Dit is een vervolg op een artikel over Roemeense fregatten uit de 21e eeuw. Het eerste deel staat HIER.
Krachtcentrales van type 22 fregatten
Om de optimale efficiëntiefactor en een rationeler brandstofverbruik te verkrijgen, werden fregatten van het type 22 uitgerust met gecombineerde gasturbine-centrales aan boord, die bestond uit 4 turbines die waren opgesteld volgens het COGOG-schema (COMBINED Gasturbine Of Gasturbine). In het COGOG-schema werken twee turbines met verschillend vermogen op elke schroefas: ofwel minder krachtig voor de cruise, of krachtiger voor volle snelheid.
Het idee om de werking van twee turbines te combineren is ontstaan uit het lage rendement van gasturbines bij deellast. Dat wil zeggen, een turbine met laag vermogen die op volle capaciteit werkt, is efficiënter dan een twee keer zo krachtige turbine die op 50% van zijn capaciteit werkt. In het COGOG-schema is een versnellingsbak voorzien die de overdracht van koppel van een van twee turbines met verschillende capaciteiten naar dezelfde as verschuift. Dit elimineerde de noodzaak voor complexere en mogelijk onbetrouwbare transmissiemechanismen.
Gecombineerde centrale volgens het COGOG-schema
In tegenstelling tot de schepen van de eerste serie (subklasse "Broadsword"), werden op de fregatten van de tweede serie (subklasse "Boxer") de Rolls-Royce Spey SM1A en Rolls-Royce Tyne RM3C turbines vervangen door andere. Voor volle snelheid op de fregatten van de subklasse "Boxer" werden 2 Rolls-Royce Olympus TM3B-turbines (54.000 shp * / 40 MW elk) gelanceerd, en de economische vooruitgang van het schip tijdens de mars werd verzekerd door de werking van twee Rolls-Royce Tyne RM1C-turbines (9.700 shp / 7, 2 MW elk). Ondanks het feit dat verschillende turbines op verschillende series werden geïnstalleerd, veranderde de bewegingssnelheid van de schepen hier niet van. De maximale snelheid van alle type 22 fregatten was 30 knopen en de economische (kruis)snelheid was 18 knopen.
De elektriciteitscentrale van de schepen bestond uit 4 dieselgeneratoren met elk een vermogen van 1 MW (3 fasen, 450 volt 60 hertz).
* shp (Shaft horsepower) - motorvermogen in pk. op de as.
Verwijzing.
Voor het eerst werd de installatie van een dergelijk schema getest op een fregat van het type 14 HMS Exmouth (F84). Het COGOG-systeem wordt ook gebruikt op Sovjet Project 1164 Slava-klasse kruisers.
Bewapening van type 22 fregatten (1e en 2e serie, subklasse "Boxer")
Zoals eerder vermeld, was de hoofdtaak van Type 22-fregatten anti-onderzeeërverdediging, daarom waren het belangrijkste wapen anti-onderzeeërwapens, die bestonden uit torpedobuizen, een dekluchtvleugel en een GAS met een gesleepte antenne-array. Maar indien nodig werd de mogelijkheid geboden om ze als multifunctioneel schip (algemeen doel) te gebruiken en daarom was de samenstelling van de wapens van type 22-fregatten hier niet toe beperkt.
In tegenstelling tot de schepen van de eerste serie (subklasse "Broadsword"), werd op de fregatten van de tweede serie (subklasse "Boxer") het CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) vervangen door de meer geavanceerde CACS-1 van dezelfde fabrikant. Om grote oppervlaktedoelen te verslaan, waren ze uitgerust met raketbewapening, die bestond uit 4 lanceerinrichtingen voor de Exocet MM38 cruise-anti-scheepsraketten. Voor zelfverdediging tegen vliegtuigen en laagvliegende anti-scheepsraketten hadden zij raketbewapening aan boord in de vorm van 2x 6-container installaties van het Seawolf korteafstands luchtverdedigingssysteem (GWS-25 Sea Wolf). Als luchtverdedigingsmiddel waren ze ook uitgerust met kanonnenbewapening: 2x automatische 20 mm Oerlikon luchtafweergeschut en 2x gepaarde 30 mm Oerlikon automatische scheepssteunen.
Torpedobewapening bestond uit twee driepijps 324 mm TA Plessey STWS Mk 2. De machinegeweerbewapening van de fregatten bestond uit 4x 7, 62 mm L7A2 GPMG-machinegeweren (onder licentie van FN MAG).
Hieronder een foto van de wapens en wat uitrusting van het fregat HMS London, genomen terwijl het gestationeerd was aan de basis van de Canadese strijdkrachten Halifax. 29 mei 1997, fotograaf Sandy McClearn.
Op de voorgrond staan 6-container draagraketten voor het Sea Wolf luchtverdedigingssysteem, benedendeks zijn zichtbaar PU voor anti-scheepsraketten Exocet
20 mm luchtafweerkanon Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
20 mm kanon Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0.79 ) GAM-BO1
Luchtafweerbemanning 20 mm bij de Oerlikon-BMARC 20 mm / 85 (0,79 ) GAM-BO1
Dubbele automatische installatie aan boord van 30 mm Oerlikon-BMARC 30 mm / 75 GCM-AO3-2
Driepijps 324-mm TA Plessey STWS Mk 2, op de voorgrond is een Sting Ray torpedo
Sting Ray torpedovlucht
Om te beschermen tegen gerichte anti-scheepsraketten, werden op fregatten verschillende korteafstandslanceerinrichtingen geïnstalleerd voor het afvuren van verschillende soorten interferentie: 2x 8-loops 130 mm PU voor het afvuren van IR-interferentie en 2x 6-loops 130 mm PU voor het afvuren dipool reflectoren.
