Het gevechtspad van de "grote" kruiser "Blucher" was erg kort - de granaten van de Britse kruisers maakten snel een einde aan zijn niet zo rooskleurige carrière. Een kleine episode in de Oostzee, toen Blucher erin slaagde verschillende salvo's af te vuren op Bayan en Pallas, terug te keren naar Wilhelmshaven, Yarmouth te beschieten, aanvallen op Whitby, Hartpool en Skarbro en ten slotte een uitval naar de Doggersbank, die fataal werd voor de Duitse kruiser.
Laten we beginnen met de Oostzee, of liever, met een mislukte poging van de Blucher om twee Russische gepantserde kruisers te onderscheppen, die plaatsvond op 24 augustus 1914. Bayan en Pallada waren op patrouille bij Daguerort en vonden daar de Duitse lichte kruiser Augsburg, die van oudsher probeerden de Russische schepen achter hen aan te slepen. Desalniettemin gingen "Bayan" en "Pallada" niet in op zo'n soort "uitnodiging", en, zoals al snel duidelijk werd, deden ze het juiste, want om 16.30 uur op een afstand van 220 kabels een Duits detachement onder leiding van de kruiser "Blucher", werd ontdekt. Het moet gezegd worden dat de Russische seingevers hem aanzagen voor "Molke", wat niet verwonderlijk is vanwege de bekende gelijkenis van hun silhouetten, maar er was geen verschil voor "Bayan" en "Pallada".
Met acht kanonnen van 210 mm in een salvo aan boord, overtrof de Blucher op grote afstand twee Russische kruisers gecombineerd (vier 203 mm kanonnen), vooral omdat het vuur van één schip gemakkelijker te beheersen is dan een combinatie van twee schepen. Natuurlijk hadden de Pallada en Bayan, met een zeer solide reservering, enige tijd onder het vuur van Blucher kunnen liggen, maar ze konden hem niet verslaan en het had geen zin om met hem in de strijd om de Russische kruisers te strijden.
Daarom keerden "Bayan" en "Pallada" zich naar de keel van de Finse Golf, en "Blucher" zette de achtervolging in. Alle bronnen wijzen op de hoge snelheid van de Blucher, die hij niet alleen op de gemeten mijl liet zien, maar ook in het dagelijkse gebruik, en deze Baltische aflevering is daar een goede bevestiging van. Afgaande op de beschrijvingen was het als volgt - Om 16.30 uur zagen de Russen, met een snelheid van 15 knopen, de Duitsers. Een tijdje bleven de schepen elkaar naderen en toen, toen de vijand op de Pallas en Bayan werd geïdentificeerd, keerde het Russische detachement zich terug. Tegelijkertijd ontwikkelde "Blucher" zich op volle snelheid (het is aangegeven dat dit om 16:45 uur gebeurde) en draaide zich in de richting van de Russen. De afstand tussen de tegenstanders werd snel kleiner en na 15 minuten (tegen 17.00 uur) was de afstand tussen de schepen 115 kabels. Zich bewust van het gevaar van verdere toenadering, verhoogden de Russische kruisers hun snelheid tot 19 vangst, maar om 17.22 uur naderde Blucher hen niettemin met 95 kbt en opende het vuur.
"Blucher" opereerde zeer dicht bij de bases van de Russische vloot, die heel goed naar zee zou kunnen gaan, en de commandant verwachtte in ieder geval Russische patrouillekruisers te ontmoeten. Dit suggereert dat "Blucher" in volle bereidheid volgde om op volle snelheid te geven, wat echter nog wat tijd kost op een stoomschip. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Blucher volgens Russische waarnemers een kwartier na oogcontact op volle toeren ging, al kan niet worden uitgesloten dat hij er wat langer over deed. Maar hoe dan ook, in 22 minuten (van 17.00 tot 17.22 uur) naderde het de Russische kruisers met 19 knopen met ongeveer 2 mijl, wat een snelheid van 24 knopen of zelfs meer van de Blucher vereiste (om de snelheid van de Blucher", Vereist het uitzetten van scheepscursussen tijdens deze aflevering).
De hoge snelheid "Blucher" hielp echter niet - de Russische kruisers wisten zich terug te trekken.
