NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300

Inhoudsopgave:

NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300
NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300

Video: NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300

Video: NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300
Video: Nagorno-Karabakh conflict: Is Russia's war giving Azerbaijan the upper hand? | DW News 2024, Maart
Anonim
NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300
NAVO-vliegtuigen tegen de Syrische S-300

Hopelijk niet. Als ze echter in Syrië worden afgeleverd, weten we hoe we verder moeten.

- Israëlische minister van Defensie Moshe Ya'alon

De ingenieuze ontwerpers van de S-300-familie van luchtafweersystemen waren hun tijd een kwart eeuw vooruit - tot nu toe is de "driehonderdste" bewaker van de hemel het meest geavanceerde luchtafweerraketsysteem ter wereld, waarvoor alle NAVO-gevechtsluchtvaart het hoofd buigt.

De tijd heeft de juistheid van de technische oplossingen in de S-300 bevestigd: het ontwerp van het complex bleek ideaal te zijn, vanuit het oogpunt van echte gevechtsomstandigheden. Onze wetenschappers waren de eersten om raketten te plaatsen in TPK (transport- en lanceercontainers) - verzegelde "blikken" waarin munitie (luchtafweerraket + startende gasgenerator) tientallen jaren kan worden opgeslagen, klaar voor lancering op elk moment. "De sleutel tot de start" - en de raket verlaat de TPK, omhoog vliegend, richting zijn onvermijdelijke dood; in een minuut zal het een verblindende lichtflits worden, die samen met het vijandelijke vliegtuig van de radarschermen verdwijnt.

Het tweede ingenieuze "kenmerk" van de makers van de S-300 is een verticale lancering: de luchtafweerraket ontvouwt zich onafhankelijk in de lucht en gaat op een gevechtsparcours liggen. Met een dergelijk schema kan de draagraket op elke geschikte "plek" in de plooien van het landschap, tussen gebouwen, in smalle kloven en holtes worden geplaatst, beschermd tegen de effecten van schokgolven en vernietigingswapens van de vijand. In tegenstelling tot de S-300 moet het Amerikaanse Patriot-luchtafweerraketsysteem kostbare tijd verspillen aan het inzetten van een zware draagraket naar het doel. Vanwege de schuine lancering heeft de Patriot ruimte en open ruimtes nodig - de launcher wordt gehinderd door nabijgelegen huizen, heuvels en bomen.

Afbeelding
Afbeelding

De makers van de S-300 werkten aanvankelijk aan de toekomst, gezien de vooruitgang in tegenmaatregelen tegen luchtverdedigingssystemen. Het is geen geheim dat radarsignalen worden uitgezonden met zijtakken - "bloemblaadjes". In moderne elektronische oorlogsvoering probeert de vijand altijd de "zijlobben" van de hoofdstraal van de radio te vangen, waardoor hij de frequentie en bedrijfsmodus van de radar herkent. Na deze informatie te hebben ontvangen, kost het niets om de radar te 'jagen' met interferentie in het vereiste golflengtebereik.

De makers van de S-300 hebben deze dreiging voorzien - de "zijlobben" van de S-300-straal worden geminimaliseerd, wat het uiterst moeilijk maakt om de radar van het "driehonderd" luchtafweerraketsysteem te detecteren en te classificeren. Bovendien had de S-300 serieuze mogelijkheden om zich aan te passen aan de interferentieomgeving en de "Doppler-ruis" te onderdrukken. In het werk van de S-300 worden ruis-immuun communicatielijnen met automatische frequentie-afstemming gebruikt, er zijn modi van "collectief" werk, waarbij gegevens die van verschillende radars worden ontvangen naar een enkele commandopost van een luchtafweerraketbataljon stromen. Hoe de vijand ook probeert de luchtverdedigingsdetectiesystemen te blokkeren, de luchtafweerkanonniers zullen in elk geval een duidelijk beeld krijgen van de luchtsituatie en fragmentarische informatie van verschillende radars samenvatten.

