Het is dus gebeurd! Op 28 juli 2018 werd de vlag van St. Andrew gehesen op het fregat "Admiraal van de vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" (hierna "Gorshkov"). 12 jaar, 5 maanden en 28 dagen nadat de aanleg op 1 februari 2006 plaatsvond, werd het leidende fregat van Project 22350 in de vloot opgenomen. De ceremonie werd bijgewoond door vice-admiraal Viktor Bursuk, plaatsvervangend opperbevelhebber van de Russische marine, Alexei Rakhmanov, president van de United Shipbuilding Corporation (USC), Viktor Chirkov, USC-adviseur voor militaire scheepsbouw, en Igor Ponomarev, algemeen directeur van Severnaya Verf.
In februari van dit jaar sprak A. Rakhmanov het vertrouwen uit dat het fregat tegen het einde van de zomer van 2018 operationeel zal zijn, en het is zeer aangenaam dat zijn voorspelling eindelijk is uitgekomen. Het moet gezegd worden dat vanaf februari "Gorshkov" door twee vrij ernstige barrières werd gescheiden van het begin van de militaire dienst. De eerste daarvan was het luchtverdedigingssysteem Polyment-Redut, waarvan alle denkbare voorwaarden voor ontwikkeling en adoptie al lang verstoord waren en er geen garantie was dat het complex in 2018 nog in gedachten zou worden gehouden. Het tweede probleem was een vrij ernstige storing van een van de dieselmotoren van OJSC Kolomensky Zavod, die plaatsvond op 27 december 2017. De eenheid moest worden gedemonteerd en sommige onderdelen (inclusief de krukas) werden naar de fabrikant gestuurd. Gelukkig blijkt de grillige dieselmotor met weinig bloed te zijn gerepareerd, zonder de zijkant door te snijden, om de defecte motor te verwijderen, en de reparatie liet niet lang op zich wachten.
Maar wat gebeurde er met Polyment-Redoubt? Aan de ene kant moest de toelating van de Gorshkov tot de vloot erop wijzen dat de problemen die dit raketsysteem teisterden waren opgelost en dat onze Project 22350-fregatten nog steeds een degelijk luchtverdedigingssysteem kregen. Ongetwijfeld herinneren degenen die de tegenslagen van het Redut-luchtverdedigingssysteem en het Polyment-radarsysteem volgden zich hoe vaak de verzekeringen van verantwoordelijke personen in de media-omgeving klonken dat net een beetje meer, net een beetje meer, en alles zal lukken, het complex gaat bouwen. Het laatste nieuws over Polyment-Redut klonk nogal optimistisch: in dezelfde februari 2018 zei Alexei Rakhmanov dat de commissie die zich bezighield met de laatste reeks mislukte lanceringen, haar werk had voltooid en dat de technische afstemming niet meer dan twee zou duren. maanden waarna de staatstesten van het complex worden hervat. Het was duidelijk dat ze hun voltooiing naderden … Als er iets was om te behagen dat het schip zich al zo lang niet had "overgegeven" aan de vloot, was het alleen de principiële en vaste positie van onze admiraals, die niet wilden om een schip met onvoltooide wapens te accepteren. En ten slotte nam "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" zijn plaats in de gelederen in.
Misschien geeft dit eindelijk een einde aan de moeilijke geschiedenis van het adopteren van de Polyment-Redut?
Maar aan de andere kant kent de geschiedenis van de Russische vloot veel gevallen waarin schepen door de vloot werden overgenomen met bewapening die niet volledig was voorbereid. Dus het was bijvoorbeeld met het "Dagger" luchtverdedigingssysteem - zoals u weet, had de "Novorossiysk" TAVKR, toen het in dienst kwam, in plaats van "Daggers" alleen "gaten" voor hen gesneden, en de eerste seriële BOD's van Project 1155 ontving slechts één zo'n complex in plaats van die van het project twee. En daarom, helaas, het feit dat de Gorshkov door de vloot is geadopteerd, garandeert helemaal niet dat het Polyment-Redut-complex volledige (of ten minste gedeeltelijke) gevechtsgereedheid heeft bereikt. Er is geen informatie dat dit complex is aangenomen voor dienst, maar aan de andere kant betekent dit ook niets - recentelijk hebben de RF-strijdkrachten duidelijk een sterke voorkeur voor geheimhouding geschetst, helaas vaak ontworpen om de echte te verbergen (en, zacht gezegd, niet altijd even goede) stand van zaken. Over het algemeen hebben ze het misschien niet bekendgemaakt.
