Na de intocht van Sovjet-troepen in Bulgarije en de gewapende opstand van september in 1944, begon de Bulgaarse luchtmacht Sovjet-luchtvaartapparatuur te ontvangen. In maart 1945 ontving de Bulgaarse luchtmacht 120 Yak-9-jagers met verschillende modificaties (Yak-9D, Yak-9DD, Yak-9M en Yak-9U).
Vechter Yak-9D Bulgaarse luchtmacht
Vechter Yak-9DD Bulgaarse luchtmacht
Fighter Yak-9P in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
In dezelfde 1945 ontving de Bulgaarse luchtmacht 120 Il-2 aanvalsvliegtuigen en 10 Il-2U-trainingsvliegtuigen. De toestellen werden gebruikt tot 1954.
Il-2 aanvalsvliegtuig in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
In april 1945 overhandigde de Sovjet-Unie 96 Pe-2 duikbommenwerpers aan Bulgarije. Ze kwamen daar na de oorlog aan ter vervanging van de bommenwerpers van Duitse types die voorheen in dienst waren bij de Bulgaarse luchtvaart. Op hun beurt overhandigden de Bulgaren in april-oktober 1947 59 "pionnen" aan Joegoslavië als herstelbetalingen. De laatste Pe-2 werd in 1956 door de Bulgaarse luchtmacht buiten dienst gesteld.
8 september 1946 92,72% van de kiezers stemde voor de omverwerping van de monarchie en de proclamatie van de republiek. Op 15 september 1946 werd de Volksrepubliek Bulgarije uitgeroepen, waarvan de eerste premier Georgy Dimitrov was, een oude communist, vriend van Tito en een voorstander van de oprichting van een verenigde Zuid-Slavische staat in Joegoslavië en Bulgarije. In dit verband krijgt de Bulgaarse luchtmacht een nieuw identificatieteken:
Tegelijkertijd ging de levering van Sovjet-luchtvaartapparatuur door. Zo werden Tu-2-bommenwerpers en torpedobommenwerpers afgeleverd.
Bommenwerper Tu-2 Bulgaarse luchtmacht
Torpedobommenwerper Tu-2T Bulgaarse luchtmacht
Bommenwerper Tu-2 in het Museum van de Luchtmacht van Bulgarije
In 1947 arriveerde het eerste Ilyushin-aanvalsvliegtuig: Il-10 en Il-10M. In de periode 1953-54. Bulgarije leverde exemplaren van de Il-10-Avia B-33 die in Tsjecho-Slowakije werd geproduceerd onder een Sovjetlicentie, bewapend met 4 NS-23RM-vliegtuigkanonnen (150 schoten per vat). Hoeveel auto's er in die tijd zijn overgedragen, is niet bekend.
Il-10 aanvalsvliegtuig van de Sovjet-luchtmacht
Na de Tweede Wereldoorlog draagt Bulgarije, vanwege herstelbetalingen voor de bezetting van Macedonië, een groot aantal vliegtuigen van verschillende ontwerpen over aan de heroplevende luchtvaart van Joegoslavië - 100 Messerschmitt Bf.109G-2, G-6, G-10-jagers, DAR-9 Siniger-trainingsvliegtuigen, twee bommenwerpersdivisies Pe-2, Il-2 aanvalsvliegtuigen, waaronder 30 lichte verkenningsbommenwerpers van hun eigen productie KB-11 "Fazan". Na de reparatie vlogen de "Fazans" tot 1956 in eenheden van de Joegoslavische luchtmacht.
Lichte verkenningsbommenwerper van de Bulgaarse productie KB-11 "Fazan" van de luchtmacht van Joegoslavië
Het tijdperk van straalvliegtuigen is aangebroken. De eerste Bulgaarse straalvliegtuigen waren de Sovjet Yak-23. De eerste 12 Yak-23's gingen het 19e Fighter Aviation Regiment binnen, opgericht in maart 1951. Ze werden gevolgd door nog ongeveer honderd Yak-23, daarnaast kwamen er twee Jak-23DC met twee zitplaatsen uit Roemenië. In totaal waren deze jagers bewapend met vijf jacht- en jachtbommenwerperluchtvaartregimenten, het 2e trainingsbommenwerperluchtvaartregiment en de Georgi Benkovski luchtvaartschool. De belangrijkste taak van de Yak-23 in de Bulgaarse luchtmacht was het onderscheppen van grensovertreders, voornamelijk uit Turkije, Joegoslavië en Griekenland. De Yak-23 bleef tot 1958 in dienst bij de Bulgaarse luchtmacht en het 43rd Fighter Aviation Regiment werd het laatste onderdeel waar ze werden geëxploiteerd.