Bediening in triangulatiemodus is mogelijk - gelijktijdige doelverlichting door twee radars; als je de exacte afstand (basis) kent tussen de radar en de hoeken / azimuts waarop ze het doel waarnemen, kun je een driehoek bouwen, aan de basis waarvan de basis is, aan de bovenkant is het gedetecteerde doel. In een oogwenk zal de computer nauwkeurig de coördinaten van het doel bepalen. Een zeer oude en betrouwbare manier om bijvoorbeeld de locatie van de stoorzender te berekenen.

Wat betreft de S-300-wapens, dit is een afgezaagd en voor de hand liggend onderwerp. Een ontmoeting met een raket die de lucht ontleedt met zes snelheden van geluid is het gegarandeerde einde voor elk aerodynamisch object dat door mensenhanden is gemaakt. Ten slotte is de S-300-familie van luchtafweerraketsystemen een heel complex van detectieapparatuur, mobiele draagraketten op wielen en rupsbanden (de S-300F van het schip niet meegerekend), kungs met hulpapparatuur en gevechtswaarschuwingsmodules.

Een keuze uit twee dozijn monsters van munitie voor middellange, lange en ultralange afstandsraketten; met conventionele en "speciale" kernkoppen, met actieve en semi-actieve homing heads.

Afbeelding
Afbeelding

S-300PMU-1

Nadelen? Elk systeem heeft ze. De lijst met nadelen van de S-300 bestaat meestal uit twee factoren:

De eerste is de omvang van het complex. Er zijn klachten over de elementbasis. Zoals de oude grap luidt: onze IC's zijn de grootste IC's ter wereld!

Het tweede nadeel heeft niets te maken met het ontwerp van het luchtverdedigingssysteem - dit is een veelvoorkomend probleem van alle moderne luchtafweerraketsystemen, geassocieerd met de fundamentele natuurwetten. Radiogolven planten zich in een strikt rechte lijn voort en dit veroorzaakt problemen bij de detectie van laagvliegende objecten. Zo betreffen de dreigende uitspraken over de vernietiging van doelen op een afstand van 400 km voor het S-400 Triumph luchtverdedigingssysteem alleen doelen in de bovenste lagen van de stratosfeer. Tegelijkertijd kan elke "maïs" die over de toppen van bomen vliegt veilig naar de S-400-posities sluipen op een afstand van enkele tientallen kilometers, terwijl het onzichtbaar en absoluut onkwetsbaar blijft voor het luchtafweerraketsysteem (superbreking en andere zeldzame atmosferische verschijnselen die het radardetectiebereik vergroten, zullen we niet overwegen).

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

De formule voor het berekenen van de afstand van de horizon (radiohorizon), rekening houdend met de hoogte van de waarnemer en de hoogte van het waargenomen object

Het radiohorizonprobleem heeft twee oplossingen:

De eerste is de uitgifte van doelaanduiding met behulp van externe detectiemiddelen (AWACS-vliegtuigen, ruimtevaartuigen), gevolgd door het afvuren van luchtafweerraketten bij actieve homing. Helaas heeft geen van de moderne luchtverdedigingssystemen zulke fantastische bedieningsmodi.

De tweede oplossing is om de ophanghoogte van de antenne te vergroten. Om de "zichtbaarheidszone" van de S-300-radar uit te breiden, werd een universele mobiele toren van 25 m hoog gemaakt, vervoerd door een MAZ-537-voertuig, evenals een 39-meter tweedelige 40V6M-toren, die ondanks zijn enorme hoogte, kan in een niet-uitgeruste positie binnen twee uur worden gemonteerd …

De gevechtscapaciteiten van het complex zijn uitzonderlijk groot - het is geen toeval dat onze "westerse partners" zo woedend zijn bij het noemen van de S-300. Toch is het naïef om te denken dat NAVO-leden al die tijd met gevouwen handen hebben gezeten. Er is een probleem - er moet een oplossing zijn. Het Amerikaanse militair-industriële complex zocht verwoed naar een uitweg uit deze situatie en stelde een aantal zeer belangrijke en effectieve middelen voor.