Hoe kunnen we dan begrijpen in welk stadium de werkzaamheden aan het Redut-luchtverdedigingsraketsysteem en de Poliment-radar zich nu bevinden? Volgens de auteur van dit artikel bestaat hier een soort lakmoesproef voor: haar naam is het S-350 "Vityaz" luchtverdedigingssysteem.
Bedenk dat de geschiedenis van dit complex begon aan het begin van de jaren 2000, toen Almaz-Antey de wedstrijd won voor de oprichting van het KM-SAM-luchtverdedigingssysteem voor Zuid-Korea: dit luchtverdedigingssysteem was uitgerust met een raketafweersysteem met een actieve homing head die luchtdoelen kan raken op een afstand van 40 km en een hoogte van 20 km. Het gebruik van raketten met AGSN was een fundamenteel verschil met binnenlandse complexen van middellange en lange afstand, die een semi-actieve zoeker gebruikten. In 2007 demonstreerde Almaz-Antey een KM-SAM-monster aan het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, en tegelijkertijd werd er ontwikkelingswerk geopend op een soortgelijk middellangeafstandscomplex voor de binnenlandse strijdkrachten, dat de S -350 Vityaz en was bedoeld om SAM S-300PS en Buk M1-2 te vervangen.
SAM "Vityaz" zou worden uitgerust met drie soorten raketten:
1. 9M100 - korteafstandsraketten, volgens verschillende bronnen, van 8 tot 15 km, hadden een gewicht van 70 kg, waren uitgerust met een IR-zoeker en een traagheidsgeleidingssysteem, voorzien in de mogelijkheid van radiocorrectie in het middengedeelte van het traject;
2.9M96 (9M96M) - middellangeafstandsraketten met een gewicht van 333 kg, bereik tot 60 km (volgens andere bronnen - 40-50 km), schadehoogte van 5 m tot 20 km, geleidingssysteem - traagheid met radiocorrectie en AGSN in het laatste deel… SAM-snelheid - 900 m / sec., Kernkopgewicht - 24 of 26 kg. Vermoedelijk was deze raket een modificatie van de raketten waarmee de KM-SAM was uitgerust;
3. 9M96E2 - "lange arm" S-350, gewicht 420 kg, bereik tot 120 km (volgens andere bronnen - 150 km), bereik in hoogte - van 5 m tot 30 km, in staat om niet alleen aerodynamisch te raken, maar ook ballistische doelen op een afstand tot 30 km en een hoogte van 25 km. De snelheid van het raketafweersysteem is 900-1000 m / s, de massa van de kernkop is 26 (volgens andere bronnen - 24) kg.
Alle raketten hebben een super-manoeuvreerbaarheidsmodus. Volgens de gegevens van de ontwikkelaar gepresenteerd op MAKS-2013, kan het Vityaz-luchtverdedigingssysteem tegelijkertijd op 16 doelen vuren en 32 raketten op hen richten.
Het Poliment-Redut luchtverdedigingsraketsysteem, geïnstalleerd op fregatten van het type 22350, is in feite een "hete" versie van de S-350 "Vityaz", die dezelfde raketten gebruikt als zijn prototype op het land. Tegelijkertijd is het Redut-luchtverdedigingsraketsysteem een verticale lanceerfaciliteit, met elk 4 of 8 modules: elke module kan één 9M96 / 9M96E2-raket of vier 9M100-raketten huisvesten.
Voor vuurleiding wordt de Poliment-radar gebruikt, bestaande uit vier phased arrays, die op de bovenbouw van het schip of op een torenachtige mast kunnen worden geplaatst, zoals bij het Gorshkov-fregat. Dit maakt het mogelijk om een 360-gradenbeeld te bieden: het spreekt voor zich dat deze phased arrays zijn gemaakt op basis van de 50N6A multifunctionele radar die wordt gebruikt voor de geleiding van raketten in het S-350 Vityaz-complex. Elk van deze roosters kan acht raketten afvuren op vier luchtdoelen. En dit is eerlijk gezegd een volledig onvoorstelbare indicator, eerlijk gezegd laag voor een modern luchtverdedigingssysteem.
