Tegen de achtergrond van de lucht en boven het wateroppervlak is de frontliniebommenwerper Su-34 praktisch onzichtbaar. Verftechnologie van dit vliegtuig, dat wordt gebouwd in de Novosibirsk Aviation Plant, vernoemd naar VP Chkalov (een filiaal van het bedrijf Sukhoi), lost het probleem van de anticorrosiebescherming van vliegtuigen en het uiterlijk op.
Corrosiebescherming van vliegtuigen is een veelzijdig en langdurig proces dat begint met het tot in detail schilderen van de huid. De creatie van "livrei" - "kleding", het uiterlijk van de Su-34 - vindt plaats in de verfwinkel van de NAZ hen. V. P. Chkalov. Voorheen werd het gehele oppervlak van het vliegtuig gewassen met zeepsop, vervolgens met een mengsel van oplosmiddelen en vervolgens ontvet. Vervolgens worden de oppervlakken die niet geverfd kunnen worden geïsoleerd. Het definitieve schilderen vindt plaats na voltooiing van alle montagewerkzaamheden en de vliegtesten van het vliegtuig.
Alle schilderwerkzaamheden worden uitgevoerd in een loods die is uitgerust met aan- en afvoerventilatie, bij een luchttemperatuur van 12-35 ° C en een relatieve vochtigheid van 35-75%.
Het primen en schilderen van de onder- en zijoppervlakken van het vliegtuig wordt uitgevoerd met behulp van airless spuitapparatuur en het schilderen van de bovenoppervlakken wordt uitgevoerd met een verfspuit. Het werk wordt uitgevoerd volgens het uitgewerkte schema: de onder- en zijvlakken van de machine worden door twee personen geverfd, beginnend van de neus tot de staart, en de bovenkant van het product wordt door vier personen geverfd. "Het is prettig om te voelen dat ik samen met andere medewerkers van de onderneming mijn bijdrage lever aan het creëren van onze militaire trots", zegt Vladimir Kochnev, meester van de verfwinkel. - Wanneer het vliegtuig in de lucht zweeft, zie ik er geen inscripties op, of symbolen waar ik mijn handen op leg, maar ik weet dat ze er zijn. Dan is er een gevoel van trots op ons werk, het werk van onze schilders, onze fabriek, voor ons land."
De kleurstelling van de Su-34 wordt bepaald door de met de klant overeengekomen ontwerpdocumentatie. Op verzoek van de klant kan de regeling worden gewijzigd. Op dit moment is de kleurstelling van de Su-34 een lichtblauwe kleur aan de onderkant, camouflagevlekken van turquoise tinten aan de bovenkant en een witte neuskegel. De voorranden van het zweefvliegtuig zijn lichtgrijs geverfd, de gondelzones zijn geverfd met zilverglazuur. Deze kleuroptie wordt ook wel "marine" genoemd, waardoor het vliegtuig bijna onzichtbaar is.
Het schilderschema bevat ook informatie aan boord (technische opschriften), het wordt aangebracht met email in verschillende kleuren door middel van zeefdrukstencils, die hier in de verfwinkel worden gemaakt. Met dezelfde email van verschillende kleuren worden identificatiemerken, emblemen, zijnummers door middel van stencils op een zelfklevende film aangebracht. In het bijzonder wordt het aanbrengen van het teken van nationale verbondenheid - de ster - als volgt uitgevoerd: het eerste stencil wordt gelijmd, de achtergrond wordt in wit aangebracht, vervolgens worden de andere twee stencils afwisselend gelijmd, waarna de rode en blauwe kleuren zijn toegepast. Dit is een zeer arbeidsintensief, complex proces dat artistieke vaardigheid en de rechterhand van de uitvoerder vereist.
De totale uiteindelijke verftijd is acht dagen, inclusief tussenlaagdroging van de coatings. En het gewicht van de gebruikte verven en vernissen is ongeveer 200 kg.