De aanvallen op Yarmouth en Hartlepool zijn van weinig belang om de eenvoudige reden dat er tijdens deze operaties geen serieuze militaire botsingen plaatsvonden. Een uitzondering vormt de aflevering van de confrontatie van de kustbatterij Hartlepool, die was bewapend met maar liefst drie 152 mm kanonnen. In de strijd tegen de Moltke, Seidlitz en Blucher gebruikte de batterij 123 granaten en bereikte 8 treffers, wat 6,5% van het totale aantal gebruikte granaten was! Natuurlijk had dit briljante resultaat geen praktische betekenis, aangezien de zes-inch kanonnen alleen de Duitse kruisers konden krassen, maar ze deden het toch. Zes van de acht treffers vielen op de Blucher, waarbij negen mensen omkwamen en drie gewond raakten.
En toen vond de Slag bij de Doggersbank plaats.
Als we het grootste deel van de binnenlandse publicaties kort samenvatten, ziet deze botsing van kruisers uit Duitsland en Engeland er in principe als volgt uit. De Duitsers planden, na Yarmouth en Hartlepool, een aanval op de Furd of Forth, Schotland, maar annuleerden deze vanwege het slechte weer. Hierdoor was de Duitse vloot in de Noordzee sterk verzwakt, omdat de Von der Tann, van deze gelegenheid gebruikmaakte, werd aangemeerd voor reparaties die nodig waren, en de belangrijkste kracht van de Hochseeflot was het 3e linie-eskader, dat bestond uit de nieuwste dreadnoughts van het type "Koenig" en "Kaiser" werden gestuurd om een gevechtstraining te ondergaan in de Oostzee.
Maar plotseling klaarde het weer op en het bevel van de hochseeflotte nam toch het risico een uitval naar de Doggersbank te maken. Dit was gevaarlijk, want tegen de vijf Britse slagkruisers, waarvan de Duitsers de aanwezigheid kenden, had de 1e verkenningsgroep van schout-bij-nacht Hipper er maar drie, en ook de Blucher, die totaal ongeschikt was voor de strijd met de Britse slagkruisers. Niettemin achtte de commandant van de Duitse Hochseeflotte, schout-bij-nacht Ingenol, de uitval mogelijk, omdat hij wist dat de Britse vloot aan de vooravond van de Duitse inval op zee was en nu natuurlijk gebunkerd moest worden, d.w.z. aanvulling van de brandstofvoorraden. Ingenol achtte het niet nodig om de hoofdtroepen van de vloot terug te trekken om langeafstandsdekking te bieden aan zijn slagkruisers, aangezien hij geloofde dat het grootschalige vertrek van de vloot niet onopgemerkt zou blijven en de Britten zou waarschuwen.
Het Duitse plan werd in Engeland bekend door het werk van "room 40", de Britse radio-inlichtingendienst. Dit was des te gemakkelijker omdat de Britten aan het begin van de oorlog van de Russen kopieën ontvingen van cijfertabellen, codes en signaalboeken van de kruiser Magdeburg, die een ongeluk had gehad op de rotsen voor het eiland Odensholm. Maar in ieder geval wisten de Britten van de Duitse bedoelingen en bereidden ze een val voor - bij Dogger Banka wachtte het squadron van vice-admiraal Hipper op de vijf slagkruisers die hij vreesde, maar die hij tot dusverre met succes had vermeden.
Hipper accepteerde de strijd niet - toen hij de vijand vond, begon hij zich terug te trekken en plaatste hij roekeloos de zwakst verdedigde "Blucher" aan de achterkant van de colonne Duitse slagkruisers. Hier herinneren ze zich in de regel de Japanners, die wisten dat in de strijd zowel het hoofd- als het eindslagschip of de kruiser van de colonne altijd goede kansen hebben om door sterk vijandelijk vuur te worden geraakt, en daarom in de veldslagen van de Russische- Tijdens de Japanse oorlog probeerden ze de sleeparmen voldoende krachtige en goed beschermde schepen te geven. Schout-bij-nacht Hipper deed dit niet, wat betekent dat hij een grote en moeilijk uit te leggen fout heeft gemaakt.
