In de jaren tachtig van de vorige eeuw waren alle leidende landen van de wereld bezig met de ontwikkeling van de zogenaamde. tanks met beperkende parameters. Tegen die tijd waren de belangrijkste gevechtstanks al in gebruik, hun kenmerken verschillen aanzienlijk van de uitrusting van vorige generaties. Men geloofde dat de bestaande MBT vervangen moest worden door nieuwe gepantserde voertuigen met nog hogere gevechtskwaliteiten. Deze opvattingen over het leger leidden tot de opkomst van verschillende originele projecten. Eind jaren zeventig begon Zweden, toen het wereldwijde trends zag en rekening hield met de staat van zijn gepantserde troepen, zijn eigen "tank met maximale parameters" te ontwikkelen.
Project start
Net als bij andere soortgelijke projecten, werd de Zweedse veelbelovende tank om twee hoofdredenen ontwikkeld. Ten eerste heeft het buitenland voortdurend nieuwe apparatuur met hogere kenmerken, en ten tweede liet de staat van hun eigen apparatuur al veel te wensen over. Een studie uitgevoerd door het Zweedse leger aan het eind van de jaren zeventig toonde aan dat de bestaande Strv 103 tanks en talrijke aanpassingen aan het Britse Centurion-voertuig (Strv 101, Strv 102, enz.), Dankzij tijdige reparaties, de komende jaren kunnen dienen of zelfs decennia. Niettemin zou het in de jaren negentig noodzakelijk zijn om nieuwe tanks te bouwen die bedoeld zijn om de bestaande vloot van materieel te vervangen.
Eind jaren zeventig en begin jaren tachtig creëerden en testten Zweedse wetenschappers en tankbouwers verschillende experimentele tanks die de basis zouden kunnen worden van een veelbelovend gevechtsvoertuig. Projecten UDES 03, UDES 19, enz. toegestaan om veel noodzakelijke informatie te verzamelen, wat tot op zekere hoogte de ontwikkeling van een nieuwe tank vergemakkelijkte. De onderzochte voertuigen werden echter geen prototypes voor een veelbelovende tank. Het project, genaamd Stridsvagn 2000 of Strv 2000 ("Tank of 2000"), werd ontwikkeld rekening houdend met de bestaande ervaring, maar niet op basis van kant-en-klare oplossingen.
De ontwikkeling van de veelbelovende MBT Strv 2000 werd toevertrouwd aan HB Utveckling AB, een joint venture van Bofors en Hägglunds & Söner. Deze organisaties hadden serieuze ervaring met het maken van gepantserde voertuigen en verschillende wapens. Bovendien was het de bedoeling om enkele buitenlandse organisaties bij het project te betrekken, voornamelijk leveranciers van verschillende uitrustingen, wapens, enz.
Het Strv 2000-project begon met het onderzoeken van gegevens die zijn verzameld tijdens tests van verschillende experimentele machines. Het was nodig om de mogelijkheden van de industrie te bestuderen en de vereiste kenmerken van een veelbelovende machine te bepalen. Bovendien was het de bedoeling om de mogelijkheid te overwegen om een licentie aan te schaffen voor de productie van een tank met een buitenlands ontwerp. In het geval van een mislukte voltooiing van hun eigen project, was het de bedoeling om de troepen uit te rusten met gelicentieerde apparatuur.
Halverwege de jaren tachtig vormden de ontwikkelaars van het project een lijst met de belangrijkste vereisten voor een veelbelovende tank. MBT Strv 2000 had in zijn kenmerken alle apparatuur die in Zweden beschikbaar is moeten overtreffen, en mag niet onderdoen voor buitenlandse concurrenten. Daarnaast waren er enkele interessante en ongebruikelijke vereisten. Dus in de eerste versie van de technische taak was er een clausule over het verplichte gebruik van een torentje, waardoor het kanon in elke richting kan worden gedraaid (waarschijnlijk de ervaring met het bedienen van de Strv 103-tanks). Het was ook nodig om het voortbestaan van de bemanning te verzekeren in het geval dat de munitie zou worden vernietigd.