Ik nodig lezers uit om kennis te maken met de rekrutering van de NAVO-luchtmacht om krachtige gelaagde luchtverdedigingssystemen te overwinnen en een voorspelling te doen: is er een kans voor de S-300 om de Syrische lucht te beschermen?

Grijze kardinaal

Afbeelding
Afbeelding

Het is niet gebruikelijk om hardop over dit vliegtuig te praten. Laat Discovery en Strike Force het hebben over weer een gevechtsvliegtuig van de vijfde generatie, maar het bestaan van de Rivit Joint RC-135W moet voor het publiek verborgen blijven. Dit is het geheim van de Amerikaanse luchtmacht, de Amerikaanse troefkaart, zonder welke het onmogelijk zou zijn om moderne oorlogen te voeren.

Maak dus kennis met: Boeing RC-135W "Rivit Joint" - vliegtuigen van het SIGINT-systeem (signaalintelligentie), een sleutelfactor bij het overwinnen van vijandelijke luchtverdediging. De RC-135W, die rondhangt in het luchtruim van Turkije, Irak en Israël, "onderzoekt" zorgvuldig het Syrische grondgebied met hun zijantennes, waarbij ze de bronnen van radiosignalen identificeren en hun toebehoren tot verschillende systemen. Het is het lelijke vliegtuig "Rivit Joint" met lange neus dat een radiotechnische kaart van het vijandelijke luchtverdedigingssysteem zal tekenen, zwakke punten en kwetsbaarheden daarin zal vinden - gangen waardoor anti-luchtverdedigingsonderdrukkingsgroepen zullen gaan.

Bearing … radar op de internationale luchthaven van Damascus … azimut 03, onbekende stralingsbron, lancering van het bijbehorende programma … oh shit! dit is het tinnen schild* van het Russische S-300 complex!!!

Afbeelding
Afbeelding

De RC-135 is gebouwd op basis van de KC-135-luchttanker, die op zijn beurt is gebaseerd op het passagiersvliegtuig Boeing-707. De RC-135-familie van verkenningsvliegtuigen is meer dan een halve eeuw oud en gebruikt momenteel de Rivit Joint RC-135W-modificatie - in totaal 22 vliegtuigen in de Amerikaanse luchtmacht + drie verkenningsvliegtuigen van de Britse luchtmacht.

Ook marinevliegtuigen EP-3C "Aries" (modificatie van de beroemde "Orion") en een aantal speciale voertuigen met de indexen "U", "R" en "E" kunnen worden gebruikt voor radioverkenning en identificatie van posities van vijandelijke luchtverdedigingssystemen. In combinatie met ruimteverkenningssatellieten kan het NAVO-commando volledige informatie verkrijgen over de toestand van het luchtverdedigingssysteem van de vijand.

SAM-posities worden bijgehouden, wat nu?

Jammers komen in actie. Bijvoorbeeld, EC-130H "Kompasoproep" - een onhandige stoorzender gebaseerd op het C-130 Hercules militaire transportvliegtuig.

Afbeelding
Afbeelding

"Compass Call" probeert niet eens in het actiegebied van de vijandelijke luchtverdediging te klimmen, rondhangend op lage hoogte op honderd kilometer van de posities van het luchtverdedigingsraketsysteem, terwijl hij regelmatig de lucht "breekt" met stormen van elektronische ontladingen. De acties van de ES-130N hebben een nadelig effect op de werking van de radio-elektronische middelen van de vijand - interferentie verstopt de communicatielijnen, verstoort de coördinatie van de vijandelijke troepen en creëert extra problemen voor de luchtverdediging van de vijand.

Het nummer van de EC-130H "Compass Call" in de gelederen van de Amerikaanse luchtmacht is 14 eenheden.

