De divisie van het bedrijf Polaris, dat zich bezighoudt met de productie van militaire producten, presenteerde een nieuw model militaire uitrusting. Naar verluidt is het nieuwe product van het bedrijf een ultralicht gevechtsvoertuig genaamd DAGOR. De officiële presentatie van het nieuwe product zal plaatsvinden op 13-15 oktober 2014 in Washington DC als onderdeel van de jaarlijkse conventie van de US Army Association. Het ultralichte gevechtsvoertuig is zo ontworpen dat het een 9-koppige infanteristenploeg met hoge snelheid over elk terrein kan vervoeren, inclusief zeer ruig terrein. Naar verluidt zullen deze voertuigen worden geleverd aan SOCOM - het US Special Operations Forces Command, evenals aan kopers in het buitenland - de speciale troepen van de geallieerde landen.
Momenteel is DAGOR al volledig ontworpen en getest, er zijn eerste bestellingen voor de machine, deze is in productie genomen. Het hele proces van het eerste idee, de technische ontwikkeling tot de start van de productie kostte Polaris minder dan 2 jaar. Het is gemeld dat het gecreëerde ultralichte gevechtsvoertuig eenvoudig te bedienen en te onderhouden is. Dit wordt gedaan om het gebruik van het voertuig in gevechtsomstandigheden zoveel mogelijk te vergemakkelijken.
Vertegenwoordigers van de fabrikant hebben nog niet bekendgemaakt of DAGOR een acroniem is. Volgens hen hebben ze de eerste contracten voor de levering van hun nieuwe artikelen al getekend. Tegelijkertijd werden niet alleen overeenkomsten gesloten met het Amerikaanse leger, maar ook met een aantal elite-eenheden van andere staten. Volgens de Wall Street Journal hebben we het over de strijdkrachten van een tot nu toe niet nader genoemd Aziatisch land. Naar verluidt zal het eerste DAGOR-voertuig in november 2014 in dienst komen bij de Amerikaanse special forces. Tegelijkertijd kost één gevechtsvoertuig de klant 140 duizend dollar. Naar verluidt wordt het project zelf geschat op meer dan $ 10 miljoen, maar tegelijkertijd gelooft het hoofd van Polaris, Scott Vine, dat hij ongeveer $ 500 miljoen kan verdienen aan autoverkopen in de Verenigde Staten, maar ook in het buitenland.
De Defense Update wordt geciteerd door Jed Leonard, manager van de Polaris Defense-divisie. Volgens hem heeft het bedrijf het DAGOR-gevechtsvoertuig ontworpen voor zeer veeleisende klanten die geïnteresseerd zijn in een zeer hoge mobiliteit en lichtheid van het voertuig. Het ultralichte gevechtsvoertuig combineert met succes de optimale balans tussen verhoogde mobiliteit, laadvolume en gereedheid voor snel luchttransport. Rick Haddad, algemeen directeur van Polaris Defense, merkt op dat DAGOR groter is dan hun eerdere vergelijkbare aanbiedingen, zoals de MV850 en MRZR. De nieuwe ontwikkeling is een stap voorwaarts in termen van draagkracht en afmetingen van militair materieel geproduceerd door Polaris.
Het zeer wendbare voertuig is perfect geoptimaliseerd voor de behoeften van een klein 9-koppig detachement van speciale eenheden. De kuip biedt plaats aan 4 personen met chauffeur, achterin kunnen nog 4 personen ondergebracht worden. Er is een aparte plek voor de mitrailleurschutter in de auto. Als er behoefte is aan extra versterking van de vuurkracht, kunnen er meerdere wagens voor relatief zware soorten wapens op de bestaande scharnierbevestigingen worden geïnstalleerd.
Het voertuig wordt naar verluidt aangedreven door een dieselmotor. Het leeggewicht van het gevechtsvoertuig is 2.040 kg. De breedte van de DAGOR maakt het zeer eenvoudig en probleemloos om hem in de militaire transporthelikopter CH-47 "Chinook" te laden. Ook een andere populaire Amerikaanse UH-60 Black Hawk-helikopter kan het voertuig gemakkelijk aan kabels vervoeren als mogelijke lading. Tegelijkertijd kan een groot transportvliegtuig een hele eenheid in DAGOR-voertuigen airliften. Het gevechtsvoertuig kreeg onder meer een certificaat dat de betrouwbaarheid ervan verzekert bij transport door de lucht en drop vanaf een lage hoogte.
De ingenieurs van Polaris hebben geprobeerd het interieur en het ontwerp van de auto zoveel mogelijk te vereenvoudigen. Het ontwerp maakt voornamelijk gebruik van onderdelen die gemakkelijk in de handel verkrijgbaar zijn. Dit wordt gedaan rekening houdend met de mogelijkheid van dringende reparaties op het moment dat de speciale troepen worden afgesneden van militaire bases en magazijnen. De auto rijdt op standaard dieselbrandstof, één tankvulling is voldoende om ruim 800 km te rijden.
In tegenstelling tot de beroemde Hummer SUV van het leger en de MRAP-pantserwagen, draagt het lichte gevechtsvoertuig DAGOR vrijwel geen bepantsering. De makers hebben opzettelijk machtsbescherming opgeofferd om een grotere snelheid en wendbaarheid van hun geesteskind te bereiken. Deze beslissing valt ook samen met de loop van het bevel over de Amerikaanse special forces, die geïnteresseerd zijn in het vergroten van de mobiliteit van haar troepen tijdens een operatie in de diepe achterkant van een potentiële vijand. Mobiele spetsnaz-eenheden die met dergelijke apparatuur zijn uitgerust, zullen zich snel en onopgemerkt door vijandelijk gebied kunnen verplaatsen.
In een commentaar op deze ontwikkeling voor de publicatie "Russian Planet", merkte Alexander Khramchikhin, die de functie van directeur van het Instituut voor Politieke en Militaire Analyse bekleedt, op dat ondanks de natuurlijke gemeenschappelijkheid van alle speciale strijdkrachten van de wereld, hun taken enigszins verschillend zijn. Volgens Khramchikhin zijn binnenlandse auto's om een aantal objectieve redenen meestal zwaarder dan Amerikaanse. Onze troepen moeten opereren op hun eigen grondgebied, of op korte afstand daarvan, wat het overdrachtsproces vergemakkelijkt. In dezelfde Krim in februari 2014 sloegen Russische "tijgers" niet door de lucht, maar over zee. Bovendien is stealth bijvoorbeeld in de bergen van Tsjetsjenië belangrijker, en in de Iraakse woestijnen - snelheid, omdat het nog steeds moeilijk is om je daar te verstoppen. De expert merkte op dat "buggy's" tegenwoordig erg populair zijn bij het Amerikaanse leger, dat in feite uit praktisch één frame bestaat - en het is bijna onmogelijk om ze neer te halen, omdat er niets is om in te stappen.
