goede erfelijkheid
TASS, daarbij verwijzend naar de persdienst van Rostec, berichtte over het testen van een nieuwe versie van de Mi-28N gevechtshelikopter, uitgerust met bladen met nieuwe sabeltips. Ze zijn ontworpen om de snelheid van de auto te verhogen.
De holding "Russian Helicopters" zal aanwezig zijn op het forum [tentoonstelling "Army-2020", die zal worden gehouden van 23 tot 29 augustus. - Ca. auteur) knowhow: een mes met een sabelpunt, dat de maximale snelheid van Russische gevechtshelikopters zal verhogen. Momenteel ondergaan de bladen van dit type fabrieksvliegtests op de Mi-28N-helikopter ", - zei in een verklaring van Rostec.
In 2018 zei Kirill Sypalo, hoofd van het Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), dat TsAGI en Mil Design Bureau een aantal technologieën hadden ontwikkeld die het mogelijk zouden maken om de snelheid van Russische gevechtshelikopters te verhogen tot 400 kilometer per uur: ongeveer hetzelfde aantal zou moeten worden ontwikkeld door veelbelovende Amerikaanse gevechtshelikopters, waar we het al over hadden.
De belangrijkste focus van Russische ontwikkelaars ligt op het maken van nieuwe rotorbladen, die volgens het idee de snelheid van bestaande helikopters drastisch zullen verhogen. Kirill Sypalo merkte op dat de bladen van het nieuwe ontwerp het mogelijk zullen maken om de negatieve aerodynamische effecten die optreden in helikopters met de klassieke lay-out te verminderen.
Dit is verre van de eerste poging om de Mi-28N te moderniseren, die op zijn beurt een sterk gemoderniseerde versie van de Mi-28A is. Eerder heeft Rusland de Mi-28UB-helikopter al geadopteerd, met als belangrijkste verschil een dubbel besturingscomplex en verbeterde veiligheidsindicatoren. De nieuwste en meest geavanceerde versie van de Mi-28 van vandaag is de Mi-28NM. Een van de belangrijkste verschillen is het standaard nadvulok-radarstation, het "afgeronde" voorste deel en de mogelijkheid om de nieuwste luchtvaartwapens te gebruiken. Het Mi-28NM-arsenaal moet de mysterieuze Product 305-raket bevatten, die volgens de beschikbare gegevens doelen op een afstand van 100 kilometer kan raken.
Gezien hoeveel controverse de Mi-28NM veroorzaakte (volgens één versie, vanwege de hoge kosten die het Ministerie van Defensie niet pasten), is het naïef om te geloven dat het leger een nieuwe, nog geavanceerdere versie van de Mi-28NM verwacht te krijgen. 28 binnenkort. Hoogstwaarschijnlijk zijn de tests die nu worden uitgevoerd een soort investering in de toekomst, waarin er misschien geen plaats is voor moderne "trage" helikopters.
Het is echter belangrijk om op één punt te wijzen. Ondanks alle voordelen van de Mi-28 is dit verre van een nieuwe machine. Ze voerde haar allereerste vlucht uit op 10 november 1982. Natuurlijk zullen de elektronica en wapens van de Mi-28 worden verbeterd, maar het is onwaarschijnlijk dat op basis van deze helikopter een machine zal worden gemaakt die, zoals hierboven vermeld, snelheden van 400 kilometer zal kunnen bereiken per uur.
Er is een alternatief standpunt over dit soort vragen. Eerder onthulde Boeing het uiterlijk van de nieuwe supersnelle Apache. Aangenomen wordt dat door het gebruik van een derde duwrotor in het staartgedeelte, het mogelijk zal zijn om de snelheid en het bereik van de AH-64 met 50 procent te verhogen en de efficiëntie met 24 procent te verhogen.