Ik moet zeggen dat zo'n oplossing voor het nieuwste oorlogsschip er erg budgettair en tactisch totaal onterecht uitziet. In geen geval moet men denken dat 4 gelijktijdig afgevuurde doelen voor één phased array de limiet van de binnenlandse wetenschap en technologie vertegenwoordigt - zelfs in het S-300V luchtverdedigingssysteem, dat in 1983 werd aangenomen, werden meerkanaals raketgeleidingsstations (MSNR) 9S32 gebruikt, in staat om 6 doelen aan te vallen met 12 raketten. Tegelijkertijd mogen we niet vergeten dat de S-300V-raketten werden geleid met een semi-actieve zoeker, dat wil zeggen dat het station niet alleen de positie van doelen en raketten in de ruimte moest controleren, maar ook om doelen te verlichten, en de Poliment-radar hoefde niet te worden gedaan. … De vloot slaagde er ook in om aangepaste Volna-stations te ontvangen - de nieuwe S-300FM Fort-M-antennepost die op de Peter de Grote TARKR was geïnstalleerd, had ook de mogelijkheid om 6 doelen af te vuren met een dozijn raketten in de 90-gradensector. Voor zover de auteur van dit artikel weet, heeft het S-400-complex na 2012 de mogelijkheid om tegelijkertijd op 10 doelen te vuren.
Daarom is 4 doelen voor één phased array radar "Polyment" eerlijk gezegd een beetje, en duidt waarschijnlijk op de wens om de ontwikkelingskosten van het complex en de uiteindelijke kosten ervan te minimaliseren. Maar zo'n indicator getuigt helaas van het onvermogen van de luchtverdedigingssystemen van de nieuwste binnenlandse fregatten om massale luchtaanvallen te weerstaan - er zijn tenslotte maar twee vliegtuigen die aanvallen in de sector van 90 graden doelen, die de limiet van de mogelijkheden van "Polyment-Redut". Daarom kunnen we alleen maar hopen dat vervolgens het aantal gelijktijdig aangevallen doelen tijdens de modernisering van het complex zal toenemen. Voordat u echter iets moderniseert, zou het geen kwaad om dit "iets" te creëren.
Voor de rest bestaat (theoretisch) het Polyment-Redut-complex vooral uit voordelen. Met een zeer indrukwekkend bereik en plafond van vernietiging van luchtdoelen, is het niettemin relatief licht - de massa van raketten is niet groter dan 420 kg, terwijl bijvoorbeeld raketten van de S-300 / S-400-complexen een massa hebben van 1.800 - 1.900 kg en meer, en zelfs het luchtverdedigingsraketsysteem "Calm" voor middellange afstand met een bereik van 50 km heeft een massa van 690 kg. SAM "Redut" kost 9M96M, wat volgens verschillende bronnen een bereik heeft van 50-60 km en de helft van de massa - 333 kg, en dit is uiterst belangrijk voor relatief kleine oorlogsschepen, die fregatten zijn.
De aanwezigheid van kleine 9M100-raketten kan de munitiebelasting en de verdediging van het schip in de nabije luchtverdedigingszone aanzienlijk vergroten. Het Project 11356-fregat (de beroemde "Admiral's" -serie) heeft bijvoorbeeld 24 Shtil-1-draagraketten en kan 24 middellangeafstandsraketten dragen. En het fregat Gorshkov, dat 32 cellen van het Redut-luchtverdedigingsraketsysteem heeft, is in staat om dezelfde 24 middellangeafstandsraketten te vervoeren en daarnaast nog 32 kleine 9M100-raketten (vier raketten in elk van de resterende acht cellen).
Ondanks het gebruik van het nieuwe, in het algemeen, voor de binnenlandse luchtverdedigingsprincipe van geleiding van het luchtverdedigingsraketsysteem (AGSN), werd het luchtverdedigingssysteem van Vityaz nooit als iets supergeheim beschouwd, waarschijnlijk omdat het ontwerp oorspronkelijk was gebaseerd op een uitvoer opdracht. Dienovereenkomstig was het luchtverdedigingssysteem oorspronkelijk bedoeld voor zowel de uitrusting van de strijdkrachten van de Russische Federatie als voor de export. Maar het verkopen van een "onbewerkt" complex aan buitenlandse kopers, in de hoop het ooit af te ronden, zal natuurlijk nauwelijks werken: het is duidelijk dat Almaz-Antey voor verkoop in het buitenland een volledig operationeel complex moet presenteren aan potentiële klanten van de zorg.
