Een aantal andere landen is bewapend met verschillende op de grond gebaseerde luchtafweerraketsystemen die zijn gebouwd met geleide lucht-luchtraketten. Deze benadering van het ontwerp van luchtverdedigingssystemen heeft enkele voordelen en is daarom beperkt populair. Binnen afzienbare tijd verschijnt mogelijk een nieuw SAM-project in deze categorie. De Poolse en Oekraïense industrieën hebben onlangs hun huidige plannen onthuld voor de ontwikkeling van een veelbelovend luchtverdedigingssysteem op basis van de R-27-raket.
Begin januari werd in Polen regelmatig een wetenschappelijke en praktische conferentie gehouden, gewijd aan de problemen van de opbouw en ontwikkeling van de luchtverdediging van het land. Tijdens dit evenement zijn verschillende uitspraken gedaan, waaronder een zeer interessante mededeling. Voor het eerst werd aangekondigd dat het mogelijk was om een nieuw middellangeafstands-luchtverdedigingssysteem te ontwikkelen, met een maximaal aantal kant-en-klare componenten.
Het vermeende uiterlijk van de draagraket van het nieuwe luchtverdedigingssysteem. Tekening door WB Electronics
De officiële vertegenwoordiger van het Poolse privébedrijf WB Electronics sprak over het geplande project. Het bedrijf gaat samenwerken met de Oekraïense staatsorganisatie "Ukroboronprom". Ze zullen nieuwe elementen van het complex moeten ontwikkelen en bestaande units moeten aanpassen.
Opgemerkt moet worden dat WB Electronics en Ukroboronprom al ervaring hebben met samenwerken, en sommige van hun gemeenschappelijke ontwikkelingen zijn al op beurzen gedemonstreerd. Bovendien is het idee om een luchtverdedigingssysteem te creëren op basis van een vliegtuigraket niet nieuw. In 2017 stelde de Oekraïense kant Poolse collega's voor om hun krachten te bundelen en een soortgelijk systeem te creëren, R-27 ADS genaamd, maar toen bleef het idee zonder ontwikkeling. Nu kan het concept in ieder geval naar het stadium van technisch ontwerp worden gebracht.
Het voorstel van WB Electronics en Ukroboronprom voorziet in de ontwikkeling en productie van een mobiel middellangeafstands-luchtafweerraketsysteem. De vuurkracht van dit systeem wordt gezien als een veelbelovende geleide raket op basis van het R-27 lucht-luchtklasse product. Er wordt beweerd dat het gebruik van ontwikkelingen en componenten van de oude raket, ontwikkeld tijdens het Sovjettijdperk, bepaalde voordelen zal opleveren. Allereerst wordt het mogelijk om kant-en-klare componenten te gebruiken die niet helemaal opnieuw hoeven te worden ontwikkeld.
Het is merkwaardig dat een veelbelovend project, hoewel het alleen op het niveau van een technisch voorstel bestaat, nog steeds geen officiële naam heeft. Niettemin hebben de auteurs al besloten over de reikwijdte van de nieuwe technologie. Het luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand wordt voorgesteld voor gebruik bij luchtverdediging voor objecten, hoewel het gebruik ervan op het gebied van militaire luchtverdediging niet wordt uitgesloten. Het complex zal belangrijke objecten kunnen beschermen tegen luchtaanvallen met vliegtuigen, helikopters, kruisraketten en verschillende vliegtuigwapens.
Het Poolse bedrijf kondigde wat informatie aan over het toekomstige project en publiceerde ook een afbeelding die de vermeende verschijning van een veelbelovend luchtverdedigingssysteem laat zien. Opgemerkt moet worden dat alleen de zelfrijdende draagraket en zijn munitie in de figuur aanwezig waren. Het uiterlijk van andere componenten van het luchtafweersysteem, die noodzakelijkerwijs aanwezig moeten zijn in zijn samenstelling, blijft onbekend. In deze context kan men echter heel plausibele voorspellingen doen.