Als gevolg hiervan richtte het vuur van Britse schepen zich op de Blucher, kreeg ze een fatale klap, raakte achter en was gedoemd tot de dood. Het vlaggenschip van Beatty, de kruiser Lion, werd echter beschadigd en ging met pensioen. Als gevolg van een verkeerd begrepen signaal van het vlaggenschip vielen de Britse kruisers, in plaats van de terugtrekkende Derflinger, Seydlitz en Moltke te achtervolgen, de achterblijvende Blucher met al hun macht aan, en die, met 70-100 granaatinslagen en 7 torpedo's, naar de bodem gingen zonder de vlag te laten zakken. Als gevolg hiervan werd de laatste slag van "Blucher" niet alleen het bewijs van de heldhaftigheid van de Duitse matrozen, wat absoluut onbetwistbaar is, omdat de kruiser, alleen gelaten, tot de laatste kans vocht en stierf zonder de vlag te laten zakken voor de vijand, maar ook de hoogste professionaliteit van de Duitse scheepsbouwers die zo'n vasthoudend schip hebben ontworpen en gebouwd.
Het lijkt erop dat alles eenvoudig en logisch is, maar in feite zit de strijd bij de Doggersbank bol van de vele vragen die, ook in dit artikel, nauwelijks beantwoord kunnen worden. Overweeg om te beginnen de beslissing van vice-admiraal Hipper om de Blucher als de achterste te plaatsen, dwz. aan het einde van de lijn. Aan de ene kant lijkt het domheid, maar aan de andere kant…
Het feit is dat "Blucher", waar je het ook zegt, niet goed werkte vanaf het woord "absoluut". In een zeeslag probeerden zowel de Britten als de Duitsers het vuur van alle schepen niet op één doel te concentreren, maar gaven ze er de voorkeur aan om "één-tegen-één" te vechten, dat wil zeggen, hun leidende schip vocht tegen de leidende vijand, het volgende schip na de leiding moest vechten tegen het tweede schip in de vijandelijke linie, enz. De concentratie van vuur van twee of meer schepen werd meestal uitgevoerd wanneer de vijand in de minderheid was of in geval van slecht zicht. De Britten hadden vier slagkruisers met 343 mm artillerie en in het geval van een "juiste" slag moest "Blucher" vechten tegen een van de "Lyons", wat voor hem op de meest betreurenswaardige manier had moeten eindigen.
Met andere woorden, de enige rol die Blucher zou kunnen spelen in de lijn van slagkruisers is om het vuur van een van hen een tijdje te doven, waardoor de strijd gemakkelijker wordt voor de rest van de Duitse schepen. Aan de andere kant moeten schepen soms reparaties ondergaan, de auteur van dit artikel weet niet of de Duitsers wisten dat Queen Mary niet kon deelnemen aan de strijd, maar als Hipper's detachement plotseling niet vier, maar slechts drie Britten blijkt te zijn 343-mm "Battle cruisers, dan" Blucher "zal moeten" duelleren "met een schip met 305-mm artillerie, waardoor hij misschien wat langer kan leven. Maar het belangrijkste is dat niet de plaats in de gelederen belangrijk is, maar de positie ten opzichte van de vijand, en in dit opzicht zijn de acties van schout-bij-nacht Hipper erg interessant.
Een beslissende strijd voeren met drie slagkruisers tegen vijf was voor de commandant van de 1e verkenningsgroep volledig uit de hand gelopen. Dit is des te meer waar omdat Hipper niet kon weten wie de schepen van Beatty volgde, terwijl hij zeker wist dat de slagschepen van Ingenol hem niet dekten. Aan de andere kant was het logisch om precies terug te trekken in de richting waaruit de dreadnoughts van de open zee hadden kunnen komen, wat in het algemeen de tactiek van Hipper vooraf bepaalde. Toen hij de vijand vond, wendde hij zich af en leek de Blucher onder het vuur van Britse kruisers te plaatsen, maar … zonder in te gaan op de details van het manoeuvreren, laten we aandacht besteden aan de configuratie waarin de detachementen van Beatty en Hipper de strijd aangingen.
