Begin juni werd in Bronnitsy een tentoonstelling gehouden van de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van militair materieel op basis van het onderzoeks- en testcentrum van het ministerie van Defensie van de Russische Federatie. De grootste aandacht werd getrokken door de gepantserde voertuigen van de Typhoon-familie, gepresenteerd in een hoeveelheid van drie exemplaren - twee "Ural" met motorkap en een cabover "KamAZ". De nieuwe ontwikkeling doet niet onder voor buitenlandse MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, dat wil zeggen voertuigen die worden beschermd tegen ondermijning en hinderlaagaanvallen), en overtreft ze in sommige opzichten zelfs. De auto van deze familie werd in oktober vorig jaar in de fabriek van KamAZ met alle mogelijke geheimhouding gedemonstreerd aan Dmitry Medvedev. Anatoly Serdyukov, minister van Defensie van de Russische Federatie, zei dat auto's van dit type de komende jaren zullen worden gekocht.
De creatie van gepantserde voertuigen van de Typhoon-familie werd een nieuwe fase in de ontwikkeling van Russische militaire voertuigen. De laatste keer dat een nieuw autoplatform in gebruik werd genomen, was in 1961.
De VS, Duitsland, Zuid-Afrika, Italië en Israël gebruiken al lang gepantserde voertuigen met mijnexplosiebeveiliging - voertuigen van het type MRAP voor het vervoer van menselijke hulpbronnen (Amerika alleen heeft meer dan 25 duizend van dergelijke voertuigen geproduceerd). Alleen Rusland riskeert nog steeds zijn mensen en brengt ze over met behulp van gewone voertuigen die hen niet redden van kogels, de explosie van mijnen en landmijnen. Typhoon is de eerste ontwikkeling, helemaal opnieuw gemaakt, en geen aanpassing van een gepantserde vrachtwagen. De toekomst van de Russische militaire autotechnologie zit achter dergelijke machines. De KazAZ- en Ural-fabrieken zijn betrokken bij het project, de voltooiingsdatum is 2014. De ontwikkeling van de gepantserde auto wordt in verschillende richtingen uitgevoerd - driewielformules (2x2, 4x4 en 6x6) en drie modificaties (motorkap, romp zonder kap en motorkapframe). Een dergelijk concept "modules-platform-familie" werd eerder overwogen (het "Garage" -project), maar vóór de "Typhoons" werd het alleen geïmplementeerd in de familie van KamAZ "Mustang".
Typhoon is een gepantserd voertuig op basis van het Kamaz-4310-chassis. Aangenomen wordt dat het voertuig zal worden gebruikt om personeel van militaire eenheden naar de plaats van de gevechten te brengen en eraan deel te nemen. Het totale leeggewicht bedraagt niet meer dan 9,5 ton, het totale gewicht is 17,5 ton. Het brandstofverbruik per 100 km is 35 liter. De auto kan ongeveer 630 km rijden zonder te tanken. De maximale snelheid die de auto kan bereiken bereikt 80 km/u. Voor "Typhoon" vormen hellingen met een hellingshoek tot 23 en doorwaadbare plaatsen tot 1,75 m diep geen belemmering (terwijl de bestuurder al tot zijn middel in het water zit en de auto blijft rijden). De kosten van deze auto zijn nog niet bekend gemaakt.
Alle auto's van de "Typhoon"-familie hebben hydropneumatische, onafhankelijke ophanging, automatische transmissie, motoren met een nieuw, revolutionair ontwerp en informatiesystemen aan boord. Geïnstalleerde speciale kogelvrije banden met drukregeling, centrale elektronische unit BUIS. De belangrijkste vondst van de ontwikkelaars waren cabines met framepanelen, waaraan pantserpanelen met een van de twee graden van bescherming met bouten zijn bevestigd. Voor het eerst begonnen deze voertuigen geïntegreerd keramisch pantser te gebruiken, mijnbescherming, waaronder speciale stoelen voor de bemanning en troepen (hun ontwerp fixeert de persoon op betrouwbare wijze en absorbeert de energie van de explosie), en speciale beglazing. Voorheen diende kogelwerend glas met een dikte tot 67 mm en een gewicht van 1 vierkante meter als maximale bescherming tegen kogels. m tot 158 kg, een dergelijke bril beschermd tegen de pantserdoorborende brandgevaarlijke kogel van het SVD-sluipschuttersgeweer. "Tyfoons" dragen gepantserd glas met een dikte van 130 mm en een gewicht van 1 vierkante meter. m 300 kg, een dergelijke bril is zelfs bestand tegen een voltreffer van een pantserdoordringende brandkogel van een groot kaliber tankmachinegeweer KPVT vanaf een afstand van 200 m.