Als basis voor een zelfrijdende draagraket (en waarschijnlijk voor andere faciliteiten van het complex), wordt een vierwielaangedreven drieassige autochassis Jelcz 662D van Poolse productie overwogen. Deze machines zijn uitgerust met een 316 kW (425 pk) Iveco FPT Cursor 10 Euro III dieselmotor bij 2100 tpm. Het leeggewicht van het chassis kan oplopen tot 14 ton, het laadvermogen is 11 ton en op de snelweg is een acceleratie tot 85 km/u mogelijk. Het chassis maakt off-road rijden mogelijk.
In het geval van een zelfrijdende draagraket op het basischassis, wordt voorgesteld om een geschikte set speciale apparatuur te monteren. In een standaardcabine van een cabover-configuratie moeten bedieningsapparaten voor andere systemen worden geplaatst. Het vrachtplatform van het chassis is bedoeld voor de installatie van een hefpakket met geleiders voor raketten, dat hydraulische aandrijvingen heeft. Zoals gepresenteerd, heeft de draagraket een munitielading van 12 raketten. Interessant is dat er in de gepubliceerde afbeelding van het gevechtsvoertuig geen vijzels zijn om te nivelleren tijdens de inzet.
Er is nog geen informatie over de detectiemiddelen voor het naamloze luchtverdedigingssysteem. Uit de gepubliceerde informatie volgt echter dat het een apart voertuig met een radarstation moet bevatten. Zij zal moeten zorgen voor monitoring van de luchtsituatie en doeldetectie. Daarnaast moet het complex een radarstation bevatten dat verantwoordelijk is voor de bediening van raketten met een semi-actieve radar-homing-kop. Het schietbereik van sommige raketten is aangegeven op 110 km, wat het mogelijk maakt om de mogelijke kenmerken van de radar voor te stellen. Het is nog niet duidelijk of het mogelijk zal zijn om het met één station te doen, of dat het tweede luchtverdedigingsraketsysteem twee van dergelijke apparaten zal dragen.
Een geleide luchtafweerraket, gemaakt op basis van het bestaande R-27-product of de aanpassingen van de Oekraïense productie, zal worden gebruikt als vernietigingsmiddel als onderdeel van het Pools-Oekraïense luchtverdedigingssysteem. De R-27-raket is oorspronkelijk ontwikkeld voor jagers en zorgt voor lancering onder de vleugel van een vliegtuig. Er zijn verschillende hoofdmodificaties van een dergelijke raket, die van elkaar verschillen in de samenstelling van de uitrusting, mogelijkheden en kenmerken. In het nieuwe project moet het alle basisontwikkelingen op het basisproject benutten, waardoor het naamloze luchtverdedigingssysteem volop kansen krijgt.
Oekraïense gemaakte R-27 raketten. Foto Wikimedia Commons
Het nieuwe complex zal raketten gebruiken met drie soorten geleidingssystemen, die ook van elkaar verschillen in het bereik. Er wordt dus voorgesteld om een raket te gebruiken met een semi-actieve radarkop die doelen kan raken op afstanden tot 25 km. Blijkbaar hebben we het over een aangepaste versie van het R-27R-product, en met een vrij beperkt vliegbereik. Het complex zal ook een raket ontvangen met een infraroodzoeker en een vliegbereik van 30 km - een analoog of een kopie van de R-27T-raket. Het is ook de bedoeling om klanten een product aan te bieden met een passieve radarzoeker die emitterende objecten kan raken met een bereik tot 110 km. In termen van mogelijkheden en kenmerken is zo'n raket vergelijkbaar met de seriële R-27EP.