Nou ja, Hipper keerde naar huis, maar toen hij dat gedaan had, draaide hij zich om in een houding van houding. Als gevolg hiervan moest inderdaad in het begin van de strijd het vuur van de leidende Britse schepen zich concentreren op de Blucher. Het feit is echter dat met een kortere afstand (en dat de Britse kruisers sneller zijn, daar twijfelde Hipper nauwelijks aan) Beatty's gevaarlijkste 343 mm kopkruisers het vuur zouden overbrengen op Derflinger, Moltke en Seidlitz. Met andere woorden, Hipper plaatste de Blucher echt onder het brandpunt van vijandelijk vuur, maar niet voor lang en van extreme afstanden, dan moest het vuur van de meest verschrikkelijke Britse "Lion", "Tiger" en "Princess Royal" zich concentreren op zijn slagkruisers. Bovendien bestond er een zekere hoop dat de rook van Hipper's leidende schepen, toen het 1e squadron van Beatty's kruisers naderde, de Blucher op zijn minst enigszins zou bedekken voor de opdringerige aandacht van de Britse kanonniers.
Laten we nu denken aan de acties van de Britten in die strijd. Om 7.30 uur ontdekten Beatty's kruisers de hoofdmacht van Hipper, terwijl ze zich aan de bakboordzijde van de Britten bevonden. Theoretisch belette niets de Britse admiraal om "de naverbrander aan te zetten" en dichter bij de Duitse "Blucher" te komen, waarna deze laatste geen enkele richelformatie van Hipper zou hebben gered. Maar de Britten deden dat niet. In plaats daarvan volgden ze in feite een koers parallel aan de Duitsers en voegden ze snelheid toe, alsof ze de spelregels accepteerden die waren voorgesteld door de Duitse schout-bij-nacht. Waarom is dat? Werd de Britse commandant, vice-admiraal David Beatty, getroffen door een plotselinge vertroebeling van zijn geest?
Helemaal niet, Beatty deed het perfect goed. Door een parallelle koers met het Duitse detachement te volgen en zijn superioriteit in snelheid te realiseren, had Beatty de hoop Hipper van zijn basis af te sluiten, en bovendien zou de richting van de wind met een dergelijke manoeuvre de beste schietomstandigheden bieden voor de slagkruisers van de Britten - en al deze overwegingen waren veel belangrijker dan de mogelijkheid om de Duitse terminal uit te rollen. Daarom, toen hij het Duitse detachement van 100 kabels naderde, herbouwde Beatty om 08.52 ook zijn kruisers in richelformatie - dus dreef de rook van zijn schepen naar waar hij het volgende Britse schip niet kon hinderen.
En hier is het resultaat - om 09.05 uur begon het Britse vlaggenschip Lion te schieten op de Blucher, maar na een kwartier (om 09.20 uur), toen de afstand werd teruggebracht tot 90 kabels, verschoof hij het vuur naar de Derflinger die hem volgde. De volgende Tiger, de tweede in de Britse formatie, begon te schieten op de Blucher en kreeg kort daarna gezelschap van de Princess Royal. Echter, na slechts een paar minuten (de auteur weet de exacte tijd niet, maar de afstand werd teruggebracht tot 87 Kabs, wat waarschijnlijk overeenkomt met 5-7, maar niet meer dan 10 minuten), gaf Beatty het bevel "om de corresponderende schepen van de vijandelijke colonne", dat wil zeggen, nu de leeuw vuurde op het vlaggenschip van schout-bij-nacht Hipper, Seydlitz, zou de Tiger op de Moltke vuren, en de Princess Royal concentreerde zich op de Derflinger. Blucher zou door Nieuw-Zeeland worden afgevuurd, maar zij en Indomiteble liepen achter op de katten van de snellere admiraal Fischer, en bovendien lieten hun geweren en afstandsmeters geen effectieve langeafstandsgevechten toe. Hierdoor lag het eindschip van de Duitsers in de beste positie van alle vier de "grote kruisers" van schout-bij-nacht Hipper.
Het punt is dat onder het intense vuur van de Britse "Blucher" slechts een korte periode was, van 09.05 tot ongeveer 09.25-09.27, waarna de "343-mm" Beatty-kruisers het vuur overbrachten naar andere Duitse schepen, en de achterblijvende Ontembare "En" Nieuw-Zeeland "heeft de" Blucher "niet bereikt. Dus tijdens de slag bleef "Blucher", ondanks het feit dat het de formatie sloot, bijna het meest onbeschermde Duitse schip - er werd alleen "aandacht" aan besteed als een Duitse slagkruiser zich op deze manier in de rook verstopte dat het onmogelijk werd om erop te richten. En natuurlijk, zodra de gelegenheid zich voordeed, werd het vuur weer overgedragen aan de Derflinger of Seidlitz. Het enige schip dat in een nog gunstiger positie stond was de Moltke, maar dit was niet de verdienste van Hipper, maar een gevolg van een Engelse fout - toen Beatty opdracht gaf om op de juiste schepen te schieten, bedoelde hij dat de rekening van de leiding kwam schip: “Lyon zou op Seydlitz moeten schieten, Tiger op Moltke, enz., maar Tiger besloot dat de score vanaf het einde van de column was, dwz. de achterste Indomiteable moet het vuur richten op Blucher, Nieuw-Zeeland op Dreflinger, enzovoort, terwijl Tiger en Lyon hun vuur op Seidlitz richten. Maar de Seydlitz was slecht zichtbaar vanaf de Tiger, dus de nieuwste Engelse slagkruiser schoot er niet lang op en bracht het vuur over naar de Derflinger of Blucher.
