De Indiase luchtmacht bestaat voornamelijk uit vliegtuigen van Sovjet- en Russische makelij, die volgens schema gerepareerd en gemoderniseerd moeten worden. Voorheen werden alle onderdelen voor vliegtuigen en helikopters rechtstreeks geleverd door Rosoboronexport, maar sinds kort heeft India serieuze claims op het Russische bedrijf. Op dit moment is India actief op zoek naar bedrijven op de wereldmarkt die Rosoboronexport kunnen vervangen en zorgen voor de levering van reserveonderdelen voor vliegtuigen die Rusland omzeilen.
Opgemerkt moet worden dat India genoeg claims heeft en hun verlangen begrijpelijk is. De levering van reserveonderdelen door Rosoboronexport verloopt zonder duidelijke planning en onregelmatig. Zo verklaarde de Indiase luchtmacht dat er verschillende onderbrekingen waren in de levering van componenten voor het IL-78MKI-tankervliegtuig. Dit beviel de Indianen niet zo goed dat ze een nieuwe aanbesteding aankondigden voor de aankoop van tankers voor hun luchtmacht. Met name de Airbus A330MRTT neemt deel aan de aanbesteding, die uiteindelijk de Russische IL-78MKI zou kunnen vervangen.
Ook is de Indiase kant ontevreden over de uiterst verwarde en onvoorspelbare positie van Rosoboronexport op een aantal punten. Het Russische staatsbedrijf eist regelmatig het sluiten van aanvullende contracten en vraagt soms om een volledige herziening van eerder gesloten overeenkomsten, inclusief een verhoging van de prijs van reserveonderdelen en componenten.
India is sinds de dagen van de USSR echter gewend aan dergelijk werk met Russische bedrijven, maar toen werd de Sovjet-Unie veel vergeven. Nu wordt van de Russen een moderne en hoogwaardige samenwerking verwacht, die Rosoboronexport blijkbaar niet kan organiseren of bewust niet wil. India is hier natuurlijk niet blij mee, aangezien onderbrekingen in de levering van reserveonderdelen voor zijn luchtmacht rechtstreeks van invloed zijn op de defensiecapaciteit van het land.
Op dit moment heeft India 25 internationale (voorheen werden alle kavels geleverd door Rosoboronexport) aanbestedingen geopend voor de levering van reserveonderdelen voor de luchtvaart. De meest populaire zijn componenten voor MiG-29-jagers. In verband met hun modernisering heeft de Indiase kant meer dan 150 onderdelen nodig, waaronder stuur- en hoofdchassis, verschillende transformatoren en weerstanden, en nog veel meer. Er is ook behoefte aan reserveonderdelen voor de Su-30MKI, Mi-17 en Mi-26 helikopters en een aantal door de Sovjet-Unie gemaakte radarstations.
Dus blijkbaar kan Rosoboronexport, vanwege zijn traagheid en onprofessionaliteit, binnenkort de after-sales servicemarkt voor militair materieel in India verliezen, en dit kan worden gevolgd door een volledige weigering van India om Russische wapens te kopen. Het is duidelijk dat het Russische militair-industriële complex en Rosoboronexport dringende en radicale hervormingen nodig hebben, aangezien het in zijn huidige staat niet in staat is om op de wereldmarkt te concurreren, en in sommige gevallen zelfs binnen het land. Het volstaat te herinneren aan de recente woorden van de opperbevelhebber van de grondtroepen, Alexander Postnikov, over de T-90-tank, die, in plaats van een verlangen om iets ten goede te veranderen, slechts een boze reactie van het publiek veroorzaakte en vertegenwoordigers van het militair-industriële complex. De tijd is rijp voor verandering, en om hiervoor een oogje dicht te knijpen, te denken dat alles in orde is, is gewoon dom.
