Gras groeit niet in ruimtehavens. Nee, niet vanwege de felle motorvlam waar journalisten graag over schrijven. Er wordt te veel-g.webp
/ gedachten van de piloot Pyotr Khrumov-Nick Rimer in S. Lukyanenko's roman "Star Shadow"
Bij de bespreking van het artikel "The Saga of Rocket Fuels", werd een nogal pijnlijke kwestie aan de orde gesteld over de veiligheid van vloeibare raketbrandstoffen, evenals hun verbrandingsproducten, en een beetje over het vullen van het lanceervoertuig. Ik ben zeker geen expert op dit gebied, maar “voor het milieu” is het jammer.
In plaats van een voorwoord, stel ik voor dat u zich vertrouwd maakt met de publicatie “ Toegangsprijs de ruimte in.
Conventies (niet alle worden in dit artikel gebruikt, maar ze zullen in het leven van pas komen. Griekse letters zijn moeilijk te schrijven in HTML - dus de screenshot) /
Woordenlijst (niet alle worden in dit artikel gebruikt).
De milieuveiligheid van raketlanceringen, het testen en ontwikkelen van voortstuwingssystemen (PS) van vliegtuigen (AC) wordt voornamelijk bepaald door de componenten van het gebruikte drijfgas (MCT). Veel MCT's onderscheiden zich door hoge chemische activiteit, toxiciteit, explosie- en brandgevaar.
Rekening houdend met de toxiciteit, zijn CRT onderverdeeld in vier gevarenklassen (in afnemende volgorde van gevaar):
- eerste klas: brandbare hydrazine-serie (hydrazine, UDMH en Luminal-A product);
- de tweede klasse: sommige koolwaterstofbrandstoffen (modificaties van kerosine en synthetische brandstoffen) en het oxidatiemiddel waterstofperoxide;
- de derde klasse: oxidanten stikstoftetroxide (AT) en AK-27I (mengsel van HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- vierde klasse: koolwaterstofbrandstof RG-1 (kerosine), ethylalcohol en vliegtuigbenzine.
Vloeibare waterstof, LNG (methaan СН4) en vloeibare zuurstof zijn niet giftig, maar bij het bedienen van systemen met de aangegeven CRT moet rekening worden gehouden met hun brand- en explosiegevaar (vooral waterstof in mengsels met zuurstof en lucht).
De hygiënische en hygiënische normen van KRT staan vermeld in de tabel:
De meeste brandbare brandstoffen zijn explosief en volgens GOST 12.1.011 zijn ze geclassificeerd als IIA-explosiegevaarcategorie.
Producten van volledige en gedeeltelijke oxidatie van MCT in motorelementen en hun verbrandingsproducten bevatten in de regel schadelijke verbindingen: koolmonoxide, kooldioxide, stikstofoxiden (NOx), enz.
In motoren en krachtcentrales van raketten wordt de meeste warmte die aan de werkvloeistof wordt geleverd (60 … 70%) afgegeven aan de omgeving met een straalstroom van een straalmotor of een koelvloeistof (in geval van werking van een straalmotor, water wordt gebruikt op proefbanken). Het vrijkomen van verwarmde uitlaatgassen in de atmosfeer kan het lokale microklimaat aantasten.
Een film over de RD-170, de productie en het testen.
Een recent bericht van NPO Energomash: twee enorme schoorstenen van proefopstellingen zijn zichtbaar, bijbehorende gebouwen en de omgeving van Khimki:
Aan de andere kant van het dak zie je bolvormige tanks voor zuurstof, cilindrische tanks voor stikstof, kerosinetanks staan iets naar rechts, ze zaten niet in het frame. In de Sovjettijd werden op deze stands motoren voor de Proton getest.
Heel dicht bij Moskou.
Momenteel gebruiken veel "civiele" raketmotoren koolwaterstofbrandstoffen. Hun producten van volledige verbranding (H2O-waterdamp en CO2-kooldioxide) worden conventioneel niet beschouwd als chemische milieuverontreinigende stoffen.
Alle andere componenten zijn ofwel rookgenererende of giftige stoffen die een schadelijk effect hebben op mens en milieu.