De dikte van de beschermende anti-corrosie coating is 60-90 micron. Alle primers en lakken die worden gebruikt voor het schilderen van de Su-34 zijn van binnenlandse productie, aanbevolen door het All-Russian Research Institute of Aviation Materials. Volgens schilders hebben deze materialen een aantal voordelen ten opzichte van sommige buitenlandse analogen: ze zijn gemakkelijker aan te brengen en drogen sneller. "Onze ervaring heeft aangetoond dat de coatings duurzaam en betrouwbaar zijn in gebruik", zegt Natalya Ivanova, senior supervisor van de spuiterij. - Er zijn momenteel geen klachten over de Su-34 en alleen de tijd zal de kwaliteit controleren. We doen ons best om ons niet te schamen voor ons werk. De kwaliteit van het schilderen van onze gevechtsvliegtuigen is een verdienste van het hele team van de winkel."
"Digitale" camouflage van de MiG
Foto: "digitale" camouflage van de Slowaakse MiG-29AS
Op 20 december 2007 werd de opgewaardeerde MiG-29AS nr. 0921 uit de hangar van de vliegtuigreparatiefabriek in Trencin gepompt, het oppervlak van het zweefvliegtuig, dat ook grijs is (van een andere toon).
Het schilderen van het eerste vliegtuig volgens het nieuwe schema was het begin van de laatste fase van het moderniseringsprogramma voor de Slowaakse MiG-29's. Na de technische revisie die in het contract was vastgelegd, werden alle 12 voertuigen opnieuw gespoten volgens het nieuwe schema.
Het maskeren van een object en het "breken" van de silhouetlijnen is de taak van elke camouflage. Volgens de ontwikkelaars doen de "juiste" pixelpunten het echter even goed op verschillende afstanden. "Digitale" kleuring wordt genoemd omdat het eigenlijk is ontwikkeld met behulp van een computer. En dit zijn niet zomaar willekeurig verspreide pixels. Op verschillende afstanden van het object vormen ze groepen stippen van verschillende grootte. Dit komt door de speciale oogwaarneming van de afbeelding, opgedeeld in rechthoekige delen van de afbeelding, en ook door de afwezigheid van duidelijke kleurverbindingen. Daarom verbreekt "digitale" camouflage in theorie effectiever de symmetrie van de omtrek van een object, of het nu een persoon of militair materieel is.
Toegegeven, voor vliegtuigen is "digitale" camouflage meer een eerbetoon aan mode. Typisch, de achtergrond voor vliegtuigen is de landingsbaan, parkeerplaats of lucht. Tegen de achtergrond van de aarde werkt de dynamiek van het "digitale" schilderen niet. Blijkbaar is dat de reden waarom de klant, nadat hij de eerste MiG-29AS in een klassieke "digitale" camouflage had geschilderd, al op het tweede exemplaar (nr. 0619) afweek van de ernst van een dergelijke "camouflage": zijn kiel over de "pixel" -kleuring werd bovendien bekroond met een gestileerde afbeelding van de "driekleur" ter ere van de 15e verjaardag van de Slowaakse luchtmacht.
"Sukhovskaya" kleuren
Op de foto: schilderij van het vliegtuig 10M (staartnummer 711) in "zanderige" kleuren.
Vanuit het oogpunt van de complicatie van visuele observatie in de wereld, zijn er momenteel twee hoofdbenaderingen voor het schilderen van seriële gevechtsvliegtuigen:
1. Monochromatische kleuring, geoptimaliseerd om het contrast van het vliegtuig tegen een typische achtergrond te verminderen. De kleur van de verf is zo gekozen dat de oppervlakken van het vliegtuig dezelfde helderheid hebben als de achtergrond. Een variatie op deze kleur is een two-tone kleur, waarbij lichter email wordt gebruikt voor schaduwgebieden dan voor verlichte gebieden. Dit zorgt voor een betere afstemming van de helderheid van de vliegtuigoppervlakken op de helderheid van de achtergrond.
