Op woensdag 29 juni begon de 5th International Maritime Defense Show in St. Petersburg. De organisator van het grote evenement is het Ministerie van Handel en Industrie van de Russische Federatie met de steun van het Ministerie van Buitenlandse Zaken van de Russische Federatie, het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, de Federale Staat Unitaire Onderneming "Rosoboronexport", de Federale Dienst voor Militair-Technische Samenwerking, de gemeente St. Petersburg.
In zijn begroeting aan de deelnemers van de salon zei de Russische president Dmitry Medvedev het volgende: "St. Petersburg behoort terecht tot de titel van" Sea Gate of Russia ", het is een van de belangrijkste centra van de binnenlandse scheepsbouw. En het is symbolisch dat hier, aan de oevers van de Oostzee, opnieuw een overzicht wordt gehouden van de prestaties van de moderne Russische en buitenlandse scheepsbouw. Er is vertrouwen dat de 5th International Maritime Defense Show een betrouwbare assistent zal worden bij het ontwikkelen van gezamenlijke onderzoeksplannen en het tot stand brengen van industriële samenwerking op internationaal militair-technisch gebied."
Het organiserend comité is ervan overtuigd dat de 5e Internationale Maritieme Defensieshow de belangrijkste showcase zal zijn van de prestaties van de Russische industrie, die de afgelopen jaren een gestage opwaartse trend en, belangrijker nog, stabiliteit heeft laten zien. IMDS-2011 zal dienen voor de daaropvolgende versterking van de contacten met buitenlandse partners, het tot stand brengen van samenwerking op elk gebied van de moderne scheepsbouw. 40 schepen, gevechtsboten en schepen die deel uitmaken van de marine, de grensdienst van de FSB van de Russische Federatie en ondernemingen zijn bij de show betrokken. Fregatten Hamburg ("Hamburg") F220 van de Duitse marine, Van Amstel ("Van Amstel") F831 van de Nederlandse marine arriveerde uit het buitenland om deel te nemen aan IMDS-2011. FFG52 Carr Amerikaanse marine.
Aan de vooravond van de start van IMDS-2011 verscheen informatie dat Rusland niettemin het ontwerp en de bouw van moderne vliegdekschepen zal uitvoeren, ondanks het feit dat voorheen hoge militairen en regeringsfunctionarissen herhaaldelijk hebben verklaard dat dergelijke plannen niet bestaan. Volgens de officiële gegevens van de United State Shipbuilding Corporation zal het ontwerp van een moderne zware vliegtuigdragende kruiser in 2016 beginnen en zal het eerste dergelijke schip in 2023 worden gebouwd. Hoeveel de bouw van een nieuw vliegdekschip de staatsbegroting zal kosten en wat de specifieke doctrine van het gebruik van dergelijke schepen zal zijn, blijft echter geheim.
Op dit moment zijn er nog niet veel details bekend over het toekomstige Russische vliegdekschip. De eerste informatie over de start van ontwerpwerkzaamheden aan een vergelijkbare klasse schepen verscheen in 2009 in de Russische media. Er werd gemeld dat het ontwerpwerk wordt uitgevoerd door een van de gespecialiseerde ondernemingen van het USC, maar in welk stadium van het werk het project zich bevindt, werd niet aangegeven. Zoals destijds gemeld, zei vice-admiraal A. Shlemov, hoofd van het USC-staatsverdedigingsbevel, dat de nieuwe vliegdekschepen alleen nucleair worden aangedreven, met een waterverplaatsing van ten minste 60 duizend ton. Volgens een militaire functionaris had de marine in 2009 ten minste drie van dergelijke schepen nodig met de waarschijnlijkheid dat hun aantal zou toenemen tot zes eenheden, en mogelijk meer.
In juni 2009 kondigde de opperbevelhebber van de Russische marine, V. Vysotsky, aan dat de Russische marine moderne marineluchtvaartsystemen zou krijgen in ruil voor klassieke vliegdekschepen. Begin december 2010 meldden Russische media dat de staat tot 2020.de bouw van een hele serie van vier moderne vliegtuigdragende kruisers zal beginnen en het ontwerpwerk is al in volle gang. Er werd aangenomen dat de bouw van nieuwe schepen zal worden uitgevoerd ten koste van het staatsbewapeningsprogramma in de periode 2011-2020, het financieringsbedrag, dat ongeveer 20 biljoen roebel is. Later ontkende de minister van Defensie van de Russische Federatie Anatoly Serdyukov echter de informatie die verscheen over het begin van de bouw van een vliegdekschip, wat aangeeft dat het leger geen plannen had om dergelijke schepen te kopen. Maar al op 30 juni 2011 verscheen de eerste informatie over het mysterieuze schip.
Het wordt een nucleair schip met een waterverplaatsing van 80 duizend ton.
