- Vertel me, Iljitsj, wat moeten we met onszelf doen, Met een hart dat op het punt staat aan gruzelementen te breken? We waren in gevechten. Weer klaar voor de strijd!.. En hij fronste zijn wenkbrauwen en zei ineens: Leer!
De studie van de vijand is een van de axioma's van de krijgskunst. Gedurende een halve eeuw koude confrontatie hebben het leger van de USSR en de VS veel moeite gedaan om de nieuwste monsters van vijandelijke wapens te krijgen voor "nauwe kennismaking" en om adequate maatregelen te ontwikkelen om deze systemen tegen te gaan. Bijzondere aandacht werd besteed aan de luchtvaart: als het meest complexe, hightech en gevaarlijkste type militair materieel.
Het eerste deel van het artikel ("Alien Among Friends") is een verhaal over de avonturen van westerse vliegtuigen in de Sovjet-Unie. Welke buitenlandse vliegtuigen hebben de geheime luchtmachttestcentra bezocht? Wat zijn de gevolgen van het leren kennen van deze machines?
Het verhaal van drie B-29 "Stratofortress", die nieuw leven vonden in de vorm van strategische bommenwerpers Tu-4, past niet helemaal in het formaat van dit artikel. Het gesprek gaat over een modernere periode, toen straalvliegtuigen al in de lucht vlogen.
Het is betrouwbaar bekend over twee in het buitenland gemaakte gevechtsvliegtuigen die in 1976 werden getest bij het Air Force Flight Research Institute in de buurt van Akhtubinsk. F-5E Tiger-II jager en Cessna A-37B Dragonfly lichte aanval / close-fire ondersteuningsvliegtuigen.
Beide buitgemaakte vliegtuigen van de Zuid-Vietnamese luchtmacht werden gevangen genomen op vliegvelden terwijl de vijand op de vlucht was en onmiddellijk naar de Sovjet-Unie getransporteerd. Van het grootste belang was de F-5 "Freedom Fighter" ("vrijheidsjager"). Onze specialisten hebben de gemoderniseerde versie - "Tiger-II" gekregen.
Kortom, wat was de F-5? De Amerikanen creëerden "Freedom Fighter" als exportjager om hun ongelukkige "bondgenoten" te bewapenen, evenals andere "derdewereldlanden" die zo'n machine zouden willen kopen. Eenvoudig en goedkoop wapen voor brute koloniale veldslagen.
De kennismaking met de "koloniale jager" bracht Sovjetpiloten en luchtvaartingenieurs echter veel verrassing.
… Ik wist dat elk bedrijf zijn eigen "schil" in zijn producten heeft. In vergelijking met seriële binnenlandse jagers had de Tiger pedaalremmen, die we alleen op zware voertuigen gebruikten. De cockpit was tijdens de vlucht niet verstopt met onnodige schakelaars en benzinestations (stroomonderbreker). Ze bevinden zich allemaal in één "winkel" op een horizontale console, buiten het werkgebied. De F-5 is verre van het modernste model en is qua eigenschappen inferieur aan de MiG-21.
Ik hield echter van de lay-out van de cockpit en het uitstekende zicht ervan. Een hoogwaardig dashboard, verlichte glazen apparaten schitterden in geen enkel licht en het kleine AN / ASQ-29-collimatorzicht was ongeveer 2 keer compacter dan huishoudelijke tegenhangers.
- uit de memoires van de geëerde testpiloot van de USSR, held van de Sovjet-Unie, kolonel Vladimir Kandaurov
Maar de belangrijkste "verrassing" lag in het verschiet. Alle 18 trainingsgevechten met de MiG-21 eindigden in het voordeel van de kleine "Amerikaan". Zonder er iets van te begrijpen wisselden de piloten van auto, maar steeds weer volgde hetzelfde resultaat. In theorie had de MiG-21 een onmiskenbaar voordeel in snelheid (2 M versus 1,6 M), stuwkracht-gewichtsverhouding en klimsnelheid (225 m / s versus 175 m / s), maar de duivel zat in de details. Ontwikkelde knobbeltjes in de vleugelwortels, originele "haaienneus" met vortexgeneratoren, lagere vleugelbelasting en gesleufde flappen. Als gevolg hiervan kon de F-5 een manoeuvreerbaar luchtgevecht voeren op aanvalshoeken die ontoegankelijk zijn voor onze jagers.