"Typhoon" kan gemakkelijk worden vergeleken met de ontwikkeling van gepantserde voertuigen van het type "Lynx", gemaakt door specialisten van de afdeling Defensievoertuigen van het Italiaanse bedrijf Iveco.
Ten slotte zal het Russische leger een betrouwbaar voertuig hebben dat hen kan beschermen tegen kogels en mijnexplosies.
Italiaanse "Lynx" in de uitgestrektheid van Rusland
In december 2010 stemde Rusland ermee in om van Italië verschillende gepantserde Lynx-jeeps (model Iveco LMV M65) te kopen. De minister van Defensie kondigde vervolgens de noodzaak aan om een joint venture op te richten voor de productie van deze machines in Rusland. In augustus 2010 onderhandelde Rostekhnologii over de oprichting van deze onderneming, omdat het de bedoeling was om KamAZ te gebruiken als een platform voor de productie van jeeps. Dit jaar werd aangekondigd dat de montage van de Ryssey in Naberezhnye Chelny is begonnen. Het is de bedoeling om in de nabije toekomst anderhalfhonderd auto's te produceren. Hoewel het niet helemaal duidelijk is waar ze zullen worden geproduceerd, aangezien in december de algemeen directeur van OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, zei dat KamAZ alleen de eerste tien voertuigen zou assembleren, en de locatie voor de hoofdassemblage is nog niet bepaald.
Wat zijn de "Lynxen"? Iveco LMV M65 is een gepantserde auto met een 4x4-wielopstelling, met een volle tank brandstof kan deze tot 500 km rijden, heeft een snelwegsnelheid tot 130 km / u, het totale laadvermogen van het voertuig is 6,5 ton, waarvan 2,7 ton laadvermogen. De Lynx is geschikt voor een bemanning van maximaal 4 personen. De productiekosten van één gepantserde auto bedragen meer dan 20 miljoen roebel.
Experts hebben al een aantal tekortkomingen geconstateerd. Onder hen zijn de onbevredigende kwaliteit van het pantser en de aanwezigheid van onbeschermde plaatsen van de gepantserde capsule. Tijdens het gevecht kan de auto ernstig falen. De gewonde bestuurder kan alleen van buitenaf worden bereikt, de bemanning kan niet met hun persoonlijke wapens schieten, omdat de ramen niet kunnen worden geopend en er geen speciale mazen zijn. Munitie voor de op het voertuig geïnstalleerde wapens en voor de dienstwapens van de soldaat bevindt zich op het dak en in het onbeschermde achtercompartiment, dat wil zeggen dat het bijna onmogelijk is om het wapen in gevechtsomstandigheden te herladen. Stoelen voor personeel zijn niet goed geplaatst - op de achterste rij is het krap, het is moeilijk om daar enkele uren te zitten met volledige uitrusting. Ofwel een van de soldaten op de achterste rij of de commandant van de bemanning kan schieten met op afstand bestuurbare kanonnen.
"Lynx" of "Tiger": wie zal …
Het is niet helemaal duidelijk waarom het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie dit specifieke model in beslag heeft genomen, terwijl er al gepantserde voertuigen van betere kwaliteit en met een hoog niveau van bemanningsbescherming bestaan, waaronder die van Russische makelij. De kosten van één "Tiger" bedragen slechts 5 miljoen roebel, wat vier keer minder is dan de kosten van de "Lynx". Het enige dat het tot voor kort niet mogelijk maakte om de Tigers in gebruik te nemen, was de Amerikaanse Cummins-dieselmotor, aangezien alle militaire uitrusting uitsluitend uit in eigen land geproduceerde onderdelen zou moeten bestaan. Momenteel wordt een gepantserde auto met een Russische dieselmotor getest.
Tegelijkertijd bevat het "Lynx" -apparaat componenten van Duitse, Noorse en andere buitenlandse productie. Technologieën werden alleen overgenomen uit Italië. Dat wil zeggen, het is onmogelijk om de productie van andere componenten in Rusland tot stand te brengen. Hoe te vechten in auto's, reserveonderdelen waarvoor alleen in NAVO-landen kan worden gekocht? Het RF-ministerie heeft geen haast om een eenduidig antwoord op deze vraag te geven.
