Supacat's All-Terrain Mobility Platform (ATMP) is een veelzijdig licht voertuig dat wordt gebruikt door bataljons in de lucht en in de lucht. De ATMP 6x6, ontwikkeld in de jaren 80, was het eerste product van Supacat.
Het ATMP-terreinvoertuig met zes wielen heeft door zijn zeer lage bodemdruk en amfibische capaciteiten een uniek terreinvermogen, met name in staat om ruw zandig terrein en waterobstakels te overwinnen. ATMP kan één standaard NATO-pallet, munitie, antitankmijnen en andere omvangrijke of zware ladingen vervoeren.
De 6x6 Supacat ATMPС terreinwagen is sinds het midden van de jaren 80 in dienst van de Britse strijdkrachten en de 1800 kg zware versie van de ATMP, aangedreven door een VW-Audi-motor, is nu niet alleen te vinden in de Airborne Strijdkrachten, maar ook bij de Royal Artillery en Royal Marines …
De ATMP kan een aanzienlijk laadvermogen vervoeren voor een voertuig van dit formaat, wat, in combinatie met zijn terreincapaciteiten, het voertuig de komende jaren een goede vraag zal bezorgen. Perfect bewezen in verschillende militaire operaties en militaire conflicten, kan de ATMP zowel extern als binnen verschillende luchtplatforms worden vervoerd, wat zorgt voor operationele beschikbaarheid voor luchtlandingstroepen en snelle reactietroepen. In de pers verschenen berichten dat de Britse speciale diensten ATMP 6x6 terreinvoertuigen gebruikten in de verkenningsfase van de operatie tegen een van de prominente leiders van de Taliban in Afghanistan.
De ATMP heeft een permanente 6-wielaandrijving en kan 2 bemanningsleden en maximaal 8 manschappen vervoeren.
ATMP kan worden geconfigureerd om verschillende taken uit te voeren:
- troepentransport
-
levering van benodigdheden
- mobiele vuursteunbasis
-
palletvorkheftruck en aanhanger
- luchtvaart brandstof vervoerder
-
het evacueren van de gewonden
- bergingsvoertuig
-
voorbereiding van landingsgebieden
De geschiedenis van de oprichting van de ATMP, die in 1988 in gebruik werd genomen, is even complex als de geschiedenis van alles wat Supacat heeft gecreëerd.
Het bedrijf Supacat, dat de ATMP ontwikkelde, kon ze niet in voldoende hoeveelheden produceren. In dit opzicht moest het bedrijf het contract delen met andere fabrikanten (dezelfde situatie heeft zich ontwikkeld met het Jackal-terreinvoertuig). Zo bleek dat in het begin van de jaren tachtig het ATMP-terreinwagen van Fairey Engineering door het Britse leger werd geadopteerd.
In 1995 werd een overeenkomst bereikt tussen Alvis (nu BAE) en Supacat, volgens welke Supacat de rechten behield om civiele versies van het terreinvoertuig te ontwerpen en te produceren, en Alvis verantwoordelijk was voor de militaire markten. In 2005 herwon Supacat de exclusieve marketingrechten.
In 1996 verwierf het Britse ministerie van Defensie nog 86 ATMP's en 84 trailers voor een totaal van ongeveer £ 4 miljoen.
De ATMP Mark 3 kan een laadvermogen van 1000 kg dragen (kan worden verhoogd tot 1600 kg vanwege verminderde crosscountry-capaciteit), weegt van 1,6 tot 1,8 ton, heeft beperkte amfibische capaciteiten, heeft een topsnelheid van 65 km / h en heeft permanente vierwielaandrijving. Ondanks het open ontwerp kan het terreinvoertuig worden uitgerust met een aantal stijve of zachte hutten, een lier en zelfs een rupsset om de crosscountry-capaciteiten verder te vergroten.
Naast de bestaande lier zijn er een aantal speciale trailers FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) en SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) ontwikkeld om naast de bestaande lier te zorgen voor het zelf laden en lossen van pallets en ladingen.
