de mogelijkheid hadden om de hoofdbasis van de Red Banner Baltic Fleet te bereiken met een bommenlading van 1000 kg!
De bijna volledige vernietiging van het slagschip "V. Virginia "als gevechtseenheid - dat klopt. Waar moest het schip in veranderen na 7 of 9 torpedotreffers? Niemand was in staat om een pogrom als Pearl Harbor te herhalen met dezelfde troepenmacht.
Raak Roma: de eerste in de geschiedenis (en tot slot) het gebruik van geleide bommen, wat resulteerde in de dood van een groot schip.
Wie van de matrozen vermoedde het gevaar van vliegtuigen die op grote hoogte vliegen? Gericht bombardement vanaf een hoogte van 6000 m op een bewegend doel werd als onmogelijk beschouwd. Niemand maakte ontwijkende manoeuvres, niemand probeerde de aanval te verstoren.
De tweede treffer "Fritz" veroorzaakte brand in de machinekamer, twintig minuten later kroop het vuur omhoog naar de munitiekelders. De vraag bleef: heeft iemand het vuur bestreden, gezien de sabbat aan boord? Als het voor iemand een ontdekking wordt, dan zou het Italiaanse squadron zich overgeven aan Malta, de officieren van "Roma" namen de familie aan boord, het personeel was gedemoraliseerd. Indien de oorlog voor iedereen eindigde gisterenwie wilde er sterven in het vuur en de rook van de machinekamer en het schip redden?
Onder uw aandacht - een gevechtskroniek van 10 (tien) grote schepen uit de WO II-periode
Cijfers en korte fragmenten van de meest indrukwekkende momenten.
10 schepen. 30 gevechtsafleveringen met schade. 70 treffers van luchtbommen, torpedo's en explosies op zeemijnen. Van welke geen van hen werd "gouden kogels".
De lijst werd gevormd door de schepen van de As-landen, omdat ze voortdurend werden aangevallen en geslagen door superieure geallieerden. Ze werden harder "geklapt". Onder de geallieerden maakte waarschijnlijk alleen Worspite dergelijke perikelen door.
Scharnhorst
Weerstond 6 treffers van luchtbommen en 1 torpedo-treffer - van een gezonken torpedojager, die tot het laatst de stervende AV "Glories" verdedigde. Ook werd de Duitse LKR tweemaal opgeblazen door mijnen bij het doorbreken van het Engelse Kanaal.
Na vier jaar van mislukte pogingen om het te blokkeren en te vernietigen, werd de Scharnhorst toch ingehaald en tot zinken gebracht door de Britse Ekadra in de slag bij Kaap Noordkaap (december 1943).
Gneisenau
Tijdens zijn actieve deelname aan vijandelijkheden werd hij tweemaal getorpedeerd, tweemaal ondermijnd door magnetische mijnen. Weerstond treffers van 4 luchtbommen.
“De explosie veroorzaakte aanzienlijke schade aan de romp en zette verschillende compartimenten onder water, waardoor een rol van 0,5° naar bakboord ontstond. De schok beschadigde de rechter lagedrukturbine en de uitrusting van het achterste meetstation. Er werden reparaties uitgevoerd aan het drijvende dok in Kiel van 6 tot 21 mei … Na een korte testrun 27e hij keerde terug naar Kiel in volledige gevechtsgereedheid."
(Gevolgen van een ontmoeting met een magnetische mijn. Ontploffing van een paar honderd kg explosieven onder de bodem van de Gneisenau!)
De 5e, laatste luchtbom werd dodelijk voor het Duitse monster. Meestal wordt, met als voorbeeld Gneisenau, alleen deze laatste treffer genoemd.
Tirpitz
De Tirpitz stond echt. De hele Britse vloot liep in zijn plaats en om hem heen.
Gedurende vier jaar van invallen slaagden de Britten erin om 17 luchtbommen te bereiken op het sterkste schip in de Atlantische Oceaan. Er werd zelfs 726 kg "pantserpiercing" op gegooid, maar de tweede "Arizona" van "Tirpitz" werkte niet. En toen ze eindelijk wisten welke middelen er tegen hem nodig waren, liep de oorlog al ten einde.
Wat kan de analyse van de resultaten van het gebruik van 5-tons "Tollboys" opleveren? Een of twee van deze bommen zullen het schip doen zinken. Elk schip. Maar "Lancaster" van een speciale modificatie met een bom die niet helemaal in het bommenruim paste, verscheen pas in de herfst van 1944 in de lucht boven "Tirpitz". Voorheen was dat om de een of andere reden niet het geval. Vreemd. Wat denk je?
