De Indiase leiding besteedt veel aandacht aan de ontwikkeling van de zeestrijdkrachten. De Indiase marine zal worden besproken in het derde deel van de review. Organisatorisch omvat de Indiase marine de marine, de marineluchtvaart, speciale eenheden en divisies en de mariniers. De Indiase marine is verdeeld in twee vloten: de westelijke en de oostelijke. Medio 2015 dienden ongeveer 55 duizend mensen bij de marine, waaronder 5 duizend - marineluchtvaart, 1, 2 duizend - mariniers en waren er 295 schepen en 251 vliegtuigen.
De belangrijkste taak van de vloot in vredestijd is het waarborgen van de onschendbaarheid van de zeegrenzen. In oorlogstijd - de uitvoering van amfibische operaties aan de vijandelijke kust, de nederlaag van vijandelijke kustdoelen, evenals anti-onderzeeër en anti-amfibische verdediging van de marinebases en havens van het land. India gebruikt zijn marine ook om zijn invloed in het buitenland te vergroten door middel van gezamenlijke oefeningen, oorlogsschipbezoeken, antipiraterij- en humanitaire missies, waaronder rampenbestrijding. In de afgelopen jaren heeft de Indiase marine snel gemoderniseerd, gevechtsschepen van moderne projecten met de nieuwste wapens worden in gebruik genomen. De nadruk ligt op het ontwikkelen van een volwaardige oceaanvloot en het versterken van posities in de Indische Oceaan. Om deze plannen uit te voeren wordt materieel in het buitenland ingekocht en schepen en schepen gebouwd op onze eigen werven.
Satellietbeeld van Google Earth: scheepswerven in Goa
In het verleden speelde de Indiase marine een belangrijke rol tijdens de Indo-Pakistaanse oorlogen van 1965 en 1971. In 1971 maakte een effectieve zeeblokkade van de Pakistaanse kust het onmogelijk om Pakistaanse troepen en voorraden over te brengen naar Oost-Pakistan, wat grotendeels de overwinning op het landtoneel van operaties verzekerde. In de toekomst heeft de Indiase marine herhaaldelijk een afschrikkende rol gespeeld in de regio. Zo verhinderden Indiase oorlogsschepen en marinecommando's in 1986 een poging tot een militaire staatsgreep op de Seychellen. En in 1988 verijdelden de vloot en de marineluchtvaart, samen met de parachutisten, een militaire staatsgreep op de Malediven. In 1999, tijdens het grensconflict met Pakistan in de Kargil-regio in Kasjmir, werden de West- en Oost-Indiase vloten ingezet in de noordelijke Arabische Zee. Ze beschermden de zeeroutes van India tegen een Pakistaanse aanval en blokkeerden ook mogelijke pogingen tot een zeeblokkade van India. Tegelijkertijd namen de commando's van de marine actief deel aan vijandelijkheden in de Himalaya. In 2001-2002, tijdens de volgende Indo-Pakistaanse confrontatie, werden meer dan een dozijn oorlogsschepen ingezet in het noordelijke deel van de Arabische Zee. In 2001 zorgde de Indiase marine voor veiligheid in de Straat van Malakka om middelen van de Amerikaanse marine vrij te maken voor Operatie Enduring Freedom. Sinds 2008 voeren oorlogsschepen van de Indiase marine antipiraterijpatrouilles uit in de Golf van Aden en rond de Seychellen.
Satellietbeeld van Google Earth: Marinebasis Mumbai
De belangrijkste marinebases bevinden zich in Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba en Chennai. India heeft twintig grote havens waar het mogelijk is om allerlei soorten oorlogsschepen te repareren en te baseren. Schepen van de Indiase marine hebben aanlegrechten in de havens van Oman en Vietnam. De marine exploiteert een verkenningscentrum dat is uitgerust met radars en apparatuur voor het onderscheppen van radiosignalen in Madagaskar. Daarnaast is op het eiland Madagaskar een logistiek centrum in aanbouw. Het is ook de bedoeling om 32 extra radarstations te bouwen op de Seychellen, Mauritius, de Malediven en Sri Lanka.