Er zijn meerdere opties, maar de hoofdoplegger is voorzien van een elektro-hydraulische kipper en vork. De chauffeur kantelt de trailer eenvoudig naar beneden, richt hem op de pallet, kantelt de trailer naar achteren en rijdt weg. Het hele proces is erg snel, eenvoudig en kan worden gedaan vanuit het comfort van de ATV. De FLPT-trailers hebben een maximaal laadvermogen van 1400 kg en kunnen worden omgebouwd tot drie brancards. De trailer is voorzien van afneembare hoekstijlen met spanbanden. Deze aanbouwdelen worden ook gebruikt om bulkgoederen zoals dozen of gebruikte palletonderdelen te vervoeren. Het implementeren van de kit duurt slechts enkele minuten.
Ook is er een vliegtuigkraan ontwikkeld waarmee ATMP zelfstandig tot 1 ton op twee meter afstand kan laden. Dankzij zijn hoge stuwkracht is de ATMP ook ontworpen om een 105 mm kanon en een munitietrailer te trekken. Het totale vervoerbare en getrokken laadvermogen bedraagt dus meer dan 3500 kg. Er zijn ook draagbare brandstofcontainers in de lucht.
Een van de belangrijkste vereisten van ATMP was startbaarheid in de lucht, zodat het terreinvoertuig per parachute kan worden gedropt, aan het externe harnas van de helikopter kan worden getransporteerd op stroppen of in een net of in het interne compartiment van Chinook. Tijdens zijn lange diensttijd heeft ATMP alle benodigde kwalificaties behaald, waaronder verschillende combinaties van slingeren en luchtlanding vanuit verschillende vliegtuigen. De Chinook-helikopter mag tegelijkertijd 2 ATMP's vervoeren in het interne compartiment of 4 op de externe sling. Voor het vervoer van grote vliegtuigen zijn er verschillende ATMP-stuwagemogelijkheden.
Om mobiele vuursteun te bieden, is de ATMP uitgerust met een groot kaliber machinegeweer of het Milan anti-tank geleide raketsysteem.
De geschatte kosten van het ATMP-basismodel zijn 8,5-9,5 duizend pond.
Rover-configuratie
ATMP heeft permanente aandrijving (6x6) met vooraan vier zwenkwielen (twee assen) gestuurd door motorfietsstuur. Het stuur bedient ook de stuurschijfremmen, die aan beide zijden van het voertuig onafhankelijk van elkaar werken en voor een schrankbesturing zorgen. De ATMP wordt aangedreven door een dieselmotor en aangestuurd via een koppelomvormer. ATMP is uitgerust met een automatische transmissie met drie versnellingen vooruit en één achteruit en één differentieel. Een dubbele uitgaande as brengt het koppel over naar twee tussenbakken met geïntegreerde interne schijfremmen. De middenas wordt rechtstreeks vanuit de tussenbak aangedreven. Het schijfrempedaal werkt op alle wielen tegelijk. Het vermogen wordt via een zware dubbele ketting in stappen van één inch naar de voor- en achterwielen overgebracht. De ATMP is opgebouwd rond een rechthoekig stalen frame dat de gehele vorm van het voertuig vormt en waarop alle componenten en aanbouwdelen zijn gemonteerd. De ATMP-behuizing is gemaakt van aluminium, waardoor de ATM kan drijven en de meeste mechanische componenten worden beschermd. De bodem is afgedekt met een 5 mm aluminium plaat.
Tactische en technische kenmerken
Motor:
Type: viercilinder diesel met turbocompressor
Fabrikant: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Inhoud: 1896 cc
Boring x slag: 79,5 x 95,5 mm
Compressieverhouding: 23:01
Vermogen: 58 kW (78 pk) bij 4000 tpm
Maximaal koppel: 164 Nm @ 1850 tpm
Maximaal motortoerental: 5200 tpm
Koeling: vloeistof onder druk, mechanische ventilatoren
Overdragen:
Fabrikant: Volkswagen / Audi
Model: Automatisch 089
Overbrengingsverhoudingen: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Differentieel:
Fabrikant: Volkswagen / Audi
Verhouding: 3,25: 1
Overbrengingskoffer (twee, één aan elke kant):
Model: Supacat
Verhouding: 3,37: 1
Vooras:
Model: Supacat
Type: ketting aangedreven vanuit centrale as
Centrale brug:
Model: Supacat
Type: Gebruikelijk met tussenbakken, met schijfremmen
Stuurnaven:
Fabrikant: Land Rover - Supacat geforceerd.