Hieruit is het gemakkelijk om een eenvoudige conclusie te trekken - totdat de S-350 Vityaz in de uitverkoop verschijnt, lijkt het onmogelijk om te zeggen dat Polyment-Redut voor de geest is gekomen. De complexen zijn te verenigd om een ervan in gebruik te kunnen nemen zonder het voltooien, of in ieder geval niet het bereiken van de "home stretch" in het tweede. In feite zal het waarschijnlijk veel gemakkelijker zijn om de S-350 Vityaz te voltooien dan de Polyment-Redut vanwege de specifieke kenmerken van de laatste door de zee - het is altijd moeilijker om een raketsysteem aan te passen om vanaf een schip te schieten dan van grond. Bovendien is volgens sommige rapporten een van de belangrijkste problemen van het Polyment-Redut-complex het onvermogen om het volgen van een luchtdoel en raketten die het aanvallen kwalitatief "over te dragen" wanneer deze uit de "verantwoordelijkheidszone" van een van de phased array naar een andere.wat nauwelijks nodig is om in de S-350 "Vityaz" te implementeren (hoewel dit oordeel van de auteur misschien onjuist is).
Dus nogmaals de belofte om de S-350 in gedachten te houden klonk in de tweede helft van 2017, toen Pavel Sozinov, de algemene ontwerper van Almaz-Antey, aankondigde dat de staatstests van de Vityaz in 2017 zouden moeten zijn voltooid, en dat in 2018 zal de S-350 worden aangeboden aan buitenlandse kopers. En als dit gebeurt, is het mogelijk om redelijkerwijs aan te nemen dat de Polyment-Redut eindelijk in dienst is getreden, of er heel dichtbij is - zo dichtbij dat er nog maar een paar maanden over zijn voordat hij in een gevechtsklare staat wordt gebracht.
Helaas, tot onze grote spijt, lijkt het erop dat de voorspellingen van P. Sozinov te optimistisch zijn gebleken. De S-350 Vityaz is nog niet gepresenteerd op de Rosoboronexport website. Tegelijkertijd nam Almaz-Antey in 2018 deel aan drie internationale tentoonstellingen:
1. De tweede internationale tentoonstelling van wapen- en defensietechnologieën "ArmHitech-2018", die op 29-31 maart van dit jaar werd gehouden in het tentoonstellingscomplex "YerevanExpo";
2. De 10e Internationale Tentoonstelling van Land- en Zeewapens "Defexpo India 2018", gehouden van 11 tot 14 april 2018 in Chennai, Tamil Nadu (India);
3. De eerste International Aviation Show Eurasia Airshow 2018, die plaatsvond van 25 tot 29 april 2018 in Antalya (Turkije).
Op deze tentoonstellingen werd het luchtverdedigingssegment van het Almaz-Antey-concern zeer breed gepresenteerd: de langeafstandsluchtverdedigingssystemen S-400 Triumph, S-300VM Antey-2500, S-300PMU2 Favorit, evenals luchtafweerraketten systemen van middellange en korte afstand Buk-M2E, Tor-M2E, Tor-M2K en Tor-M2KM, evenals de Osa-AKM1, Rif-M en Shtil-1 marine luchtverdedigingssystemen. Maar de S-350 "Vityaz" werd helaas op geen van deze tentoonstellingen gepresenteerd. En dit suggereert dat het complex de staatstests niet heeft doorstaan, en zich niet eens in een stadium bevindt waarin het concern op zijn minst onderhandelingen over de oplevering zou kunnen beginnen. Dit geeft aan dat, met een hoge mate van waarschijnlijkheid, de belangrijkste luchtafweerbewapening van het fregat "Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov" momenteel niet in staat is om te vechten en de mogelijkheid om dit schip te gebruiken in conflicten van welke intensiteit dan ook extreem beperkt.
Nou, we kunnen alleen maar op het beste hopen - 2018 is tenslotte nog niet voorbij, en wie weet, misschien blijken de woorden van Pavel Sozinov nog steeds geen lege zin te zijn.