Momenteel heeft de Indiase vloot formeel twee vliegdekschepen. Het vliegdekschip van de Centor-klasse Viraat werd in 1953 in het Verenigd Koninkrijk gelanceerd en deed dienst bij de Royal Navy onder de naam Hermes. In 1986, na modernisering, werd het schip overgedragen aan de Indiase marine, waar het op 12 mei 1987 in dienst kwam onder de naam "Viraat".
Satellietbeeld van Google Earth: het vliegdekschip "Viraat" op de parkeerplaats van de marinebasis Mumbai
Aanvankelijk bestond de luchtgroep uit 30 Sea Harrier-vliegtuigen, in 2011 daalde het aantal VTOL-vliegtuigen tot 10 vanwege hun falen, het vliegdekschip baseerde ook helikopters HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 stuks. Op dit moment vertegenwoordigt "Viraat" geen specifieke gevechtswaarde meer, het schip zelf is vervallen en de samenstelling van de luchtgroep is tot een minimum beperkt. Maar ondanks dit, te oordelen naar de satellietbeelden, ging de geëerde veteraan in 2015 meerdere keren de zee op, misschien wordt het schip, aan de vooravond van de ontmanteling, gebruikt om de bemanningen van nieuwe vliegdekschepen op te leiden.
Satellietbeeld van Google Earth: het vliegdekschip "Vikrant" op de parkeerplaats van de marinebasis Mumbai
Een ander Brits vliegdekschip, Hermes, genaamd Vikrant in de Indiase marine, was in de vloot van 1961 tot 1997. Tijdens de Indo-Pakistaanse oorlog van 1971 speelde het vliegdekschip een beslissende rol bij het veiligstellen van de zeeblokkade van Oost-Pakistan. In 1997 werd het vliegdekschip buiten dienst gesteld en uitgesloten van de vloot, waarna het werd omgevormd tot een marinemuseum en voor eeuwig voor anker ging in de haven van Mumbai. In april 2014 werd Vikrant voor $ 9,9 miljoen verkocht aan IB Commercial Pvt Ltd.
De Indiase marine heeft ook het vliegdekschip Vikramaditya, een herbouwd Project 1143.4 vliegtuigdragende kruiser Admiral Gorshkov. Dit schip is in Rusland aangekocht en gemoderniseerd ter vervanging van het uitgeputte vliegdekschip Vikrant. In het verleden konden vliegtuigen met een startgewicht van minder dan 20 ton gebaseerd zijn op Indiase vliegdekschepen, dit beperkte het laadvermogen en het vliegbereik van op carriers gebaseerde vliegtuigen aanzienlijk. Bovendien verbrandde het Sea Harrier subsonische VTOL-vliegtuig een aanzienlijk deel van de brandstof tijdens het opstijgen. Vliegtuigen van dit type konden slechts beperkte luchtdoelen aan die met matige subsonische snelheden op lage en gemiddelde hoogte vlogen. Dat wil zeggen, de Sea Harriers zijn niet in staat om in moderne omstandigheden een effectieve luchtverdediging van een scheepsformatie te bieden.
Na een volledige reconstructie veranderde "Vikramaditya" zijn doel, in plaats van een anti-onderzeeër kruiser met vliegtuigen, die het was in de Sovjet, en vervolgens in de Russische vloot, werd het schip een volwaardig vliegdekschip. Tijdens de verbouwing van de romp zijn de meeste elementen boven de waterlijn vervangen. De ketels van de energiecentrale ondergingen veranderingen, alle anti-scheepscomplexen werden verwijderd, alleen luchtafweer-zelfverdedigingssystemen bleven over van de wapens. De hangar voor de luchtvaartgroep heeft een complete redesign ondergaan. Op het dek van het schip zijn gemonteerd: twee liften, een springplank, een driekabelantenne finisher en een optisch landingssysteem. Het vliegdekschip kan vliegtuigen aan boord nemen: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Satellietbeeld van Google Earth: vliegdekschip Vikramaditya op de parkeerplaats van de marinebasis Karwar
De Vikramaditya-luchtgroep moet 14-16 MiG-29K-vliegtuigen, 4 MiG-29KUB of 16-18 HAL Tejas, tot 8 Ka-28- of HAL Dhruv-helikopters, 1 Ka-31 radarpatrouillehelikopter omvatten. Op basis van Project 71, ontwikkeld met medewerking van Russische, Italiaanse en Franse specialisten, wordt het vliegdekschip "Vikrant" gebouwd op de Indiase scheepswerf in de stad Cochin. In termen van zijn kenmerken en de samenstelling van de luchtgroep komt dit schip ruwweg overeen met het vliegdekschip Vikramaditya dat hij uit Rusland ontving.
