De bespreking van de voordelen en voordelen van het type Sunrise Ace-autocarrier voor militair transport in het vorige artikel toonde heel duidelijk het merkwaardige en vrij veel voorkomende fenomeen van een a priori oordeel. Hoewel ik me concentreerde op de voordelen van een autotransportschip en niet al te ver ging in vergelijking met andere soorten schepen die gewoonlijk worden gebruikt in militair transport, begonnen sommige commentatoren deze vergelijking op te leggen, en wel in een duidelijk negatieve geest. Ze zeggen, waarom überhaupt over dit schip praten, als er ro-rokers en grote landingsschepen (BDK) zijn.
Niemand nam de moeite om een vergelijking te maken, ook al was het een scriptie, om hun oordeel te staven, maar dit werd niet gedaan. Men kreeg de indruk dat zowel de ro-ro-kruiser als het grote landingsschip, in de geest van sommige van mijn tegenstanders, zulke onbereikbare idealen zijn waarmee geen ander schip kan vergelijken. Eenvoudig, zou je kunnen zeggen, een schitterend ideaal dat elke vergelijking beledigt.
Naar mijn mening is dit precies dat a priori oordeel, gegenereerd door het feit dat zijn aanhangers ooit en ergens lovende artikelen over rolstraalvoertuigen of BDK hebben gelezen, hierop hebben ze hun mening gevormd, zonder in details te treden.
Daarom zullen we de BDK en de autocarrier vergelijken als militaire transportschepen. Ik heb ook iets te zeggen over skeelers, vooral omdat er enkele niet voor de hand liggende nuances zijn, maar dit is op de een of andere manier later, een andere keer. Nu ligt de focus op de BDK. Ik heb mijn mening deels in de kop gezet om de discussie op gang te brengen: de BDK is erger dan een autotransporter, en dat is merkbaar.
BDK is veel kleiner
Laten we beginnen met het feit dat het grote landingsvaartuig Project 1174 merkbaar kleiner is dan het autotransport. De volledige verplaatsing van het grote landingsschip is 4, 3000 ton, de autodrager - 60, 9 duizend ton, dat wil zeggen 14 keer minder.
Dienovereenkomstig heeft het grote landingsvaartuig minder draagvermogen. Het kan 22 tanks en 25 gepantserde personeelsdragers aan boord nemen, wat neerkomt op 1.373 ton. Het laadvermogen van de Sunrise Ace (als we de capaciteit van personenauto's tellen in 5196 eenheden en het gemiddelde gewicht van de auto in 1,5 ton) - 7794 ton, dat is 5,6 keer meer dan die van het grote landingsvaartuig.
Tegenstanders moeten in de war zijn geweest door het feit dat de autovervoerder 45 laadruimtes heeft voor voertuigen van 50 ton. Dit is waar. Maar dit is een situatie van halfvol glas. Het gewicht van 45 tanks aan boord zal 2095,5 ton bedragen, ofwel 26,8% van het laadvermogen. Er is nog steeds 5702 ton laadvermogen, dat kan worden gevuld met andere lading: lichte gepantserde voertuigen, vrachtwagens, munitie, voedsel, personeel. Het vrije laadvermogen van de autocarrier na het laden van de tanks is meer dan vier keer zo groot als de BDK kan accepteren.
Dit zou het einde kunnen zijn. Een schip met een lager draagvermogen kan niet beter zijn dan een schip met een hoger draagvermogen, en het wat grotere gemak bij het lossen van het grote landingsvaartuig door de intrekbare boeghelling compenseert dit niet.
Hoeveel tanks kunt u laden?
Hoewel de exacte gegevens over het plan voor het laden van het grote landingsschip niet zijn gepubliceerd, is het toch mogelijk om de capaciteiten van dit schip bij benadering in te schatten op basis van de afmetingen van het tankruim, de aanmeerkamer en het bovendek.
Het tankruim is dus 54 meter lang en 12 meter breed (648 vierkante meter), de dokkamer is 75 meter lang en 12 meter breed (900 vierkante meter) en het bovendek is ongeveer 40 meter lang en 12 meter breed (480 vierkante meter). vierkante meters). In totaal 2028 m². meter. Volgens andere gepubliceerde gegevens: het ruim is 790 vierkante meter. meter, docking camera - 1195 vierkante meter meter, bovendek - 405 vierkante meter. meter, totaal 2390 vierkante meter. meter.
Over het algemeen verschillen de gegevens over de belading van de grote landingsvaartuigen. Hier zijn gegevens uit het naslagwerk "Ships of the USSR Navy" (vol. 4) dat het grote landingsvaartuig van het project 1174 in drie versies kan worden vervoerd. De eerste - 22 tanks en 25 gepantserde personeelsdragers; de tweede - 50 gepantserde personeelsdragers; de derde - 52 vrachtwagens. Het laadvermogen volgens de eerste optie zal 1373 ton zijn, volgens de tweede - 700 ton, volgens de derde - 426,4 ton. Dit handboek geeft ook aan dat de belasting op de loopplank tussen dek niet groter is dan 12 ton, dat wil zeggen dat het onmogelijk is om tanks op het dek te rijden. Waar dachten de ontwerpers van dit technologische wonder in het algemeen over? Nou, ze zouden een loopplank hebben gemaakt voor 50 ton en een sterk dek voor tanks, met de mogelijkheid om rechtstreeks vanaf het dek uit tanks te schieten.