Het:
zwavelverbindingen (S02, S03, enz.); producten van onvolledige verbranding van koolwaterstofbrandstof - roet (C), koolmonoxide (CO), verschillende koolwaterstoffen, waaronder zuurstofbevattende (aldehyden, ketonen, enz.), conventioneel aangeduid als CmHn, CmHnOp of eenvoudigweg CH; stikstofoxiden met de algemene aanduiding NOx; vaste (as)deeltjes gevormd uit minerale onzuiverheden in de brandstof; verbindingen van lood, barium en andere elementen waaruit brandstofadditieven bestaan.
Vergeleken met andere typen verbrandingsmotoren heeft de toxiciteit van raketmotoren zijn eigen kenmerken, vanwege de specifieke omstandigheden van hun werking, de gebruikte brandstoffen en het niveau van hun massaverbruik, hogere temperaturen in de reactiezone, de effecten van naverbranding van uitlaatgassen in de atmosfeer en de bijzonderheden van motorontwerpen.
De gebruikte stadia van draagraketten (LV), die op de grond vallen, worden vernietigd en de gegarandeerde reserves van stabiele brandstofcomponenten die in de tanks achterblijven, vervuilen en vergiftigen het gebied van land of water dat grenst aan de crashlocatie.
Om de energie-eigenschappen van de motor met vloeibare stuwstof te verhogen, worden de brandstofcomponenten in de verbrandingskamer toegevoerd in een verhouding die overeenkomt met de oxidatiemiddelovermaat coëfficiënt αdv <1.
Bovendien omvatten methoden voor thermische bescherming van verbrandingskamers methoden voor het creëren van een laag verbrandingsproducten met een laag temperatuurniveau nabij de brandmuur door overtollige brandstof toe te voeren. Veel moderne ontwerpen van verbrandingskamers hebben gordijnriemen waardoor extra brandstof aan de muurlaag wordt toegevoerd. Dit creëert eerst een gelijkmatige vloeistoffilm langs de omtrek van de kamer en vervolgens een gaslaag van de verdampte brandstof. De wandlaag van verbrandingsproducten die aanzienlijk met brandstof is verrijkt, wordt vastgehouden tot aan het uitlaatgedeelte van de verstuiver.
De naverbranding van de verbrandingsproducten van de uitlaatvlam vindt plaats tijdens turbulente vermenging met lucht. In sommige gevallen kan het daarbij ontwikkelde temperatuurniveau hoog genoeg zijn voor de intensieve vorming van stikstofoxiden NOx uit stikstof en zuurstof in de lucht. Berekeningen tonen aan dat stikstofvrije brandstoffen O2zh + H2zh en O2zh + kerosine bij naverbranding respectievelijk 1, 7 en 1, 4 keer meer stikstofoxide NO vormen dan brandstofstikstoftetroxide + UDMH.
De vorming van stikstofmonoxide bij naverbranding vindt vooral op lage hoogten intensief plaats.
Bij het analyseren van de vorming van stikstofoxide in de uitlaatfakkel moet ook rekening worden gehouden met de aanwezigheid van vloeibare stikstof in technische vloeibare zuurstof tot 0,5 … 0,8 gew.% vloeibare stikstof.
"De wet van de overgang van kwantitatieve veranderingen in kwalitatieve" (Hegel) speelt ook hier een wrede grap met ons, namelijk de tweede massastroomsnelheid van TC: hier en nu.
Voorbeeld: het verbruik van drijfgassen op het moment van lancering van de Proton LV is 3800 kg / s, de Space Shuttle - meer dan 10000 kg / s en de Saturn-5 LV - 13000 kg / s. Dergelijke kosten veroorzaken de ophoping van een grote hoeveelheid verbrandingsproducten in het lanceergebied, vervuiling van wolken, zure regen en veranderingen in weersomstandigheden op een gebied van 100-200 km2.
NASA heeft de milieu-impact van lanceringen van de Space Shuttle lange tijd bestudeerd, vooral omdat het Kennedy Space Center in een natuurgebied en bijna op het strand ligt.
Tijdens de lancering verbranden de drie voortstuwingsmotoren van het orbitale ruimtevaartuig vloeibare waterstof, en de vaste brandstofboosters verbranden ammoniumperchloraat met aluminium. Volgens schattingen van de NASA bevat de oppervlaktewolk in het gebied van het lanceerplatform tijdens de lancering ongeveer 65 ton water, 72 ton koolstofdioxide, 38 ton aluminiumoxide, 35 ton waterstofchloride, 4 ton andere chloorderivaten, 240 kg koolmonoxide en 2,3 ton stikstof. … Tal van broers! Tientallen tonnen.
