Het begin van de serie van deze schepen was hier:
Gevechtsschepen. kruisers. Schot verdomd ding dat er niet klonterig uitkwam
De Pensacola was het debuut van een nieuwe generatie Amerikaanse zware kruisers en ondanks enkele meningen bleek het een behoorlijk degelijk schip te zijn. Natuurlijk niet zonder gebreken. Er moest dus aan de fouten worden gewerkt.
En dit was het werk van de schepen van de "Northampton" -klasse, die de tweede serie "Washington" -cruisers vormden.
Over het algemeen verschilden de nieuwe schepen aan de ene kant behoorlijk van "Pensacola", maar niet zo kritisch dat ze geen nieuw project konden worden genoemd. Over het algemeen - een diepe wijziging onder de heersende omstandigheden.
De verplaatsing was binnen dezelfde contractuele 10.000 ton. Maar de "Northamtons" waren oorspronkelijk gepland als vlaggenschepen in de vloten (Nr. CA29, 30 en 31) en in squadrons (Nr. CA 26, 27 en 28). Dat wil zeggen, in de ontwerpfase werden er gebouwen op gelegd voor de plaatsing van hoofdkwartier en commandopersoneel van de juiste grootte.
Meer boekingen en geïnstalleerde vliegtuighangars (voor het eerst in de Amerikaanse vloot) en katapulten.
Natuurlijk is de verplaatsing niet van rubber, dus ik moest iets opofferen. Schonk een geschutskoepel op de achtersteven. Er waren nog drie torens over, twee aan de boeg en één aan de achtersteven, maar de torens waren alle drie-kanon. Het aantal vaten daalde tot negen, maar dit plan werd als succesvol beschouwd en werd in de toekomst een klassieker voor alle Amerikaanse zware kruisers.
Minus de toren en het kanon leverde een besparing op van ongeveer 215 ton.
En als u zich herinnert dat de Pensacola is ontworpen en gebouwd met een waterverplaatsing van 1.000 ton minder dan het contractuele kader, dan kunnen de besparingen worden gebruikt om de reservering te vergroten.
Ten eerste werd besloten om de artilleriekelders, liften en mechanismen voor het aanvoeren van granaten en buskruit te versterken om de 203 mm-kanonnen van de vijand tegen vuur te beschermen. Uit berekeningen bleek echter dat het niet mogelijk zou zijn om een effectieve bescherming te bieden tegen het vuur van vijandelijke zware kruisers, ondanks de totale besparing van 1275 ton waterverplaatsing.
Hierdoor kwamen we tot het volgende schema. In totaal werd er 1.075 ton uitgegeven aan boekingen. De hoofdpantsergordel had een dikte van 76 mm over de gehele lengte, plus 1,5 m onder de waterlijn. Het gepantserde dek was 25 mm dik. Het pantser van de artilleriekelders werd verhoogd tot 95, 25 mm aan de zijkanten en tot 50, 8 mm aan de bovenkant. Het pantser van de torentjes van het hoofdkaliber is toegenomen: het voorste deel - 63,5 mm, de bovenkant - 50,8 mm, barbets - 38 mm.
Over het algemeen is het beter dan die van Pensacola, maar voorwaardelijk. Op basis van de testresultaten zou een dergelijk boekingssysteem artilleriekelders kunnen beschermen tegen 127 mm torpedojagergranaten op afstanden van meer dan 6,5 km, tegen granaten van lichte kruisers (een Japanse granaat werd als monster genomen) met een kaliber van 155 mm op een afstand van 9,5 km, van schelpen met een kaliber van 203 mm op een afstand van 19 km.
Een projectiel van 155 mm doorboorde de machinekamer op een afstand van bijna 12 km, een projectiel van 203 mm vanaf 22 km.
Over het algemeen beter dan Pensa. Maar niet veel. Dat bleek later inderdaad uit de militaire dienst.
De lengte van de romp van de kruisers was 182,9 m, in het waterlijngebied - 177,4 m. In vredestijd was de gebruikelijke verplaatsing 9200 ton, het maximum - 10544 ton, in het leger - respectievelijk 9350 ton en 14.030 ton.
Power Point
Het voortstuwingssysteem bestond uit acht White-Forster-ketels en vier TZA met Parsons-turbines, die onder licentie werden vervaardigd door Brown-Boveri. De turbines lieten vier schroefassen draaien. Het vermogen van de krachtcentrale was 109.000 pk, waarmee de schepen een snelheid van 32,5 knopen konden bereiken.