Wanneer we de kwestie in detail gaan bekijken, blijkt dat de BDK zelfs qua tankinhoud geen voordelen heeft ten opzichte van een autotransporter. De Sunrise Ace kan twee keer zoveel tanks aan als de BDK. Wat in het algemeen niet verwonderlijk is vanwege het scherpe verschil in grootte.
Fenomenale capaciteit van slechts één dek van een autodrager
In tegenstelling tot veel van mijn tegenstanders, die zichzelf als onverschrokken strijders in de strijd zien, stel ik me mezelf voor als een achterste rat, die, snuivend en wiebelend met zijn voelsprieten, alle saaie boekhouding doet. Dus ik ben net begonnen te berekenen hoeveel alles op één dek van een autodrager past. 3e dek - 5883 vierkante meter vierkante meter, hoogte 2, 1 meter.
Tank schelpen. Een doos van ongeveer 80 cm lang, 40 cm breed en 20 cm hoog, waarin twee schoten worden gelost, bruto gewicht 100 kg. De munitiecapaciteit van de tank is 39 schoten, dat wil zeggen dat de tank 20 dozen nodig heeft. Een stapel van twee dozen per vierkante meter. meter en 6 niveaus in hoogte (12 dozen - 1, 2 ton). Rekening houdend met de doorgang van zes meter voor laders, hebben we 4900 vierkante meter. meter dekoppervlak voor lading. Totaal: 39.200 dozen, of 78.400 ronden, wat genoeg is voor 2010 tanks.
Houwitser 122 mm schelpen (2S1 "Anjer"). Doos 1,6 meter lang, 40 cm breed, 20 cm hoog, twee schoten, bruto gewicht 70 kg. Een stapel van twee dozen voor 2 vierkante meter. meter en 8 niveaus in hoogte (16 dozen - 1, 1 ton). 19.600 dozen of 39.200 patronen, wat genoeg is voor 980 zelfrijdende kanonnen.
Patronen 5, 45 mm. Doos 48 cm lang, 35 cm breed, 10 cm hoog, 2160 rondjes, bruto gewicht 29 kg. Stapel van 4 dozen per vierkante meter. meter en 8 etages hoog (32 dozen - 928 kg). In totaal zijn er 156.800 dozen of 338,6 miljoen stuks cartridges. Dit is genoeg voor een miljoen man sterk leger.
Brandstof in vaten van 200 liter. Breedte en lengte 60 cm, hoogte 80 cm, bruto gewicht 180 kg. Stapel van 9 vaten per 4 vierkante meter. meter en twee rijen hoog (18 vaten - 3, 2 ton). In totaal 22.050 vaten of 4.410.000 liter, wat genoeg is voor 2.756 tanks.
Voedsel, rantsoen IRP-B. Doos 70 cm lang, 20 cm breed en 25 cm hoog, binnen 7 individuele rantsoenen, bruto gewicht 14,7 kg. Stapel van 4 dozen per vierkante meter. meter en 8 niveaus in hoogte (32 dozen - 470, 4 kg). 156.800 dozen of 1.097.000 individuele rantsoenen.
Dit is slechts één dek. Zo strak dat je ten minste twee dekken kunt vullen of de lading vrijer over 5-6 dekken kunt verdelen voor een betere stabiliteit van het schip. De cartridges bleken de zwaarste lading te zijn en het is beter om deze op de lagere dekken te plaatsen, van de 8e tot de 11e.
Hoe gaat het? Passen er zoveel munitie, brandstof en voedsel in het grote landingsvaartuig? Als op een van de bovenstaande posities lading in de BDK wordt geladen, zal het schip eenvoudigweg onder zijn gewicht zinken. De autodrager is bestand tegen elk van de hierboven beschreven vrachtposities.
Over het brigadelaadplan
Laten we eindigen met ruwe berekeningen en overgaan tot een min of meer realistisch laadplan. We hebben een luchtaanvalsbrigade, waarin 2.700 manschappen, 13 T-72 tanks, 33 BMD's, 46 BMP's, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 zelfrijdende kanonnen 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka " … Dit is een volwaardig onderdeel, klaar om te vechten.
Het gewicht:
- personeel: 270 ton (op basis van 100 kg per persoon);
- techniek: 2018, 3 ton.
Totaal: 2288, 3 ton, of 29, 3% van het volledige laadvermogen.
