De opkomst van een volwaardig onbemand luchtvaartcomplex van de 6e generatie, in staat om het volledige scala aan gevechtsmissies uit te voeren die tegenwoordig door piloten worden opgelost, mag niet eerder worden verwacht dan het einde van de tweede helft van de 21e eeuw. De levensduur van alleen de F-35A / B / C werd onlangs verlengd tot 2070, om nog maar te zwijgen van machines als de sluipende B-21 strategische bommenwerper-bommenwerper onder het LRS-B-programma. Onze T-50 PAK-FA, die veel nieuwer en perfecter is dan de Raptors en Lightnings, gaat ongeveer hetzelfde of zelfs langer mee. Maar tegenwoordig worden de meest gedurfde pogingen ondernomen om geavanceerde tactische drones te maken op basis van de beproefde 4e generatie multifunctionele jagers, waarvan de ontwikkelingen al worden geïmplementeerd naar het voorbeeld van de netwerkgerichte koppeling van elektronische apparatuur aan boord (inclusief de wapencontrolecomplex) van de MQ-9 "Reaper / ER" met apparatuur voor het uitwisselen van tactische informatie van de F-35A-jager. Maar vanwege het feit dat deze drones een serieus nadeel hebben voor samen met supersonische jagers voor de operationele uitvoering van een gevechtsmissie - een lage maximumsnelheid (tot 400 km / u), besloten experts van het US Air Force Research Laboratory om hun toevlucht te nemen tot een heel eenvoudig, op het eerste gezicht, maar effectief concept.
Vertegenwoordigers van het laboratorium kondigden plannen aan voor de modernisering van onbemande doeljagers QF-16 voor een uniform systeem van gegevensuitwisseling en controle met multi-role jagers van de 5e generatie van de F-35-familie, waar QF-16 en andere versies van Falcon zal optreden als slaven in het strijdtoneel van operaties. Volgens het ambitieuze concept van "Loyal Wingman" (uit het Engels - "trouwe volger"), dat al ongeveer een dozijn jaar rondzwerft tussen de Amerikaanse militaire afdelingen, wordt de hele informatiecomponent bewaakt door de boordradar en verschillende passieve sensoren van de aangedreven machine moet volledig en met alle details via een radiocommunicatiekanaal naar het leidende bord worden verzonden. Navigatie-informatie, de staat van de avionica en de energiecentrale, evenals de visuele situatie rond de slave moeten met de hoogste resolutie worden weergegeven op multifunctionele indicatoren en het op de helm gemonteerde doelaanduidingssysteem van de piloot-operator, in dit geval op de F -35. Deze tactische "bundel" biedt verschillende groothoek-tv-camera's met hoge resolutie aan boord van het vliegtuig, geplaatst op de boven-, onder-, zij-, voor- en achterprojecties; vergeet ook het superbeveiligde gecodeerde radiodraagkanaal niet, waardoor deze informatie naar de piloot-operator wordt verzonden. In het dekkingsgebied van het Krasukha-4 elektronische oorlogsvoeringsysteem op de grond kan de kwaliteit van de communicatie tussen de meester en de slaaf bijvoorbeeld afnemen tot een niveau waarop voortzetting van de luchtoperatie onmogelijk wordt. Min of meer normale communicatie tussen de twee vliegtuigen kan in dit geval over beperkte afstanden worden gehandhaafd. Als het enige effectieve middel van bescherming tegen elektronische tegenmaatregelen van de vijand, kan de F-35 een directioneel breedbandradiokanaal van het centimeterbereik MADL gebruiken. Maar er is in de toepassing van de bundel "F-35 - gemoderniseerde QF-16" en veel positieve aspecten.
Ten eerste is dit de volledige afwezigheid van enige psychologische factor die de uitvoering van de operatie door een onbemande jager zou kunnen beïnvloeden. Op een bemand voertuig is alles compleet anders: de psychologische toestand van de piloot kan gemakkelijk worden beïnvloed door elk, soms zelfs klein, gevechtsincident: een dichte rij tracer 30-mm ZAK-granaten in de nacht met het gelijktijdige "piepen" van het waarschuwingssysteem over het ontvangen van een "capture"-waarschuwing van het vijandelijke radarvliegtuig, waardoor een scherpe manoeuvre wordt geforceerd, al deze onvoorziene momenten zijn altijd een obstakel voor de vlotte uitvoering van een gevechtsmissie. In het Loyal Wingman-concept kan de F-35-piloot, die zijn Lightning in de terreinvolgmodus heeft gezet, de vlucht van de QF-16-slaaf corrigeren of besturen, evenals zijn wapens op afstand bedienen in de online computerspelmodus, veel minder zijn eigen leven riskeren… De enige zorg is de F-16, die volgepropt is met tonnen dure precisiewapens.