Op dit moment zijn er drie schema's van vliegtuigdragende schepen in de wereld. De eerste, zoals bijvoorbeeld de Amerikaan "Abraham Lincoln", voert de lancering van vliegtuigen uit met een stoomkatapult en landingen worden uitgevoerd met behulp van aerofinishers. Op de tweede is in plaats van de katapult een speciale springplank geïnstalleerd en stijgen de vliegtuigen op in de naverbrandermodus, maar de landing van jagers wordt uitgevoerd door aerofinishers. Het vlaggenschip van de Russische marine "Admiral Kuznetsov" behoort tot deze klasse van vliegdekschepen. Het derde schema gaat uit van de basis van vliegtuigen met een aanzienlijk verkorte start en de landing wordt verticaal uitgevoerd.
Tot welke van deze drie klassen de veelbelovende Russische zware nucleaire vliegtuigdragende kruiser zal behoren, is nog onbekend. De enorme waterverplaatsing stelt ons in staat om aan te nemen dat katapulten en aerofinishers op het schip zullen worden geïnstalleerd. Zoals u weet, werd in de jaren 40 van de vorige eeuw voor het eerst de kwestie van het bouwen van vliegdekschepen in de USSR aan de orde gesteld, maar onder N. Chroesjtsjov weigerden ze om ze te ontwikkelen. In de Sovjet-agitatie werden vliegdekschepen niets anders genoemd dan - een aanvalswapen, gemaakt om in te grijpen in de interne aangelegenheden van andere staten. Halverwege de jaren zestig veranderde de positie van de Sovjetregering: een aantal vliegtuigdragende kruisers - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" werden ontwikkeld en gebouwd, die verticale startvliegtuigen huisvestten. Maar militaire experts weigerden deze schepen echte vliegdekschepen te noemen, omdat ze voor het grootste deel overeenkwamen met de gevechtskwaliteiten van de kruiser. In grotere mate kan de kruiser "Admiral Kuznetsov" worden toegeschreven aan het klassieke vliegdekschip, dat in 1985 werd gelanceerd en nog steeds in dienst is bij de Russische marine. Het vlaggenschip van de Sovjetvloot zou de nucleair aangedreven zware kruiser Ulyanovsk kunnen zijn, die 75 duizend ton verplaatste. In tegenstelling tot andere Sovjetschepen voldeed ze vooral aan de criteria van een klassiek vliegdekschip. Maar in 1991 werd de bouw gestopt wegens gebrek aan financiering, later werd "Ulyanovsk", waarvan de paraatheid in verschillende bronnen werd geschat van 18% tot 45%, ontmanteld en omgesmolten.
Er is ook een moreel aspect aan de situatie met de bouw van vliegdekschepen. Het bezit van vliegdekschepen plaatst onze staat in de categorie "vijandig", die zich bezighoudt met militaire speciale operaties in het buitenland. Als voorbeeld kunnen we de Verenigde Staten beschouwen, die 11 vliegdekschepen bij de marine hebben, die actief betrokken zijn bij gewapende conflicten over de hele wereld, waaronder de oorlog in Libië. Maar Rusland heeft altijd zijn defensiestrategie bekendgemaakt en onthoudt zich van deelname aan militaire operaties buiten het eigen grondgebied. In theorie kan een vliegdekschip alleen nodig zijn om de veiligheid van de grenzen in de regio van de Koerilen-eilanden te waarborgen, gezien de verergering van regionale geschillen met Japan.
Het leger heeft zijn eigen kijk op de situatie bij de bouw van vliegdekschepen. Op verschillende momenten gaven vertegenwoordigers van de marine aan dat Rusland vliegdekschepen nodig had voor onderzeebootbestrijding, de vernietiging van formaties van oppervlakteschepen en vijandelijke doelen aan de kust en in de diepten van het beschermde gebied, de verovering en handhaving van luchtoverwicht op het gebied van vijandelijkheden en de blokkade van zeegebieden en individuele zeestraten. Maar deze strategie veronderstelt opnieuw het voeren van vijandelijkheden van de een of andere intensiteit, en die zijn niet voorzien door de verdedigingsstrategie van Rusland en zijn alleen toegestaan in het geval van duidelijke agressie van een andere staat.
Eerder zei de opperbevelhebber van de marine, V. Vysotsky, dat Rusland ook vliegdekschepen nodig heeft om een dergelijke taak uit te voeren als het patrouilleren van de patrouillegebieden van zijn eigen nucleaire onderzeeërs, waarvoor met name marineluchtvaart nodig is. Volgens hem: "Als we geen vliegdekschip in het noorden hebben, zal de gevechtsstabiliteit van de raketonderzeeërs van de hele Noordelijke Vloot op de tweede dag letterlijk tot nul worden teruggebracht, aangezien de belangrijkste vijand van onderzeeërs de luchtvaart is."