De locatie en het type van het luchtverdedigingsraketsysteem zijn vastgesteld, het beheer is gedeeltelijk ongeorganiseerd. De tijd is gekomen om een krachtige slag toe te brengen aan het luchtverdedigingssysteem van de vijand.

gegrom

Afbeelding
Afbeelding

Een gespecialiseerd elektronisch oorlogsvliegtuig EA-18G "Growler", gemaakt op basis van de F / A-18F "Super Hornet" jachtbommenwerper. Een voertuig voor directe dekking van anti-luchtverdediging onderdrukking groepen.

De Growler verbrandt op brute wijze de ether met elektronische interferentie, waardoor een bizarre dans van kronkelende lijnen en strepen op vijandelijke radarschermen ontstaat. Aan boord van een vliegtuig voor elektronische oorlogsvoering, een complex van moderne apparatuur die in staat is om bronnen van radiosignalen in realtime te detecteren en te identificeren, waardoor de lucht wordt verstopt met een continu geknetter van elektrische ontladingen.

Maar hoe cool de Amerikaanse EA-18G ook is, het is te zwaar voor hem om zich te "bemoeien" met het dekkingsgebied van het S-300 luchtverdedigingssysteem. "Growler" doet zijn vuile trucjes het liefst op afstand door de ether te verstoppen met interferentie en te schieten op de geïdentificeerde posities van het luchtverdedigingssysteem met AGM-88 HARM anti-radarraketten.

Growler is een Amerikaanse luchtvaartverzekering. Zonder zijn steun zou het problematisch zijn om de vijandelijke luchtverdediging te "verpletteren". Zelfs na de vernietiging van de luchtverdedigingsraketsystemen kunnen vluchten boven vijandelijk gebied niet zonder de begeleiding van deze machines - het complex van elektronische oorlogsuitrusting en vallende vallen aan boord van de EA-18G kan aanvalsgroepen dekken vanaf elk bestaand grond- to-air betekent - van de machtige S-300 tot "primitieve" draagbare SAM "Igla" of "Stinger" in het gehele frequentiebereik van het golfspectrum.

90 EA-18G Growler-vliegtuigen tot nu toe, allemaal toegewezen aan de marine en het marinierskorps.

Afbeelding
Afbeelding

Naast elektronische oorlogsvoering, lucht-luchtraketten en antiradarraketten, is de EA-18G in staat om conventionele aanvalswapens te dragen - als een bange operator van het luchtverdedigingsraketsysteem de radar uitzet, zal de Growler toeslaan met geleide bommen.

Trouwens, over antiradarraketten:

Wilde streling. AGM-88 snelle anti-radar raket

Eigenlijk is dit waar alle eerdere gebaren voor zijn gemaakt - het hoogtepunt van het scenario om het vijandelijke luchtverdedigingssysteem te onderdrukken. Raketten gericht op bronnen van radarstraling kwamen in actie. De berekening is eenvoudig - radars uitschakelen voor het detecteren en verlichten van doelen met behulp van HARM's, waarna de S-300-divisie verandert in een stapel nutteloos ijzer.

Antiradarraketten zijn niet bijzonder selectief. HARM's raken alles - van FM-radioantennes tot magnetrons en satelliettelefoons. Om het gewenste effect te bereiken, worden ze gelanceerd in salvo's van enkele duizenden stukken, waarbij letterlijk raketten worden "gezaaid" in het gebied grenzend aan de geïdentificeerde posities van het luchtverdedigingssysteem - als resultaat zullen verschillende stukken noodzakelijkerwijs in de buurt van de radar exploderen, waardoor de luchtafweerraketsysteem buiten werking.

Afbeelding
Afbeelding

AGM-88 HARM op de vleugelpyloon van de F/A-18C multirole jager

HARM is gevaarlijk en sluw - zelfs als de operator, die iets mis voelt, erin slaagt de radarinstallatie uit te schakelen, zal HARM de laatste coördinaten van de stralingsbron onthouden en zijn weg vervolgen in de richting van het doelwit, geleid door de gegevens van de aan boord van INS.

