Niemand roept om vijanden met één slag te verslaan, geleid door de legende van David en Goliath. Maar aan de andere kant moet men op zijn minst enkele facetten van fatsoen in acht nemen!
Admiraal Mark Mitscher won de belangrijkste slag van zijn leven door de Yamato met bijna driehonderd vliegtuigen tot zinken te brengen. De Amerikaanse officier valt echter niets te verwijten: hij geloofde terecht dat hij het Japanse monster alleen met zoveel vliegtuiguitrusting iets kon bewijzen. En voor het geval de luchtaanval mislukt vanwege het weer, beval hij zes slagschepen en een "steungroep" van 7 kruisers en 21 torpedobootjagers om zich voor te bereiden op de strijd.
Maar wat zou er gebeurd zijn als je niet in het squadron van admiraal Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto en Bataan had gezeten? Waren Essex en Bunker Hill maar in zijn squadron? (In werkelijkheid had het alle acht van de vermelde vliegdekschepen.)
Vier keer minder vliegtuigen hadden voorkomen dat de Yamato op tijd was gezonken. Het slagschip zou Okinawa hebben kunnen bereiken en daar aan de grond zijn gelopen en in een onneembaar fort zijn veranderd. Het was noodzakelijk om het monster snel met torpedo's te draaien terwijl het door diep water liep. En Mitscher stuurde 280 vliegtuigen de strijd in (waarvan 53 verloren gingen en het doel niet konden bereiken).
De Yamato was tot zinken gebracht, maar één vraag bleef: had elke admiraal 8 vliegtuigen met schepen bij de hand?
Zusterschip "Yamato" overwoekerd "Musashi" stierf onder vergelijkbare omstandigheden. Het slagschip ging vier uur onder het orkaanvuur van de Amerikaanse marine (in totaal namen tweehonderd vliegtuigen van zeven vliegdekschepen deel aan de aanvallen).
Ondanks ernstige schade aan het bovendek (de Japanse superslagschepen kregen volgens verschillende schattingen 13 tot 19 bominslagen), was de dood van beide schepen een direct gevolg van schade in het onderwatergedeelte van de romp. Dit is een heel belangrijk punt.
De roemloze dood van slagschepen in Taranto en Pearl Harbor is volledig op het geweten van het bevel over deze bases. De vrolijke Italianen waren te lui om het anti-torpedonet op te trekken, waarvoor ze betaalden. Resultaten van Amerikaanse nalatigheid: Vier van de vijf gezonken slagschepen waren het slachtoffer van Japanse torpedo's. Het enige slachtoffer van de bom was een klein, verouderd slagschip Arizona (1915), waarvan de dikte van het hoofdpantserdek 76 mm was. De Japanners gebruikten op hun beurt bommen van 800 kg die waren gemaakt door stabilisatoren te lassen tot pantserdoordringende granaten van 356 mm.
Landing op de grond "West Virginia" (9 torpedo's) en "Tennessee" (hits van twee bommen veroorzaakten alleen cosmetische schade), Pearl Harbor, 1941
Waar men niet vergat een anti-torpedonet te plaatsen, bleek alles veel serieuzer. Tijdens de oorlogsjaren moesten de Britten 700 keer vliegen naar de parkeerplaats van de Tirpitz in de Kaa Fjord. De meeste pogingen eindigden tevergeefs; Britse vliegtuigen verloren 32 vliegtuigen bij deze invallen.
… De slagschepen van Hare Majesteit "Anson" en "Duke of York", vliegdekschepen "Victoria", "Furies", escorte vliegdekschepen "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", de kruisers " Belfast", "Bellona", "Royalist", "Sheffield", "Jamaica", torpedojagers "Javelin", "Virago", "Meteor", "Swift", "Vigilent", "Wakeful", "Onslot" … - slechts ongeveer 20 eenheden onder de Britse, Canadese en Poolse vlag, evenals 2 marinetankers en 13 squadrons van carrier-based vliegtuigen.
In deze samenstelling vielen de Britten tijdens een bezoek aan Tirpitz in april 1944 (Operatie Wolfram). En natuurlijk bereikten ze niets - ondanks 14 treffers van luchtbommen, keerde het slagschip na 3 maanden intensieve reparaties terug in dienst.