Afgaande op de beschrijvingen van de strijd, tot het moment waarop de drie "343-mm" slagkruisers van de Britten hun vuur concentreerden op de "Derflinger" en "Seydlitz", kreeg "Blucher" slechts één treffer - in de achtersteven, waarschijnlijk van de Leeuw". Sommige bronnen geven aan dat deze klap geen significante schade aanrichtte, maar anderen (zoals von Haase) schrijven dat Blucher daarna merkbaar achterin ging zitten - hoogstwaarschijnlijk veroorzaakte de explosie van een 343 mm projectiel overstromingen. Maar in ieder geval hield het schip zijn koers en gevechtseffectiviteit, zodat de gespecificeerde treffer niets oploste.
Het is absoluut onmogelijk om te zeggen of de Duitse commandant zich liet leiden door de bovenstaande overwegingen, of dat het vanzelf gebeurde, maar als gevolg van de tactiek die hij koos, beginnend van ongeveer 09.27 tot 10.48 uur, d.w.z. gedurende bijna anderhalf uur was de Blucher buiten het bereik van Brits vuur. Zoals je je kunt voorstellen, werd hij periodiek beschoten door "Tiger" en "Princess Royal", terwijl de "Princess" waarschijnlijk één hit scoorde. Er is dan ook geen reden om aan te nemen dat Hipper's beslissing om de Blucher aan de achterzijde van de zuil te plaatsen verkeerd was.
Desalniettemin is een veldslag een veldslag en soms kwam de Blucher nog onder vuur te liggen. Hierdoor kreeg het schip om 10.48 uur de derde treffer, die het schip fataal werd. Een zwaar 343 mm projectiel doorboorde het gepantserde dek in het midden van het schip, of misschien (zeer vergelijkbaar met dit) explodeerde op het moment dat het pantser passeerde. En hier is het resultaat - als resultaat van een enkele hit in het "wonder van de Duitse technologie" op "Blucher":
1) Er brak een sterke brand uit, het personeel van de twee torens aan de voorkant stierf (vergelijkbaar met de schade aan de achterste torens van de Seydlitz in dezelfde slag;
2) Stuurbediening, machinetelegraaf, vuurleidingssysteem zijn defect;
3) De hoofdstoomleiding van stookruimte nr. 3 is beschadigd, waardoor de snelheid van de kruiser is gedaald tot 17 knopen.
Waarom is dit gebeurd? Om de kruiser 25 knopen te laten ontwikkelen, was het noodzakelijk om er een superkrachtige stoommachine op te installeren, maar deze nam een groot volume in beslag, waardoor er te weinig ruimte overbleef voor de andere gebouwen van het schip. Als gevolg hiervan kreeg "Blucher" een zeer originele opstelling van de kelders van de torentjes van het hoofdkaliber aan de zijkanten.
Doorgaans bevinden munitieopslagplaatsen zich direct bij de torentoevoerleidingen (barbets), diep in de scheepsromp en onder de waterlijn. Een dergelijke plaatsing op de Blucher kon echter niet worden gerealiseerd, omdat de vier torens in het midden van de romp waren geplaatst, de twee boegtorens geen artilleriekelders hadden en granaten en ladingen daarvoor werden aangevoerd vanuit de kelders van het achterschip torent uit door een speciale gang die zich direct onder het gepantserde dek bevindt. Volgens bronnen was er op het moment van de inslag van de Britse granaat in de gang en vatte het vuur van 35 tot 40 ladingen, wat een enorme brand veroorzaakte die zich uitbreidde naar de boegtorens en hun personeel vernietigde.