Hierbij speelt natuurlijk het feit dat de "space shuttle" niet alleen ecologische raketmotoren voor vloeibare stuwstof heeft, maar ook 's werelds krachtigste "gedeeltelijk giftige" vaste stuwstoffen een belangrijke rol. Over het algemeen wordt nog steeds die fantastische cocktail verkregen bij de uitgang.
Het waterstofchloride in het water wordt omgezet in zoutzuur en veroorzaakt grote milieuverstoringen rond de lanceerplaats. Er zijn grote zwembaden met koelwater bij het startcomplex, waar vissen worden gevonden. De verhoogde zuurgraad aan het oppervlak na de start leidt tot de dood van jongen. Grotere jongeren, die dieper leven, overleven. Vreemd genoeg werden er geen ziekten gevonden bij vogels die dode vissen aten. Waarschijnlijk nog niet. Bovendien hebben de vogels zich aangepast om na elke start naar binnen te vliegen als een gemakkelijke prooi. Sommige plantensoorten sterven na de start, maar de gewassen van nuttige planten overleven. Bij ongunstige wind reist het zuur buiten de drie-mijlszone rond de lanceerplaats en vernietigt de verflaag op de auto's. Daarom geeft NASA speciale dekkingen uit aan eigenaren wiens voertuigen zich op de lanceringsdag in een gevaarlijk gebied bevinden. Aluminiumoxide is inert en hoewel het longziekte kan veroorzaken, wordt aangenomen dat de concentratie ervan in het begin niet gevaarlijk is.
Oké, deze "Space Shuttle" - het combineert in ieder geval H2O (H2 + O2) met de oxidatieproducten van NH4ClO4 en Al … En vijgen met hen, met deze Amerikanen die te zwaar zijn en GGO's eten ….
En hier is een voorbeeld voor SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Duurzame raketmotor 5D12: AT + NDMG
2. Boosters vaste stuwstof raketmotoren 5S25 (5S28) vier stuks gemengde TT 5V28 type RAM-10k
→ Videoclip over lanceringen van de C 200;
→ Gevechtswerk van de technische afdeling van het S200 luchtverdedigingsraketsysteem.
Een verkwikkende ademhalingsmix op het gebied van gevechts- en trainingslanceringen. Het was na de gevechten dat "aangename flexibiliteit in het lichaam werd gevormd en de amandelen in de neus jeukten."
Laten we teruggaan naar raketmotoren met vloeibare stuwstof, en naar de bijzonderheden van vaste stuwstoffen, hun ecologie en componenten daarvoor, in een ander artikel (voyaka uh - ik herinner me de bestelling).
De prestaties van het aandrijfsysteem kunnen worden beoordeeld enkel en alleen op basis van testresultaten. Dus om de ondergrens van de kans op een storingsvrije werking (FBR) Рн> 0, 99 met een betrouwbaarheidsniveau van 0,95 te bevestigen, is het noodzakelijk om n = 300 faalveilige tests uit te voeren, en voor Рн> 0, 999 - n = 1000 faalveilige tests.
Als we de motor met vloeibare stuwstof beschouwen, wordt het mijnbouwproces in de volgende volgorde uitgevoerd:
- testen van elementen, eenheden (afdichtingen en pompsteunen, pomp, gasgenerator, verbrandingskamer, klep, enz.);
- testen van systemen (TNA, TNA met GG, GG met CS, etc.);
- testen van de motorsimulator;
- motortesten;
- testen van de motor als onderdeel van de afstandsbediening;
- vliegproeven met vliegtuigen.
In de praktijk van het maken van engines zijn 2 methoden voor bench-debugging bekend: sequentieel (conservatief) en parallel (versneld).
Een testopstelling is een technisch apparaat om het testobject in een bepaalde positie te plaatsen, invloeden te creëren, informatie uit te lezen en het testproces en het testobject te besturen.