Littoria
Bekende naam, "verdronken man" uit Taranto!
Na die nachtelijke aanval werd de Littorio in minder dan vijf maanden verhoogd en herbouwd. En des te meer was hij niet zo te schande. In de daaropvolgende jaren weerstond "Littorio" de treffers van 3 bommen en 1 torpedo. En elke keer leidde de toegebrachte schade niet tot verlies van voortgang, of tot het falen van het slagschip.
De laatste wond aan hem werd veroorzaakt door de Duitse geleide bom "Fritz-X", maar de schade ervan was zo klein dat fans van eigen bodem van de "wunderwaffe" zich deze zaak liever niet herinneren.
Vittorio Veneto
Het schip, van hetzelfde type "Littorio", werd twee keer getorpedeerd - in 1941 en 1942. Elke keer dat hij op eigen kracht de basis bereikte, onderging hij reparaties en keerde hij terug naar de gevechtskracht.
In augustus 1943, op de pier in La Spezia, werd Vittorio aangevallen door de Flying Fortresses. Het slagschip werd geraakt door twee pantserdoordringende bommen van 907 kg, nog afgezien van de nauwe opening die een ander gat opende. De wonden bleken ernstig: het bord was beschadigd op een oppervlakte van tientallen vierkante meters. m nam het schip 1.500 ton water op. Toch had dit verhaal een natuurlijk einde:
“Op 16 juni lag Vittorio Veneto aangemeerd en op 1 juli haalden ze het eruit. We moeten hulde brengen aan de Italiaanse ingenieurs en arbeiders: het cascowerk duurde slechts twee weken - een zeer korte tijd voor zo'n hoeveelheid schade."
(Slagschip Vittorio Veneto (Vittorio Veneto, 1937). Geschiedenis van de oprichting en service van het slagschip van Italië.)
Yamato
Het vlaggenschip van de United Fleet werd drie keer brutaal begroet door de Amerikaanse marine: 2 bommen en 1 torpedo (exclusief directe explosies).
In december 1943 haalde een torpedo, gelanceerd door de Skate-boot, de Yamato in en overstroomde de kelders van de achterste toren. Hij stak kalm de oceaan over en stond op voor reparaties. Drie maanden later - in volle strijd!
Bomschade tijdens de Filippijnse campagne (herfst 1944) veroorzaakte grote overstromingen (3300 ton water), maar de volgende dag functioneerde de Yamato duidelijk niet zoals het zou moeten zijn voor een zwaar beschadigd schip.
Dit werd gevolgd door een doorbraak in de Golf van Leyte, vele uren strijd en drie directe explosies van luchtbommen. Ondanks alle inspanningen van de Amerikanen kwam "Yamato" uit de helse "vuurpot", van onder de luchtaanvallen van een groep van 500 vliegtuigen. Hij vertrok naar Brunei. Minder dan zes maanden bleven voor zijn dood.
In de laatste slag hadden de Amerikanen de mogelijkheid om een luchtleger van 300+ vliegtuigen te concentreren op één Yamato. Het zou echter interessant zijn om de situatie te simuleren: in plaats van de Yamato staat een meer geavanceerd schip van het type Iowa of de Britse Vanguard. Zouden de piloten het dan nog voor het donker aankunnen? Als ze niet slagen, zal hij de volgende ochtend bij Okinawa aan de grond lopen en de zenuwen van Taffy 58, het grootste squadron dat ooit over de oceanen heeft gevaren, blijven prikkelen.
Maar dit is de tekst. Feiten - "Yamato" tolereerde gemakkelijk enkele hits.
Musashi
In maart 1944 werd hij "behandeld" met een torpedo afgevuurd door de onderzeeër "Tunny". Het enige gevolg was de verbouwing, die een hele maand duurde.
Van belang is de laatste slag van "Musashi", om precies te zijn, het moment om ongeveer twee uur 's middags op 24 oktober 1944. Volgens de rapporten van Amerikaanse piloten, volgens welke de chronologie van de strijd per minuut werd gereconstrueerd, kreeg de Musashi tegen die tijd minstens 7 bommen en 8 torpedo's … Desondanks bleef hij terugschieten, manoeuvreren en een koers van 20 knopen aanhouden!
"Golden hits" kwamen die dag niet voor, "Musashi" zonk lang en vervelend. De luchtvleugels van acht vliegdekschepen moesten hem de hele dag "hameren". De troepen voor andere schepen van de Japanse formatie (waaronder zulke "goodies" als "Yamato" en "Nagato"), de talrijke Amerikaanse vliegdekschepen hadden niet langer genoeg.