Een moderne MiG-23M werd ingeschakeld om te helpen. Hij "schoot" de "Tiger" voorwaardelijk af met middellangeafstandsraketten, maar in close combat werd hij onmiddellijk "neergeschoten" door een kleine behendige vijand.
De conclusie van dit hele verhaal was onaangenaam, maar tegelijkertijd geruststellend. Achter het bescheiden uiterlijk van de "koloniale jager" zat een echt beest. Een sterke, goed ontworpen en goed gemonteerde "Pelelats", superieur in manoeuvreerbaarheid aan elke jager ter wereld. Aan de andere kant waren er praktisch geen jagers van dit type in dienst bij de belangrijkste "potentiële vijand" - de Amerikaanse luchtmacht. De Yankees onderschatten de lichte manoeuvreerbare voertuigen, afhankelijk van langeafstandsraketgevechten en zware Phantoms.
F-4 Phantom II en F-5E Tiger. Het gewicht en de afmetingen van de machines zijn goed voelbaar
De kennismaking met een andere trofee - A-37B "Dragonfly" presenteerde veel interessante ontdekkingen.
In het begin veroorzaakte de lelijke auto van een halve menselijke lengte geen vriendelijke emoties. Subsonische snelheid, zesloops machinegeweer en napalmtanks. Vliegende "nieuwsgierigheid" voor de oorlog met de Papoea's!
Bij nadere inspectie onthulde het ontwerp van de Dragonfly echter een verbazingwekkend element: bepantsering! Volledig gepantserde cockpit die de bemanning beschermde tegen granaatscherven en kleine wapenkogels. (Het is vermeldenswaard dat 3/4 van alle gevechtsverliezen van de Amerikaanse luchtmacht in Vietnam, evenals de luchtvaart van het 40e leger in de bergen van Afghanistan, de gebruikelijke Berdanks, Kalashnikovs en DShK's waren van de autochtonen).
Er zijn veel interessante dingen gevonden in de "Dragonfly". Brandblustankvuller op basis van polyurethaanschuim met celstructuur. Een "multi-kilogram kast" van een 20-kanaals marifoonstation, dat in feite een klein blokje bleek te zijn dat in de palm van je hand past. Een goed doordacht ontwerp van het vliegtuig: eenvoudige en betrouwbare klemmen, een methode om draden te "krimpen" en duizenden vergelijkbare "vondsten" aanbevolen voor implementatie in de binnenlandse luchtvaart.
Na een reeks vliegtesten nam Dragonfly het Sukhoi Design Bureau, waar werd besloten om te beginnen met de creatie van een vergelijkbare machine (het "T-8-product", dat later het legendarische Su-25-aanvalsvliegtuig werd).
UFO-ontmoeting
De bekende "urban legend" over de vlucht naar de USSR van het verkenningsvliegtuig SR-71 "Blackbird" op grote hoogte heeft heel reële redenen.
Een "ongeïdentificeerd vliegend object" werd gevonden waar het zou moeten zijn. In de Sovjet "Zone-51" - in het gebied van de Tyura-Tam-testsite (Baikonur). Al op het eerste gezicht werd duidelijk dat de vondst iets volkomen ongewoons en mystieks is. "Zwarte kat" - zo noemden onze specialisten de UFO.
Wat is het? Waar kwam het vandaan?