Als het gaat om het lanceren van HARM's, is er geen tijd voor grappen en enig fatsoen. Bij de massale aanvallen is iedereen betrokken die een wapen kan vasthouden: F / A-18 Hornet, EA-18G Growler, F-16 Fighting Folken, Tornado … raketten worden gelanceerd vanaf de grootst mogelijke afstand, in een poging om zo min mogelijk te worden getoond voor de ogen van de berekeningen van het luchtverdedigingssysteem. Verlaat het aanvalsgebied op extreem lage hoogte - een glijbaan - schiet HARM's bij homing - zorg voor de radiohorizon, naar een lage hoogte. De minste vertraging dreigt met de dood.

Vooral vermeldenswaard is de F-16CJ - een speciale wijziging van de "Folken", die voorop loopt in de aanval. F-16CJ's zijn in dienst bij Wild Weasels Squadrons - gevechtsgroepen die gespecialiseerd zijn in het onderdrukken van luchtverdedigingssystemen. Het zijn deze kleine, wendbare (en goedkope - om niet te jammeren) machines, onder de dekmantel van "Growlers", zijn de eersten die het luchtruim van het land binnenvallen *, waardoor de berekeningen van het luchtverdedigingssysteem een nogal twijfelachtige keuze zijn - om een HARM cadeau te doen of de radar uit te schakelen en een doelwit te worden voor bommen met lasergeleiding. De "Wild Laskam" zelf lachen echter niet - de jongens nemen serieuze risico's en kunnen op elk moment van jagers in wild veranderen en onverwacht het luchtverdedigingssysteem raken.

Afbeelding
Afbeelding

F-16CJ van de Wild Weasel-ploeg

In werkelijkheid is de situatie veel moeilijker - volgens de Amerikaanse luchtmacht gaan de kosten van één 360-kilogram HARM van de schaal voor $ 300 duizend - een salvo van duizenden van dergelijke raketten kan het Amerikaanse budget voor een miljard dollar verpesten. Een erg duur speelgoed.

Blaas uit de zee. BGM-109 "Tomahawk"

Afbeelding
Afbeelding

Een tactische kruisraket ontworpen om belangrijke gronddoelen (commandocentra, communicatiecentra, radar- en luchtafweerraketsystemen, vliegvelden, hangars en caponiers, militaire bases, magazijnen en andere strategisch belangrijke objecten) te vernietigen op een afstand van maximaal 1600 km. Gebaseerd op de feiten van het gebruik van "Axes", leidt de massale lancering van deze vliegende zelfmoordrobots tot een merkbare destabilisatie van de strijdkrachten van de vijand.

Grappen over de subsonische vliegsnelheid van de BGM-109 werken meestal averechts voor frivole grappenmakers - de Tomahawk is echt niet te snel (kruissnelheid ≈ 850 km / u, met enige toename in het laatste deel van de vlucht vanwege het brandstofverbruik, zie de formule van Zhukovsky). Dit zorgt voor bepaalde problemen bij de planning van operaties - raketten hebben tijd nodig om hun doelen te bereiken. Maar dit heeft op geen enkele manier invloed op de kwetsbaarheid van luchtverdedigingssystemen - "Ax" gaat in ieder geval te laag om in de zichtbaarheidszone van de radars van het luchtverdedigingssysteem te zijn. Stealth is het belangrijkste kenmerk van de BGM-109 kruisraket.

Er kunnen alleen problemen ontstaan bij het aanvallen van goed beschermde doelen, bij het overwinnen van de luchtafweerlijnen van "Pantsir" en "Tungusok". Welnu, hier is hoe de kaart zal vallen … Officiële statistieken over het gebruik van "Tomahawks" (NAVO-agressie tegen Joegoslavië, 1999) - 700 kruisraketten gelanceerd, 40 (minder dan 6%) werden neergeschoten, 17 meer raketten werden meegesleurd door inmenging.