Model: 90/110
Achteras:
Model: Supacat
Type: ketting aangedreven vanaf middenas, niet-zwenklagers
Sturen (Ackerman)
Model: Supacat
Type: Motorstuur met hydrobooster
Sturen (remmen)
Model: Supacat / AP
Type: Hydraulisch stuurwiel, op vaste schijven, één aan elke kant
Remmen:
Model: Supacat / AP
Type: Hydraulisch met voetpedaal, Land Rover 110 velgen, één aan elke kant bedient alle wielen via transmissie
Elektrische apparatuur:
Spanning: 12 volt
Dynamo: 65 Amp
Batterij: 66 ampère uur
Startmotor: 1,8 kW
Elektrische componenten:
Claxon, koplampen, richtingaanwijzers (toerenteller, koelvloeistoftemperatuur, brandstofpeil, urenteller), mistachterlichten, koplampen, achterlichten, remlichten, koude start, bodempompen, begeleidingslichten, lier, lieraansluiting, extra verlichting, extra aansluitingen
wielen:
Type: Met stalen midden en versterkte velgen
Afmetingen: 13 x 15
Banden:
Formaat: 31x15.5x15 (Sectiebreedte: 389 mm, buitendiameter: 788 mm)
Laag tarief: 4-laags
Camera's: met camera's en tubeless
Model: Avon Tredlite of Goodyear Wrangler
Afdichtmiddel: Optioneel in tubeless
Ontwerp:
Chassis: Stalen gelaste rechthoekige holle profielen van verschillende afmetingen, inclusief hef- / sleeppunten, die kunnen worden gebruikt voor externe helikopterstrop. Framedelen zijn beschikbaar en kunnen worden gebruikt om extra uitrusting te bevestigen.
Carrosseriepanelen: aluminiumplaten van verschillende hardheden en diktes, afhankelijk van locatie en functie. Sommige zijn vastgeklonken aan het frame, andere zijn verwijderbaar.
Bodempaneel: eendelige aluminium plaat van 5 mm die zich uitstrekt vanaf het voorpaneel onder de gehele ATV
Vloeistoffen:
- Brandstof: 50 l
- motorolie: 4,5 l
- Koelvloeistof: 10 l
- Vooras: 0,5 l
- Tussenbak: 1,25 l (per stuk)
- Chassissmering: 2 l
- Versnellingsbak: 2,5 l
- Differentieel: 0,75 L
- Stuurbekrachtiging: 2 l
Afmetingen in mm:
- Totale lengte: 3335 (minimaal)
- Totale breedte: 2000 (wiel tot wiel)
- Totale breedte: 1870 (constructies)
- Maximale hoogte: 1895 (open terreinwagen)
- Maximale hoogte: 2010 (met cabine)
- Minimale hoogte: 1210
- wielbasis: 1846
- Baan: 1601 (van midden naar midden)
- Platformhoogte: 940
- Bagageruimte: 1445x1870
- Bodemvrijheid: 215 (op wielen)
- Bodemvrijheid: 316 (op rupsen)
- Hoek van binnenkomst: 57 graden
- Vertrekhoek: 58 graden
- De diepte van de doorwaadbare plaats overwonnen met een geladen terreinwagen is ongeveer: 860 (lege drijvers tot ongeveer 700 mm diepte, de lading is beperkt tot 300 kg, plus de bestuurder)
Het gewicht:
- Basismodel Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Gewicht van optionele uitrusting:
- Lier: 50 kg
- Helling: elk 26 kg
- Reservewiel: 41 kg
- FLPT-aanhanger: 457 kg
Mobiliteit (Cijfers zijn indicatief en kunnen variëren afhankelijk van voertuigspecificaties en omstandigheden):
- Maximale snelheid: 64 km per uur
- Klimklim: 100% (45 graden)
- trekkracht: 2,0 ton
- Draagvermogen: 1,0 ton (maximaal 1,4 ton)
- Zijhelling: meer dan 50 graden (statisch leeg in alle richtingen)