Testbanken voor verschillende doeleinden bestaan meestal uit twee delen die door middel van communicatie met elkaar zijn verbonden:
Diagrammen en foto's zullen meer begrip geven dan mijn verbale constructies:
Verwijzing:
De testers en degenen die met UDMH / heptyl / werkten, kregen onder de USSR: 6-urige werkdag, vakantie 36 werkdagen, anciënniteit, pensionering op 55 jaar, op voorwaarde dat ze 12, 5 jaar in schadelijke omstandigheden werken, gratis maaltijden, preferentiële vouchers voor sanatoria en d / o. Ze werden voor medische zorg toegewezen aan de 3e GU van het ministerie van Volksgezondheid, net als de ondernemingen van Sredmash, met verplicht regelmatig medisch onderzoek. Het sterftecijfer in de afdelingen was veel hoger dan het gemiddelde voor de bedrijven van de industrie, voornamelijk voor oncologische ziekten, hoewel ze niet als beroepsziekten werden geclassificeerd.
Op dit moment wordt het Proton-draagraket in de Russische Federatie gebruikt voor het verwijderen van zware ladingen (orbitale stations met een massa tot 20 ton), waarbij de zeer giftige brandstofcomponenten NDMG en AT worden gebruikt. Om het schadelijke effect van het lanceervoertuig op het milieu te verminderen, werden de trappen en motoren van de raket ("Proton-M") gemoderniseerd om de componentresten in de tanks en stroomleidingen van het voortstuwingssysteem aanzienlijk te verminderen:
-nieuwe BTsVK
-systeem voor het gelijktijdig legen van de rakettanks (SOB)
Voor het opnemen van ladingen in Rusland worden relatief goedkope conversieraketsystemen "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Cyclone" en "Kosmos-3M" gebruikt (of werden gebruikt), die op giftige brandstoffen werken.
Om bemande ruimtevaartuigen met kosmonauten te lanceren, worden alleen (zowel in ons land als in de wereld, behalve China) Sojoez-draagraketten gebruikt die worden aangedreven door zuurstof-kerosinebrandstof. De meest ecologische TC's zijn H2 + O2, gevolgd door kerosine + O2 of HCG + O2. "Stinks" zijn de meest giftige en completeren de ecologische lijst (ik houd geen rekening met fluor en andere exotische dingen).
Waterstof- en LRE-testbanken voor dergelijke brandstof hebben hun eigen "gadgets". In de beginfase van het werk met waterstof was er vanwege het aanzienlijke explosie- en brandgevaar geen consensus in de Verenigde Staten over de wenselijkheid van naverbranding van alle soorten waterstofemissies. Het bedrijf Pratt-Whitney (VS) was bijvoorbeeld van mening dat de verbranding van de volledige hoeveelheid uitgestoten waterstof de volledige veiligheid van de tests garandeert, daarom wordt een propaangasvlam gehandhaafd boven alle ventilatieleidingen van de waterstofafvoer van de testbanken.
De firma "Douglas-Ercraft" (VS) achtte het voldoende om gasvormige waterstof in kleine hoeveelheden via een op aanzienlijke afstand van de testlocaties gelegen verticale leiding vrij te maken zonder deze na te verbranden.
In de Russische testbanken, tijdens het voorbereiden en uitvoeren van tests, worden waterstofemissies uitgebrand met een stroomsnelheid van meer dan 0,5 kg / s. Tegen lagere kosten wordt waterstof niet uitgebrand, maar uit de technologische systemen van de testbank gehaald en via drainage-uitlaten met stikstof in de atmosfeer geloosd.
Met de giftige componenten van de RT ("stinkend") is de situatie veel erger. Zoals bij het testen van raketmotoren met vloeibare stuwstof:
Hetzelfde geldt voor lanceringen (zowel in noodgevallen als gedeeltelijk succesvol):
De kwestie van schade aan het milieu bij mogelijke ongevallen op de lanceerplaats en in de herfst van het scheiden van raketonderdelen is erg belangrijk, aangezien deze ongevallen praktisch onvoorspelbaar zijn.
'Laten we teruggaan naar onze rammen.' Laat de Chinezen het maar zelf uitzoeken, vooral omdat het er zoveel zijn.
In het westelijke deel van de regio Altai-Sayan zijn er zes gebieden (velden) van de val van de tweede trap van de LV, gelanceerd vanaf de Baikonoer-kosmodrome. Vier van hen, opgenomen in de Yu-30-zone (nr. 306, 307, 309, 310), bevinden zich in het uiterste westen van de regio, op de grens van het Altai-gebied en de regio Oost-Kazachstan. Vallende gebieden nr. 326, 327 opgenomen in de Yu-32-zone bevinden zich in het oostelijke deel van de republiek, in de directe nabijheid van het meer. Teletskoe.