Experts betwijfelen of er een veelbelovend vliegdekschip in Rusland zal verschijnen in het tijdsbestek waar vandaag over wordt gesproken. Bovendien zijn ze het er niet over eens of Rusland überhaupt een oorlogsschip van deze rang nodig heeft, wat aanzienlijke financiële kosten met zich meebrengt. “Er is geen zekerheid dat zo’n schip in 2023 gebouwd zal zijn. Te lange tijd - gedurende deze tijd kan er veel veranderen, inclusief de politieke situatie in de wereld ', stelt Konstantin Makienko, een specialist bij het Center for Review of Strategies and Special Technologies. Directeur van het Centrum voor Sociaal en Politiek Onderzoek en legerspecialist Vladimir Evseev is het volledig met hem eens. “Om een vliegdekschip te bouwen, heb je een bepaalde infrastructuur nodig. Om nieuwe apparatuur aan te schaffen, moet u personeel trainen in het gebruik ervan in de praktijk.
Daarnaast betwijfelt de specialist de waarschijnlijkheid dat Rusland op dit moment kan beginnen met de bouw van een vliegdekschip. “Er zijn grote twijfels of een schip met een vergelijkbare waterverplaatsing kan worden gebouwd in de huidige economische toestand van de staat. Tegenwoordig bouwt Rusland niet eens relatief goedkope torpedobootjagers, laat staan zware kruisers met nucleaire aandrijving', merkt Yevseev op. Naar zijn mening is het noodzakelijk om "meer haalbare taken" vast te stellen dan de bouw van een vliegdekschip.
De Russische minister van Defensie Anatoly Serdyukov beantwoordde vrijdag vragen van militaire waarnemers van de Russische media en deed een aantal zeer interessante verklaringen. Zijn belangrijkste berichten hebben betrekking op belangrijke onderwerpen als de ballistische raket Bulava op zee, Russische tanks en de bouw van Russische vliegdekschepen.
Sprekend over de ballistische raket Bulava op zee, zei de minister van Defensie dat er al een bereidheid was om deze in massaproductie te lanceren: de Bulava vloog. Het is een goed nieuws. We begrijpen zeker dat het in deze versie mogelijk is om massaproductie van raketten te lanceren. Dit is heel vreemd, aangezien er 15 testlanceringen van een ballistische raket werden uitgevoerd, waarvan er 7 niet succesvol waren, en slechts één lancering plaatsvond vanaf de hoofddrager van de Borei-klasse nucleaire onderzeeër - Dmitry Donskoy. Serdyukov zei ook dat het gepland is om tegen 2015 de productie van ICBM's voor de Strategic Missile Forces te verdrievoudigen.
Voor de grondtroepen is de situatie nog erger, volgens Serdyukov weigert het ministerie van Defensie over het algemeen tanks te kopen totdat Russische tanks beginnen te voldoen aan 'moderne eisen'. De vertegenwoordiger van Uralvagonzavod, plaatsvervangend algemeen directeur Vyacheslav Khalitov, zei dat Serdyukov het bij het verkeerde eind had, onze tanks voldoen aan de moderne eisen, en in het algemeen blijkt dat de minister van Defensie loog toen hij informeerde over de ontmoeting met de ontwerpers van deze onderneming, ze was niet daar.
Serdyukov zei ook dat het doel van tanks in de wereld verandert, de legers van de wereld verminderen ze, dus het is handiger en goedkoper om de voertuigen in dienst te moderniseren in plaats van nieuwe te kopen.
Serdyukov verbrijzelde ook dromen van Russische vliegdekschepen, die ontstonden na de verklaring van de president van de United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Hij zei dat het ontwerp van het Russische vliegdekschip in 2016 zal beginnen, de bouw in 2018 en in 2023 zal het eerste Russische vliegdekschip in dienst treden. Serdyukov verzekerde dat dergelijke plannen zelfs op de lange termijn niet bestaan. Er is alleen een voorlopig project besteld om het mogelijke uiterlijk van het schip te bepalen.
Met betrekking tot de omvang van het leger merkte de minister van Defensie op dat ze niet van plan zijn het leger te verminderen - het heeft het geplande niveau van 1 miljoen mensen bereikt. In 2014 is het de bedoeling om de geplande werving van aannemers in te voeren, dit zal het probleem met het "demografische gat" oplossen, tegen eind 2017 willen ze het aantal aannemers op 425 duizend mensen brengen (tegen 180 duizend van de huidige degenen). Hij kondigde plannen aan om twee "Arctische brigades" op te richten: "De Generale Staf werkt momenteel aan plannen om twee van dergelijke formaties op te richten. De plannen moeten rekening houden met de locatie, wapens, kracht en infrastructuur,”A. Serdyukov vatte de resultaten samen. Volgens eerdere rapporten is bekend dat een van de "Arctische brigades" de 200e afzonderlijke gemotoriseerde geweerbrigade in Pechenga zou moeten zijn.