Yak-23 Bulgaarse luchtmacht
Straaljager Yak-23 in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
In de vroege jaren 1950 ontving de Bulgaarse luchtmacht 12 MiG-15's, 24 MiG-15bis en 30 MiG-15UTI. In 1960 arriveerden 12 MiG-15Rbis verkenningsjagers in Bulgarije. In 1955 schoten twee Bulgaarse MiG-15's een Israëlisch passagiersvliegtuig L-149 neer, dat het Bulgaarse luchtruim schond. Israëlische piloten negeerden de waarschuwingen en probeerden zelfs weg te komen van de patrouille, en de Bulgaarse regering gaf opdracht het vliegtuig neer te halen. Een passagiersschip ontplofte in de buurt van de stad Petrich. Daarbij kwamen zeven bemanningsleden en 51 passagiers, onder wie drie kinderen, om het leven.
Training MiG-15 UTI van de Bulgaarse luchtmacht
In 1955 leverde de Bulgaarse luchtmacht 14 verkenningsvliegtuigen op basis van de Il-28-Il-28R bommenwerper en één training Il-28U. Ze waren in dienst tot 1974.
IL-28 in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
In 1955-56 ontving de Bulgaarse luchtmacht 12 MiG-17, 60 MiG-17F en 12 MiG-17PF straaljagers. Bovendien werd de jachtvloot in de daaropvolgende jaren aangevuld met Lim-5-vliegtuigen van Poolse makelij. In 1963 werden 10 MiG-17R verkenningsvliegtuigen ontvangen. In 1956 schoot de MiG-17 van de Bulgaarse luchtmacht verschillende automatisch drijvende ballonnen met verkenningsapparatuur neer. In totaal waren de MiG-17's in dienst bij zes squadrons, totdat ze begin jaren '60 werden vervangen door de MiG-19. In 1995 had de luchtmacht nog 60 MiG-17's, waarschijnlijk niet-vliegende.
Fighter MiG-17F in het Museum van de Luchtmacht van Bulgarije
Vechter MiG-17PF Bulgaarse luchtmacht
MiG-17 PF met RP-1 "Izumrud" in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
Naast gevechtsvliegtuigen werden Yak-11-trainingsjagers, Li-2- en Il-14-transportvliegtuigen vanuit de USSR aan Bulgarije geleverd (17 vliegtuigen werden geleverd).
Trainingsjager Yak-11 in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
Transportvliegtuigen Li-2 in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Il-14 transportvliegtuigen in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Tegelijkertijd stopte de ontwikkeling van zijn eigen Bulgaarse vliegtuig niet. Dus sinds 1948 zijn er 160 Laz-7-trainervliegtuigen geproduceerd, ontworpen door ingenieur Ivan Lazarov. Bovendien gebruikte Laz-7 het niet alleen als trainingsvoertuig, maar was het ook in dienst bij twee divisies van lichte nachtbommenwerpers, gemaakt naar het voorbeeld van Sovjet-eenheden bewapend met U-2 (Po-2) tijdens de Grote Patriottische Oorlog van 1941 1945. G.
Laz-7 van de tweede divisie van lichte nachtbommenwerpers van de Bulgaarse luchtmacht
Vervolgens werden 150 eenheden van zijn gemoderniseerde versie - Laz-7M met de Sovjet M-11FR-motor, geproduceerd.
Trainingsvliegtuig Laz-7M
Dit waren echter de laatste Bulgaarse vliegtuigen. De volgende modellen Laz-8, Laz-9 en Laz-12, zoals de jet Laz-14, bleven op papier.
Dit is hoe de Laz-14 jet eruit moest zien.
Gezien het bergachtige karakter van Bulgarije spelen helikopters een belangrijke rol in het transport. Daarom werden Sovjet lichte Mi-1's (bediend tot 1971) en transport Mi-4's (bediend tot 1985) geleverd aan Bulgarije.
Lichte helikopter Mi-1 in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Transporthelikopter Mi-4 in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Opgemerkt moet worden dat van de landen van het Warschaupact Bulgarije werd beschouwd als de meest betrouwbare bondgenoot van de USSR. Er waren geen Sovjettroepen op zijn grondgebied en het Bulgaarse Volksleger was het enige leger dat onafhankelijk moest worden ingezet: het Europese deel van Turkije veroveren en de zeestraat bereiken en optreden tegen Griekenland en, indien nodig, tegen Joegoslavië.