Bij het gebruik van raketten met milieuvriendelijke drijfgassen worden maatregelen om de gevolgen op plaatsen waar de scheidende delen vallen weg te nemen, teruggebracht tot mechanische methoden voor het verzamelen van de overblijfselen van metalen constructies.
Er moeten speciale maatregelen worden genomen om de gevolgen te elimineren van het vallen van trappen die tonnen onontwikkeld UDMH bevatten, dat in de grond doordringt en zich, goed oplossend in water, over lange afstanden kan verspreiden. Stikstoftetroxide verdwijnt snel in de atmosfeer en is niet bepalend voor de verontreiniging van het gebied. Volgens de schattingen duurt het minstens 40 jaar om het land dat wordt gebruikt als valzone van de UDMH-trappen binnen 10 jaar volledig terug te winnen. Tegelijkertijd moeten werkzaamheden worden uitgevoerd om een aanzienlijke hoeveelheid grond van de vallocaties af te graven en te transporteren. Onderzoeken op de plaatsen van de val van de eerste trappen van het Proton-lanceervoertuig toonden aan dat de zone van bodemverontreiniging met de val van één trap een oppervlakte van ~ 50 duizend m2 beslaat met een oppervlakteconcentratie in het midden van 320-1150 mg/kg, wat duizenden keren hoger is dan de maximaal toelaatbare concentratie.
Momenteel zijn er geen effectieve manieren om verontreinigde gebieden te neutraliseren met UDMH-brandbaar materiaal
De Wereldgezondheidsorganisatie heeft UDMH opgenomen op de lijst van zeer gevaarlijke chemische verbindingen. Referentie: Heptyl is 6 keer giftiger dan blauwzuur! En waar zag je 100 ton blauwzuur TEGELIJK?
Verbrandingsproducten van heptyl en amyl (oxidatie) bij het testen van raketmotoren of het lanceren van draagraketten.
Alles op de wiki is eenvoudig en ongevaarlijk:
Op de "uitlaat": water, stikstof en koolstofdioxide.
En in het leven is alles ingewikkelder: respectievelijk Km en alfa, de massaverhouding van oxidatiemiddel / brandstof 1, 6: 1 of 2, 6: 1 = een volledig wilde overmaat aan oxidatiemiddel (voorbeeld: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 g en 100 g.- als voorbeeld):
Wanneer dit stel een ander mengsel ontmoet - onze lucht + organisch materiaal (pollen) + stof + zwaveloxiden + methaan + propaan + enzovoort, zien de resultaten van oxidatie / verbranding er als volgt uit:
nitrosodimethylamine (chemische naam: N-methyl-N-nitrosomethanamine). Gevormd door oxidatie van heptyl door amyl. Laten we goed oplossen in water. Het gaat oxidatie- en reductiereacties aan, met de vorming van heptyl, dimethylhydrazine, dimethylamine, ammoniak, formaldehyde en andere stoffen. Het is een zeer giftige stof van de 1e gevarenklasse. Een kankerverwekkende stof met cumulatieve eigenschappen. MPC: in de lucht van het werkgebied - 0,01 mg / m3, dat wil zeggen 10 keer gevaarlijker dan heptyl, in de atmosferische lucht van nederzettingen - 0,001 mg / m3 (dagelijks gemiddelde), in het water van reservoirs - 0,01 mg / ik.
Tetramethyltetrazeen (4, 4, 4, 4-tetramethyl-2-tetrazeen) is het ontledingsproduct van heptyl. In beperkte mate oplosbaar in water. Stabiel in abiotische omgeving, zeer stabiel in water. Ontleedt om dimethylamine en een aantal niet-geïdentificeerde stoffen te vormen. In termen van toxiciteit heeft het een 3e gevarenklasse. MPC: in de atmosferische lucht van nederzettingen - 0,005 mg / m3, in het water van reservoirs - 0, 1 mg / l.