Afbeelding
Afbeelding

Verticale draagraketten op een Amerikaanse torpedojager. Elk kan een "Tomahawk" hebben

Het is vermeldenswaard dat de moderne modificatie van de "Tomahawk" Block IV in staat was om in de lucht te patrouilleren in de standby-modus en leerde om bewegende doelen te vernietigen.

Rugsteek. Helikopter AH-64D "Apache Handboog"

Afbeelding
Afbeelding

En waar klimt deze excentriekeling?! - zal de verbaasde lezer uitroepen, en hij zal het bij het verkeerde eind hebben.

In de winter van 1991, tijdens Operatie Desert Storm, "verhardden" Apache-helikopters, door de nachtelijke duisternis en ondoordringbare rook van brandende oliebronnen, in één nacht vier gangen in het Iraakse luchtverdedigingssysteem - van de grens tot Bagdad zelf.

Onderdrukking van luchtverdedigingssystemen is een van de belangrijkste functies van de Apache. Om dit te doen, heeft het draagschroefvliegtuig alles wat je nodig hebt: ultralage vlieghoogte, de mogelijkheid om je te verbergen in de plooien van het reliëf - de radar boven de hoofdrotornaaf stelt je in staat om je achter elk obstakel te verbergen (heuvel, structuur, bosgordel), "blootstellen" alleen de punt van de radarantenne. Ten slotte zijn vier pakketten Hellfire-geleide raketten op pylonen onder de vleugels voldoende om de SAM-posities in brandende ruïnes te veranderen.

Naast gevechtshelikopters speelt ook de rol van Onbemande luchtvoertuigen … Langzaam, onhandig en zwak - deze "libellen" hebben echter één belangrijk kenmerk: ze zijn wanhopig dapper. De drone zal, zonder met een oog te knipperen, passeren waar de dapperste kamikaze bang is om te gaan. De UAV heeft niets te verliezen, het is in staat om "frontaal" in de positie van het luchtverdedigingsraketsysteem te schuiven, met volledige minachting voor de dood. Een goed hulpmiddel in combinatie met de rest van bovenstaande aspecten (Tomahawks, Growlers, etc. producten van het sombere Amerikaanse genie).

Tot slot het dreigement van deze week van de Israëlische minister van Defensie: "Als ze naar Syrië worden gebracht, weten we wat we moeten doen."

Moshe Ya'alon bluft niet. Israël staat bekend om zijn harde optreden om zijn eigen nationale veiligheid te behagen. The Shaket special forces raid op een Egyptisch vliegveld (1966), de ontvoering van de Sovjet-radar (Operatie Rooster-53, Egypte, 1969), het bombarderen van het Iraakse nucleaire centrum Osirak (1981), het bombarderen van een wapenfabriek in Soedan (oktober 2012.), recente aanvallen op Syrië … Israël spuugt op alle normen van het internationaal recht, valt zonder pardon het luchtruim van andere staten binnen en aarzelt niet om wapens te gebruiken om te doden.

Het is mogelijk dat de Israëli's zullen proberen Russische luchtafweerraketsystemen te vernietigen nog voordat ze worden ingezet om posities te bestrijden.

Titanenstrijd

Als alle zes bestelde luchtafweerraketsystemen aan Syrië worden geleverd, is er weinig hoop op een vreedzame oplossing van het Syrische conflict; De NAVO zal aarzelen en aarzelen om een militaire invasieoperatie te lanceren. Het Pentagon heeft serieuze redenen om na te denken over zijn gedrag en nogmaals alle mogelijke risico's bij een aanval op Syrië af te wegen. Zelfs als de operatie soepel verloopt en de luchtmacht van de Amerikaanse luchtmacht in staat is zes Syrische S-300's te verpletteren, terwijl ze enkele verliezen aan vliegtuigen lijden, zal het Pentagon zelfs in dit geval met aanzienlijke financiële moeilijkheden worden geconfronteerd die verband houden met de monsterlijke overschrijding van HARM anti- -radarraketten en andere munitie die nodig zijn om supersystemen S-300 te onderdrukken.

Aanbevolen: