Schepen voor directe landing zijn al meer dan 30 jaar in dienst bij NAVO-landen. En vandaag is de vraag van hun vervanging gerezen. De belangrijkste vereisten voor toekomstige schepen zijn een toename van het laadvermogen, een toename van het landingscompartiment tot de grootte van het vermogen om Abrams-tanks te ontvangen en te vervoeren, een toename van de snelheid en de toewijzing van extra plaatsen voor medische voorzieningen.
Ik presenteer u een van de projecten van het landingsvaartuig van de toekomst, ontwikkeld door het Franse bedrijf CNIM. Het project van dit schip kreeg de naam L-CAT en werd voor het eerst gepresenteerd op de Euronaval 2008-tentoonstelling.
Zoals je kunt zien, is het gemaakt volgens het schema - een catamaran. Hij is 30 m lang en 12,8 m breed. Vier hydraulische cilinders brengen het platform omhoog en omlaag. Het materiaal voor dit schip is aluminium. De krachtcentrale van het schip bestaat uit vier dieselmotoren met een totaal vermogen van 5 MW. Dat maakt het mogelijk om de catamaran een maximale snelheid van 30 knopen en een maximale belasting van 20 te ontwikkelen. L-CAT kan goederen leveren tot 130 ton, twee Leclerc-tanks, 4 of 6 lichte tanks of pantservoertuigen (GVA).
De L-CAT heeft een vaarbereik van 1000 zeemijl bij 15 knopen. De bemanning van het schip is slechts 4 personen.
Een van de voordelen van dit schip is het gemak bij amfibische operaties. Het kan troepen en vracht zowel van voren als van achteren laden en lossen, in tegenstelling tot oudere schepen en concurrenten. Een ander voordeel van het schip is de aluminium romp. Dit lost het probleem van corrosie en gewicht op.
Op basis van dit schip is een hele familie schepen ontwikkeld die een breed scala aan functies kan vervullen. Bovendien verschillen ze nog steeds van elkaar en hun doel.