Satellietbeeld van Google Earth: in aanbouw vliegdekschip "Vikrant" op de scheepswerf in de stad Cochin
In vergelijking met Vikramaditya is de interne indeling van de Vikranta in aanbouw rationeler. Deze omstandigheid is te wijten aan het feit dat het schip oorspronkelijk is gemaakt als een vliegdekschip en niet als een vliegtuigdragende kruiser met omvangrijke anti-scheeps- en anti-onderzeeërwapens. Dit maakte Vikrant iets kleiner dan Vikramaditya. Momenteel wordt het vliegdekschip afgebouwd en uitgerust met wapens. De introductie in de vloot wordt verwacht in 2018, waarna een helikoptereskader van vliegdekschip Viraat ernaartoe zal verhuizen.
De Indiase marine heeft twee kernonderzeeërs. In januari 2012 huurde Rusland de nucleaire onderzeeër K-152 Nerpa, project 971I. Deze boot, in 1993 neergelegd bij de NEA in Komsomolsk-on-Amur, werd afgebouwd voor de Indiase marine. De tewaterlating vond medio 2006 plaats, maar de voltooiing en fine-tuning van de boot liep vertraging op. In India kreeg de nucleaire onderzeeër de naam "Chakra". Voorheen werd het gedragen door de Sovjet-kernonderzeeër K-43, project 670, die van 1988 tot 1991 deel uitmaakte van de Indiase vloot.
Satellietbeeld van Google Earth: Indiase kernonderzeeërs op de parkeerplaats van de marinebasis Vishakhapatnam
India voert zijn eigen programma uit om een nucleaire onderzeeërvloot te creëren. In juli 2009 werd in Visakhapatnam een Indiase onderzeeër met ballistische raketten gelanceerd, genaamd Arihant. Structureel is de eerste Indiase SSBN gebaseerd op technologieën en technische oplossingen uit de jaren '70 en '80, en herhaalt in veel opzichten de Sovjet-kernonderzeeër van project 670. Volgens schattingen van Amerikaanse experts is de Arihant inferieur aan de strategische raketboten van de VS, Rusland, Groot-Brittannië en Frankrijk op het gebied van stealth-kenmerken. De gegevens van de hoofdbewapening van de Indiase onderzeeër - 12 K-15 Sagarika SLBM's met een lanceerbereik van 700 km komen niet overeen met de moderne realiteit. Het is duidelijk dat deze boot voornamelijk als een experimentele boot is gemaakt, met als doel het verkrijgen van de nodige kennisbasis tijdens de constructie, bediening en testen van technologieën en wapens die fundamenteel nieuw zijn voor India. Dit wordt bevestigd door de duidelijk lage karakteristieken van de raketten. Het "hoofdkaliber" van de eerste Indiase SSBN, de K-15 Sagarika-raket met vaste stuwstof, is een marineversie van de Agni-1 ballistische raket en zal in de toekomst worden vervangen door de 3500 km lange SLBM op basis van de Agni-1. 3. De tweede boot - "Archidaman", wordt voltooid volgens een verbeterd ontwerp, rekening houdend met de opmerkingen die zijn geïdentificeerd tijdens de tests van de leidende boot. De derde en vierde Indiase SSBN's in aanbouw zijn in verschillende mate van gereedheid. In totaal is de bouw van zes boten van dit project voorzien.