De zomercampagne ("Talisman", 16e operatie om het fascistische beest te laten zinken) werd even vruchteloos - de vliegtuigen bereikten helemaal geen enkele treffer.
"Tirpitz" werd pas in de herfst van 1944 gescoord met behulp van fantastisch krachtige bommen.
De seismische Tallboy was ongetwijfeld een interessant en formidabel wapen. Maar zijn massa en afmetingen (evenals zijn drager - de viermotorige "Lancaster" met de deuren van het bommenruim verwijderd en de verdedigingswapens ontmanteld) zijn stille bewijzen van de verbazingwekkende veerkracht van het Duitse slagschip. Nadat ze alle gebruikelijke methoden hadden uitgeput, kwamen de Britten tot het gebruik van bommen van vijf ton.
"Tirpitz" torende somber uit tussen de Noorse rotsen. Britse squadrons voeren over de Noorse Zee om het Duitse monster te pakken te krijgen. Tienduizenden tonnen brandstof verbranden en aanzienlijke troepen omleiden naar pogingen om het slagschip te vernietigen.
"Zolang de Tirpitz bestaat, moet de Britse marine te allen tijde twee King George V-klasse slagschepen hebben. Er moeten te allen tijde drie schepen van dit type in de wateren van de metropool zijn, voor het geval een van hen in reparatie is."
- Eerste Sea Lord Admiraal Dudley Pound
De paniek in de Britse Admiraliteit was het gevolg van een onvergetelijke ontmoeting met hetzelfde type “Bismarck”. Tijdens zijn eerste (en laatste) inval in de Atlantische Oceaan, stortte hij samen met een bemanning van 1400 man de slagkruiser Hood neer. Er werd alarm geslagen - in de achtervolging van de fascistische moordenaar snelden 200 schepen van de Britse vloot.
Het slagschip "Rodney" ging op dat moment naar de VS voor reparaties en escorteerde tegelijkertijd het hogesnelheidsschip "Britannic" (gebruikt om militaire vracht te vervoeren). "Gooi de voering naar de hel!" - dat was het bevel van de Admiraliteit. En "Rodney" sloot zich aan bij de achtervolging van "Bismarck".
Het slagschip Ramilles vergezelde het HX-127 konvooi. Bevel: "Onmiddellijk volgen naar het Westen, knijp de Duitse raider tussen jou en de achtervolgers van de andere kant." En het konvooi? Het konvooi zal het zelf afhandelen.
En er zou niets van hen zijn gekomen, zo niet een verdwaalde torpedo van het dekvliegtuig "Suordfish", dat op de meest succesvolle plaats terechtkwam. De roeren raakten beschadigd door de explosie en de Duitser verloor de macht over het stuur.
In de ochtend naderden slagschepen en zware kruisers en vuurden 2500 schoten van groot en middelgroot kaliber af op de Bismarck. Daarna troffen ze hem met vier torpedo's. Eindelijk zonk de "wunderwaffe".
Het lijkt erop dat slechts één torpedo een eersteklas schip heeft vernietigd!
Een zeldzaam geluksmomentje. Waarop in de daaropvolgende gevechten niet kon worden gerekend. De Italiaanse slagschepen "Littorio" en "Vittorio Veneto" werden tweemaal getorpedeerd, maar bereikten telkens veilig de basis. De Amerikaanse North Caroline werd getorpedeerd. Een andere keer torpedeerden de Yankees de Yamato. Helaas kan nooit een enkele (of zelfs twee tegelijk) torpedo tot zulke fatale gevolgen leiden.
De geschiedenis leert dat de kans op een herhaling van het lot van "Bismarck" extreem laag was. In maart 1942 werd een enkele "Tirpitz" (de torpedobootjagers werden vrijgelaten op de basis wegens gebrek aan brandstof) massaal aangevallen door vliegtuigen van het vliegdekschip "Victoria". De Britten vuurden 24 torpedo's af, maar wisten geen enkele treffer te maken op het snelle slagschip. "Tirpitz" schoot op zijn beurt twee vliegtuigen neer, sneed toen 29 knopen tegen de wind in en liet de langzame "Suordfish" achter alsof ze stonden. Dit is hoe "een plank van multiplex gemakkelijk slagschepen tot zinken bracht."