Stikstofdioxide NO2 is een sterk oxidatiemiddel, organische verbindingen ontbranden wanneer ze ermee worden gemengd. Onder normale omstandigheden bestaat stikstofdioxide in evenwicht met amyl (stikstoftetraoxide). Het heeft een irriterend effect op de keelholte, er kan sprake zijn van kortademigheid, oedeem van de longen, slijmvliezen van de luchtwegen, degeneratie en necrose van weefsels in de lever, nieren en menselijke hersenen. MPC: in de lucht van het werkgebied - 2 mg / m3, in de lucht van bevolkte gebieden - 0, 085 mg / m3 (maximaal eenmalig) en 0, 04 mg / m3 (gemiddeld dagelijks), gevarenklasse - 2.
Koolmonoxide (koolmonoxide)-product van onvolledige verbranding van organische (koolstofhoudende) brandstoffen. Koolmonoxide kan lange tijd (tot 2 maanden) in de lucht blijven zonder verandering. Koolmonoxide is een gif. Bindt hemoglobine van bloed aan carboxyhemoglobine, waardoor het vermogen om zuurstof naar menselijke organen en weefsels te transporteren wordt verstoord. MPC: in de atmosferische lucht van bevolkte gebieden - 5,0 mg/m3 (maximaal eenmalig) en 3,0 mg/m3 (daggemiddelde). Bij aanwezigheid van zowel koolmonoxide als stikstofverbindingen in de lucht neemt het toxische effect van koolmonoxide op mensen toe.
Blauwzuur (waterstofcyanide)is een sterk gif. Blauwzuur is uiterst giftig. Het wordt opgenomen door de intacte huid, heeft een algemeen toxisch effect: hoofdpijn, misselijkheid, braken, ademnood, verstikking, convulsies, overlijden kan optreden. Bij acute vergiftiging veroorzaakt blauwzuur snelle verstikking, verhoogde druk, zuurstofgebrek van weefsels. Bij lage concentraties is er een krassend gevoel in de keel, een brandende bittere smaak in de mond, speekselvloed, laesies van het bindvlies van de ogen, spierzwakte, wankelen, moeite met spreken, duizeligheid, acute hoofdpijn, misselijkheid, braken, drang om ontlasting, congestie in het hoofd, verhoogde hartslag en andere symptomen.
Formaldehyde (mierenaldehyde)-toxine. Formaldehyde heeft een penetrante geur, het irriteert sterk de slijmvliezen van de ogen en nasopharynx, zelfs bij lage concentraties. Het heeft een algemeen toxisch effect (beschadiging van het centrale zenuwstelsel, gezichtsorganen, lever, nieren), heeft een irriterend, allergeen, kankerverwekkend, mutageen effect. MPC in atmosferische lucht: daggemiddelde - 0,012 mg/m3, maximaal eenmalig - 0,035 mg/m3.
Intense raket- en ruimtevaartactiviteiten op het grondgebied van Rusland in de afgelopen jaren hebben geleid tot een groot aantal problemen: milieuvervuiling door het scheiden van delen van lanceervoertuigen, giftige componenten van raketbrandstof (heptyl en zijn derivaten,stikstoftetroxide, enz.) Iemand ("partners") die stilletjes snuffelt en giechelt over de econoomjournalist en mythische trampolines, kalm en niet te hard inspannen, verving alle eerste (en tweede) trappen (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) op hoogkokende componenten voor veilige, en iemand voerde krachtig lanceringen uit van de "Proton", "Rokot", "space", enz. LV's. jezelf en de natuur kapot maken. Tegelijkertijd betaalden ze voor de werken van de rechtvaardigen met netjes gesneden papier van de drukkerij van het Amerikaanse Federal Reserve System, en de papieren bleven 'daar'.
De hele geschiedenis van de relatie van ons land met heptyl is een chemische oorlog, alleen een chemische oorlog, niet alleen niet aangegeven, maar eenvoudigweg niet door ons geïdentificeerd.
Kort over het militaire gebruik van heptyl:
Antirakettrappen van raketafweersystemen, onderzeese ballistische raketten (SLBM's), ruimteraketten, natuurlijk luchtverdedigingsraketten, evenals operationeel-tactische raketten (middellange afstand).
Het leger en de marine lieten een "heptyl"-spoor achter in Vladivostok en het Verre Oosten, Severodvinsk, Kirov-regio en een aantal omgevingen, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonoer, Perm, Bashkiria, enz. We mogen niet vergeten dat de raketten werden vervoerd, gerepareerd, opnieuw uitgerust, enz., allemaal op het land, in de buurt van de industriële faciliteiten waar deze heptyl werd geproduceerd. Over ongevallen met deze zeer giftige componenten en over het informeren van civiele autoriteiten, civiele bescherming (Ministerie van Noodsituaties) en de bevolking - wie weet vertelt hij u meer.