Ten tweede is dit een tweevoudige toename van de gevechtsbelasting van een breed scala aan raket- en bomwapens, die niet alleen kunnen worden gebruikt voor het aanwijzen van doelen van de slave F-16, maar ook voor het aanwijzen van doelen van de leidende F-35. En dit is een bijkomend voordeel, uitgedrukt in de high target channeling van de Lightning II Falcon. De totale gevechtsbelasting van twee voertuigen op een missie kan 18.500 kg bereiken, wapens worden op 19 ophangpunten van twee vliegtuigen geplaatst. Als de leidende F-35A verloren gaat, kan de F-16 bovendien in de automatische pilootmodus gaan of onder controle van een andere F-35A, waardoor het luchtarsenaal behouden blijft.
Ten derde kan niet alleen een verbeterde versie van het QF-16-doelvliegtuig, maar ook volledig nieuwe modificaties van de 4++-generatie, waaronder de F-16C Block 60, als slave-vliegtuig worden gebruikt. / APG-80, bestaande uit 1000 PPM's, kan een jager-type doelwit (EPR 3 sq. M) detecteren op een afstand van maximaal 150 km, 20 luchtdoelen in de doorgang begeleiden en AIM-120C-7/8-raketten afvuren tot 8 luchtdoelen… AFAR maakt nauwkeurige kaarten van het terrein mogelijk en realiseert de detectie en vernietiging van kleine gronddoelen in vliegmodus op lage hoogte.
Eén ding kan worden samengevat: het gecombineerde gebruik van de F-35A stealth multi-role jagers met verschillende onbemande versies van de F-16C zal de gevechtseffectiviteit van de gevechtssquadrons van de Amerikaanse luchtmacht drastisch verhogen. Het werk van machines in tandem zal de gevechtsstabiliteit van de F-35A verhogen tijdens de onderdrukking van vijandelijke luchtverdediging of tijdens een luchtaanval op puntdoelen die worden beschermd door verschillende moderne luchtverdedigingssystemen. Aanvallende "HARMami" slaaf F-16C kan grondluchtverdedigingssystemen afvuren in een scherpe "sprong" vanaf een vlucht op lage hoogte, en geladen met AGM-88 naderende grondluchtverdedigingsraketsystemen hebben mogelijk geen tijd om te reageren op de leidende F- 35A nadert uit onverwachte richting, waardoor nog een paar eenheden zullen vallen. De WTO, bijvoorbeeld, zijn de GBU-39SDB uiterst nauwkeurige glijbommen. Voor een luchtafweerraketsysteem met semi-actieve radargeleiding en één multifunctionele verlichtingsradar kunnen dergelijke tactieken "onaangename" gevolgen hebben (S-300PS, enz.); Ik zal het verduidelijken: alleen als het alleen wordt gebruikt tegen één divisie met één 30N6 RPN, met de deelname van een volwaardig luchtverdedigingssysteem in de 4-6 divisies, zal het veel moeilijker zijn om de S- te "hacken" 300PS.
Er is nog een slimme tactiek van de Amerikaanse luchtmacht die ze kunnen gebruiken bij de gecombineerde acties van de F-35A en F-16C - het gebruik van een lokraket "MALD-J", die in staat is om het effectieve oppervlak / verstrooiingsgebied te simuleren (EPR) van veel tactische vliegtuigen en WTO … Dit valse doelwit kan enorme problemen veroorzaken voor de selectie van echte raketgevaarlijke luchtobjecten door grondradars van luchtverdedigingssystemen, evenals de capaciteit van de multifunctionele radar van het luchtafweerraketsysteem "overbelasten", wat kan leiden tot tot de nederlaag van de laatste.
De enige zichtbare vergeldingsmaatregel is de oprichting en invoering van productievere luchtafweerraketsystemen met uitstekende allround mogelijkheden om niet alleen op systeemniveau, maar ook op divisieniveau te vuren, waarmee het volgende geesteskind van de Almaz-Antey Bezorgdheid VKO - SAM S-350 "Vityaz".