Zou de Mi-28 dezelfde kant op kunnen gaan? Aan de ene kant staat de Mi-28 conceptueel dicht bij de AH-64 helikopter. Aan de andere kant zijn de vooruitzichten van de snelste Apache meer dan twijfelachtig. Bedenk dat de Verenigde Staten nog niet zo lang geleden twee winnaars kozen voor de creatie van verkennings- en aanvalshelikopters voor hun grondtroepen in het kader van de FARA-competitie. Twee auto's, helemaal opnieuw ontwikkeld en niet een wijziging van iets dat al bestond, haalden de finale. Dit zijn Sikorsky Raider-X en Bell 360 Invictus.
Onzekerheid zelf
De modernisering van de Mi-28 is niet de eerste en vermoedelijk niet de laatste poging van Russische ingenieurs om het concept van een hogesnelheidshelikopter uit te werken. In 2015 ging voor het eerst een demonstratie van een binnenlandse hogesnelheidsauto, gemaakt op basis van de Mi-24K, de lucht in.
Zoals opgemerkt door de bmpd-blog, werd het prototype aanvankelijk gemaakt in het kader van het onderwerp "Veelbelovende hogesnelheidshelikopter" (PSV): het belangrijkste element van het testen, zoals in het geval van de Mi-28, was de ontwikkeling van innovatieve rotorbladen. Toen zagen de specialisten zich echter genoodzaakt het concept te herzien, omdat het niet paste in de technische eisen. Het ging met name om de onmogelijkheid om de vereiste kruissnelheid te bereiken, terwijl de relatieve efficiëntie van het bedienen van het girovliegtuig werd gewaarborgd. Uiteindelijk werd het onderzoekswerk over het onderwerp "Veelbelovende hogesnelheidshelikopter" in 2014 stopgezet, maar de resultaten werden besloten om van toepassing te zijn op ander werk in deze richting.
Hoe de Russische hogesnelheidshelikopter van de toekomst er nu precies uitziet, is moeilijk te zeggen. Het is duidelijk dat het Ka-92-project, waarvan de lay-out werd gepresenteerd op de HeliRussia 2009, evenals de bijna vergeten Mi-X1 en Ka-90, projecten blijven. Toegegeven, in 2018 bevestigde TsAGI dat hij eerder informatie had ontvangen over de ontwikkeling van een snelle aanvalshelikopter in Rusland en, interessant genoeg, er zelfs een paar seconden aan besteedde in het programma TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Volgens de beschikbare informatie zal de snelheid van de auto ongeveer 400 kilometer per uur zijn. De helikopter is te zien met een coaxiale rotor, extra propellers, een tweezits cockpit met bemanningsleden naast elkaar en interne wapenruimten.
In 2019 deelde Andrey Boginsky, hoofd van de Russische helikoptersholding, nieuwe informatie over deze kwestie. Volgens de toen gepresenteerde gegevens is het onderzoekswerk aan de nieuwe gevechtshelikopter al afgerond en zijn de specialisten klaar voor de volgende fase. Bovendien is de auto conceptueel anders dan wat TsAGI eerder liet zien.
“De prioriteit werd gegeven aan de machine van het klassieke schema, laten we het zo noemen, maar de beslissing om met de ontwikkeling te beginnen is nog niet genomen. Op dit moment komt de versie met de klassieke propellerlay-out het meest overeen met de afgegeven TK, maar het Ministerie van Defensie kan daar aanpassingen aan doen als het dat nodig acht , - legde Boginsky uit.
Als we de beschikbare informatie samenvatten, wordt het duidelijk dat Rusland gokt op de bestaande versies van de Ka-52 en Mi-28 gevechtshelikopters, waaronder de Mi-28NM en de recentelijk als eerste Ka-52M. Ondanks de vooruitgang op dit gebied van de Verenigde Staten, is Rusland nog niet klaar om op dit gebied te concurreren met de Verenigde Staten. Aan de andere kant zijn er geen garanties dat de Raider-X en Bell 360 Invictus succesvol zullen zijn. Het volstaat om het verhaal van de RAH-66 Comanche te herinneren, waarop ooit grote en, zoals we weten, onvervulde verwachtingen waren gevestigd. Onzekerheid aan de situatie wordt toegevoegd door de snelle ontwikkeling van UAV's, die trouwens ooit een van de redenen werden voor de afwijzing van de ontwikkeling van "Comanche".