De brandstoftanks bevatten 2.108 ton olie, goed voor een actieradius van 10.000 mijl bij een kruissnelheid van 15 knopen.
bewapening
Het was op de cruisers van de Northampton-klasse dat de baanbrekende beslissing werd genomen - om het systeem dat op de Pensacola werd gebruikt, te verlaten, dat wil zeggen van twee soorten torens. Dit is een heel verstandige beslissing, omdat het de constructie aanzienlijk vereenvoudigde.
Er werden twee projecten overwogen, ofwel acht kanonnen in vier torens, of drie torens met elk drie lopen. Het tweede project won, omdat het mogelijk was om de scheepsromp iets in te korten. En het bleek iets gemiddelds te zijn, aangezien 9 kanonnen enerzijds minder is dan de Penskakola of Mioko, maar meer dan 8 kanonnen van Duitse of Britse kruisers. Laten we zeggen - de gulden middenweg.
hoofdkanonnen de Northampton-klasse kruisers hadden dezelfde 203 mm / 55 kanonnen in de Mark 14/0 of Mark 9/2 torentjes. De Mark 14/0-revolver verschilde van de Mark 9/2 in een iets kleiner formaat en volume, terwijl de Mark 9/2 het bovenste deel iets naar de lopen had gekanteld.
Mark 14/0 type torentjes werden geïnstalleerd op de kruisers Northampton, Augusta, Chester en Louisville. Mark 9/2 was op Houston en Chicago.
De locatie van de torens was als volgt: twee torens met drie kanonnen, elk lineair verhoogd in de boeg en één toren in de achtersteven.
Het 203 mm / 55-kanon kon een projectiel van 118 kg afvuren met een massa van een kernkop van 40,4 kg en een initiële vliegsnelheid van 853 m / s op een afstand van 29 km.
De vuursnelheid van het gevecht was 3-4 ronden per minuut. Munitie voor één vat was 150 ronden.
Hulp- / luchtafweergeschut
De hulpartillerie bestond uit acht universele 127 mm/25 kanonnen. Het schietbereik voor oppervlaktedoelen was 13,5 km, voor luchtdoelen met een elevatiehoek van 85 graden - 8,3 km. De gevechtssnelheid was 12-15 schoten per minuut.
Als luchtafweerwapen voor de korte afstand moesten 37 mm machinegeweren worden geïnstalleerd, maar de Colt-compagnie had geen tijd met de ontwikkeling tegen de tijd dat de schepen werden gebouwd. Daarom ontvingen de kruisers acht Browning-machinegeweren met een kaliber van 12,7 mm, wat zeker niet genoeg was. Maar toen dacht niemand erover na, maar de verrassing kwam even later.
Zodra de oorlog begon, en voor de Verenigde Staten begon met een koude douche in Pearl Harbor, werd duidelijk dat er een effectievere bescherming tegen de luchtvaart nodig was. En in 1941 werden over het algemeen nutteloze machinegeweren vervangen door twee quad-mounts van luchtafweergeschut met een kaliber van 28 mm.
De Chicago Piano bleek ook een zeer grillig en onbevredigend luchtverdedigingssysteem te zijn.
Mijn torpedo bewapening
De kruisers kregen twee torpedobuizen van 533 mm met drie buizen. De apparaten bevonden zich aan boord in de romp van de kruisers onder de vliegtuighangar.
Bewapening van vliegtuigen
In de achtersteven van het schip bevond zich een hangar voor vier vliegtuigen. Bovendien konden er meteen nog twee vliegtuigen op katapulten staan. Maar dit werd niet gepraktiseerd, en meestal droegen de schepen vier vliegtuigen van de firma Vought O2U en O3U "Corsairs". Tijdens de oorlog werden ze vervangen door de modernere Curtiss SOC "Seagull" en Vought OS2U "Kingfisher".
Om het vliegtuig op de katapult te installeren, werden aan boord twee kranen van vijf ton geïnstalleerd.
Bemanning en bewoonbaarheid
De kruisers "Northampton" waren de eerste Amerikaanse schepen met stapelbedden in plaats van hangmatten voor zeilers. De innovatie werd gewaardeerd en de schepen stonden bekend als zeer comfortabel. En in vergelijking met zijn voorganger, Pensacola, is de hoeveelheid woonruimte in Northampton met 15% gegroeid.
Het aantal bemanningsleden van de Northampton-klasse kruisers was 617 mensen, exclusief het ingezette hoofdkwartier.
Modernisering
Helemaal aan het begin van de oorlog werd één ding duidelijk: versterking van de luchtverdediging was noodzakelijk.
En hier speelde de gewichtsbesparing voor het boeken een rol, met als gevolg enige onderlading van schepen. Het bleek erg leuk voor de Amerikanen - het was niet nodig om de artillerietorens te verwijderen, zoals de Britten deden. We hebben ons beperkt tot het verwijderen van torpedobuizen, één katapult en één kraan van alle kruisers.
Daarnaast werden de 28 mm aanvalsgeweren verwijderd.
En op de vrijgekomen plaatsen, zowel in gewicht als in gebied, werden luchtverdedigingssystemen geplaatst volgens het principe "ontzeg jezelf niets".
Northampton ontving 14 20 mm Oerlikon geweren.
Chester ontving 13 dubbele Oerlikon-eenheden van 20 mm, 4 dubbele Bofors-eenheden van 40 mm en 5 viervoudige Bofors-eenheden van 40 mm.
Louisville ontving 13 dubbele Oerlikon-eenheden van 20 mm, 4 dubbele Bofors-eenheden van 40 mm en 5 viervoudige Bofors-eenheden van 40 mm.
"Chicago" ontving 20 20 mm-installaties.
Augusta ontving 20 20 mm Oerlikon-eenheden, 2 dubbele 40 mm Bofors-eenheden, 4 quad 40 mm Bofors-eenheden.
"Houston" had geen tijd voor moderniseringsprogramma's, de verbetering van de luchtverdediging bestond uit drie 76-mm luchtafweerkanonnen.
Gevechtsgebruik
Alle zes zware kruisers van de Northampton-klasse hebben zich herhaaldelijk onderscheiden in veldslagen, waarvoor ze het insigne van het commando van de Amerikaanse marine ontvingen - gevechtssterren, de zogenaamde "Battle Stars".
Louisville ontving 13 van dergelijke sterren.
Chester is bekroond met 11 sterren.
Northampton kreeg 6 sterren.
Augusta en Chicago wonnen elk drie sterren.
"Houston" ontving er slechts twee, maar voor de strijd in de Straat van Sunda ontving de kruiser de dankbaarheid van de president van de Verenigde Staten.
Northampton
Het begin van de oorlog, dat wil zeggen, het moment waarop de Japanners Pearl Harbor aanvielen, was Northampton op zee en escorteerde het vliegdekschip Enterprise. Verder nam de kruiser deel aan alle belangrijke operaties van de Amerikaanse marine in de Stille Oceaan.
De belangrijkste in de geschiedenis van het schip waren de escorte van het vliegdekschip "Hornet" tijdens de Doolittle-aanval en het vliegdekschip "Enterprise" tijdens de Slag om Midway.
De Northampton vergezelde de Hornet tijdens de Slag om de Santa Cruz-eilanden en de bemanning nam deel aan pogingen om het vliegdekschip te redden en vervolgens aan de evacuatie van de bemanning.
Op 30 november 1942 nam de Northampton deel aan haar laatste slag, de Slag om Tassafarong. Een detachement Amerikaanse schepen (4 zware, 1 lichte kruiser en 6 torpedobootjagers) stuitte op een konvooi van Japanse schepen van 8 torpedobootjagers.
De Japanners werden verrast en de Amerikaanse schepen, vurend op radargegevens, brachten de Japanse torpedojager Takanami snel tot zinken met artillerievuur. Als reactie daarop vuurden de Japanners een groot aantal torpedo's af en verminkten letterlijk 4 Amerikaanse kruisers.
De meest ongelukkige was de Northampton, die werd geraakt door twee 610 mm lange-lans torpedo's. De bemanning vocht voor het leven van het schip, maar de vernietiging was te groot en als gevolg daarvan zonk de kruiser.
Chicago
7 december 1941 "Chicago" was op zee met het 12e tactische squadron (TF 12). Het squadron probeerde de vijand te vinden, maar tevergeefs en keerde uiteindelijk terug naar Pearl Harbor.
In 1942 opereerde "Chicago" in verschillende delen van de Stille Oceaan. Hij dekte Nieuw-Caledonië, nam deel aan aanvallen op Lae, Nieuw-Guinea, Salamue. Begeleiding van het vliegdekschip Yorktown op de inval op de Salomonseilanden. Deelgenomen aan de eerste slag om Guadalcanal.
Deelnemer van de eerste slag op Savo Island. De bemanning kreeg een klap van een Japanse torpedo en vocht voor overlevingskansen, niet ophoudend met vuren op de vijand. Na kleine reparaties vertrok hij naar de VS en stond op voor een grote onderhoudsbeurt.
In januari 1943 keerde hij terug naar het operatiegebied en ging als onderdeel van een konvooi naar Guadalcanal. In de nacht van 29 januari ontving hij tijdens een gevecht bij Rennel Island twee torpedo's van Japanse vliegtuigen. De kruiser verloor snelheid, maar het werk van de bemanning stopte de waterstroom en maakte zelfs de rol recht.
"Chicago" werd op sleeptouw genomen door de kruiser "Louisville" en er werd een poging gedaan om het beschadigde schip voor reparatie naar de basis te slepen.
De volgende dag hervatten Japanse vliegtuigen hun aanvallen en torpedobommenwerpers plantten nog vier torpedo's in Chicago. Zelfs Poseidon kon dergelijke schade niet aan, dus zonk de kruiser op het punt met coördinaten 11 ° 25'00 S. NS. 160 ° 56'00 ″ oost enzovoort.
Louisville
Hij begon zijn militaire dienst in 1940 bovendien als neutraal schip of als bewapend transportschip, zo je wilt. De kruiser maakte een reis naar Zuid-Afrika om voor 148 miljoen dollar Brits goud uit Rhodesië te halen voor opslag in de Verenigde Staten. De kruiser nam de lading mee in Simonstown (Zuid-Afrika), en ging daarmee naar New York. Daarna werd "Louisville" overgebracht naar de Stille Oceaan.
Op 7 december 1941, tijdens de Japanse aanval op Pearl Harbor, voer de Louisville als onderdeel van een konvooi naar Pearl Harbor. Hij kwam niet, daarom overleefde hij. Daarna werd hij opgenomen in Task Force 17 (TF 17) en naar San Diego gestuurd.
In maart 1942 nam hij deel aan operaties in de Bismarck-archipel en de Salomonseilanden. In mei nam hij deel aan een operatie voor de Aleoeten.
Verplaatste troepen naar Samoa, nam deel aan invallen op de Gilbert-eilanden en de Marshall-eilanden. November - operaties in Nieuw-Caledonië
Op 29 januari 1943 nam ze deel aan de slag bij Rennell Island en was de enige kruiser die Japanse torpedo's wist te ontwijken. In de avond van dezelfde dag nam hij de beschadigde kruiser "Chicago" op sleeptouw en probeerde deze naar de basis te slepen.
In april 1943 werd hij opnieuw naar de Aleoeten gestuurd, waar hij deelnam aan de Slag bij Attu. In januari 1944 nam hij deel aan de beschieting van de atollen van Vautier, Roy-Namen. Hij sloeg Palau, nam deel aan de gevechten om Eniwetok-atol, Truk Island, in juni ondersteunde hij de landing op Saipan en Tinian, en vervolgens op Guam.
Deelnemer aan de Slag om de Golf van Leyte. In de nacht van 5 januari werd Louisville getroffen door twee kamikazes en leed zware verliezen aan personeel. Na reparaties, op 5 juni 1945, terwijl hij deelnam aan de gevechten om Okinawa, kreeg hij nog een kamikaze-hit.
Op 17 juni 1946 werd de kruiser in reserve geplaatst en overgedragen aan de Atlantische reservevloot. Op 1 maart 1959 werd het van het marineregister uitgesloten en op 14 september werd het als schroot geveild.
Houston
Met het uitbreken van de oorlog werd "Houston" naar Australië gestuurd en nam bij de Australische marine deel aan de gevechten om Nederlands West-Indië.
In de strijd in de Straat van Massar werd hij in de achterste toren geraakt door een bom van een Japans vliegtuig. De toren werd vernietigd. De bemanningen van de kruiser hebben 4 vliegtuigen neergeschoten.
Terwijl hij transporten vanuit Darwin escorteerde, nam hij de aanval van 36 bommenwerpers op zich, bedekte de transporten met vuur en een rookgordijn. In 45 minuten van de strijd werd bijna de hele munitielading luchtafweergranaten afgevuurd, het bleek de aanval van het Japanse vliegtuig te verstoren.
Deelgenomen aan de slag op 27 februari 1942 in de Javazee, waar het geallieerde squadron door de Japanners werd verslagen.
Strijd in de Straat van Sunda.
De slag vond plaats direct na de slag in de Javazee. Op 28 februari 1942 verlieten de kruisers Perth (Australië), Evertsen (Nieuw-Zeeland), Exeter en Encounter (Groot-Brittannië) en Houston (VS) de havens van Batavia en Surabaya. De torpedobootjagers waren afwezig, want na de slag in de Javazee zaten ze zonder torpedo's.
Het doel van de campagne was om de Japanse landingen in de Straat van Sunda aan te vallen. Maar tegen die tijd hadden de Japanse schepen de zeestraat al geblokkeerd en begonnen ze troepen te landen.
De Japanse groep schepen bestond uit het vliegdekschip Ryudze, de kruisers Mogami, Mikuma, Katori en negen torpedobootjagers. En een heleboel transporten met een landingsfeest.
Houston en Perth waren de eersten die de Japanse schepen zagen en het vuur openden. De torpedobootjager "Fubuki" bijna zonder meer, vuurde vanaf 2,5 km 9 torpedo's af op de kruisers, maar de geallieerden slaagden erin ze af te wenden en de torpedo's troffen niet. Om precies te zijn, twee treffers, maar in Japanse transporten. Plus "Houston" en "Perth" brachten één transport tot zinken met artillerievuur, en drie dwongen het om aan land te spoelen.
En toen namen de Japanners de kruiser serieus. Over het algemeen gedroegen de bemanningen van de Perth en Houston zich prima. "Perth" was de eerste die stierf aan torpedo's van Japanse torpedobootjagers, en "Houston", die alleen gelaten werd, slaagde erin een mijnenveger tot zinken te brengen, goed om de torpedobootjager "Harukadze" en de kruiser "Mikuma" uit te zoeken.
De Houston werd geraakt door vier torpedo's en ongeveer drie dozijn ronden van verschillende kalibers. Een uur na het begin van de strijd rolde de Houston om en zonk. Van de 1120 bemanningsleden overleefden 346 de slag, die door de Japanners werden gevangengenomen.
Augustus
Het vlaggenschip van de Amerikaanse Aziatische Vloot, hij ontving zijn vuurdoop in 1937, tijdens de Tweede Slag om Shanghai. De Augusta werd geraakt door Chinese vliegtuigen, die bommen en machinegeweren op de kruiser lieten vallen, ondanks het feit dat op alle drie de torens Amerikaanse vlaggen waren geschilderd.
Verder diende de kruiser in de Atlantische Oceaan. In juni 1941 werd de Augusta aangesteld als vlaggenschip van president Franklin Roosevelt voor een ontmoeting in augustus 1941 met Winston Churchill in Argentia, Newfoundland, Canada.
Met het uitbreken van de vijandelijkheden was de kruiser op patrouille in de Atlantische Oceaan, nam deel aan landingsoperaties in Noord-Afrika, waaronder de Marokkaans-Algerijnse operatie, toen het de strijd aanging met het Franse slagschip Jean Bar. Gelukkig schoten de Fransen onnauwkeurig en kreeg de kruiser geen treffers.
Na een succesvolle landing tijdens Operatie Torch keerde het schip terug naar de Atlantische Oceaan en bewaakte konvooien naar Groot-Brittannië. "Augusta" bracht enige tijd door in de Britse vloot.
Op 25 april 1944 dineerde koning George VI van Groot-Brittannië met schout-bij-nacht Alan Kirk aan boord van de kruiser.
In juni 1944 nam de Augusta deel aan de landingsoperatie in Normandië. Het huisvestte het hoofdkwartier van generaal Omar Bradley, de kruiser nam deel aan de onderdrukking van Duitse batterijen aan de kust.
Daarna werd het schip naar de Middellandse Zee gestuurd, waar de kruiser deelnam aan Operatie Dragoon aan de kust van Zuid-Frankrijk, waarbij hij op Duitse stellingen schoot.