8-loops 130 mm Corvus IR-stoorzenders van BAE Systems.
Dit is een foto van een fregat uit de 1e serie HMS Battleaxe (F89)
130 mm PU dipoolreflectoren Mk 36 SRBOC van BAE Systems. Dit is een foto van een kleine patrouilleboot van het type Kilic I/II voor de Turkse marine.
Radio-elektronische apparatuur (2e serie, subklasse "Boxer")
Om de navigatie te verzekeren, werden fregatten van het type 22 uitgerust met een navigatieradar van Kelvin & Hughes type 1006. Voor observatie, detectie en identificatie van grond- en oppervlaktedoelen werd de universele radar Marconi type 967 & 968 geïnstalleerd. De vuurleiding werd uitgevoerd door de Ferranti CAAIS gevechtsinformatie- en controlesysteem en 2x doelvolgradars GEC Marconi type 910/911 (voor Sea Wolf luchtverdedigingssystemen). Als middel voor geluidsdetectie van onderwaterobjecten op de fregatten werden een type 2016 hydro-akoestisch station en een GAS met een getrokken GEC Marconi type 2031 antenne geïnstalleerd, en de Abbey Hill UAA-1 CPTP werd gebruikt voor elektronische verkenning.
Grote mast van het fregat HMS London (F95).
Zichtbare navigatieradar type 1006 en hoger - een universele detectieradar Marconi Type 968
Fregat HMS Londen (F95).
Type 910/911 doelvolgradar voor Sea Wolf luchtverdedigingssystemen
Helikopterloods van het fregat HMS London (F95). Boven hem PU voor het Sea Wolf luchtverdedigingssysteem en doelvolgradar
De commandobrug van het fregat HMS London (F95)
Onderhoud van schepen
Wat betreft de kosten van dit type fregat, ik spreek namens mij, lid van het Britse parlement, voorzitter van de commissie voor handel en industrie van de conservatieve partij, Peter Luff: 16 miljoen pond. De zoektocht naar de optimale manier van gebruik is nu aan de gang.
We hebben het over het fregat Type 22 HMS Cumberland (F85). Dit is een schip van de 3e serie (subklasse "Cornwall"). In 2011 werden alle 4 resterende Type 22 fregatten uit de Britse marine teruggetrokken. De totale besparing voor het militaire budget wordt geschat op 240 miljoen pond. Helaas was het niet mogelijk om voor deze schepen kopers uit de 3e wereldlanden te vinden, dus in plaats van "de optimale manier om ze te gebruiken", werden ze gesloopt. En dan hebben ze nog meer gespaard.
Foto uit het rapport van het Britse ministerie van Defensie over de verwijdering van fregatten van het type 22. Bovenste foto (van links naar rechts) Campbeltown (F86) Chatham (F87) Cumberland (F85)
Zoals ik eerder schreef, houdt het Turkse bedrijf LEYAL Ship Recycling Ltd. zich bezig met de verwijdering van de gesloopte schepen van Hare Majesteit.
Luchtvaart groep
Aan boord van de Type 22 fregatten was het de bedoeling om maximaal twee multifunctionele dekhelikopters Lynx HAS Mk.2 te plaatsen (later Mk.3, dan Mk.8: de marineversie van Super Lynx), ontwikkeld door het Britse bedrijf Westland in samenwerking met het Franse Aerospatiale. In werkelijkheid bestond de luchtvaartraketkop van elk schip uit één helikopter, 2 ploegbemanningen en 9 servicepersoneel.
Er is al veel geschreven over Lynx helikopters, dus ik zal het kort houden. De belangrijkste bewapening van de helikopters waren korteafstands-anti-scheepsraketten met radargeleiding van Sea Skua (Sea Skua - Sea Assistant). Het wapen bevond zich op twee externe hardpoints en de maximale gevechtsbelasting was 4 anti-scheepsraketten.
Lynx HAS Mk.3 met 4 Sea Skua anti-scheepsraketten wordt klaargemaakt voor vertrek. Fregat Type 21 Alacrity (F174)
Lynx HAS Mk.3 van 815th Naval Aviation Squadron met bladen en staartboom in de opbergstand. Op de externe knooppunten zijn 2 Sea Skua-anti-scheepsraketten opgehangen. Het voertuig werd toegewezen aan de URO type 42 torpedobootjager HMS Cardiff (D108)
In plaats van Sea Skua-anti-scheepsraketten, zouden Lynx-helikopters kunnen worden bewapend met twee lichte Sting Ray-anti-onderzeeërtorpedo's. De Stingray-torpedo's zouden kunnen worden vervangen door andere torpedo's, namelijk de Mk 44, Mk 46 of A244S. Het arsenaal kon ook 7 marinemarkers of 2 dieptebommen Mk 11. 2x 7, 62-mm L7A2 GPMG-machinegeweren (licentie FN MAG) werden gebruikt als machinegeweerbewapening.
Anti-onderzeeër torpedo Sting Ray op het buitenste harnas van de helikopter
De auteur wil Bongo bedanken voor het advies.