2. Vervormende kleuring, toegepast bij variabele waarnemingsachtergronden. Het effect van vervormende kleuring is dat telkens een deel van de kleurvlekken voor de waarnemer samensmelt met een veranderd achtergrondgebied. Hiermee wordt de vervorming en onherkenbaarheid van het resterende zichtbare deel van de vorm en contouren van het object bereikt. In de kleurstellingen van de vliegtuigen van het bedrijf
Beide benaderingen zijn "droog" toegepast. Vervormende verf wordt gebruikt op moderne productievliegtuigen van het Sukhoi Design Bureau, die in dienst zijn bij de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen en de Russische marine.
De kleurstelling van de Su-27-familiejagers is geoptimaliseerd voor observatie tegen typische achtergronden in luchtgevechten, Su-33 marinejagers - tegen de achtergrond van het wateroppervlak, Su-34 jachtbommenwerpers - tegen de achtergrond van het onderliggende oppervlak bij gemiddelde en hoge vlieghoogten, Su-type aanvalsvliegtuig 25 - tegen de achtergrond van het onderliggende oppervlak wanneer dicht bij de grond wordt gevlogen. De kleuren van de email voor het schilderen van Su-25 aanvalsvliegtuigen worden geselecteerd afhankelijk van het gebied van de beoogde basis.
Voor de onderkant van vliegtuigen wordt meestal één kleur gebruikt om het contrast van het vliegtuig tegen de lucht te verminderen.
Volgens het besluit van de minister van Defensie werd voor alle productievliegtuigen die in 2011-2013 werden geproduceerd, een eenkleurige donkergrijze kleur gebruikt voor de bovenvlakken. Later, met de komst van de nieuwe minister van Defensie van de Russische Federatie, werd besloten terug te keren naar de vorige vervormende verfschema's en het oude kleurenschema. In de verfschema's voor de productievliegtuigen van de firma Sukhoi, geleverd aan een buitenlandse klant, wordt zowel monochromatische als vervormende verf gebruikt. Monochromatische kleuren van grijstinten worden gebruikt in de schilderschema's van de Su-30MKI van de Indiase luchtmacht, de Su-30MKM van de Maleisische luchtmacht en de Su-30MKI (A) van de Algerijnse luchtmacht. Monochromatisch schilderen in twee kleuren wordt gebruikt in de schilderschema's van Su-30MKK, Su-30MK2, Su-27SK van de PLA Air Force. Vervormende verf wordt gebruikt in schilderschema's voor Su-27SK, Su-30MK2-vliegtuigen van de luchtmacht van Venezuela, Vietnam, Indonesië, Oeganda, schilderschema's voor exportversies van het Su-25-aanvalsvliegtuig.
Het type en ontwerp van het verfschema, de kleuren en gradaties van verf en lakcoatings die worden gebruikt voor vliegtuigen die aan een buitenlandse klant worden geleverd, worden bepaald op basis van de wensen van de klant en worden tijdens onderhandelingen goedgekeurd bij ondertekening van het contract. Vaak worden het type en de kleuren van het geleverde vliegtuigverfschema door de klant gekozen in overeenstemming met die welke door zijn luchtmacht zijn aangenomen voor vliegtuigen met een vergelijkbaar doel.
Bij het kleuren van experimentele vliegtuigen van het bedrijf Sukhoi is vervormende kleuren met het gebruik van onderbroken lijnen als de randen van de vlekken wijdverbreid. Onderbroken lijnen dienen om de zichtbare vorm en contour van het vliegtuig te vervormen en daardoor de vijand te misleiden in luchtgevechten. Deze benadering was het meest ontwikkeld in de "fragmentatie" -verfschema's voor prototypen van de Su-35 en T-50 vliegtuigen.
