China is actief betrokken bij het ontwerp en de ontwikkeling van onbemande luchtvaartuigen. In het belang van de krijgsmacht ontstaan nieuwe modellen van alle grote klassen. In de afgelopen jaren zijn zware UAV's met hoge prestatiekenmerken, in staat tot verkenning en staking, wijdverbreid geworden. De ontwikkeling van dit gebied gaat door en er worden nieuwe opmerkelijke resultaten verwacht.
Lopende werkzaamheden
Momenteel is de VRC een van de wereldleiders in de bouw van UAV's. Honderden modellen en aanpassingen van dergelijke civiele en militaire uitrusting zijn ontwikkeld en aangeboden aan klanten. Een aantal drones van alle hoofdklassen, inclusief zware, zijn door de verschillende takken van de PLA geadopteerd.
Volgens bekende gegevens zijn UAV's van middelzware en zware klasse in dienst getreden bij de luchtmacht, legerluchtvaart, marine, mariniers, enz. Er wordt gerapporteerd over de werking van minstens tientallen onbemande systemen van verschillende typen. Tegelijkertijd kunnen verschillende soorten troepen dezelfde uitrusting gebruiken of voertuigen van verschillende typen ontvangen - in overeenstemming met de specifieke kenmerken van hun taken en werkomstandigheden.
Bij de ontwikkeling van onbemande voertuigen worden verschillende benaderingen gebruikt. Er worden nieuwe onafhankelijke projecten ontwikkeld. Tegelijkertijd wordt de ontwikkeling van verschillende families van apparatuur uitgevoerd, wat zorgt voor een consistente modernisering van afgewerkte monsters. Daarnaast wordt er onderzoek gedaan om een fundamenteel nieuwe technologie te creëren.
Onbemande "Regenboog"
Een interessant voorbeeld van de consequente ontwikkeling van technologie en technologie is de Caihun (Rainbow) UAV-familie van China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). De ontwikkeling van het eerste prototype van deze lijn, CH-1, begon in 2000; het doel was om een medium UAV verkenning UAV te creëren. Later namen de omvang en het gewicht van de Tsaihun-drones toe en werd het scala aan op te lossen taken uitgebreid. In recente projecten van CASC worden fundamenteel nieuwe ideeën gebruikt.
Op dit moment is de meest geavanceerde seriële "regenboog" UAV het CH-4-product. Dit is een UAV met een startgewicht van 1, 3 ton en een laadvermogen van 350 kg, met een spanwijdte van 18 m. De vliegduur is 40 uur. De CH-4A-modificatie heeft alleen opto-elektronische verkenningsapparatuur en de CH-4B project voorziet in zes pylonen voor wapens … CH-4 is in dienst bij de PLA en wordt geleverd aan derde landen. Deze techniek wordt al toegepast bij lokale conflicten. Door het ontwerp verder te verbeteren, werd de CH-5 UAV gemaakt met een laadvermogen van 1 ton, in staat om tot 60 uur te vliegen.
In 2021-22. seriële CH-7 UAV's zullen naar verwachting verschijnen. In tegenstelling tot zijn voorgangers wordt het een onopvallende "vliegende vleugel" met een intern wapencompartiment. Verwacht wordt dat een dergelijk apparaat een hoge subsonische snelheid zal ontwikkelen en tot 12-15 uur in de lucht zal blijven. In andere projecten van de Tsaihun-familie wordt overwogen om een tiltrotor-schema, een dubbelligger-architectuur, enz..
Verschillende modellen van de "CH"-lijn kwamen in 14 andere landen in dienst. De meest populaire onder klanten zijn de CH-4A/B UAV's. Afhankelijk van hun behoeften bestelden buitenlandse legers uitrusting van een of andere wijziging. Waarschijnlijk zal de veelbelovende CH-7 van een fundamenteel nieuwe look ook niet worden genegeerd - als deze wordt aangeboden aan buitenlandse klanten.
Onbemande "Pterodactylen"
De projecten uit de Winglun-serie, ook bekend als Chengdu Pterodactylus, zijn van groot belang voor de PLA Air Force en andere landen. De projecten van deze lijn zijn sinds 2005 ontwikkeld door de Chengdu Aircraft Industry Group. In 2009 maakte het Pterodactyl I-product zijn eerste vlucht en in 2011 werd het geadopteerd door het Chinese leger.