Er moet aan worden herinnerd dat de productie- en testlocaties van motoren niet in de woestijn liggen: Voronezh, Moskou (Tushino), de Nefteorgsintez-fabriek in Salavat (Bashkiria), enz.
Enkele tientallen R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM's zijn in staat van paraatheid in de Russische Federatie.
En nog veel meer UR-100N UTTH met heptyl vulling.
De resultaten van de activiteiten van de luchtverdedigingstroepen die werken met S-75, S-100, S-200 raketten zijn vrij moeilijk te analyseren.
Eens in de paar jaar werd heptyl gegoten en zal het uit raketten worden gegoten, in koeleenheden door het hele land worden vervoerd voor verwerking, teruggebracht, opnieuw gevuld, enzovoort. Spoor- en auto-ongelukken zijn niet te vermijden (dit is gebeurd). Het leger zal met heptyl werken en iedereen zal lijden - niet alleen de raketmannen zelf.
Een ander probleem is onze lage gemiddelde jaartemperatuur. Voor Amerikanen is het makkelijker.
Volgens deskundigen van de Wereldgezondheidsorganisatie is de periode van neutralisatie van heptyl, een giftige stof van gevarenklasse I, op onze breedtegraden: in de bodem - meer dan 20 jaar, in waterlichamen - 2-3 jaar, in vegetatie - 15-20 jaar.
En als de verdediging van het land ons heilig is, en we moesten het in de jaren '50 en '90 gewoon verdragen (ofwel heptyl, ofwel de belichaming van een van de vele programma's van de Amerikaanse aanval op de USSR), dan is er vandaag de dag een zin en logica met raketten op NDMG en AT om buitenlandse ruimtevaartuigen te lanceren, geld te ontvangen voor de dienst en tegelijkertijd jezelf en je vrienden te vergiftigen? Opnieuw "Zwaan, Kreeft en Snoek"?
Een zijde: geen kosten voor de verwijdering van gevechtslanceervoertuigen (ICBM's, SLBM's, raketten, OTR) en zelfs winst- en kostenbesparingen voor het lanceren van het lanceervoertuig in een baan om de aarde;
Aan de andere kant: schadelijke impact op het milieu, bevolking in de zone van opstart en verval van gebruikte fasen van conversie LV;
En aan de derde kant: Tegenwoordig kan de Russische Federatie niet meer zonder RN op basis van hoogkokende componenten.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) voor sommige politieke aspecten (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), en gewoon voor tijdelijke degradatie kan niet worden verlengd.
De toekomstige zware intercontinentale ballistische raket RS-28 / OKR Sarmat, de 15A28 - SS-X-30 raket (concept) zal gebaseerd zijn op hoogkokende giftige componenten.
We lopen wat achter bij vaste drijfgassen en vooral bij SLBM's:
Kroniek van de "Bulava" kwelling tot 2010.
Daarom zal voor SSBN's de beste ter wereld (in termen van energieperfectie, en over het algemeen een meesterwerk) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner worden gebruikt: AT + NDMG.
Ja, men kan stellen dat ampulisatie al heel lang wordt gebruikt in de Strategic Missile Forces en de marine en dat veel problemen zijn opgelost: opslag, operatie, veiligheid van personeel en gevechtspersoneel.
Maar het gebruik van conversie-ICBM's voor commerciële lanceringen is "alweer dezelfde rake"
Oude (de gegarandeerde houdbaarheid is verstreken) ICBM's, SLBM's, TR en OTR kunnen ook niet eeuwig bewaard worden. Waar is deze consensus en hoe te vangen - ik weet het niet precies, maar ook naar M. S. Ik raad af om contact op te nemen met Gorbatsjov.