Satellietbeeld van Google Earth: Indiase diesel-elektrische onderzeeërs van het type 209/1500 en etc. 877EKM op de parkeerplaats van de marinebasis Mumbai
Naast nucleair aangedreven onderzeeërs heeft de Indiase marine 14 dieselelektrische onderzeeërs. Vier onderzeeërs van het West-Duitse type 209/1500 kwamen in de vloot van 1986 tot 1992, ze ondergingen middelgrote reparaties in 1999-2005. Volgens de conclusie van Indiase experts zijn de 209/1500 boten zeer geschikt voor operaties in ondiepe kustgebieden. Door het lage geluidsniveau en het kleine formaat zijn ze erg moeilijk te detecteren, maar volgens een aantal experts verliezen ze de "onderwaterduels" aan boten van Russische makelij, project 877EKM. Tijdens het reparatieproces van de Project 877EKM-onderzeeër zijn de Club-S-anti-scheepsraketten (3M-54E / E1) bovendien uitgerust. In totaal ontving India van 1986 tot 2000 10 pr.877EKM-onderzeeërs.
In 2010 begon de bouw van Franse kernonderzeeërs onder Project 75 (Scorpene) in Mumbai. Dit besluit is genomen op basis van de resultaten van een aanbesteding met een contractbedrag van $ 3 miljard. De kopboot van het type "Scorpena", gebouwd in India, heeft proefvaarten doorstaan en is de eerste van zes boten van dit type die gepland zijn voor de bouw. De marine zou de komende vijf jaar elk jaar één boot moeten ontvangen.
Satellietfoto van Google Earth: Scorpena-onderzeeër bij Mazagon Dock Shipbuilders in Mumbai
Scorpen-boten zijn de nieuwste in de Franse onderzeese constructie. Bij het maken ervan zijn de nieuwste wetenschappelijke en technologische prestaties geïmplementeerd. Speciaal voor de onderzeeër "Skorpena" is een stoomgenererende anaërobe energiecentrale van het type "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) ontwikkeld. Volgens het DCN-concern is het uitgangsvermogen van de anaerobe energiecentrale MESMA 200 kW. Hierdoor kan het duikbereik 3-5 keer worden vergroot met een snelheid van 4-5 knopen. Vanwege de hoge mate van automatisering werd het aantal bemanningsleden van de onderzeeër van het type "Skorpena" teruggebracht tot 31 personen - 6 officieren en 25 voormannen en matrozen. Bij het ontwerpen van de boot is veel aandacht besteed aan het verbeteren van de betrouwbaarheid van componenten en samenstellingen. Hierdoor is de revisieperiode verlengd en kan de "Skorpena" tot 240 dagen per jaar op zee doorbrengen. Volgens een aantal deskundigen was het belangrijkste doel van het sluiten van een contract voor de bouw van dit type boten de wens van India om toegang te krijgen tot moderne technologieën voor de bouw van nieuwe generatie niet-nucleaire onderzeeërs, gevechtscontrolesystemen en wapens.
In India wordt veel aandacht besteed aan de ontwikkeling van amfibische aanvalstroepen. In 2007 verwierven de VS het Trenton LPD-14 helikopterlandingsdokschip (DVKD) met een waterverplaatsing van 16.900 ton voor $ 49 miljoen. Zes Sea King-helikopters kosten $ 39 miljoen. Bij de Indiase marine ontving hij de naam "Jalashva". Naast helikopters kunnen acht landingsvaartuigen van het type LCU worden ingezet voor de landing met DVKD.
Satellietbeeld van Google Earth: landende schepen van de Indiase marine
Er zijn ook 5 tanklandingsschepen (TDK) van de Magar-klasse en 5 TDK van de Sharab-klasse. Het Magar-project is ontwikkeld op basis van het Britse amfibische aanvalsschip Sir Lancelot, en het Sharab-project is een in Polen gebouwd 773. De amfibische aanvalsschepen van de Indiase marine zijn in het verleden gebruikt om slachtoffers van natuurrampen te helpen en om Indiase burgers uit hotspots te evacueren.
De marine heeft vijf nationaal gebouwde Daly-klasse destroyers (Project 15). In hun ontwerp werd de Sovjet pr.61ME als prototype gebruikt. Het is de moeite waard om te zeggen dat de nieuwe schepen behoorlijk krachtig bleken te zijn en dat hun uiterlijk erg elegant is. Er zijn ook vijf EM type "Rajdiput" (project 61ME). Alle torpedobootjagers worden geüpgraded om hun anti-scheeps-, anti-onderzeeër- en luchtafweerwapens te verbeteren.
