Een van de nieuwe voertuigen voor het Russische leger is de Tiger pantserwagen. Nadat hij kennis had gemaakt met deze producten van de GAZ-autofabriek, was vice-premier Dmitry Rogozin verheugd en zei dat de "Tiger" heel goed in een civiele versie zou kunnen worden geproduceerd. Off-road voertuigen van de legerserie migreerden trouwens vaak van de militaire naar de civiele sfeer. Het volstaat om de beroemde UAZ-469 te herinneren, die door vele legers van de wereld is en nog steeds wordt beheerd, en de aanpassing ervan Hunter is nu een onmisbare assistent geworden voor degenen die gewend zijn om wegproblemen te overwinnen met behulp van soortgelijke militaire uitrusting.
Als we het hebben over de geschiedenis van de 469e UAZ, dan begint deze vanaf het begin van de jaren 60. De ontwikkeling van de auto werd uitgevoerd in de Ulyanovsk Automobile Plant. In 1962 implementeerden de fabrieksarbeiders een prototype, dat echter niet in massaproductie ging. Pas eind 1972 werden nieuwe auto's in massaversie geproduceerd. Daarvoor was de beroemde GAZ-69 de koning van het Sovjetleger in termen van het vervoeren van vertegenwoordigers van de commandostaf. Hij diende meer dan 20 jaar regelmatig en ontving een reeks "bijnamen" - van "Goat" tot "Gazik". Een van de ontwikkelaars van de GAZ-69 is de ontwerper F. A. Lependin. Dit militaire voertuig werd ook gebruikt voor civiele doeleinden. Het zou kunnen worden gezien als het officiële voertuig van de voorzitters van collectieve en staatsboerderijen, nomenklatura-officieren in de steden van de USSR.
De auto werd slechts 3 jaar bij GAZ geproduceerd: van 1951 tot 1953, en vervolgens werd de productie overgebracht naar Ulyanovsk, waar hij in 1972 zijn positie verloor aan UAZ-469. Het ontwerp van de UAZ-469 was op zijn zachtst gezegd ongecompliceerd. Van enig comfort in deze auto voor de bestuurder en passagiers was geen sprake, al is het comfort in militaire voertuigen in Rusland nog verre van in orde (als we dezelfde "Tiger"). Albert Rakhmanov was betrokken bij de ontwikkeling van het ontwerp van de UAZ-469, en toegegeven, dit ontwerp is stevig in het massabewustzijn terechtgekomen. Tegenwoordig is er in Rusland niet zo'n persoon die deze UAZ niet zou onderscheiden van andere automodellen van SUV's. Dit kan wijzen op ontwerpsucces. Het motorvermogen van de militaire auto was 75 "paarden", en het brandstofverbruik bereikte 17 liter per 100 km, hoewel in de Sovjettijd de minste aandacht werd besteed aan het verbruik. De UAZ-469 is een voertuig met zeven zitplaatsen dat ook een aanhanger tot 850 kg kan trekken.