In het midden van de Kazachse steppe lag de Lockheed D-21 stealth-drone - een supersonische drone uitgerust met een panoramische camera met een coördinatenreferentiefunctie. Titanium kast. Direct-flow luchtstraalmotor. Technieken om de zichtbaarheid te verminderen. Aërodynamische en lay-out uitmuntendheid. Kruisvliegsnelheid - 3,6 M. Plafond - 30 kilometer.
Ultrasnelle robots op grote hoogte werden in het belang van de CIA gebruikt om strategische verkenningen uit te voeren. De vlucht vond plaats volgens het volgende scenario: de UAV werd gescheiden van de drager (M-21 of B-52) en vervolgens versneld met een booster voor vaste stuwstof tot een snelheid van 3000 km / u toen zijn marcherende straalmotor werd ingeschakeld. De drone viel het vijandelijke luchtruim binnen, maakte luchtfoto's langs de gekozen route, schoot op de terugweg een container met film over zee en wierp zichzelf in de golven. De container die per parachute afdaalde pakte het JC-130 zoekvliegtuig al in de lucht op. Het werk is gedaan, er zijn geen sporen.
Op 9 november 1969, na het filmen van de Chinese nucleaire testlocatie Log-Nor, weigerde de D-21B-drone een terugweg te volgen en bleef hij naar het noordwesten vliegen. Nadat de brandstof op was, maakte de geheime auto een harde landing in de steppen van Kazachstan.
De D-21 UAV is zichtbaar achter de koerier (M-21 - gebaseerd op het A-12 verkenningsvliegtuig op grote hoogte).
De gekwetste designtrots gaf onze specialisten geen gemoedsrust. Op de tafel A. N. Tupolev kreeg onmiddellijk een opmerking: "Het ontwikkelingsniveau van de binnenlandse industrie maakt het mogelijk om een onbemand verkenningsvliegtuig met vergelijkbare vliegeigenschappen te reproduceren." Dit is hoe het Raven-project werd geboren - nog "cooler" dan dat van de Amerikanen, een drone voor het uitvoeren van optische en elektronische verkenningen over elk deel van de planeet.
andere vliegtuigen
Naast de bovengenoemde zeldzaamheden hebben veel fragmenten van buitenlandse vliegtuigen de Sovjet-Unie bezocht. Ergens in het pand van de MAI ligt een zaklamp van de F-111 Aadvark. Een aantal militaire musea bevat de wrakstukken van het U-2 verkenningsvliegtuig op grote hoogte dat in 1960 boven Sverdlovsk is neergeschoten. De oorlog in Vietnam werd een echte schat aan artefacten. Binnenlandse experts konden kennis maken met het volledige scala aan luchtvaartwapens van de Amerikaanse luchtmacht en marine: van grappige "snuisterijen" in de vorm van fragmenten van fantoomvleugels tot geheime monsters zoals de nieuwste traagheidsnavigatiesystemen en niet-ontplofte bommen met laser begeleiding hoofden.
Het laatste spraakmakende succes was de vernietiging van de F-117 boven Belgrado in 1999. Na het einde van de oorlog kregen Russische specialisten volledige toegang tot het wrak van de uiterst geheime "onzichtbare".
De auteur beschrijft met zoveel kalmte de feiten van een nauwgezette studie van Amerikaanse vliegtuigen, gevolgd door methoden van industriële spionage en het kopiëren van de meest interessante systemen in het belang van de Russische luchtmacht, aangezien hij weet dat een algemeen vergelijkbare situatie werd waargenomen over de hele wereld. oceaan. De Yankees, met niet minder passie, "porden" in de binnenlandse "Miles" en "Migs" en doen dat tot op de dag van vandaag. Bovendien aarzelen ze niet om Russische vliegtuigen te gebruiken, zelfs niet in de gevechtseenheden van hun luchtmacht!
Dit is echter al een onderwerp voor het volgende artikel.
Zo zou een gevangen F-22 eruit zien in de kleur van de Russische luchtmacht.