Begin 1958 ontving Bulgarije 24 supersonische MiG-19S-jagers, die werden verdeeld tussen de 19e IAP op de vliegbasis Graf Ignatiev (gebruikt tot 1965) en het luchtvaartregiment op het vliegveld van Uzundievo (tot 1963). Later werd een deel van de vliegtuigen samengebracht in een apart squadron in Uzundievo, waar ze tot 1978 werden geëxploiteerd. In 1966 ontving Bulgarije zijn voormalige MiG-19P en MiG-19PM van Polen. Op de vliegbasis Dobroslavtsy werden ze tot 1975 gebruikt.
MiG-19S van de 19e IAP van de Bulgaarse luchtmacht
Fighter MiG-19PM in het Museum van de Luchtmacht van Bulgarije
Begin jaren 60 begon het tijdperk van de MiG-21. Van 1963 tot 1990 ontvingen de Bulgaren 226 vliegtuigen met 11 verschillende modificaties (F-13, M, MF, PF, PFM, U, UM, R, bis). In september 1963 ontving het 19th Fighter Aviation Regiment 12 MiG-21F-13's, later werden enkele van deze vliegtuigen omgebouwd tot een verkenningsversie van de MiG-21F-13R en overgebracht naar het 26th Reconnaissance Aviation Regiment. Ontmanteld in 1988. In januari 1965 ontving het tweede squadron van het 18th Aviation Regiment 12 MiG-21PF's, zoals in het geval van de F-13, sommige van deze vliegtuigen werden omgebouwd tot een verkenningsversie van de MiG-21PFR en overgebracht naar de 26th Reconnaissance Aviation Regiment. Uit dienst genomen in 1991. Naast de MiG-21PF ontving de Bulgaarse luchtmacht in 1965 12 MiG-21PFM's. In 1977-1978 werden ze gevolgd door nog eens 36 gebruikte Sovjet MiG-21PFM en twee van dergelijke jagers in 1984. Alle MiG-21PFM's waren tot 1992 in dienst bij het 15th Aviation Regiment. In 1962 ontving de 26e brigade zes verkennings MiG-21R's. 1969-1970. 15 MiG-21M's werden ontvangen in de 19e IAP, deze vliegtuigen eindigden in 1990 in de 21e IAP. In 1974-1975 ontving Bulgarije twintig MiG-21MF's, waarvan sommige later werden omgebouwd tot een verkenningsversie van de MiG-21MFR en overgebracht naar het 26e verkenningsluchtvaartregiment. Deze vliegtuigen werden in 2000 buiten dienst gesteld. Van 1983 tot 1990 ontving de Bulgaarse luchtmacht 72 MiG-21bis. De helft daarvan was in zelfrijdende kanonnen (30 nieuwe, 6 gebruikte), deze jagers werden ontvangen door het 19e Luchtvaartregiment en de andere helft met het Lazur-systeem. Naast de gevechts-MiG-21's, ontving de Bulgaarse luchtmacht 39 tweelingparen in de versies MiG-21U (1 in 1966), MiG-21US (5 in 1969-1970) en MiG-21UM (27 nieuw in 1974-1980 en 6 gebruikte Sovjet in 1990). De laatste training MiG-21's werden in 2000 buiten dienst gesteld en daarvoor, in 1994, werden tien MiG-21UM's verkocht aan India. Tijdens de gehele operatie zijn 38 jagers verloren gegaan bij vliegtuigcrashes: 3 MiG-21F-13, 4 MiG-21PF, 7 MiG-21PFM, 5 MiG-21M, 6 MiG-21MF, 2 MiG-21bis, 2 MiG- 21R, 1 MiG-21US en 8 MiG-21UM. Hiervan worden nu slechts 10 MiG-21bis in vliegconditie gehouden, waaronder twee "twin". De overige MiG-21bis vliegen nog steeds zonder modernisering wegens geldgebrek.
MiG-21PFM Bulgaarse luchtmacht
MiG-21bis Bulgaarse luchtmacht tijdens de vlucht
Verkenning MiG-21MFR in het Museum van de Luchtmacht van Bulgarije
Als opleiding in de periode 1963-1974. de Bulgaren werden geleverd met 102 Tsjechoslowaakse Aero L-29 Delfin, die dienst deed tot 2002.
L-29 Delfin in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
De jaren 70 waren de hoogtijdagen van de Bulgaarse luchtvaart. In 1976 begon de MiG-23 in dienst te treden. In totaal ontvingen de Bulgaren 90 MiG's van deze wijziging in de versies MF, BN, UB, MLA, MLD (33 MiG-23BN, 12 MiG-23MF, 1 MiG-23ML, 8 MiG-23MLA, 21 MiG-23MLD, 5 van die de Bulgaarse luchtmacht in 1991 van Rusland ontving in ruil voor 3 MiG-25RBT en 15 MiG-23UB). De MiG-23 diende tot 2004 bij de Bulgaarse luchtmacht.
MiG-23BN van de 25e doop van de Bulgaarse luchtmacht
MiG-23UB in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Ook ontving de Bulgaarse luchtmacht 18 Su-22M4 en 5 Su-22UM, die ook tot 2004 vlogen.
Su-22M4 in het Bulgaarse luchtmachtmuseum
Voor trainingsdoeleinden werden ongeveer 30 Tsjechoslowaakse Aero L-39 Albatros afgeleverd, waarvan 12 volgens sommige bronnen nog steeds in bedrijf zijn en volgens anderen al uit dienst zijn genomen.
L-39 Albatros Bulgaarse luchtmacht
In de late jaren 1970, begon de NRB Air Force te bewapenen met gevechtshelikopters. In 1979 ontving het nieuw gevormde vuursteun squadron als onderdeel van het 44e helikopterregiment de eerste 4 Mi-24D's. In 1980 werd het regiment overgeplaatst van Plovdiv naar het Krumovo-vliegveld en het vuursteunsquadron naar Stara Zagora, waar het de basis werd van het 13e gevechtshelikopterregiment. In totaal ontving het regiment in 1985 38 Mi-24D en 6 Mi-24V. In oktober 2000 werden de helikopters verplaatst naar Krumovo, waar ze deel gingen uitmaken van het 2e squadron van de 24e helikopterbasis. Momenteel is de Mi-24 uit dienst genomen.
Een paar Bulgaarse Mi-24's tijdens de vlucht
In 1979-1980 ontving Bulgarije 6 Mi-14PL anti-onderzeeërhelikopters van de USSR, waarvan er één in januari 1986 neerstortte. In 1990 werden nog 3 gebruikte Mi-14PL's aangeschaft. In 1983 ontving een apart helikoptereskader 2 Mi-14BT-mijnenvegerhelikopters, één ervan werd in 1985 buiten dienst gesteld, de trawluitrusting werd van de tweede verwijderd, waarna de helikopter werd gebruikt als transporthelikopter. In 2001 bleven vier Mi-14PL's geschikt om te vliegen, waarvan er twee in 2000 werden gerepareerd met als doel de levensduur te verlengen tot 2007-2008. In 2013 werd de Mi-14PL vervangen door de AS.565MB Panther.
Anti-onderzeeër helikopter Mi-14PL in het Museum van de Bulgaarse luchtmacht
In 1982 was Bulgarije de enige Europese bondgenoot van de USSR die 4 MiG-25RB verkenningsbommenwerpers ontving (3 MiG-25RB en 1 MiG-25RU). Het vliegtuig ging het 12e verkenningsregiment binnen. Op 12 april 1984 ging een van hen (b/n 736) verloren bij een vliegtuigongeluk. De snelle MiG-25RB in de omstandigheden van Bulgarije bleek echter een ongeschikt vliegtuig te zijn, het had gewoon niet genoeg territorium om te versnellen, en daarom brachten de Bulgaren ze in mei 1991 terug naar de USSR en ruilden ze in voor 5 MiG -23MLD-jagers.
MiG-25RB "red 754" van de Bulgaarse luchtmacht.
Er werden ook 3 transport An-26's geleverd aan Bulgarije, waarvan er 3 nog steeds in bedrijf zijn.
An-26 Bulgaarse luchtmacht
In 1985-1991. Bulgarije ontving een partij Mi-8/17 transporthelikopters van de Sovjet-Unie. In 2000 bleven 25 Mi-17-helikopters in dienst bij de Bulgaarse luchtmacht, in 2004 - 18. In 1989-1990. De Bulgaarse luchtmacht ontving vier Mi-17PP-helikopters voor elektronische oorlogsvoering, die pas in 1999 voor het eerst publiekelijk werden gedemonstreerd. In hetzelfde 1999 werden speciale elektronische apparatuur en antennes ontmanteld van drie Mi-17PP-helikopters. De vierde Mi-17PP werd in 2000 "gedemoderniseerd". In 2003-2004. één van deze helikopters is omgebouwd tot blushelikopter door in de vrachtpassagierscabine een zijwand voor 3 ton water te plaatsen.
Transporthelikopter Mi-8 in het Museum van de Geschiedenis van de Bulgaarse Luchtmacht
Mi-17. Bulgaarse luchtmacht. 2007 jaar.