WB Electronics geeft direct aan dat het gemoderniseerde versies van R-27-raketten wil gebruiken als onderdeel van een veelbelovend luchtafweercomplex. Tegelijkertijd onthult het niet de belangrijkste en meest interessante details met betrekking tot hun toepassing. Met name wordt niet gespecificeerd hoe de modernisering van bestaande raketten precies zal worden uitgevoerd. De vertegenwoordiger van het Poolse bedrijf zei dat sommige componenten voor de benodigde raketten - zoals drie GOS, een motor en brandstof ervoor - al zijn gemaakt, en dit vereenvoudigt het verdere werk. Dergelijke informatie roept bepaalde vragen op.
Tot dusverre bevindt het project van een niet nader genoemd luchtverdedigingssysteem zich in de beginfase, maar de ontwikkelingsorganisaties kunnen de geschatte data noemen voor het verschijnen van voltooide monsters. Als er een opdracht is voor de voltooiing van het ontwerp en de daaropvolgende inzet van de productie, duurt het ongeveer drie jaar. Daarna kunnen potentiële klanten rekenen op het ontvangen van seriële apparatuur.
De officiële aankondiging van een nieuw project van een luchtafweersysteem van Pools-Oekraïense ontwikkeling vond slechts een paar dagen geleden plaats en daarom is er tot nu toe geen informatie over de interesse van potentiële kopers. Dit soort informatie kan echter in de zeer nabije toekomst verschijnen. Sommige landen zijn mogelijk geïnteresseerd in een interessant voorstel van WB Electronics en Ukroboronprom, dat zal resulteren in het tot stand komen van een contract. Een ander scenario lijkt echter niet minder waarschijnlijk, waarin de grootste prestatie van het project de vertoningen op tentoonstellingen zullen zijn.
***
Het voorstel van de Poolse en Oekraïense industrie om een nieuw luchtverdedigingssysteem te creëren ziet er interessant uit, maar het is nog steeds moeilijk om de werkelijke vooruitzichten ervan in te schatten. Al in de huidige vroege ontwerpfasen is het echter duidelijk dat het voorgestelde product zowel sterke als zwakke punten heeft, en we hebben het over verschillende soorten factoren. Tegelijkertijd kan de werkelijke verhouding tussen voor- en nadelen verre van gewenst zijn en daardoor het commerciële succes van het project in de weg staan.
Het voordeel van het project kan worden beschouwd als het gebruik van kant-en-klare componenten en serieproducten. De basis van de nieuwe technologie zal dus een Pools chassis zijn en raketten die zijn samengesteld uit Oekraïense producten zullen op de draagraketten worden geplaatst. Alleen individuele elementen van het complex zullen van de grond af moeten worden ontwikkeld. Hierdoor kunnen ontwikkelaars rekenen op het verkrijgen van voldoende hoge tactische en technische kenmerken tegen een redelijke prijs. De eenmaking van de bewapening van luchtafweereenheden en de frontlinieluchtvaart kunnen bepaalde voordelen opleveren.
Aanvaardbare gevechtskenmerken worden verklaard, in een aantal situaties zijn ze ruim voldoende om luchtdoelen van verschillende klassen te bestrijden. Dit biedt de mogelijkheid om drie raketten te gebruiken met verschillende geleidingsprincipes en verschillende vluchtgegevens. Tegen de achtergrond van andere moderne luchtverdedigingssystemen op middellange afstand, ziet het niet nader genoemde Pools-Oekraïense project er echter niet de beste uit.
Het voorstel heeft echter ook ernstige nadelen. Allereerst is het noodzakelijk om de specificiteit van de "landing" van geleide raketten in de lucht op te merken. Op het moment van lancering van onder de vleugel van het vliegtuig, bevindt de lucht-luchtraket zich op een bepaalde hoogte en krijgt hij een beginsnelheid, die de vereisten voor zijn motor vermindert, die zorgt voor versnelling tot de vereiste snelheid en het traject binnengaat. In het geval van een op de grond gebaseerde draagraket, moet de raket zelfstandig versnellen en hoogte winnen.