In september 1944 keerde de kruiser terug naar de Verenigde Staten voor reparaties. De reparaties liepen vertraging op, omdat er in november 1944 een mysterieuze explosie op het schip plaatsvond tijdens werkzaamheden aan het dok. Drie arbeiders en vier Maoriaks werden gedood. Pas eind januari 1945 kwam de Augusta uit de reparatie.
Tot het einde van de oorlog voltooide de kruiser nog twee politieke missies: vergezelde de kruiser Quincy met Roosevelt naar een conferentie in Jalta in februari 1945, en in juli 1945 ging de nieuwe Amerikaanse president Truman naar de conferentie van Potsdam in Augusta.
Aan het einde van de oorlog bracht de kruiser Amerikaanse troepen naar de Verenigde Staten als transportmiddel, en in 1946 werd het schip buiten dienst gesteld en naar de sloop gestuurd.
Cester
7 december 1941 "Chester" was op zee als onderdeel van de operationele groep van het vliegdekschip "Enterprise". De kruiser patrouilleerde twee maanden in het Hawaiiaanse gebied en ondersteunde toen de landing op de Marshalleilanden. Daar leed de kruiser de eerste verliezen door de acties van de Japanse luchtvaart, toen een bom, die door het dek brak, in het pand explodeerde.
Na reparaties, in mei 1942, keerde "Chester" terug naar dienst en nam deel aan de vijandelijkheden bij Guadalcanal en de Salomonseilanden, bood bescherming aan vliegdekschepen in de Slag om de Koraalzee, redde de bemanning van het vliegdekschip "Lexington", deelgenomen aan de slag bij Ellis Island.
Op 20 oktober 1942 werd de Chester tijdens het ondersteunen van amfibische operaties op de Salomonseilanden beschadigd door een torpedo van de Japanse onderzeeër I-176. Het schip bleef drijven en ging na reparaties in Sydney naar de Verenigde Staten voor meer revisie.
Een jaar later keerde de kruiser terug in de vaart en nam deel aan operaties voor de Gilbert-eilanden en de Marshall-eilanden. Hij bedekte Majuro Atoll als een drijvende luchtverdedigingsbatterij. Deelgenomen aan Operatie Adak op de Aleoeten, aan de bombardementen op Matsuwa (nu Matua) en Paramushira op de Koerilen-eilanden in juni 1944.
Terug in de Central Pacific vuurde Chester in september 1944 op de Wake- en Marcus-eilanden.
"Chester" dekte de vliegdekschepen McCain in de Slag bij Leyte Bay, afgevuurd op Iwo Jima. Toen was er dekking voor de landing op Iwo Jima. In de vroege ochtend van 19 februari 1945, tijdens de landingsoperatie op Iwo Jima, kwam "Chester" in aanvaring met het landingsschip "Estes" en beschadigde de rechterschroef. Tot het einde van de operatie speelde het schip de rol van een drijvende batterij en vertrok vervolgens voor reparaties.
De Chester kwam pas in juni 1945 weer in gebruik. De kruiser ontmoette het einde van de oorlog op de Aleoeten en patrouilleerde in het gebied.
Na het einde van de oorlog vloog Chester verschillende vluchten om Amerikaanse troepen naar de Verenigde Staten te vervoeren. Daarna werd het schip overgebracht naar het reservaat, maar op 10 juni 1946 werd het definitief afgeschreven. Het schip was te veel versleten.
Hoe zit het met het cruisersproject van de Norhampton-klasse? Dit waren zeer succesvolle schepen die de hele oorlog op zich namen en deelnamen aan bijna alle operaties van de Amerikaanse marine.
Ondanks enkele tekortkomingen, namelijk duidelijk onvoldoende boekingen, kwamen de schepen er zeer onhandelbaar uit wat betreft bommen en granaten. En het feit dat de onderbelasting hielp om ze in drijvende luchtverdedigingsbatterijen te veranderen, breidde het scala aan toepassingen voor deze schepen alleen maar uit.
Over het algemeen kunnen de Norhamptons niet de beste schepen in de klasse worden genoemd, maar ze waren de meest waardige vertegenwoordigers van de klasse van zware kruisers. En de onderscheidingen die de schepen hebben gekregen, samen met de bemanningen, zijn daar slechts de beste bevestiging van.