Waarom faalden de machinetelegraaf, besturing en OMS? Ja, om de eenvoudige reden dat ze allemaal langs dezelfde gang waren gelegd waarlangs de levering van munitie aan de twee "zijboog"-torens werd georganiseerd. Met andere woorden, de Blucher-ontwerpers slaagden erin een uiterst kwetsbare plek te creëren, wat leidde tot het onmiddellijke falen van de belangrijkste systemen van het schip, en de Duitsers betaalden hiervoor in de slag bij de Doggersbank. Een enkel Brits projectiel verminderde de slagkracht van de Blucher met 70 procent, zo niet meer, en was zelfs tot de dood gedoemd, want met het verlies van snelheid was het schip gedoemd. Hij viel buiten de orde en ging naar het noorden - het gebrek aan vooruitgang en de mislukte besturing verhinderden dat het schip terugkeerde naar de dienst.
Dus om 10.48 uur sloegen de Britten de Duitse lijn "Blucher" uit, maar na ongeveer vier minuten zette een andere hit in het vlaggenschip "Lion" het buiten werking - de snelheid daalde tot 15 knopen. En hier vonden een aantal gebeurtenissen plaats, belangrijk om te begrijpen wat er daarna met Blucher gebeurde.
Twee minuten na de inslag van de uitgeschakelde leeuw "zag" admiraal Beatty persoonlijk de periscoop van de onderzeeër rechts van het vlaggenschip, hoewel er natuurlijk geen onderzeeër was. Maar om haar torpedo's te vermijden, beval Beatty om het signaal "draai 8 punten () naar links" te verhogen. De nieuwe koers volgend, zouden Beatty's schepen onder de achtersteven van Hipper's colonne passeren, terwijl de Duitse kruisers zich van de Britten zouden verwijderen. Dit signaal werd echter niet opgemerkt op de Tiger en andere Britse schepen, en ze bleven vooruit gaan en de slagkruisers van Hipper inhalen.
Op dat moment deed de Duitse schout-bij-nacht een poging om de Blucher te redden, of misschien, toen hij de schade aan het leidende Britse schip opmerkte, achtte hij dit moment geschikt voor een torpedo-aanval. Hij draait een paar punten in de richting van de Britse slagkruisers die hem inhalen, en geeft het juiste bevel aan zijn torpedobootjagers.
De Britse admiraal is volkomen tevreden met dit gedrag van de Duitsers. Tegen 11.03 weet Beatty al dat de schade aan zijn vlaggenschip niet snel kan worden gerepareerd en moet hij naar een ander schip verhuizen. Daarom beveelt hij vlaggenseinen te heffen (de radio was toen al defect): "val de staart van de vijandelijke colonne aan" en "kom dichter bij de vijand", en om misverstanden te voorkomen, ook een derde signaal, dat de koers van de Britse slagkruisers (noordoosten) verduidelijkt. Dus beveelt Beatty zijn squadron om rechtstreeks naar de kruisers Hipper te gaan, die hun weg over zijn koers hebben gekeerd.
Nou, dan begint de oxymoron. Voordat hij nieuwe seinen ophief, moest vlaggenschip-seinwachter Beatty de vorige laten zakken ("draai 8 punten naar links"), maar hij vergat dit te doen. Als gevolg hiervan zagen ze op de Tiger en andere slagkruisers van de Britten signalen: "Draai 8 punten naar links", "Val de staart van de vijandelijke colonne aan" en "Kom dichter bij de vijand", maar het bevel voor een nieuwe koers naar het noordoosten (richting Hipper) niet gezien. De eerste order verplaatst de Britse schepen weg van Hipper's kruisers, maar brengt ze dichter bij de Blucher, die tegen die tijd op de een of andere manier in staat was om de problemen in de besturing op te lossen en de rest van de Duitse schepen probeerde te volgen. Hoe konden de commandanten van de slagkruiser en admiraal Moore het bevel van Beatty anders interpreteren? Waarschijnlijk niet. Hoewel … er zijn nog steeds nuances, maar het is logisch om ze te analyseren in een afzonderlijke reeks artikelen gewijd aan de strijd bij de Doggersbank, maar hier beschouwen we nog steeds de gevechtsstabiliteit van de Blucher.
