In opdracht van de opperbevelhebber van de luchtmacht verscheen de vakantie van langeafstandsluchtvaartpiloten in de kalender van militaire feestdagen van de Russische Federatie. Deze gebeurtenis vond plaats in 1999, toen niet alleen de langeafstandsluchtvaart, maar de hele strijdkrachten van het land enorme moeilijkheden ondervonden. Het land zelf kende moeilijkheden, waarboven een directe dreiging van verlies van territoriale integriteit hing. Zoals u weet, besloten de militanten in 1999 om Dagestan aan te vallen en zo hun invloedsgebied in de noordelijke Kaukasus uit te breiden. Maar het was in 1999 dat wat wel een keerpunt in de geschiedenis van het moderne Rusland zou kunnen worden genoemd, plaatsvond - de mensen die in Dagestan besloten de wapens op te nemen in Dagestan om het terroristische uitschot samen met de machtsstructuren van de Russische Federatie, vond plaats tegen de terroristen.
Tegen deze achtergrond kan het verschijnen van een nieuwe militaire feestdag in de vakantiekalender worden beschouwd als een extra stimulans voor de consolidering van de samenleving, voor het eren van de glorieuze tradities van de verdediging van het vaderland, inclusief de verdediging ervan bij verre naderingen. En wie, zo niet de piloten van Long-Range Aviation, die vandaag hun professionele vakantie vieren, weten wat het betekent om de belangen van Rusland te beschermen, waar honderden of zelfs duizenden kilometers tot de grenzen van het land liggen.
Op 23 december viert de Russische langeafstandsluchtvaart zijn 103e verjaardag. Het aftellen begint vanaf het moment dat de eerste vlucht van de zware 4-motorige bommenwerper "Ilya Muromets" plaatsvond in het pre-revolutionaire Rusland - een vliegtuig gemaakt door de beroemde vliegtuigontwerper Igor Sikorsky. Het lot ontwikkelde zich op zo'n manier dat het bedrijf dat naar deze Russische ingenieur-uitvinder is vernoemd, tegenwoordig luchtvaartapparatuur produceert namens een heel andere mogendheid.
De langeafstandsluchtvaart kreeg zijn ontwikkeling tijdens de Grote Patriottische Oorlog. Al op de eerste dag - letterlijk een paar uur nadat de nazi-indringers de Sovjetgrenzen waren overgestoken, gingen de piloten van langeafstandsbommenwerpers de strijd aan met de vijand. Op 22 juni werden luchtaanvallen uitgevoerd op de verzamelde mankracht en uitrusting van de nazi's in de gebieden Prasnysh en Suwalki.
En al minder dan twee maanden later vlogen de heldhaftige bemanningen van langeafstands Sovjet-bommenwerpers in het strikte geheim van zorgvuldig verborgen vliegvelden om de Hitler-hoofdstad te bombarderen. Van augustus tot september 1941 wierpen Sovjetvliegtuigen, die honderden kilometers boven de Oostzee overwonnen, bommen op industriële en andere strategisch belangrijke wijken van Berlijn. In totaal werden er in deze periode 90 vluchten gemaakt. Niet iedereen kwam terug. En we herinneren ons dit - over de heldhaftigheid van de piloten die echte prestaties leverden in de lucht verschroeid door de gloed van oorlog.
Alleen al het feit dat de Sovjet militaire luchtvaart in de zomer van 1941 Berlijn kon aanvallen, was een echte schok voor zowel de Duitse "burgers" als voor het Duitse militaire commando. Aanvankelijk kwam de Duitse pers met materiaal dat de staking waarschijnlijk door Britse vliegtuigen was uitgevoerd. Maar de Britse luchtvaart neemt, toen noch nu, dergelijke risico's en prestaties. Tegelijkertijd noemt de huidige Britse premier Theresa May zonder blozen Britse piloten bijvoorbeeld de winnaars van ISIS (*verboden in Rusland) in Irak en Syrië. Het was alsof ze toen al hadden gewonnen… Rechtstreeks vanaf hun eiland 'veroverden ze het fascisme'.
Sovjetpiloten deden hun dagelijkse werk en veroorzaakten enorme schade aan de vijand, die uiteindelijk een verpletterende nederlaag leed.
De huidige Russische piloten van Long-Range Aviation zijn de opvolgers van de glorieuze gevechtstradities van de helden van de Grote Patriottische Oorlog. De Syrische campagne van langeafstandsbommenwerpers van de Russische luchtmacht kan met recht worden opgenomen in leerboeken over moderne principes van luchtaanvallen buiten het land.
De Tu-160-, Tu-95MS- en Tu-22MZ-vliegtuigen, die oprezen vanaf vliegvelden in Rusland, kwamen onder dekking van onze jagers het luchtruim van de SAR binnen, waar ze trainingskampen, munitiedepots, wapenfabrieken, terroristische versterkingen in een aantal Syrische provincies: Homs, Hama, Aleppo, Deir ez-Zor. Zowel standaardbommen als de nieuwste door de lucht gelanceerde kruisraketten werden gebruikt. Dientengevolge, duizenden gedode militanten, een volledig vernietigd logistiek systeem van de terroristische groepering, geliquideerde middelen om terroristen winst te maken, enorme schade in de vorm van vernietigd militair materieel. Plus dit - de verbetering van de gevechtstraining van piloten, de ontwikkeling van theoretische basis in de praktijk, de ontwikkeling van optimale acties bij het leveren van luchtaanvallen met de daaropvolgende terugkeer naar de vliegvelden in de non-stop vliegmodus, en de ontwikkeling van verschillende vliegmodi.
Tegenwoordig treft de langeafstandsluchtvaart van Rusland geen terroristen meer (over het algemeen is de operatie voltooid), maar de gevechtservaring die is opgedaan als onderdeel van de Syrische campagne is echt van onschatbare waarde. Uiteindelijk zijn de acties van onze "langeafstandswerkers" ook een grote hallo voor de "partners", die met gestrekte gezichten van verbazing toekeken hoe men met de inzet van een beperkte hoeveelheid middelen serieus succes kan behalen.
Voennoye Obozreniye feliciteert de actieve piloten en veteranen van de Long-Range Aviation of Russia (USSR) met de vakantie!