Vaak worden de kleurenschema's voor experimentele voertuigen zo gekozen dat de interesse van een potentiële klant wordt gemaximaliseerd. Een voorbeeld is het schilderij van het vliegtuig 10M, staartnummer 711. Het schilderij is uitgevoerd in "zanderige" kleuren en is ontworpen om de aandacht van klanten uit het Midden-Oosten te trekken.
Afzonderlijk moet melding worden gemaakt van de kleurstelling die Sukhoi heeft ontwikkeld voor de aerobatics-groep Russian Knights die op Su-27-vliegtuigen werkt. De kleurstelling is uitgevoerd in de kleuren van de driekleur van de Russische Federatie en de vlag van de luchtmacht van de Russische Federatie. Met dit schema kunt u de aerobatics die door de groep worden uitgevoerd duidelijker visualiseren.
De kwaliteit van de "livery"
Op de foto: schilderij van het Su-33-vliegtuig in de Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant vernoemd naar Yu A Gagarin.
De kwaliteit van de uiteindelijke lak bepaalt de beschermende eigenschappen van coatingsystemen, hun duurzaamheid en het algehele uiterlijk van vliegtuigen. Momenteel worden Sukhoi-productievliegtuigen geverfd met coatingsystemen op basis van zowel binnenlandse als geïmporteerde email.
Voor het schilderen van Su-34-vliegtuigen wordt het AS-1115-email van binnenlandse productie gebruikt. Een speciaal ontwikkeld camouflage-emaille AK-5178M wordt gebruikt voor het schilderen van Su-25-vliegtuigen en voor radiotransparante oppervlakken - binnenlandse productie van KCh-5185-email.
Momenteel werkt Sukhoi aan de ontwikkeling van kansrijke coatingsystemen. Dus voor prototypes van de vijfde generatie T-50-jager, radio-absorberende materialen ontwikkeld door het Instituut voor Theoretische en Toegepaste Elektrodynamica van de Russische Academie van Wetenschappen, hittewerend email, dat het oppervlak van het zweefvliegtuig beschermt tegen schade bij hoge temperaturen, ontstaan tijdens de werking van wapens, zijn getest en geïntroduceerd.
Ook werkt het bedrijf Sukhoi, samen met binnenlandse fabrikanten van verven en vernissen (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS), aan het zoeken en implementeren van veelbelovende verven en vernissen in plaats van geïmporteerde materialen.
Vliegtuigkleurstelling
Het lakwerk van vliegtuigen is ontworpen om te beschermen tegen de effecten van verschillende omgevingsfactoren en om de optische signatuur van het vliegtuig te verminderen.
Het laatste schilderen is de laatste stap in de vliegtuigproductie. Het document dat voor het uiteindelijke schilderij is gebruikt, is de tekening "Vliegtuigschilderschema". De tekening definieert het verfontwerp, de kleuren en soorten aangebrachte verven en vernissen, evenals de toepassingsgebieden. Voor militaire vliegtuigen wordt deze tekening in de regel ontwikkeld in het ontwerpbureau dat het vliegtuigproject heeft gemaakt en overgedragen aan de fabrikant.
De belangrijkste taken opgelost bij het ontwikkelen van een kleurschema:
• de soorten coatings en de toepassingsgebieden op het vliegtuig moeten zo worden gekozen dat het vliegtuig wordt beschermd tegen corrosie, blootstelling aan agressieve omgevingsfactoren, erosie, temperatuur en andere invloeden op het vliegtuig, terwijl de bruikbaarheid van alle zijn systemen;
• de kleur, vorm, grootte en locatie van identificatietekens van de nationaliteit van het vliegtuig, de zijkant- en serienummers en andere grafische informatie moeten worden bepaald;
• voor seriële gevechtsvliegtuigen moet de kleuring de visuele waarneming van het vliegtuig in typische gevechtssituaties belemmeren.
De kleurstelling hangt af van het type vliegtuig, de tactiek van het gevechtsgebruik, het beoogde basisgebied en de kenmerken van de vliegtuigoperatie.