En nu, nadat ze de bedoelingen van hun vlaggenschip verkeerd hebben geïnterpreteerd, gaan vier Engelse slagkruisers de Blucher afmaken - dit gebeurt al aan het begin van twaalf uur. De Britse nieuwe koers scheidt hen van de hoofdtroepen van Hipper en doet een zinloze poging tot een torpedo-aanval, dus Hipper, die ziet dat hij niets meer kan doen om de Blucher te helpen, gaat op de tegenovergestelde koers liggen en verlaat de strijd.
Het vuur van Britse schepen concentreert zich vanaf ongeveer 11.10 uur op de Blucher en om 12.13 uur gaat de Blucher naar de bodem. In feite is het twijfelachtig of de Britten bleven schieten op het reeds gekapseisde schip, dus we kunnen zeggen dat het intense vuur van de Britse schepen aanhield, waarschijnlijk van 11.10 tot 12.05 uur of ongeveer een uur. Tegelijkertijd haalden de Britten "Blucher" in - om 11.10 uur was de afstand tot het 80 kabels, wat het was voor de dood van "Blucher", is helaas onbekend.
En hier blijkt het best interessant. Gedurende meer dan anderhalf uur schoten drie Britse kruisers voornamelijk op de Seydlitz en Derflinger en behaalden elk drie treffers, daarnaast raakte de Princess Royal de Blucher twee keer. En dan bereiken vier Britse kruisers, die op één doel schieten, 67-97 treffers in 55 minuten?!
Aan de slag bij de Doggersbank namen twee Britse kruisers bewapend met 305-mm kanonnen praktisch niet deel, omdat ze de snelheid van de Lyon, Tiger en Princess Royal niet konden handhaven en achterop raakten. In feite gingen ze pas de strijd aan toen de Blucher al zijn fatale slag had ontvangen en achterop raakte, dat wil zeggen, niet lang voordat alle Britse slagkruisers naar de Blucher snelden. Tegelijkertijd gebruikte Nieuw-Zeeland 147 schelpen van 305 mm en Indomiteable - 134 schelpen. Hoeveel Princess Royal en Tiger tussen 11.10 en 12.05 hebben uitgegeven, is niet met zekerheid bekend, maar voor de hele strijd van drie uur heeft Princess Royal 271 granaten uitgegeven en Tiger 355 granaten, en in totaal blijken het 628 granaten te zijn. Ervan uitgaande dat in de periode van 11.10 tot 12.05, d.w.z. in 55 minuten hebben ze maximaal 40% van het totale granaatverbruik verbruikt, we krijgen ongeveer 125 granaten voor elk schip.
Dan blijkt dat tijdens de concentratie van vuur op de "Blucher" vier Britse slagkruisers 531 granaten verbruikten. We zijn min of meer betrouwbaar op de hoogte van drie hits op de Blucher, gemaakt vóór 11.10, rekening houdend met de echte effectiviteit van het afvuren van Britse schepen op de Derflinger en Seidlitz, dit aantal ziet er realistisch uit - de slagkruisers van de Duitsers ontvingen hetzelfde elk bedrag. Het is natuurlijk mogelijk dat nog twee of drie Britse granaten de Blucher raken, maar dit is twijfelachtig. Om dezelfde 70-100 treffers te garanderen, zwervend van bron naar bron, was het in de periode van 11.10 tot 12.05 dan ook noodzakelijk om de Blucher minstens 65-95 keer te raken. Het percentage treffers zou in dit geval volledig onrealistisch moeten zijn 12, 24 - 17, 89%! Moet ik je eraan herinneren dat de Royal Navy nooit zulke resultaten in de strijd heeft laten zien?
In de strijd met de Scharnhorst en Gneisenau gebruikten de Britse slagkruisers 1.174.305 mm granaten en behaalden misschien 64-69 treffers (niettemin dook niemand naar de skeletten van de Duitse gepantserde kruisers en telde de treffers niet). Zelfs als we aannemen dat al deze treffers precies 305 mm waren, en rekening houdend met het feit dat de kruisers aan het begin van de strijd op Leipzig schoten, bedraagt het percentage treffers niet meer dan 5,5-6%. Maar daar ontwikkelde zich uiteindelijk dezelfde situatie als bij de "Blucher" - de Britten schoten van korte afstanden de hulpeloze "Gneisenau" neer. In de Slag om Jutland werd het beste "commando" -resultaat aangetoond door het Britse 3e slagkruiser-eskader - 4, 56%. In het "individuele klassement" leidt het Britse slagschip "Royal Oak" waarschijnlijk met 7, 89% van de treffers, maar hier moet je begrijpen dat dit resultaat mogelijk onjuist is, omdat het erg moeilijk is om te raden van welk slagschip de zware "geschenk" kwam - het kan best zijn dat sommige van de hits niet toebehoorden aan de Royal Oak, maar aan andere Britse slagschepen.