Satellietbeeld van Google Earth: Indiase schepen van project 61EM in de marinebasis Vishakhapatnam
Ter vervanging van de eerste drie vernietigers van Project 61ME, die al meer dan 30 jaar in gebruik zijn, worden drie vernietigers van het type Kolkata (Project 15A) gebouwd. In 2013 werd het leidende schip van dit project overgedragen aan de vloot. De schepen van deze modificatie verschillen van de oorspronkelijke versie door de architectuur, die rekening houdt met de vereisten van de technologie voor het waarborgen van radar stealth, de plaatsing van het BrahMos PJ-10 anti-scheepsraketsysteem en het raketafweersysteem in de VPU. Het Barak-2 luchtverdedigingssysteem wordt gebruikt als het belangrijkste luchtafweercomplex en het Barak-1 luchtverdedigingssysteem voor zelfverdediging in de laatste linie.
Project 15A destroyers zijn uitgerust met een COGAG (Combined gasturbine en gasturbine) voortstuwingssysteem. De belangrijkste elementen zijn twee gasturbinemotoren M36E, ontwikkeld door de Oekraïense onderneming Zorya-Mashproekt. Daarnaast bevat de energiecentrale vier DT-59 gasturbinemotoren. De motoren werken samen met twee schroefassen met behulp van twee RG-54 versnellingsbakken. De schepen zijn ook uitgerust met twee Bergen / GRSE KVM-dieselmotoren en vier Wärtsilä WCM-1000 stroomgeneratoren met elk een vermogen van 1 MW. Met een dergelijk voortstuwingssysteem kan het schip een maximale snelheid van 30 knopen halen. Met een economische snelheid van 18 knopen bereikt het vaarbereik 8000 zeemijl.
Satellietfoto van Google Earth: torpedojager Kolkata en fregatten van de Godavari-klasse
Als de eerste Indiase torpedobootjagers USSR-schepen als prototype hadden, dan werden de eerste nationaal gebouwde fregatten van de Indiase marine gebouwd op basis van de projecten van de Britse marine. De eerste fregatten van de "Henzhiri" -klasse waren een volledige kopie van de Britse fregatten van de "Linder" -klasse. De volgende drie fregatten van de "Godavari"-klasse (project 16), met behoud van overeenkomsten met de Britse prototypes, zijn veel grotere schepen. De meest geavanceerde schepen van deze serie zijn drie Brahmaputra-klasse fregatten (project 16A).
Satellietfoto van Google Earth: fregat van de Talvar-klasse
Moderner zijn drie in Rusland gebouwde Talvar-klasse fregatten (project 11356). De schepen dragen de meest geavanceerde wapens: het Club-N anti-scheepsraketsysteem, het Shtil-1 / Uragan luchtverdedigingsraketsysteem en twee Kashtan / Kortik luchtverdedigingsraketsystemen. Fregatten van het type "Shivalik" (project 17) vertegenwoordigen een verdere ontwikkeling van de fregatten van het type "Talvar". Dit is het eerste stealth-schip dat in India is gebouwd. In de eerste helft van de 21e eeuw zouden dit soort schepen de basis moeten vormen van de Indiase vloot.
In 2002 werden acht korvetten van het Khukri-type gebouwd (vier - project 25 en vier - verbeterd project 25A), ontworpen om vijandelijke oppervlakteschepen te bestrijden. Het leidende schip kwam in augustus 1989 in de vaart. Het belangrijkste wapen van de korvetten van de eerste versie - Project 25 - zijn vier P-20M anti-scheepsraketten (een exportversie van het Sovjet P-15M anti-scheepsraketsysteem). In 1998 werd het eerste schip, project 25A, in gebruik genomen met vier viervoudige lanceerinrichtingen van 3M-60 anti-scheepsraketten.
Satellietbeeld van Google Earth: korvetten van het type "Khukri" (project 25 en project 25A)
Van 1998 tot 2004 ontving de marine vier korvetten van het type "Kora". Ze dragen 16 X-35 anti-scheepsraketten in vier vierschots lanceerinrichtingen. Het schip kan één Chetak- of Drukhv-helikopter vervoeren. Naast korvetten zijn er 12 Project 1241RE raketboten en vier Project 1241PE patrouilleboten.
Satellietbeeld van Google Earth: raketboten pr. 1241RE
Volgens de beschikbare informatie is tijdens de reparatie een deel van de raketboten ook omgebouwd tot patrouilleboten. De marine heeft zes Sukania-klasse patrouilleschepen. Drie schepen werden oorspronkelijk gebouwd in Zuid-Korea en drie in Indiase scheepswerven. Dit zijn vrij grote schepen met een lengte van meer dan 120 meter en een waterverplaatsing van 1.900 ton. Patrouilleschepen van dit type zijn in staat om op grote afstand van hun kusten te opereren en lange patrouilles uit te voeren. Ondanks hun grote formaat zijn ze vrij licht bewapend, de bewapening bestaat uit een 40 mm automatisch kanon "Bofors L60" en twee 12,7 mm machinegeweren. Op het dek staat een hangar voor één Chetak helikopter. Indien nodig kunnen anti-scheeps- en luchtafweerraketten echter snel worden geïnstalleerd op de patrouilleschepen van de Sukania-klasse. De controle van de nabije zeezone wordt uitgevoerd door kleine patrouilleschepen: acht - van het type SDB Mk3 / 5, zeven - van het type "Nicobar" en zeven - van het type "Super Dvora". In de nabije toekomst is het de bedoeling om nieuwe patrouilleschepen van de oceaanklasse te bouwen onder het PSON-programma (maximaal vier eenheden) met een totale waterverplaatsing van 2.200-2.300 ton.
Satellietbeeld van Google Earth: vaste krachtige radar aan de oostkust
Aan de kust zijn verschillende krachtige radars geïnstalleerd in radiotransparante koepels. Volgens informatie die in de media is gepubliceerd, zou het de Israëlische radar EL / M-2084 GREEN PINE kunnen zijn. Laagfrequente radar met AFAR heeft een bereik tot 500 km.
Naast de oppervlakte- en onderzeese vloten omvat de marine ook de marineluchtvaart. Tot 6 maart 2016 had het vliegdekschip Viraat een Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL-vliegtuig. Op dit moment worden alle Indiase "verticals" buiten gebruik gesteld vanwege de uitputting van de bron. Op de dekken van Indiase vliegdekschepen worden de Sea Harriers vervangen door Russische MiG-29K/KUB-jagers (er zijn in totaal 46 eenheden besteld).
Satellietfoto van Google Earth: MiG-29K op vliegdekschepen op de marinebasis van Goa
Het eerste squadron INAS 303 "Black Panthers" begon zijn MiG's te vliegen in 2009 en in mei 2013 werd aangekondigd dat deze luchteenheid "volledige gevechtsgereedheid had bereikt". In de nabije toekomst zullen leveringen van Indiase lichte gevechtsvliegtuigen "Tejas" beginnen met het uitrusten van de luchtvleugels van op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde luchtvaart.
Voor trainingsdoeleinden worden zuigervliegtuigen HAL HPT-32 Deepak en jet HAL HJT-16 Kiran gebruikt. Om ze te vervangen, werden 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) jet UBS's besteld in het VK, waarvan twee trainingseskaders zullen worden gevormd.
De Il-38 anti-onderzeeër vliegtuigen beschikbaar in de Indiase marine in het midden van de jaren 2000 werden in Rusland opgewaardeerd tot het niveau van de Il-38SD (Sea Dragon). Een totaal van 6 vliegtuigen werden opnieuw uitgerust. Vanaf medio 2016 had India 5 Il-38SD's. Het zoek- en richtsysteem "Sea Dragon" heeft de mogelijkheden van de IL-38 aanzienlijk uitgebreid.
Satellietfoto van Google Earth: IL-38SD op de vliegbasis van Goa
Naast zuiver anti-onderzeeër missies, is de bijgewerkte Il-38SD in staat missies uit te voeren als een marine patrouille, een elektronisch verkenningsvliegtuig, een opsporings- en reddingsvliegtuig en zelfs een aanvalsvliegtuig tegen oppervlaktedoelen. Naast torpedo's en dieptebommen kan het vliegtuig nu X-35 anti-scheepsraketten dragen.