Dergelijke taken kunnen worden opgelost met behulp van afzonderlijke startmotoren, maar blijkbaar willen WB Electronics en Ukroboronprom niet in deze richting werken. Waarschijnlijk zullen de R-27-raketten in de rol van grondwapens onafhankelijk moeten opstijgen en het vereiste traject ingaan. Dit leidt tot onnodig brandstofverbruik en als gevolg daarvan minder vluchtgegevens. Om deze reden zal de luchtafweerversie van de R-27R-raket slechts 25 km kunnen vliegen in plaats van 60 km voor de basisluchtvaartversie. De enige uitzondering is de voorgestelde wijziging van het R-27P-product met een passieve radarzoeker, die, net als de basisraket, 110 km kan vliegen. De gedeclareerde parameters kunnen echter ernstig verschillen van de echte.
Jelcz S662D 43. Foto door JELCZ Sp. / jelcz.com.pl
Ook vermeldenswaard is een ander probleem dat rechtstreeks verband houdt met de geselecteerde raketten. In het verleden waren ondernemingen van de Oekraïense SSR betrokken bij de serieproductie van R-27-raketten, waarvoor ze de nodige documentatie ontvingen. Later was het onafhankelijke Oekraïne in staat om de onafhankelijke productie van dergelijke raketten onder de knie te krijgen en zelfs op de internationale markt te brengen. Voor zover bekend hebben Oekraïense ondernemingen de afgelopen decennia geen significante modernisering van hun raketten doorgevoerd.
Als gevolg hiervan verschillen moderne R-27-producten vervaardigd door Artem AHK in hun kenmerken en mogelijkheden bijna niet van raketten met basisaanpassingen die in het begin van de jaren tachtig zijn ontwikkeld. Of dergelijke wapens de oplossing van gevechtsmissies in moderne omstandigheden aankunnen, is een grote vraag.
Een veelbelovend project van een Pools-Oekraïens luchtverdedigingsraketsysteem ziet er op het eerste gezicht best interessant uit en trekt de aandacht. De problemen en zwakke punten zijn echter al zichtbaar, wat zowel de reële kansen als het commerciële potentieel negatief kan beïnvloeden. Over het algemeen ziet het niet nader genoemde luchtverdedigingssysteem er niet uit als de meest succesvolle ontwikkeling en is het niet verstoken van significante nadelen. Het is onwaarschijnlijk dat de makers ervan verwachten dat ze zo snel mogelijk veel grote bestellingen uit verschillende landen zullen ontvangen.
WB Electronics en de Ukroboronprom-organisatie moeten het nieuwe project echter niet meteen opgeven. Ze moeten wachten op de reactie van potentiële kopers en conclusies trekken. Het kan ook nodig zijn om het project in het stadium van de bouw van prototypes of prototypes te brengen, die op zijn minst geschikt zijn voor demonstratie op tentoonstellingen en productpromotie op de markt. Hierdoor zal het mogelijk zijn om het echte commerciële potentieel te begrijpen en te evalueren, evenals - met de beste ontwikkeling van evenementen - om klanten te vinden. Dat gezegd hebbende, ontwikkelaars moeten hun project niet overschatten en er te veel van verwachten.
Over het algemeen is het voorgestelde project van een luchtafweerraketsysteem op basis van de R-27 geleide raket van zeker technologisch belang, maar de commerciële vooruitzichten zijn nog steeds niet duidelijk. De specifieke verhouding tussen positieve en negatieve kenmerken stelt ons niet in staat om de toekomst van deze ontwikkeling eenduidig in te schatten en is eerder een reden voor negatieve prognoses. De ontwikkelingsmaatschappijen beloven binnen drie jaar de productie van een kansrijk luchtverdedigingssysteem te realiseren. De tijd zal leren of deze belofte zal worden waargemaakt en wat de resultaten zullen zijn.