Een slagschip vanuit de lucht aanvallen is altijd een riskante onderneming geweest. En oké Duitsers of Britten. Voor de Amerikanen liep de luchtverdediging van het schip vijf jaar voor op alle ontwikkelingen van andere landen. Als gevolg hiervan overweldigde het slagschip "South Dakota" ooit 26 Japanse vliegtuigen, van de 50, in een poging de Amerikaanse formatie aan te vallen (zelfs als de helft van het aangegeven aantal werd neergeschoten door de escortejagers - de resultaten van de luchtpogrom bij Santa Cruz Island hebben een geweldig militair-technisch record)."Slimme" projectielen met ingebouwde radars en gecentraliseerde geleiding van luchtafweergeschut volgens radargegevens en analoge computers. Vertel de luchtafweergeschut in South Dakota over de kracht van multiplex vliegtuigen!
Onder de gezonken slagschepen leden de Barham en Royal Oak een snelle dood door torpedo's. Beide werden gelanceerd in 1914. Beide werden tijdens de Tweede Wereldoorlog getorpedeerd door Duitse onderzeeërs en "raakten op" van slechts 3-4 torpedo-hits. Deze gevallen kunnen uit de haakjes worden gehaald. Slagschepen uit het tijdperk van de Eerste Wereldoorlog hadden een zeer zwakke bescherming tegen torpedo's, vanwege de omstandigheden waarin deze schepen waren ontworpen.
Zoals de lezer al geraden heeft, beschouwen we alleen slagschepen gebouwd in de late jaren '30 - midden jaren '40, toen deze schepen het hoogtepunt van hun ontwikkeling bereikten.
Britse LC's zoals "King George V" en "Vanguard"
Franse LC's van het type "Richelieu"
Duitse vliegtuigen van het type "Bismarck".
Italiaans LC-type "Littorio"
Japanse LC's van het type "Yamato"
Amerikaanse LC's zoals North Caroline, South Dakota en Iowa.
Meesterwerken van de wereldscheepsbouw. Enorm en krachtig. Echte drijvende forten, perfect beschermd tegen alle soorten bedreigingen. Ondanks talloze pogingen om ze te vernietigen, kon geen van hen tot zinken worden gebracht door middel van "gebruikelijke" methoden met behulp van een redelijk aantal vliegtuigen (tenminste door de troepen van een paar squadrons; bijvoorbeeld: Midway, waar een McClusky-groep de uitkomst van de hele veldslag) of conventionele luchtbommen (tot 1 ton, die voor die tijd van gemiddelde hoogte zijn gevallen).
Zelfs de Bismarck, beschadigd door een torpedo, had aanvankelijk geen grote vernietiging en verlies onder de bemanning. In andere omstandigheden zou hij de kust kunnen bereiken en na een korte reparatie weer in gebruik kunnen worden genomen. Voor de definitieve oplossing van het probleem was het noodzakelijk om de wundarwaffe urenlang te "perforeren" met munitie van groot kaliber en vervolgens het fascistische reptiel af te maken met een salvo torpedo's.
De afbeelding toont de Italiaanse LK "Roma" (zoals "Littorio"). Hij stierf in september 1943 nadat hij werd geraakt door twee Fritz-X geleide bommen. Pantserdoorborende munitie van een speciaal ontwerp met een gewicht van 1380 kg, gedropt van een hoogte van 6 kilometer.
Gezien zijn massa en afmetingen was het bereik van mogelijke dragers van "Fritz" beperkt tot twee- en viermotorige bommenwerpers. Het kon niet worden gebruikt in de open oceaan, omdat: was te zwaar voor vliegdekschepen van die tijd (als het Reich zelfs vliegdekschepen had). Bovendien gaf hij geen 100% garantie: in hetzelfde jaar, 1943, vielen de Duitsers het bejaarde Britse slagschip Worspite drie keer aan met Fritz-X-bommen (één voltreffer, één close-explosie aan de zijkant en één misser). "Worspight" keerde zes maanden later terug in dienst en de onherstelbare verliezen onder de bemanning bedroegen slechts 9 mensen.