In de Sovjettijd was India het enige land waar Tu-142ME langeafstands-anti-onderzeeërvliegtuigen werden geleverd. De levering van acht machines vond plaats in 1988. Momenteel voeren vier vliegtuigen patrouillevluchten uit. Enkele jaren geleden zijn deze machines gereviseerd en gemoderniseerd bij de A. GM Beriev in Taganrog. In de toekomst zou de Tu-142ME dragers kunnen zijn van kruisraketten die beschikbaar zijn in India, wat, in combinatie met een intercontinentaal bereik, ze een onderdeel zou kunnen maken van een volwaardige Indiase nucleaire triade, maar volgens de laatste informatie zijn ze gepland om in de komende jaren te worden ontmanteld.
Satellietbeeld van Google Earth: Tu-142ME en R-8I op vliegbasis Arokonam
In 2009 werden twaalf P-8I-basispatrouillevliegtuigen besteld bij de Verenigde Staten. Deze toestellen moeten binnen afzienbare tijd de Tu-142ME vervangen. De deal bedroeg $ 2,1 miljard. Eind 2012 werd de eerste auto ontvangen. Tijdens langeafstandsvluchten richting Zuidoost-Azië gebruiken de Tu-142ME en P-8I voor tussenlandingen het vliegveld van de Indiase marinebasis Port Blair, gelegen op de archipel van de Andamanen en Nicobaren, 1.500 km van de oostkust van Indië.
Om de kustzone vanuit de lucht te besturen, worden 25 lichte tweemotorige Do-228 Maritime Patrol turbopropvliegtuigen ingezet. Ze zijn uitgerust met een ventrale zoekradar met nachtzicht en het Omega-navigatiesysteem. Do-228-vliegtuigen worden in India onder licentie gebouwd in de fabriek van de HAL Transport Aircraft Division in Kanpur.
De helikoptervloot van de Indiase marine zal worden uitgebreid met 72 multifunctionele voertuigen, die de verouderde Sea King- en Chetak-helikopters (Indiase versie van de SA-316 Alouette III) zullen vervangen. In 2013 werd bekend over de plannen van de marine om meer dan 120 multifunctionele carrier-based helikopters aan te schaffen met een totale waarde van ongeveer $ 6,5 miljard. Amerikaanse bedrijven Lockheed Martin en Sikorsky hebben aangeboden om de productie van MH-60 Black Hawk-helikopters in India te vestigen. Amerikaanse helikopters van de "Black Hawk" -familie zouden de Ka-28 anti-onderzeeërhelikopters moeten vervangen die in de USSR zijn gekocht, die hun middelen voor een groot deel al hebben uitgeput. Een poging om zich aan te passen aan de taken van anti-onderzeeërverdediging van Indiase helikopters "Drukhv" was niet succesvol en er werd besloten om het in de marineluchtvaart te gebruiken als een multifunctionele. Tegelijkertijd toonden Indiase admiraals interesse in de aankoop van nog een aantal Ka-31-radarpatrouillehelikopters voor de vliegdekschepen Vikramaditya en Vikrant.
Over het algemeen kan bij het evalueren van de Indiase marine worden opgemerkt dat ze zich dynamisch ontwikkelen. Het Indiase leiderschap spaart geen geld voor de acquisitie in het buitenland en de bouw van vliegdekschepen, onderzeeërs en fregatten, gevechts- en patrouillevliegtuigen, evenals elektronische apparatuur en wapens in de lucht in hun eigen ondernemingen. De taak om toegang te krijgen tot moderne buitenlandse technologieën op het gebied van scheepsbouw, raket- en torpedowapens, gevechtscontrolesystemen en radars wordt consequent uitgevoerd. Hoewel het tempo van de ingebruikname van nieuwe oorlogsschepen in India lager is dan in China, zijn ze nog steeds vele malen hoger dan de Russische, en dit ondanks het feit dat het militaire budget van India ongeveer 15 miljard dollar lager is dan het onze. nodig zijn om gevechtsmissies in de kustzone uit te voeren.