In het kort: tanksystemen voor draagraketten met gebruik van giftige componenten
Bij de SC voor het "Proton"-lanceervoertuig werd de veiligheid van het werk tijdens de voorbereiding en uitvoering van de raketlancering en van het onderhoudspersoneel tijdens operaties met bronnen van verhoogd gevaar bereikt door gebruik te maken van afstandsbediening en maximale automatisering van de voorbereiding en lancering van het lanceervoertuig, evenals operaties uitgevoerd op de raket en technologische uitrusting van de SC in geval van annulering van de lancering van de raket en de evacuatie ervan uit de SC. Het ontwerpkenmerk van de start- en tankeenheden en -systemen van het complex, die voorbereiding voor lancering en lancering bieden, is dat de tank-, drainage-, elektrische en pneumatische communicatie op afstand wordt gekoppeld en alle communicatie automatisch wordt losgekoppeld. Er zijn geen kabel- en kabeltankmasten op de lanceerplaats; hun rol wordt gespeeld door de docking-mechanismen van het lanceerapparaat.
De lanceringscomplexen van de "Cosmos-1" en "Cosmos-3M" LV zijn gemaakt op basis van de R-12 en R-14 ballistische raketcomplexen zonder significante wijzigingen in de verbindingen met grondapparatuur. Dit leidde tot de aanwezigheid van veel handmatige handelingen op het lanceercomplex, waaronder het lanceervoertuig gevuld met drijfgascomponenten. Vervolgens werden veel operaties geautomatiseerd en het automatiseringsniveau van het werk aan het Cosmos-3M-draagraket is al meer dan 70%.
Sommige handelingen, waaronder het opnieuw aansluiten van tankleidingen om brandstof af te tappen in het geval dat de start wordt afgebroken, worden echter handmatig uitgevoerd. De belangrijkste SC-systemen zijn de systemen voor het tanken met drijfgassen, gecomprimeerde gassen en een afstandsbedieningssysteem voor het tanken. Daarnaast bevat de SC units die de gevolgen vernietigen van het werken met giftige brandstofcomponenten (aftappende MCT-dampen, waterige oplossingen gevormd tijdens verschillende soorten wasbeurten, spoelen van apparatuur).
De belangrijkste uitrusting van tanksystemen - tanks, pompen, pneumatisch-hydraulische systemen - wordt geplaatst in constructies van gewapend beton die in de grond zijn begraven. SRT-opslagen, een voorziening voor gecomprimeerde gassen, een afstandsbediening voor het tanken bevinden zich op aanzienlijke afstand van elkaar en startapparatuur om hun veiligheid in geval van nood te waarborgen.
Alle hoofd- en vele hulpoperaties zijn geautomatiseerd in het lanceercomplex van de "Cyclone" LV.
Het automatiseringsniveau voor de cyclus van pre-launch voorbereiding en lancering van de LV is 100%.
Ontgifting van heptyl:
De essentie van de methode voor het verminderen van de toxiciteit van UDMH is het leveren van een 20% formaline-oplossing aan de raketbrandstoftanks:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Deze bewerking in een overmaat aan formaline leidt tot volledige (100%) vernietiging van UDMH door het in één verwerkingscyclus in 1-5 seconden om te zetten in formaldehyde-dimethylhydrazon. Dit sluit de vorming van dimethylnitrosoamine (CH3) 2NN = O uit.
De volgende fase van het proces is de vernietiging van dimethylhydrazonformaldehyde (DMHF) door azijnzuur aan de tanks toe te voegen, wat dimerisatie van DMHF tot glyoxal-bis-dimethylhydrazon en polymeermassa veroorzaakt. De reactietijd is ongeveer 1 minuut:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polymeren + Q
De resulterende massa is matig giftig, gemakkelijk oplosbaar in water.
Het is tijd om af te ronden, ik kan het niet laten om in het nawoord nogmaals S. Lukyanenko te citeren:
Laat ons herdenken:
De tragedie van 24 oktober 1960 op de 41e plaats van Baikonoer:
Brandende fakkels van mensen barstten uit de vlam. Ze rennen … vallen … kruipen op handen en voeten … bevriezen in dampende heuvels.
Er is een noodhulpgroep aan het werk. Niet alle reddingswerkers hadden voldoende beschermingsmiddelen. In de dodelijk giftige omgeving van het vuur werkten sommigen zelfs zonder gasmaskers, in gewone grijze overjassen.
EEUWIGE GEHEUGEN VOOR JONGENS. ER ZIJN DEZELFDE MENSEN…
We zullen niemand straffen, alle schuldigen zijn al gestraft
/ Voorzitter van de regeringscommissie L. I. Brezjnev
Primaire bronnen:
Gebruikte gegevens, foto's en video's:
