Elk jaar op 23 december viert Rusland Long-Range Aviation Day - een professionele feestdag voor alle militairen die rechtstreeks verband houden met de langeafstandsluchtvaart van de Russische luchtmacht. Dit is een relatief jonge vakantie, die pas in 1999 werd opgericht in opdracht van de opperbevelhebber van de luchtmacht van het land, Anatoly Kornukov.
De vakantiedatum is niet toevallig gekozen, deze heeft een historische basis. Het was op 23 december 1913 dat de viermotorige zware bommenwerper "Ilya Muromets" ('s werelds eerste seriële meermotorige bommenwerper) van de vliegtuigontwerper Igor Ivanovich Sikorsky, de "overgrootvader" van alle moderne strategische bommenwerpers van de Russische Aerospace Forces, maakte zijn eerste testvlucht. Precies een jaar later, op 23 december 1914, keurde een keizerlijk decreet van Nicolaas II in Rusland de resolutie goed van de Militaire Raad over de vorming van het Ilya Muromets-bommenwerperseskader. Dit evenement werd het startpunt in de geschiedenis van de zware bommenwerperluchtvaart, niet alleen in ons land, maar over de hele wereld. In 2018 viert de langeafstandsluchtvaart van Rusland zijn 104e verjaardag.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog maakten de bemanningen van het Ilya Muromets bommenwerperseskader ongeveer 400 vluchten. In 1917 bestond het squadron uit 20 viermotorige bommenwerpers. Na de Oktoberrevolutie in maart 1918 begon de vorming van de Northern Group of Aircraft (SGVK), de Ilya Muromets vliegtuigen van deze groep zouden worden gebruikt voor poolexpedities en verkenningen van de Noordelijke Zeeroute. De gespannen situatie en de felle gevechten op de bronnen van de burgeroorlog in Rusland lieten echter niet toe dat dit project werd gerealiseerd. In november 1918 werd de SGVK omgedoopt tot de Air Group en in 1919 kreeg het de officiële naam - Aircraft Division.
De verdere ontwikkeling van de langeafstandsluchtvaart in ons land ging gepaard met de goedkeuring in de jaren dertig van de zware bommenwerper TB-3, ontworpen door de beroemde vliegtuigontwerper Andrei Nikolaevich Tupolev. Ook in 1936 begonnen nieuwe DB-3-bommenwerpers aan te komen in de luchtmacht van het Rode Leger, en vervolgens DB-3F, ontworpen door het Sergey Ilyushin Design Bureau.
In 1936-1938 werden luchtvaartbrigades en zware bommenwerpers samengevoegd tot drie afzonderlijke speciale luchtlegers. Alle drie de legers waren direct ondergeschikt aan de USSR Volkscommissaris voor Defensie. In 1940 betraden eenheden en formaties van zware bommenwerpers de gevormde langeafstandsbommenwerperluchtvaart van het hoofdcommando van het Rode Leger (DBA GK). Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog op 22 juni 1941 bestond de DBA GC uit 5 luchtkorpsen, 3 afzonderlijke luchtdivisies en een afzonderlijk luchtregiment (in totaal ongeveer 1.500 vliegtuigen en bijna 1.000 getrainde bemanningen die volledig gereed waren voor gevechten).
Sovjet-langeafstandsbommenwerpers maakten hun eerste missies op 22 juni 1941. Tijdens de oorlog namen langeafstandsluchtvaartbemanningen deel aan alle grote veldslagen van het Rode Leger en voerden ook speciale opdrachten van het Sovjetcommando uit.
Al tijdens de oorlog, in maart 1942, werd de langeafstandsbommenwerperluchtvaart gereorganiseerd in langeafstandsluchtvaart en in december 1944 - in de 18e luchtmacht. In 1946 werd op basis van dit leger de Long-Range Aviation van de USSR-strijdkrachten gevormd. In totaal voerde de cockpitbemanning van langeafstandsbommenwerpers tijdens de jaren van de Grote Patriottische Oorlog ongeveer 220 duizend vluchten uit, waarbij meer dan twee miljoen luchtbommen van verschillende kalibers op vijandelijke posities en infrastructuur vielen.
Langeafstandsbommenwerper DB-3F (Il-4)
In de jaren 1950, na de invoering van straaltechnologie - langeafstandsbommenwerpers Tu-16 en strategische bommenwerpers Tu-95 en 3M - vond er een echte kwalitatieve sprong plaats in de ontwikkeling van de langeafstandsluchtvaart in de Sovjet-Unie. In dezelfde jaren begonnen langeafstandsvliegtuigen en -bemanningen de lucht boven het noordpoolgebied te verkennen. In de jaren zeventig en tachtig werd de langeafstandsluchtvaart aangevuld met nieuwe vliegtuigsystemen: Tu-22M3, Tu-95MS en Tu-160, die langeafstandskruisraketten ontvingen.
Na de gedwongen rust en stilstand, die gepaard ging met de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de moeilijke economische toestand van het land, begon de intensiteit van vluchten van langeafstandsluchtvaartbemanningen in de jaren 2000 weer te groeien. Dus in 2001 verschenen voor het eerst Russische strategische bommenwerpers na een onderbreking van tien jaar in het gebied boven de Noordpool. In augustus 2007 hervatte de Russische langeafstandsluchtvaart voortdurend vluchten naar afgelegen gebieden van de planeet. Patrouilles in het luchtruim worden uitgevoerd in de regio's van economische activiteit en actieve scheepvaart in Rusland. Luchtpatrouillevluchten worden uitgevoerd in het watergebied boven de neutrale wateren van de Arctische, Atlantische, Zwarte Zee en Stille Oceaan, zowel vanaf de basis als vanaf operationele vliegvelden op het grondgebied van ons land.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog namen langeafstandsvliegtuigen deel aan de vijandelijkheden in Afghanistan in de jaren tachtig, in de Noord-Kaukasus in de jaren negentig, evenals aan de operatie om Georgië tot vrede te dwingen in 2008. Op 17 november 2015 lanceerden Russische langeafstands- en strategische bommenwerpers, die opstegen vanaf vliegvelden in Rusland, massale aanvallen met nieuwe X-101 luchtkruisraketten en luchtbommen op de doelen van militanten van de terroristische organisatie Islamitische Staat (verboden in Rusland) in Syrië. Deze operatie was het eerste gevechtsgebruik van Russische strategen - Tu-160 en Tu-95 vliegtuigen. In 2015-2017 waren langeafstandsvliegtuigen van de Russian Aerospace Forces herhaaldelijk betrokken bij luchtaanvallen op posities en doelen van terroristen in de Syrische Arabische Republiek.
Tu-22M3, foto: mil.ru
In de 104 jaar van zijn bestaan heeft de langeafstandsluchtvaart in Rusland een lange weg afgelegd van het eerste squadron van viermotorige tweedekkers "Ilya Muromets" tot zijn moderne uiterlijk. Tegenwoordig is de langeafstandsluchtvaart van de Russische luchtmacht uitgerust met moderne straal- en turbopropvliegtuigen. Verbeterde langeafstandsbommenwerpers Tu-22M3, supersonische strategische raketdragers met variabele vleugels Tu-160 en Tu-160M, viermotorige turboprop strategische bommenwerpers Tu-95MS en Tu-95MSM, evenals Il-78 tankvliegtuigen en andere typen van luchtvaartuitrusting. In 2018 werd de langeafstandsluchtvaart aangevuld met vier gemoderniseerde Tu-95MS raketdragende bommenwerpers en één Tu-160 raketdragende bommenwerper.
De belangrijkste bewapening van Russische langeafstandsvliegtuigen zijn kruisraketten voor langeafstandsvliegtuigen, evenals operationeel-tactische raketten in conventionele en nucleaire kernkoppen en luchtvaartbommen met verschillende doeleinden en kaliber. Op dit moment omvat de langeafstandsluchtvaart van Rusland een langeafstandsluchtvaartcommandoafdeling, twee zware bommenwerperluchtvaartdivisies, een centrum voor gevechtstraining en omscholing van vliegpersoneel, evenals verschillende militaire communicatie-, ondersteunings- en logistieke eenheden.
In 2018 hebben de bemanningen van Russische langeafstandsvliegtuigen met succes hun plannen voor vlucht, gevechtstraining en gevechtsgebruik vervuld. De totale vliegtijd bedroeg meer dan 20 duizend uur. Het afgelopen jaar zijn er in het land meer dan 40 tactische vliegoefeningen en speciale tactische oefeningen uitgevoerd met subeenheden en ondersteunende eenheden onder direct toezicht van de commandant langeafstandsluchtvaart, evenals commandanten van formaties en militaire eenheden. Langeafstandsvliegtuigen en hun bemanningen namen actief deel aan gevechts- en operationele trainingsactiviteiten volgens het plan van hogere militaire commandoorganen, namen deel aan grootschalige manoeuvres "Vostok-2018", de gezamenlijke antiterroristische oefening "Issyk-Kul -Antiterror-2018", de gezamenlijke oefening van de strijdkrachten van de SCO-lidstaten "Vredesmissie-2018" en vele andere evenementen, waaronder internationale.
Tu-160, foto: mil.ru
Voor het eerst in 2018 vlogen Tu-160 supersonische strategische bommenwerpers op het Anadyr-vliegveld. Volgens de persdienst van het Russische Ministerie van Defensie werd het Anadyr Arctic vliegveld gebruikt voor het uitvoeren van tactische vliegoefeningen met een luchtvaartregiment. De complexiteit van de taak was dat de landing op dit luchtvaartterrein werd uitgevoerd na een lange vlucht op de Arctische breedtegraden op een luchtvaartterrein dat onbekend was voor de bemanningen van strategische luchtvaart met onstabiele meteorologische omstandigheden. Ook in 2018 voerden gevechtsploegen van de Russische langeafstandsluchtvaart praktische lanceringen uit van nieuwe geleide vliegtuigraketten op een zeebereik tegen een echt zeedoel. Deze lanceringen werden erkend als regelmatig, alle raketten die werden afgevuurd raakten het doel, wat de hoge efficiëntie van de nieuwe Russische luchtvaartwapensystemen aantoont.
In 2018 vlogen voor het eerst in vijf jaar Russische langeafstandsvliegtuigen naar Venezuela als onderdeel van een volwaardige luchtvaartgroep, die bestond uit een paar Tu-160 strategische bommenwerpers en ondersteunende eenheden. Na aankomst in Venezuela en het uitvoeren van een passende training, voerden de Russische bemanningen een speciale vlucht uit boven de Caribische Zee met start en landing op het vliegveld Maiketia. Hierdoor hebben de bemanningen waardevolle ervaring opgedaan met vliegen in afgelegen geografische regio's van de planeet, evenals in omstandigheden op zuidelijke breedtegraden.
Tu-95MS, foto: mil.ru
Op 23 december feliciteert Voennoye Obozreniye alle militairen, zowel actieve als voormalige, evenals veteranen van de Grote Patriottische Oorlog die verband houden met de binnenlandse langeafstandsluchtvaart, met hun professionele vakantie!