Gebruikmakend van de bestaande ervaring stelden medewerkers van HB Utveckling AB drie hoofdopties voor een veelbelovende MBT voor. De eerste betrof het gebruik van een klassieke lay-out en een bemanning van vier. De tweede versie van de tank had een compacte toren en een bemanning van drie. De derde versie van het project stelde voor om een onbewoonde toren te ontwikkelen en drie tankers te isoleren van het gevechtscompartiment. In de toekomst werden deze ideeën ontwikkeld, wat resulteerde in het verschijnen van verschillende varianten van het Strv 2000-project tegelijk, die van elkaar verschilden in lay-out, bewapening en andere kenmerken.
Een merkwaardig kenmerk van het Strv 2000-project was het gebruik van informatie over buitenlandse ontwikkelingen. Bij het bepalen van de vereisten voor een veelbelovende tank werd rekening gehouden met de capaciteiten van buitenlandse MBT's uit die tijd. Tegelijkertijd werd de Sovjet T-80-tank beschouwd als de belangrijkste "concurrent" van de nieuwe Stridsvagn 2000. Informatie over het gebruik van gecombineerde bepantsering op de T-80 in combinatie met reactieve bepantsering deed de Zweedse ontwerpers bijvoorbeeld hun hersens inslaan over het bewapeningscomplex en munitie voor hun tank.
De kenmerken van de kanonnen van Sovjet-tanks en granaten voor hen werden de reden voor het stellen van hoge eisen aan de bescherming van het nieuwe Zweedse voertuig. In de jaren tachtig verschenen nieuwe pantserdoordringende sabotprojectielen in het arsenaal van het Sovjetleger, wat een bijzonder gevaar vormde voor gepantserde voertuigen. De nieuwe tank moest een reservaat hebben dat bescherming bood tegen bestaande en kansrijke buitenlandse granaten.
Vorming van uiterlijk
Volgens berekeningen bleek de "tank met beperkende parameters" Strv 2000 behoorlijk zwaar te zijn. De massa moest 55-60 ton bereiken. Om de vereiste mobiliteitseigenschappen te garanderen, was het dus noodzakelijk om een motor te gebruiken met een vermogen van ongeveer 1000-1500 pk. Het voertuig moest worden uitgerust met een automatische transmissie, een controlesysteem voor de krachtcentrale en andere uitrusting die kenmerkend is voor moderne tanks uit die tijd.
Gezien de vuurkracht van bestaande buitenlandse tanks, besloten Zweedse ingenieurs om hun nieuwe pantservoertuig op verschillende manieren te beschermen. Het was dus de bedoeling om de kans op het detecteren van een tank te verkleinen door de zichtbaarheid in verschillende bereiken tegelijk te verminderen: in infrarood, optisch en radar. Om deze reden moest de Strv 2000 speciale uitrusting dragen om de temperatuur van de uitlaatgassen te verlagen en de motor te koelen. Bovendien werd voorgesteld om het buitenoppervlak van de romp en de toren zo te vormen dat de straling van de vijandelijke radar naar de zijkanten werd gereflecteerd. Ten slotte was het de bedoeling om het gevechtsvoertuig kleiner te maken, zodat het moeilijker te zien zou zijn met optische instrumenten.
De middelen om de zichtbaarheid te verminderen moesten een aanvulling vormen op de bestaande boeking. Het was op het pantser dat de hoofdverantwoordelijkheid werd toegewezen om de tank te beschermen tegen vijandelijke wapens. Net als andere MBT-ontwikkelaars moest HB Utveckling AB op zoek naar een manier om een relatief lichte boeking te maken met een hoog beschermingsniveau. Onderzoek heeft aangetoond dat de beste verhouding tussen gewicht en bescherming wordt gevonden in gecombineerde bepantsering op basis van metaal en keramiek. Dit pantserontwerp bood de vereiste beschermingseigenschappen, maar maakte de tank niet zwaarder.
In de tweede helft van de jaren tachtig waren verschillende Zweedse ondernemingen betrokken bij de studie en creatie van een nieuw gecombineerd pantser. Verschillende keramische materialen en pantserstructuren werden bestudeerd. Vanwege de complexiteit sleepten dergelijke werkzaamheden enkele jaren aan. Tegelijkertijd werd de mogelijkheid overwogen om een licentie te verwerven voor de productie van Chobham-pantser met de daaropvolgende modernisering ervan. Een dergelijk pantser zou ook het vereiste beschermingsniveau kunnen bieden.
In het geval van een nederlaag van de tank, was het de bedoeling om de bemanning enige vorm van extra bescherming te bieden. Een van de varianten van het voorgestelde project voorzag bijvoorbeeld in de plaatsing van de bemanning in een van de munitie geïsoleerd volume. Een andere versie van het project omvatte het gebruik van gepantserde gordijnen voor het opbergen van munitie en uitwerpdakpanelen, naar het voorbeeld van sommige buitenlandse tanks.
Aanvankelijk was het de bedoeling dat de Strv 2000-tank een 120 mm Rh-120-kanon met gladde loop zou krijgen, vergelijkbaar met die gebruikt op buitenlandse M1A1 Abrams- en Leopard 2-machines. werden herzien. "Tank van extreme parameters" moest de juiste vuurkracht hebben. Om deze reden werd al in het midden van de jaren tachtig besloten om over te stappen op een nieuw kaliber - 140 mm. Volgens sommige rapporten hebben de Zweedse tankbouwers vanwege het gebrek aan eigen ontwikkelingen op dit gebied besloten de hulp in te roepen van hun Duitse collega's. Op dit moment begon het bedrijf Rheinmetall te werken aan het project van het 140 mm NPzK-140 tankkanon, bedoeld voor de herbewapening van de Leopard 2 MBT.
Tegen de tijd dat het ontwerpwerk voltooid was en het prototype werd geassembleerd, was het Duitse 140 mm kanon een vergrote en licht gewijzigde versie van het Rh-120 kanon. Door het kaliber te verhogen, slaagden Duitse wapensmeden erin om de mondingsenergie te verdubbelen met overeenkomstige gevolgen voor de vechtkwaliteiten. Ondanks alle voordelen is het NPzK-140-pistool echter nooit in productie gegaan. Tot het begin van de jaren 2000 werkten Rheinmetall-specialisten eraan om het terugslagmomentum te verminderen en een acceptabele hulpbron te garanderen, en ook om het wapen op andere manieren te verbeteren. Pas aan het begin van de eenentwintigste eeuw werden verschillende experimentele wapens gemaakt, die niet zonder nadelen waren.
Als gevolg hiervan weigerde de Bundeswehr het NPzK-140-project verder te ondersteunen en werd Rheinmetall gedwongen om al het werk in te korten. Als gevolg hiervan ontvingen de Duitse strijdkrachten geen gemoderniseerde versie van de tank Leopard 2. Bovendien hadden ontwikkelingsproblemen het Zweedse project moeten beïnvloeden, aangezien Rheinmetall zelfs in het begin van de jaren negentig nog niet klaar was om het nieuwe wapen met collega's te delen.
Het 140 mm kaliber kanon verzekerde volledige superioriteit over alle moderne en veelbelovende tanks van het buitenland. Het had echter een aantal nadelen. De belangrijkste is de grote omvang van het pistool zelf en de granaten ervoor. Hierdoor was het niet mogelijk om een grote munitielading in een relatief klein gevechtscompartiment te plaatsen. In dit geval bleek de veelbelovende Strv 2000-tank zeer beperkt in gevechtscapaciteiten.
Er werd voorgesteld om het bewapeningscomplex van de tank te wijzigen, rekening houdend met de werkelijke mogelijkheden van het voorgestelde "hoofdkaliber". Om deze reden stelden specialisten van HB Utveckling AB voor om het 140 mm kanon aan te vullen met een automatisch 40 mm kanon en meerdere machinegeweren. Zo kon een 140 mm kanon worden gebruikt om tanks en vijandelijke versterkingen aan te vallen en konden minder beschermde doelen worden vernietigd met een automatisch kanon. Om mankracht te verslaan, werden op hun beurt machinegeweren aangeboden.
Projectopties
Tegen het einde van de jaren tachtig bood HB Utveckling AB de klant verschillende opties voor een veelbelovende tank. Het bleek dat er verschillende manieren waren om aan de eisen te voldoen. De klant kreeg verschillende opties voor een veelbelovende tank onder de algemene naam Stridsvagn 2000 te zien. Tegelijkertijd hadden alle versies van de "tank met beperkende parameters" hun eigen aanduidingen.
T140 of T140 / 40
De meest interessante en realistische versie van de tank. Deze versie van het project omvatte de bouw van een gevechtsvoertuig met een bemanning van drie personen en een motor voorin. Door een dergelijke lay-out en het gebruik van gecombineerde bepantsering was het mogelijk om een acceptabel niveau van bescherming te bieden voor zowel voertuigeenheden als de bemanning. Bovendien was de munitielading betrouwbaar beschermd tegen aanvallen vanuit de voorste hoeken. De voorgestelde lay-out, met al zijn voordelen, had een aanzienlijk nadeel: het gevechtsgewicht van de T140 / 40-tank bereikte 60 ton.
De driekoppige bemanning zou zich in de romp (bestuurder) en toren (commandant en schutter) bevinden. Het torentje van de T140 / 40-tank moest een ongewoon ontwerp hebben. In het midden, in een relatief grote zwaaiende behuizing, bevond zich het belangrijkste 140 mm-kanon. Links ervan, in een vergelijkbare installatie van kleiner formaat, zou een hulpkanon van 40 mm moeten worden geplaatst. De turret-voeding werd gegeven om 40 granaten voor het hoofdkanon te huisvesten. Aan de linkerkant waren dozen voor de munitielading van een 40 mm kanon, aan de rechterkant waren er werkplaatsen voor twee tankers.
L140
De L140-tank was een vereenvoudigde versie van de T140/40 met één kanon en een ander chassis. Als basis voor een dergelijke tank werd een serieus herontworpen chassis van het Stridsfordon 90 infanteriegevechtsvoertuig (Strf 90 of CV90) voorgesteld. Een dergelijk chassis behield zijn lay-out met een motor voorin en een deel van de munitie bevond zich in het achterste troepencompartiment.
Door het ontbreken van een extra 40 mm kanon was het mogelijk om de commandant en schutter rechts en links van het 140 mm hoofdkanon te plaatsen. De belangrijkste opslag van munitie met automatische laadeenheden bevond zich aan de achterkant van de toren. Extra verpakking werd in het voormalige troepencompartiment geplaatst, aan de achterkant van de romp.
Het chassis van de BMP Strf 90 had bepaalde beperkingen op het gevechtsgewicht van de voltooide tank. Om deze reden verschilde het pantser van de romp van de L140-tank nauwelijks van de bescherming van het basis infanteriegevechtsvoertuig. De voorgestelde MBT L140 voldeed dus niet aan de eisen en kreeg nauwelijks goedkeuring van de klant. Het nadeel van de problemen met bescherming was het lage gevechtsgewicht - niet meer dan 35 ton.
O140 / 40
Er werd ook voorgesteld om deze versie van de tank te bouwen op basis van het aangepaste chassis van de Strf 90 BMP, maar door enkele technische oplossingen voldeed deze aan de eisen van de klant. Om het vereiste beschermingsniveau te garanderen, was het de bedoeling dat de romp voorin de motor zou worden uitgerust met extra scharnierende boekingsmodules. Dergelijke onderdelen passen binnen de gewichtslimieten, maar gaven een aanzienlijke verhoging van het beschermingsniveau.
In plaats van de klassieke O140 / 40-toren, moest deze een gevechtsmodule voor monitoren krijgen met twee kanonnen van kaliber 140 en 40 mm. De commandant en schutter bevonden zich in de romp, in het onderste roterende deel van de gevechtsmodule. In het dak waren observatieapparatuur en observatieapparatuur voorzien. Op het dak van de gevechtsmodule werd voorgesteld om een gemeenschappelijke zwaaiinstallatie voor twee kanonnen te monteren. De munitie van het hoofdkanon en de automatische lader bevonden zich aan de achterkant van de romp. Tijdens het laden moesten de granaten van de romp naar de binnenkant van de kanonbehuizing worden gevoerd.
Door het gebruik van een 1500 pk motor. en een aangepast onderstel, was het mogelijk om de vereiste mobiliteit van de O140 / 40-tank te bieden met een gevechtsgewicht van 52 ton. Gewichtsbesparingen in vergelijking met de T140 / 40 werden bereikt door het gebruik van een gevechtsmodule van een origineel ontwerp.