Alle versies van "Vinlun" zijn gebouwd op een normale aerodynamische configuratie met een rechte vleugel en een V-vormige staart. De eerste UAV van de familie had een spanwijdte van 14 m en woog 1,1 ton en het laadvermogen was 200 kg. Op basis van de eerste auto van de lijn werden vijf aanpassingen gemaakt met een of andere eigenaardigheid. De verschillen hadden betrekking op de samenstelling van de uitrusting aan boord, de controleprincipes, het vermogen om wapens te dragen, enz. Latere projecten van de lijn zorgen voor communicatie via satelliet en hebben de functie van autonome identificatie van doelen, gevolgd door een aanval op bevel van de operator.
In 2017 is de Winglun II UAV in gebruik genomen. Het is groter en zwaarder (startgewicht 4, 2 ton) en heeft ook een groot laadvermogen. Zorgt voor de installatie van bewakings- en waarnemingsradar, als aanvulling op de optiek. Het aantal pylonen voor wapens is verhoogd naar 12. De belangrijkste functies en mogelijkheden blijven over het algemeen hetzelfde.
UAV "Vinlun I" van verschillende wijzigingen werden door de PLA en acht buitenlandse legers aangenomen. Nieuwere Winglun II's werden gekocht door zes andere landen. In totaal werden enkele honderden UAV's van alle versies gebouwd.
Programma "601-S"
In de context van zware UAV's en de manieren van hun ontwikkeling is het 601-S-programma van bijzonder belang. Het wordt beheerd door de Aviation Industry Corporation of China (AVIC) in samenwerking met andere onderzoeks- en ontwikkelingsorganisaties. Het doel van het programma is om oplossingen te vinden voor het creëren van de UAV van de toekomst. Allereerst worden technologieën uitgewerkt om de zichtbaarheid te verminderen. Ook op de hoogte van zoekopdrachten in andere gebieden.
Het experimentele project "Tiannu" ("Hemelse kruisboog") voorzag in de bouw van een "vliegende vleugel" met een spanwijdte van meer dan 2 m en een paar kielen. Met zijn hulp werd de bestuurbaarheid van een dergelijke UAV getest in basismodi. Vervolgens werden de Fenzheng- en Yungong-voertuigen met verschillende controles getest. Er werd gemeld over de ontwikkeling van een "vliegende vleugel" teruggeveegd.
Ongeveer in 2013-14. full-size UAV's "Lijian" en "Anjian" werden getest. De details van deze werken werden om voor de hand liggende redenen niet bekendgemaakt. Er wordt aangenomen dat de ontwikkelingen op de nieuwste projecten van de 601-S-serie nu kunnen worden gebruikt om echte verkennings- en / of aanvalsdrones te creëren. Van elk nieuw Chinees ontwerp met een "vliegende vleugel" kan worden verwacht dat het verband houdt met de ervaringen van AVIC en zijn bondgenoten.
Ontwikkeling gaat door
Door buitenlandse ontwikkelingen te bestuderen en hun eigen projecten te creëren, kon de VRC de kloof met het buitenland op het gebied van onbemande luchtvaartuigen gedurende tientallen jaren verkleinen. Bovendien zijn we er zelfs in geslaagd om toe te treden tot een kleine kring van leiders die over alle sleuteltechnologieën beschikken en hun ontwikkeling voortzetten.
De inspanningen van verschillende organisaties en ondernemingen creëren zowel individuele projecten als hele families op basis van gemeenschappelijke ideeën en oplossingen. Tegelijkertijd zijn er zowel projecten voor latere implementatie als uitsluitend experimentele ontwikkelingen. Afgaande op de bekende gegevens, hebben deze het mogelijk gemaakt om de basis te leggen voor verschillende belangrijke doorbraken. Ze zullen waarschijnlijk in de komende jaren worden geïmplementeerd.
Het is merkwaardig dat de resultaten van wetenschappelijke en technische activiteiten niet alleen worden gebruikt om hun strijdkrachten te moderniseren. China heeft veel nieuwe projecten van verschillende aard ontwikkeld en krijgt de kans om de internationale markt te betreden en met succes te concurreren met andere toonaangevende landen wat betreft het aantal verkochte apparatuur.
Over het algemeen is de ontwikkeling van de UAV-richting in China van groot belang. De Chinese industrie was in staat om de inspanningen in een beperkte tijd te concentreren, nieuwe technologieën voor zichzelf te beheersen en te ontwikkelen en leidende posities in te nemen. Uiteraard zullen dergelijke processen niet stoppen. Het resultaat hiervan zal de versterking zijn van de bestaande onbemande "luchtvloot" van de PLA en andere legers, evenals de opkomst van nieuwe modellen van apparatuur met bepaalde merkwaardige eigenschappen.