Maar in ieder geval behaalde geen enkel Brits slagschip of kruiser een slagingspercentage van 12-18% in de strijd.
Laten we nu onthouden dat buitenlandse bronnen hierover geen gemeenschappelijke mening hebben en dat er naast "70-100 treffers + 7 torpedo's" veel evenwichtiger schattingen zijn - Conway schrijft bijvoorbeeld ongeveer 50 treffers en twee torpedo's. Laten we deze cijfers controleren volgens onze methode - als we aannemen dat Blucher slechts 3 shells ontving vóór 11.10, blijkt dat het in de volgende 55 minuten 47 hits ontving, dat is 8, 85% van de 531 shells die we hebben berekend. Met andere woorden, zelfs dit aantal zet een absoluut record voor de nauwkeurigheid van het schieten van de Royal Navy, ondanks het feit dat het Beatty's kruisers waren in alle andere gevallen (Jutland, schieten op de Doggersbank bij Derflinger en Seidlitz) toonden vele malen slechter resultaten.
De persoonlijke mening van de auteur van dit artikel (die hij natuurlijk niemand oplegt) - hoogstwaarschijnlijk hebben de Britten de Blucher drie keer vóór 11.10 geraakt, en later, toen ze de kruiser afmaakten, bereikten ze een nauwkeurigheid van 5-6%, wat nog eens 27-32 hits geeft, d.w.z. het totale aantal granaten dat Blucher raakt, is niet groter dan 30-35. Hij rolde om van de gevolgen van overstromingen veroorzaakt door het eerste 343 mm projectiel dat hem in de achtersteven trof (waarna het schip achteruit ging zitten) en werd geraakt door twee torpedo's. Maar zelfs als we een tussentijdse schatting van 50 hits nemen (Conway), dan ziet de reconstructie van de laatste slag om de Blucher er nog steeds zo uit - in de eerste 20-25 minuten van de slag wisselden alle drie 343 mm Britse kruisers om de beurt erop geschoten, na één treffer te hebben bereikt, was de kruiser gedurende anderhalf uur geen prioriteitsdoelwit voor de Britten en raakte hij hem slechts door één granaat. Overigens zal worden gezegd dat Blucher kort voor de beslissende, derde treffer, bij Seydlitz melding maakte van een storing in de auto. Is dit een gevolg van de tweede treffer? Om 10.48 uur raakt de Blucher een projectiel van de Princess Royal, die alles uitschakelt wat mogelijk is (machinetelegraaf, besturingssysteem, roeren, twee hoofdkoepels) en zijn snelheid verlaagt tot 17 knopen. Om 11.10 uur begint de aanval op de Blucher door vier Britse kruisers vanaf een afstand van ongeveer 80 kabels, die ongeveer 55 minuten duurt, terwijl minstens de helft van deze tijd, terwijl de afstand niet is afgenomen, het aantal treffers op de Blucher is nauwelijks verbazingwekkend. Maar dan naderen de vijanden elkaar toch en in de laatste 20-25 minuten van de strijd van kleine afstanden proppen ze de Duitse kruiser letterlijk met granaten, waardoor hij sterft.
En als de auteur gelijk heeft met zijn aannames, dan moeten we toegeven dat de Duitse "grote" kruiser "Blucher" in zijn laatste gevecht geen verbazingwekkende "super-overlevingsvermogen" vertoonde - hij vocht en stierf zoals men zou verwachten van een grote gepantserde kruiser met een cilinderinhoud van 15.000 ton. De Engelse kruisers hadden natuurlijk geen kleinere, maar ze werden in de steek gelaten door het Britse cordiet, dat bij ontsteking vatbaar is voor ontploffing, en bovendien mag men nooit vergeten dat de Duitsers uitstekende pantserdoorborende granaten hadden, maar de Britse deed niet.