In oktober 1986 ontving Bulgarije 36 Su-25K en vier Su-25UBK. De toestellen werden geëxploiteerd door 22 ibap, waar ze de MiG-17 en MiG-15UTI vervingen. Een vliegtuig (samen met de piloot) ging verloren bij de crash op 17 april 1989. Na de ineenstorting van het Warschaupact werd het handhaven van gevechtsklare vliegtuigen een hoofdpijn voor het Bulgaarse commando. In 2008 werden 4 aanvalsvliegtuigen verkocht aan Georgië, nog eens 10 in 2012. Momenteel heeft de Bulgaarse luchtmacht 14 Su-25's.
Su-25K Bulgaarse luchtmacht tijdens de vlucht
Su-25UBK Bulgaarse luchtmacht
In 1990 ontving Bulgarije 22 strijders (18 strijders, 4 gevechtstraining). Een van de vliegtuigen ging verloren bij de crash op 9.09.1994. De MiG-29's zijn in dienst bij twee jachtregimenten (in Ravnets en Yambol). In maart 2006 werd een overeenkomst getekend met RSK MiG over de revisie en modernisering van 16 jagers. Eind mei 2009 was het contract volledig afgerond. Momenteel omvat de Bulgaarse luchtmacht 12 MiG-29 en 3 MiG-29UB.
MiG-29 Bulgaarse luchtmacht
In 1989 was de Bulgaarse luchtmacht bewapend met ongeveer 300 jagers. Echter, de organisatie van het Warschaupact stortte in, toen de USSR, liberalen kwamen aan de macht in Bulgarije, die allereerst de strijdkrachten begonnen te verminderen, het eerste wat ze deden was het identificatieteken van het Bulgaarse vliegtuig veranderen
De jaren negentig werden een moeilijke tijd voor de Bulgaarse luchtvaart, er was geen brandstof, er werden geen oefeningen gedaan, de vliegtuigen werden constant afgeschreven. In april 2004 trad Bulgarije toe tot de NAVO. Ter voorbereiding op toetreding tot de Noord-Atlantische Alliantie onderging de Bulgaarse luchtmacht in 2003 een ingrijpende herstructurering. Het aantal vliegtuigen en helikopters werd teruggebracht van 465 in 1998 tot 218 in 2003. De facto, de Bulgaarse luchtmacht aan het begin van de XX-XXI eeuw. eigenlijk hun gevechtseffectiviteit verloren, aangezien de meeste vliegtuigen in dienst "op de lijst" ongeschikt waren om te vliegen. Natuurlijk eisten de nieuwe bondgenoten dat Bulgarije westerse vliegtuigen zou kopen. In 2004 kocht de Bulgaarse luchtmacht 6 Pilatus PC-9M-zuigertrainervliegtuigen uit Zwitserland.
Trainingsvliegtuig Pilatus PC-9M van de Bulgaarse luchtmacht
In 2004 werd een overeenkomst getekend met Eurocopter voor de aankoop van 12 multifunctionele AS-532AL Cougars voor de luchtmacht en zes AS-565MB Panthers voor de marine.
Multifunctionele helikopter AS-532AL "Cougar" van de Bulgaarse luchtmacht
In 2006 werden 3 C-27J Spartan lichte militaire transportvliegtuigen besteld bij de Italiaanse luchtvaartmaatschappij Alenia. Aanvankelijk voorzag de overeenkomst in de levering van vijf vliegtuigen, maar in 2010 besloot het Bulgaarse ministerie van Defensie de laatste twee op te geven. De militaire afdeling maakte zijn besluit in augustus vorig jaar bekend. De reden voor het stopzetten van vliegtuigen was het militaire begrotingstekort. Het geld dat gespaard was op de vierde en vijfde Spartan, Bulgarije was van plan te besteden aan het derde vliegtuig.
C-27J Spartaanse Bulgaarse luchtmacht
Bulgarije is momenteel op zoek naar een vervanger voor de MiG-29. Gezien het pro-westerse beleid van de Bulgaarse regering zal de vervanger hoogstwaarschijnlijk de Amerikaanse F-16 zijn, of ergens in Europa uit dienst worden genomen. De Belgen hebben al F-16MLU's aangeboden, die met pensioen gaan bij hun luchtmacht. De Amerikanen reageerden met een aanbod om F-16 block 52+ jagers te leveren, de Zweden boden traditioneel de Saab JAS-39 Gripen jager aan. Bulgaren hebben echter traditioneel geen geld. Dus laten we eens kijken…