Na het zinken van "Musashi" werd geconcludeerd dat het nodig was om torpedo-aanvallen van slechts één kant uit te voeren. Anders "neutraliseren" de treffers elkaar onderling, waardoor er een tegenstroom ontstaat. Zo'n krachtig schip blijft te lang op een gelijkmatige kiel en behoudt zijn snelheid en gevechtseffectiviteit. Wat het hele plan om het vijandelijke squadron tegen te gaan in gevaar brengt.
Shinano
Het derde Japanse superslagschip dat wordt omgebouwd tot vliegdekschip. Niettemin behield het de identiteit van zijn broers in grootte en ontwerp van het onderste deel van de behuizing.
Het Shinano-verhaal onderstreept nog maar eens hoe moeilijk het was om een dergelijk schip met torpedo's tot zinken te brengen. Nadat hij vier treffers had gekregen in het centrale deel van de stuurboordzijde, bleef hij enkele uren op dezelfde koers varen zonder snelheid te verminderen!
De zwarte humor van de situatie is dat de Shinano niet werd voltooid. Hij liep met drukloze schotten en er was geen vaste hoeveelheid middelen om water op te pompen.
Als gevolg hiervan duurde het zelfs onder dergelijke omstandigheden zes (ZES!) Uur voordat de verspreiding van water een gevaarlijke lijst veroorzaakte.
De gevechtskroniek van de Japanse slagschepen is in tegenspraak met alle conclusies op basis van het verhaal van de Bismarck, die de controle verloor over de impact van een (of twee) torpedo's.
Nagato
Een gelukkig schip dat zelf in de hel is geweest. Echter zonder merkbare gevolgen. Tijdens de slag om de Filippijnen kreeg hij in twee dagen tijd 4 bomaanslagen. De gevolgen van een van hen werden aan het begin van het artikel beschreven. De rest was nog minder belangrijk.
In de zomer van 1945, tijdens een andere aanval op de haven van Yokosuki, werd "Nagato" getroffen door twee luchtbommen, waardoor hij cosmetische schade kreeg. Toen begon een echte farce. Gedurende de hele oorlog was de vijand niet in staat ernstige schade toe te brengen aan de Nagato, dus moesten de Japanners hun best doen om de Amerikaanse luchtverkenningen te misleiden. Ballasttanks "Nagato" werden gevuld met zeewater zodat het slagschip "ezel" zo diep mogelijk in het water kon. Al die tijd was de bemanning aan het tanken en zich aan het voorbereiden op een militaire campagne om eindelijk het sjabloon van de vijand te doorbreken (de uitgang werd op het laatste moment geannuleerd - 45 augustus).
Nagato ontmoette het einde van de oorlog door het geweer van Iowa, en daarom was ze afwezig bij de Tokyo Bay-ceremonie. De Yankees vermoedden dat de oude samoerai de volledige gevechtscapaciteit had behouden en nog steeds een bedreiging voor hen vormde.
Ise
Weer zo'n zeemonster waar de Amerikanen zo "gelukkig" mee waren.
Hij werd begroet door een armada van 85 duikbommenwerpers en 11 torpedobommenwerpers. Dankzij actief manoeuvreren vermeed "Ise" bijna alle treffers, behalve 1 bom, die de richel van de achterstevenkatapult trof. Op dezelfde dag ontving hij, toen hij een andere golf aanvallende vliegtuigen ontmoette, nog een luchtbom (waarvan het effect vergelijkbaar was met het effect van maanlicht op de rails).
De ontmoeting met honderd gevechtsvliegtuigen kon echter niet zonder gevolgen doorgaan.
De zee kookte uit 34 nauwe kloven. De resultaten waren angstaanjagend - alle verf was afgebladderd, de naden van de behuizing waren gescheiden door hydrodynamische schokken, waardoor verschillende kleine lekken in het onderwatergedeelte van de romp ontstonden. Erger nog, door het binnendringen van zeewater in de stookolietanks is het rendement van de stuurboordketels afgenomen. En meer dan 100 matrozen (5% van degenen aan boord) raakten gewond door fragmenten van nabijgelegen explosies …
Wat is het belang van de situatie?
