Het Tsjechische bedrijf Tatra staat alom bekend om zijn vrachtwagens. Op de recente internationale tentoonstelling van wapens en militaire uitrusting Eurosatory-2014 presenteerde het Tsjechische bedrijf voor het eerst twee nieuwe voertuigen die zijn ontworpen om ondersteunende functies uit te voeren in de strijdkrachten van het klantland. Een daarvan is een containerschip voor het vervoeren van diverse goederen in standaard containers, de andere is een gepantserde vrachtwagen voor het werken in moeilijke omstandigheden.
Het eerste van de gepresenteerde voertuigen is het containerschip T815-7. Op de tentoonstelling werd een auto met een medische module van Karbox s.r.o. gepresenteerd. in een standaard ISO-containervormfactor. Dit voertuig is een verdere ontwikkeling van de ideeën achter de T815-vrachtwagenfamilie. Net als veel andere Tatra-voertuigen heeft het T815-7 containerschip een zgn. een ruggengraatframe op basis van een buisvormige structuur. Alle benodigde transmissie-eenheden bevinden zich in de centrale buis en de asassen van de wielen zijn er aan de zijkanten aan bevestigd. Dit ontwerp van het frame en het chassis is ontwikkeld om de crosscountry-capaciteiten van machines te vergroten. Om dergelijke capaciteiten te demonstreren op de Eurosatory-2014-tentoonstelling, stond een containerschip met een 8x8-wielopstelling op een speciaal voorbereide locatie. Hoogtes van verschillende hoogtes werden gemaakt onder verschillende van zijn wielen. Het landingsgestel stond zelfverzekerd op zo'n moeilijk oppervlak.
De tweede "première" van Tatra is veel interessanter. In samenwerking met specialisten van het Israëlische bedrijf Plasan Sasa hebben Tsjechische autobouwers een gepantserde 4x4 High Mobility Heavy Duty (HMHD) vrachtwagen ontwikkeld die is ontworpen om verschillende goederen in een gevechtsgebied te vervoeren. De gepresenteerde auto heeft een tweeassig vierwielaangedreven chassis van de T815-familie. Tegelijkertijd wordt opgemerkt dat in de toekomst nieuwe versies van een militaire gepantserde vrachtwagen met andere chassis van de familie zullen worden gemaakt. Zo kunnen op de volgende tentoonstellingen auto's verschijnen met een wielopstelling van 6x6, 8x8, 10x10 en zelfs 12x12. Al deze technieken kunnen interessant zijn voor potentiële klanten.
Voortbouwend op de ideeën van de T815-familie, heeft het nieuwe HMHD-project een aantal kenmerken die specifiek zijn voor deze trucks. Alle machine-units zijn gemonteerd op een ruggengraatframe met een centrale balk, waaraan de wielassen zijn bevestigd. Er wordt beweerd dat dit ontwerp van de machine u in staat stelt een optimale balans tussen snelheid, hefvermogen en langlaufvermogen te bereiken. Bovendien zijn voertuigen van de T815-familie behoorlijk wijdverbreid, wat de werking van de nieuwste gepantserde vrachtwagen zou moeten vereenvoudigen.
Volgens de fabrikant kan het maximale gewicht van de HMHD gepantserde vrachtwagen (met laadvermogen) 19 ton bereiken. De machine is uitgerust met een 270 kW Tatra T3C-928-81 achtcilindermotor en een Tatra 14 TS 210L transmissie met 16 versnellingen (14 + 2). De maximale snelheid op de snelweg bereikt 115 km / u en met de brandstoftank van 420 liter kunt u 1200 km afleggen zonder te tanken. Het model van de auto die op de tentoonstelling werd getoond, was uitgerust met een carrosserie aan boord. Het draagvermogen van de machine in deze uitvoering is 6,3 ton. Blijkbaar kan de vrachtwagen, afhankelijk van de wensen van de klant, worden uitgerust met andere soorten opbouw.
Het meest interessante onderdeel van het nieuwe Tatra-project is de cockpit en het complex van beschermingsmiddelen tegen handvuurwapens en mijnen. De HMHD vrachtwagenreservering is tot stand gekomen in samenwerking met Israëlische specialisten van Plasan Sasa. De bestaande foto's laten zien dat de cockpit volledig is bedekt met bepantsering en de bemanning beschermt tegen beschietingen vanuit elke richting. De cockpit heeft drie zitplaatsen voor de bestuurder en twee passagiers. Een interessant kenmerk van deze cabine zijn de stoelen die de energie van de explosie onder de auto absorberen.
De basisversie van de bepantsering van de 4x4 High Mobility Heavy Duty-vrachtwagencabine voldoet aan de vereisten van niveau 2 van de NAVO-norm STANAG 4569. De bemanning van het voertuig en de interne eenheden van de cabine zijn beschermd tegen pantserdoorborende brandgevaarlijke kogels 7, 62x39 mm, evenals van fragmenten van 155 mm artilleriegranaten op een afstand van 80 m. Volgens de norm moet de machine bestand zijn tegen de ontploffing van 6 kg explosief onder het wiel. Het ontwerp van de gepantserde cabine verbetert de bescherming ervan. Op verzoek van de klant kan de cabine worden uitgerust met een krachtiger pantser. In dit geval is de NAVO-standaard niveau 3 bescherming gegarandeerd. Dit betekent dat de romp bestand is tegen een pantserdoorborende kogel van een patroon 7, 62x51 mm of fragmenten van een projectiel van 155 mm op een afstand van 60 m. Bovendien moet de bemanning worden beschermd tegen ontploffing van een 8- kg explosief onder het wiel of onder de bodem.
Om een dergelijk hoog beschermingsniveau te garanderen, gebruikten de ontwerpers van Tatra en Plasan Sasa een meerlaagse pantserstructuur en een explosie-energieabsorptiesysteem. Het belangrijkste onderdeel van de laatste zijn speciale stoelen voor de bemanning. Het comfort en de veiligheid van de bemanning wordt bovendien verzorgd door verschillende onderdelen en systemen. Om bijvoorbeeld passagiers letsel te voorkomen, is het dashboard voor hun stoelen uitgerust met een lange leuning. Heavy-duty cockpitdeuren, die meerlaagse bepantsering dragen, zijn uitgerust met versterkers.
Tatra's gepantserde HMHD-truck werd voor het eerst getoond op Eurosatory-2014. Om deze reden is er nog geen informatie over bestellingen voor deze machine. Potentiële klanten hebben deze truck pas een paar dagen geleden ontdekt en zijn er niet eens in geslaagd om een onderhandelingsproces te starten, waardoor een contract voor de levering van materieel kan worden ondertekend. De vooruitzichten voor het project worden later bekendgemaakt.