Dit betekent dat je ook verschillende benodigdheden voor leven en vechten kunt meenemen. In de berekeningen ga ik uit van 5 brandstofvullingen, 3 patronen munitie en 5 patronen munitie, 10 dagen voedselvoorziening. Is het klimmen of niet? Laten we tellen.
De totale tankbeurt is 75900 liter voor alle apparatuur, of 380 vaten in een rond getal. Vijf tankstations zullen 1900 vaten of 342 ton vracht bevatten.
Munitie is moeilijker te berekenen. Maar met alle beschikbare gegevens bleken 507 tankgranaten, 150 granaten voor de 2S9, 32, 9 duizend 30 mm-granaten, 16 duizend 23 mm-granaten, 5000 ronden van 14,5 mm, 82 duizend ronden van 7, 62 mm. Alles bij elkaar wegen in dozen 78, 9 ton of, rond getal, 80 ton. Drie BC voor apparatuur - 240 ton. Munitie voor machinegeweren en aanvalsgeweren kan worden geschat op 665 duizend rondes, of 9, 2 ton gewicht. 5 voor Christus - 46 ton.
Voedsel. 27 duizend individuele rantsoenen voor 10 dagen of 3857 dozen. Slechts 56,7 ton gewicht.
De totale reserves van de brigade voor een behoorlijke offensieve operatie zullen, in ronde getallen, 685 ton bedragen. In feite een beetje meer, rekening houdend met mortieren, granaatwerpers, auto's, allerlei soorten apparatuur, enzovoort - ongeveer 1000 ton.
Uiteindelijk kregen we 3288 ton vracht, wat een luchtaanvalsbrigade is met alles wat het nodig heeft. Of 42% van het laadvermogen van het schip. Dat wil zeggen, alles past, en met een stevige marge. Je kunt meer schelpen, patronen, brandstof, voedsel meenemen. Al deze lading wordt vrij op de dekken geplaatst, u kunt er met heftrucks mee werken en auto's ermee direct op het schip laden.
Tanks, pantservoertuigen en vrachtwagens - op het 7e en 5e dek, granaten en patronen - omlaag, op het 8e - 11e dek, brandstof - op het 6e en 4e dek, voedsel en personeel helemaal bovenaan, van het 1e tot het 3e dekken.
Dit is het belangrijkste militaire transportvoordeel van de autocarrier ten opzichte van de BDK. Een autocarrier kan een hele brigade landen met alle uitrusting en benodigdheden, uitgerust voor een offensief en intense meerdaagse gevechten. Als initiële verhoudingen voor brandstof en munitie nam ik echte gegevens over het verbruik van de een of de ander tijdens grote offensieve operaties tijdens de Grote Patriottische Oorlog.
De BDK kan alleen een bataljon landen. Bovendien zal hij geen grote voorraad bij zich hebben en kan hij rekenen op slechts één tankbeurt, één munitielading en wat in uitrusting of in zakken met rugzakken kan worden gestopt. Nee, natuurlijk kun je zo'n 250 ton extra munitie, brandstof en voedsel proppen in dozen en vaten op dekken, in ruimen, in hoeken, in de cockpits van het grote landingsschip. Maar alleen om al deze spullen te lossen zal er niemand en niets zijn. De parachutisten moeten vechten en je zult ze tijdelijk in laders moeten veranderen. Als je afziet van een extra reserve, zoals blijkbaar was en werd aangenomen bij het ontwerp van het grote landingsvaartuig, dan zal de vijand je met één tankbeurt en één munitie vrij gemakkelijk breken. Er zal nog een steunpunt zijn, bezaaid met botten.
Hoe kun je zelfs maar denken dat 400 meer is dan 2700? Hoe kun je zeggen dat een schip dat een bataljon ontscheept, beter is dan een schip dat een hele brigade ontscheept? Er is zelfs niets te vergelijken. De BDK is een schip met een smalle specialisatie, en alleen binnen dit kader is het goed. Als transport is het niet te vergelijken met een autotransporter.
Operationeel en tactisch moeten in het kader van landingsoperaties grote landingsschepen en autocarriers samen met andere schepen gezamenlijk optreden. Laten we zeggen dat we een landingsmacht hebben van drie brigades - 8, 1000 mensen. 1.000 van hen werden geplant op vier grote landingsschepen, en zijn taken omvatten het veroveren van de haven en het zorgen voor de ontscheping van twee andere brigades, die zich op twee autocarriers bevinden. Ze hebben ook extra voorraden voor de brigade die vanuit de BDK opereert. Hun taak is om de kust te bereiken, een haven te veroveren of een plaats waar autocarriers kunnen lossen. De twee brigades die hen verlieten, rukken op, breiden het bruggenhoofd uit en creëren de noodzakelijke voorwaarden voor de overdracht van grote formaties.
Als de landing op de BDK geen grote transporten heeft met troepen die hem zullen ondersteunen en zijn succes zullen ontwikkelen, dan is deze landing gedoemd te verslaan en een roemloze dood.