Franse LC "Jean Bar" (zoals "Richelieu"). Het duurde twee dagen beschietingen voor het stationaire onvoltooide slagschip zonder luchtverdediging, drukloze compartimenten en een verminderde bemanning om eindelijk de witte vlag uit te werpen. Ondanks dat het werd geraakt door drie luchtbommen en granaten van 450 kg van de Amerikaanse Massachusetts LK (vijf supersonische 406 mm blanks van 1220 kg), behield het Franse slagschip nog steeds zijn gevechtscapaciteit en werd het na de oorlog gerepareerd en in gebruik genomen. Het verlies van de bemanning van Jean Bara in die tweedaagse strijd bedroeg 22 matrozen (van de 700 aan boord).
Sommigen van u zullen de auteur verwijten maken dat hij vooringenomen is en als voorbeeld de snelle dood van het Britse slagschip Prince of Wales aanhalen (tot zinken gebracht door Japanse torpedobommenwerpers in de slag bij Kuantan, 1941).
De dood van het slagschip was verrassend snel (slechts een paar uur weerstand en vier torpedo's), maar voor zulke voor de hand liggende factoren mag je de ogen niet sluiten! Van alle LK's van de late periode hadden de Britse LK's van het type "King George V" de slechtste bescherming tegen torpedo's. De breedte van de PTZ van het Britse slagschip was 4, 1 - 4, 4 meter, terwijl de Duitse "Bismarck" maar liefst 6 meter had! Bovendien hadden ze het slechtste luchtverdedigingssysteem en waren de King George V-klasse LK's zelf de budgetversie van een echt slagschip, ontworpen om "de kloof te dichten" in de Royal Navy, voordat de nieuwe Vangards en Lyons verschenen. Het volstaat om het hoofdkaliber van de "Brit" (356 mm) en zijn buitenlandse tegenhangers (vanaf 381 mm en hoger) te vergelijken. Strikt genomen is er een hele technologische kloof tussen King George V (1940) en een of ander Amerikaans Iowa (1944), en het Britse slagschip zelf past niet helemaal in het concept van slagschepen uit de latere periode.
Reservering "Iowa" - de belangrijkste interne pantsergordel (310 mm) ging geleidelijk over in de onderste, die deel uitmaakte van het anti-torpedobeschermingssysteem van het schip
"Prince of Wales" stierf snel: de explosie van de eerste torpedo verbogen de schroefas, die, terwijl hij ronddraaide, de hele linkerkant van het slagschip draaide. Toen raakte een andere torpedo de LK. De "Prins" bleef levendig, kon op eigen kracht bewegen en wapens gebruiken, maar een nieuwe aanval maakte een einde aan dit trieste verhaal.
conclusies
De 23 slagschepen van de late periode waren goed voor zeven gevechtsverliezen. Zes van de zeven zijn volledig wilde gevallen met kolossale inspanningen om deze reuzen uit te schakelen.
Dat zijn alle statistieken.
"Atlantische neus" van het slagschip "Bismarck"
De zware kruiser "Prins Eugen" bereidt zich voor op de "laatste parade" op om. Bikini
Decontaminatie van TKR "Prince Eugen" na een nucleaire explosie
Tijdens de slag om ongeveer. Een Okinawa kamikaze brak door naar het slagschip Missouri en stortte op zijn kant neer, waarbij luchtafweergeschut nr. 3 onder water kwam te staan met brandende brandstof. De volgende dag vond een ceremonie plaats van het begraven van de overblijfselen van de piloot met militaire eer op het schip - de slagschipcommandant William Callaghan was van mening dat dit een uitstekende les in moed en patriottisme voor zijn bemanning zou zijn.
"Missouri" tegenwoordig
De moderne standaard van een superoverlevend schip. In 1992 ging de nieuwste "superlinkor" USS Ingersol de strijd aan met de tanker "Matsumi Maru 7" voor het eerste recht van doorvaart door de Straat van Malakka. De snelle Amerikaan won bijna de race, maar de vijand sloeg stiekem een slag toe. Vastgehaakt aan de USS Ingersol met haar anker en scheurde het oorlogsschip open als een blikje.