In eerdere discussies hebben mijn tegenstanders herhaaldelijk gezegd dat explosies van dichtbij bijna gevaarlijker waren dan directe treffers op het schip. Zoals het Ise-voorbeeld laat zien, is dit helemaal niet duidelijk. Alleen het voorstel voor topmastbombardementen was "effectiever" (driemaal "ha"). Tegen schepen met een zijdikte die vele malen groter is dan de dikte van het gepantserde dek.
Wat betreft de beschadigde "Ise", hij kwam bij Cam Ranh, vandaar verhuisde hij naar Singapore (overigens een zeemijn geraakt). Hij nam een strategische lading non-ferro metalen aan boord, evacueerde duizend Japanse specialisten en vertrok samen met hetzelfde type vliegtuig "Hyuga" naar Japan. Een barrière van 25 Amerikaanse onderzeeërs die onderweg was geplaatst, leverde geen resultaat op.
Tegen het einde, in Kura in de rol van een drijvende batterij, werd "Ise" drie keer met succes aangevallen door het vliegtuig van de Amerikaanse marine. De eerste twee aanvallen (respectievelijk 2 en 5 treffers) waren niet genoeg, "wraak" voor Pearl Harbor werkte niet. Ondanks de opgelopen schade kapseisde het ervaren schip (1915) niet, brandde niet af en de munitie ontplofte niet. Integendeel, drie dagen later, door de inspanningen van de overgebleven bemanningsleden, werd het in evenwicht gebracht. Aan boord waren reparatiewerkzaamheden aan de gang, de Ise maakte zich klaar om te worden aangemeerd.
De derde aanval op Ise, uitgevoerd aan het einde van de oorlog, op 28 juli 1945, heeft geen sensationele connotatie. Als een schip zichzelf straffeloos laat bombarderen door tientallen vliegtuigen, helpt niets.
5 "gouden kogels" tegen tientallen andere aanvallen met het tegenovergestelde resultaat
Om beschuldigingen van vooringenomenheid te voorkomen, kunnen voorbeelden van geallieerde slagschepen worden genoemd: torpedering van North Caroline en Maryland, kamikaze-aanvallen op Amerikaanse slagschepen (7 gevallen), bommen die Tennessee raken … Gevolgen van aanvallen op schepen gebouwd volgens dezelfde veiligheidsnormen, hadden dezelfde resultaten. Niets anders dan Axis slagschepen.
Er is geen reden voor twijfel, de "drijvende forten" waren aanzienlijk beter in gevechtsstabiliteit dan schepen van alle andere klassen. Kan het anders? Ze werden gemaakt met de verwachting van fel vijandelijk vuur.
De discussie over grote schepen kan in geen enkel kader worden gedwongen. Om een voorbeeld te geven van een andere "wunderwaffe", die een einde maakte aan de hele klasse van militair materieel.
Heb je voorbeelden gezien?
Elke methode bracht slechts een beperkt aantal keren geluk. In andere gevallen stopte hij om de een of andere reden met werken.
Er is een aflevering waarin de "Roma" bijna zonk door directe explosies van 907 kg bommen (de Italiaanse "verliezers" begrepen het echt).
Bij een andere gelegenheid hadden tientallen nabijgelegen explosies geen enkele invloed op de gevechtscapaciteit van de Ise LK. Net zoals de gevolgen van de explosie aan de zijkant van de onoverwinnelijke "Worspite" niet werden weerspiegeld. Ik citeer: "de schade weerhield hem er niet van naar zee te gaan" (luchtaanval in Alexandrië, 1941)
Voor elke succesvolle treffer zijn er altijd veel voorbeelden waarbij het schip "droog" onder de aanvallen van de vijand vandaan kwam, met alleen krassen.
De komst van de Fritz-X geleide bommen in het arsenaal van de Luftwaffe maakte grote schepen een gemakkelijk doelwit? In de loop van de discussie blijkt ineens dat “slechts één vliegtuig met een penny bomb” niet genoeg is. Het effectieve gebruik van de prachtige munitie was alleen mogelijk met perfect weer en luchtoverwicht boven het operatiegebied.
Natuurlijk vechten schepen niet alleen. Ze maken deel uit van het systeem. In dit geval is het een belangrijk element dat door zijn aanwezigheid de situatie in het operatiegebied kan destabiliseren.
Aan het einde van het verhaal kun je een simpele vraag stellen. Als ze 70 jaar geleden wisten hoe ze zulke vasthoudende eenheden moesten bouwen, is het dan mogelijk om te leren van ervaringen uit het verleden in het belang van de moderne marine?
Niemand heeft het over volledige onsterfelijkheid. Maar nog een keer schieten dan je tegenstander kan, kan van onschatbare waarde zijn.