Laatste project
Aan het einde van de jaren tachtig overwoog het Zweedse leger alle voorgestelde opties voor de Strv 2000-tank en maakte hun keuze. In termen van het geheel van kenmerken werd het T140 / 40-project de beste optie voor het bewapenen van gepantserde eenheden. Door een eigen origineel chassis en een niet-standaard turret voldeed zo'n machine volledig aan de eisen. Bovendien bood het 140 mm kanon een merkbaar voordeel ten opzichte van alle bestaande buitenlandse gepantserde voertuigen en maakte het 40 mm automatische kanon het mogelijk om het munitieverbruik te optimaliseren.
Andere voorgestelde projecten hadden enkele nadelen. De L140-tank had bijvoorbeeld onvoldoende bescherming en was niet uitgerust met een hulpkanon, wat zijn gevechtscapaciteiten ernstig beperkte. In feite was het L140-voertuig een anti-tank zelfrijdende artillerie-eenheid en geen volwaardige gevechtstank. Het O140 / 40-project paste niet bij de klant vanwege de complexiteit. De originele gevechtsmodule met een geautomatiseerde zwaaiende artillerie-eenheid werd als te ingewikkeld en te duur beschouwd om te vervaardigen.
Rond 1990 gaf het leger opdracht tot de bouw van een mock-up die de belangrijkste kenmerken van een veelbelovende tank zou kunnen tonen. HB Utveckling AB onthulde al snel een model samengesteld uit hout en metaal. Uiterlijk leek dit product op de Strv 2000-tank in de T140 / 40-versie. Het model had geen krachtcentrale of een werkend chassis. Niettemin voorzag het in de "wapens" richtaandrijvingen.
Al eind jaren tachtig werd duidelijk dat het Strv 2000-project te kampen had met verschillende specifieke problemen die de volledige uitvoering ervan in de weg stonden. Een van de belangrijkste was het ontbreken van het benodigde 140 mm kanon. Rheinmetall bleef dergelijke wapens ontwikkelen en was niet klaar om een kant-en-klaar monster te presenteren dat geschikt was voor massaproductie. Zo bleef de Zweedse MBT Strv 2000 achter zonder zijn hoofdbewapening en ging het gebruik van het 120 mm Rh-120-kanon gepaard met een verlies van gevechtskwaliteiten.
Het ontbreken van een pistool en andere problemen deden twijfels rijzen over het verdere lot van het hele Stridsvagn 2000-project. Lang voor de start van de bouw van het model begon het Zweedse Ministerie van Defensie steeds meer interesse te tonen in een andere manier van updaten het materiële deel van de gepantserde strijdkrachten. De staat van het beschikbare materieel en de voortgang van het Strv 2000-project dwongen het leger tot intensivering van de werkzaamheden om de vooruitzichten voor de aankoop van geïmporteerd materieel te controleren.
In 1989-90 werden de Amerikaanse tank M1A1 Abrams en de Duitse Leopard 2A4 getest op Zweedse testterreinen. Deze techniek heeft goede prestaties laten zien. Opgemerkt moet worden dat de berekende eigenschappen van de nieuwe Strv 2000 in de T140 / 40-versie merkbaar hoger waren, maar de Amerikaanse en Duitse auto's hadden een serieus voordeel ten opzichte van de Zweedse concurrent. Ze bestonden al in metaal en werden zelfs in serie gebouwd.
In 1991 raakte het Zweedse leger gedesillusioneerd door het Strv 2000-project en besloot, omdat het beperkt was in geld en tijd, om de vloot van gepantserde voertuigen te moderniseren ten koste van buitenlandse voertuigen. Een licentie voor de productie van de Leopard 2A4 MBT werd verkregen uit Duitsland. In de Zweedse strijdkrachten heeft deze techniek een nieuwe aanduiding Stridsvagn 122 gekregen.
Alle werkzaamheden aan het Strv 2000-project werden als onnodig ingeperkt. De enige mock-up van de T140/40 tank werd gedemonteerd en werd niet meer getoond. In de loop van de tijd werden voertuigen van het type Strv 122 het belangrijkste type gevechtstank in het Zweedse leger. Andere tanks werden in de jaren negentig en tweeduizendste buiten dienst gesteld en in metaal gesneden. Het Strv 2000-project is momenteel de nieuwste Zweedse tankontwikkeling. Er zijn nog geen pogingen ondernomen om nieuwe eigen tanks te maken.
