De productie van Russische helikopters is de afgelopen jaren in een indrukwekkend tempo gegroeid. Dus als in 2007 102 helikopters werden gebouwd, dan in 2009 - 183 machines en in 2010 - 214 uitrustingsstukken. Dit jaar is de Russian Helicopters Corporation van plan om 267 helikopters te produceren en het plan voor 2012 voorziet in het bereiken van de mijlpaal van 300 vliegtuigen. Waar de industrie vroeger vooral helikopters produceerde voor civiele of exportorders, worden nu steeds meer helikopters gebruikt door de binnenlandse luchtvaart.
Start start
De eerste merkbare leveringen van helikopters voor de behoeften van de luchtmacht begonnen een paar jaar geleden. Sinds 2007 zijn ongeveer vijftig nieuwe transport- en gevechtshelikopters de regimenten in de regio Leningrad en de Noord-Kaukasus binnengekomen. Ook zijn meer dan dertig gevechtshelikopters geüpgraded voor gevechten 's nachts.
De operatie om Georgië tot vrede te dwingen in de zomer van 2008 bracht echter een aantal tekortkomingen van het Russische leger aan het licht - er werden ook vragen gesteld over de helikoptervloot. In dit verband werd besloten om het aanbod van nieuwe helikopters drastisch te vergroten, anders zou er na een tijdje niets zijn om zelfs met Georgië te vechten.
In het nieuwe staatsbewapeningsprogramma wordt veel aandacht besteed aan helikopters. Alleen al in 2010 zal het Russische leger meer dan 100 voertuigen ontvangen. Er zijn bijvoorbeeld slechts ongeveer 50 vliegtuigen. Opgemerkt moet worden dat dit aantal helikopters een record is sinds de ineenstorting van de USSR. In de toekomst zal het aantal leveringen ongeveer 120-160 helikopters per jaar zijn. Voor 2011-2020 is het de bedoeling om ongeveer 1.500 helikopters aan de troepen te leveren. De vorming van ongeveer 18 brigades van legerluchtvaart van leger- en districtsondergeschiktheid wordt overwogen. Elk van de brigades zal worden uitgerust met 64 transport-gevechts- en gevechtseenheden. Aanvalsformaties in de lucht en in de lucht zullen hun helikoptereenheden verwerven, wat hun flexibiliteit en mobiliteit drastisch zal vergroten.
"Black Shark" wordt vervangen door Ka-52
In 1995 werd de Ka-50 Black Shark-helikopter met één stoel in gebruik genomen. Maar tijdens de werking van dit vliegtuig, uitstekende vliegeigenschappen, ook tijdens de periode van vijandelijkheden in Tsjetsjenië, werden niet alleen de voordelen, maar ook de nadelen van het voertuig met één stoel onthuld.
Daarom werd besloten om de serieproductie van de nieuwe Ka-52A tweezits gevechtshelikopter - Alligator - te starten. Deze helikopter, die is gemaakt op basis van de Ka-50, heeft dezelfde uitstekende vliegeigenschappen, is goed bewapend en beschermd. De behoefte van het Russische leger aan de Alligator is meer dan 150 vliegtuigen - 36 helikopters zijn al besteld. Volgens de Progress-fabriek kan de onderneming tot twee van dergelijke machines per maand produceren.
Tot op heden zijn de eerste 8 seriële "Alligators" al overgedragen aan de Russische luchtvaart. Onlangs zijn er vier Ka-52A's aangekomen in het dorp Chernigovka, in Primorye, op een tweedeklas vliegbasis. Het leveren van machines aan lineaire onderdelen die relatief dicht bij de plant staan, is een correcte en oude traditie. Nieuwe auto's gaan vaker kapot, hebben soms revisie nodig en worden met fouten onder de knie. In dit opzicht moeten ingenieurs van de onderneming vaak gevechtseenheden bezoeken. Volgens bestaande plannen zullen alle piloten van de vliegbasis in Chernigovka eind 2012 overgaan naar Alligators. Misschien zal een groep van de luchtmachtbasis in de Zuid-Koeriles worden gestationeerd.
Voornaamste kracht
De belangrijkste aanvalshelikopter in het Russische leger is de Mi-28N - "Night Hunter". Deze gevechtshelikopter heeft een uitstekende bepantsering, is goed uitgerust met stuwkracht en kan een grote gevechtslast dragen. De bewapening van de helikopter bestaat uit een 30 mm kanon, 16 Ataka-V anti-tank geleide raketten (ATGM) met een bereik van 6 tot 10 km, lucht-lucht raketten, ongeleide raketten, bommen en clusterbommen.
De Mi-28N werd officieel geadopteerd in 2009. Momenteel worden er 16 helikopters per jaar geproduceerd en de plannen zijn om de productie op te voeren tot 20-25 vliegtuigen. Momenteel is de "Night Hunter" beschikbaar op de vliegbases in Korenovsk en Budennovsk en in het luchtcentrum in Torzhok. De machines oefenen tactieken voor groeps- en individuele toepassingen en nemen deel aan oefeningen. Het totale aantal Mi-28N's is al meer dan veertig eenheden en de behoeften van de luchtvaart tot 2020 zijn 400 helikopters.
De Mi-28N kan dankzij een complex van uitrusting aan boord wapens gebruiken en 's nachts vliegen in moeilijke weersomstandigheden. Toegegeven, het radarstation, dat gepland staat voor installatie, is nog niet op productievoertuigen verschenen. Het is de bedoeling dat het radarstation op de "Okhotnik" pas over 2 jaar wordt geïnstalleerd. De Mi-28N krijgt zowel een nieuw opto-elektronisch systeem als een nieuw luchtverdedigingscomplex. De helikopter met alle innovaties krijgt de naam Mi-28NM. De leveringen worden over een paar jaar verwacht.
Forever young Mi-8 en anderen
Maar het leeuwendeel van de leveringen wordt niet ingenomen door een schok, maar door transport-gevechts- en transportvoertuigen. Een nieuwe modificatie van de Mi-26T2, de zwaarste transporthelikopter ter wereld, wordt momenteel getest. Daarnaast voert "Rostvertol" een intensieve revisie uit van de Mi-26's, die aanwezig zijn in de troepen, waarvan er vele al vele jaren "inactief" zijn.
De troepen worden intensief voorzien van nieuwe modificaties van de "forever young" Mi-8. Onlangs kwamen 10 Mi-8's de luchtmachtbasis Korenovsk binnen. De helikopter, uitgerust met nieuwe apparatuur en motoren aan boord, is zeer bevredigend voor het Russische leger en andere consumenten. Toegegeven, over een paar jaar zal een nieuwe, diepgaande modernisering van de Mi-8M de huidige serie op de lopende band vervangen.
Naar verwachting zal over vijf jaar een nieuw gevechtsvoertuig met hoge snelheid (tot 450-500 km / u) verschijnen - de ontwikkeling ervan wordt tegelijkertijd uitgevoerd door de OKB im. Mil en Kamova.
De meest oorlogvoerende luchtvaart
Legerluchtvaart is het meest "strijdlustige" onderdeel van de Russische luchtmacht. Helikopters dragen in elk militair conflict de dupe van militaire arbeid. Ze slaan toe en vervoeren versterkingen, en landen tactische aanvalstroepen, en nemen de gewonden weg, en voeren verkenningen uit en zetten hindernissen op. Het aandeel van de legerluchtvaart in de totale massa van gevechtsmissies in de meeste conflicten van de afgelopen decennia is doorgaans 60-75%.
