Er wordt algemeen aangenomen dat er aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog geen piloten in de Sovjet-Unie waren die op gelijke voet met de Luftwaffe-azen konden vechten. Dat is het echter niet. Natuurlijk waren er een groot aantal problemen bij de opleiding van jonge piloten en de ontwikkeling van nieuwe modellen van jagers en andere luchtvaartapparatuur, maar er waren ook dergelijke eenheden in de Sovjet-luchtmacht die tegen 22 juni kolossale gevechtservaring hadden. Een van deze eenheden was het 19e Aparte Fighter Aviation Regiment (IAP), dat 80 jaar geleden werd opgericht in de buurt van Leningrad - op 22 maart 1938. Het regiment omvatte Sovjet-azen die vochten in de Spaanse lucht, tijdens de oorlog vochten ze op 7 fronten en schoten in totaal 445 vijandelijke vliegtuigen neer.
De vorming van een nieuw jachtvliegtuigregiment uit de piloten die vochten tijdens de Spaanse Burgeroorlog, werd uitgevoerd als de vorming van een eenheid die was ontworpen om belangrijke taken van het militaire commando en de Sovjetregering uit te voeren. De vorming van de nieuwe IAP begon op 22 maart 1938 in Gorelovo in de buurt van Leningrad, het regiment werd gecreëerd op basis van de 58e en 70e jachteskaders, evenals het 33e afzonderlijke verkenningssquadron. Na de voltooiing van de formatie werd de nieuwe eenheid het 19e Aparte Fighter Aviation Regiment genoemd.
In 1939 waren het de piloten van de 19e afzonderlijke IAP die werden belast met het uitvoeren van militaire tests van een nieuwe versie van de I-16-jager met M-63-motoren. Later, tijdens de Grote Patriottische Oorlog, was dit regiment een van de eersten in de Luchtmacht van het Rode Leger die eind oktober 1942 de nieuwe La-5-jagers ontving en op 16 juni 1944 het eerste in de Luchtmacht van het Rode Leger. Forceer om de La-7-jagers te ontvangen.
Een paar I-16-jagers tijdens de vlucht
In september-oktober 1939 nam het regiment, als onderdeel van de luchtmacht van het Oekraïense front, deel aan de bevrijding van West-Oekraïne en maakte 1420 vluchten. Hij nam deel aan de gevechten op Khalkhin Gol en aan de Sovjet-Finse oorlog, waar hij 3412 missies uitvoerde, waarbij hij 74 stoomlocomotieven, 5 echelons, twee vliegtuigen op de grond en nog 3 andere in luchtgevechten beschadigde of vernietigde. Voor voorbeeldige uitvoering van commando-opdrachten tijdens de Sovjet-Finse oorlog en de moed en moed getoond door het personeel, werd het regiment bij het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR van 11 april 1940 onderscheiden met de Orde van de Rode Banner, een rode vlag worden.
De eerste overwinning in de Grote Patriottische Oorlog
Op 22 juni 1941 maakte de 19e Red Banner IAP deel uit van de luchtmacht van het noordelijk front en was gestationeerd op het vliegveld van Gorelovo. Het regiment bestond uit 4 reguliere squadrons en het 5e toegewezen squadron; in totaal had het regiment 50 I-16-jagers, 20 I-153 "Chaika" -jagers en 15 MiG-3-jagers, 85 piloten. Vanaf de eerste dagen van de oorlog hebben Duitse en toen Finse verkenningsvliegtuigen methodisch de verdedigingswerken van Leningrad doorzocht, in een poging de locatie van vliegvelden en positionele gebieden van luchtafweergeschut vast te stellen, aangezien het waanzin was om een goed verdedigde stad blindelings te bombarderen. De lucht boven Leningrad werd gedekt door het 7e Air Defense Fighter Corps, waaronder de 19e IAP.
De piloten van het regiment behaalden hun eerste overwinning in luchtgevechten op 6 juli 1941. Op deze dag schoot luitenant Dmitry Titorenko op een I-16-jager een Duits tweemotorig Ju-88D verkenningsvliegtuig neer nabij het dorp Bezzabotnoye. Titorenko klom naar een hoogte van 4500 meter, ging in de staart van de vijand en slaagde erin om met twee nette uitbarstingen letterlijk de console van het linker vliegtuig door te snijden. Daarna stortte het Duitse vliegtuig op de grond neer en werd de bemanning, die met parachutes naar buiten sprong, gevangengenomen. Kort daarna werd vanuit dit vliegtuig een Duitse kaart afgeleverd bij het hoofdkwartier van de jagersgroep. Op deze kaart, die overleefde na de vliegtuigcrash, waren driehoeken gemarkeerd in blauw potlood nabij de operationele vliegvelden van Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo en anderen. Dankzij de ontvangen informatie werd duidelijk dat de nazi's een aanval voorbereidden op het netwerk van vliegvelden rond Leningrad. De luchtoverwinning behaald door luitenant Titorenko maakte het mogelijk om de meeste vliegtuigen van de vijandelijke aanval te verwijderen, waardoor ze werden bewaard voor verdere luchtgevechten. Voor deze strijd werd de jachtpiloot onderscheiden met de Orde van de Rode Vlag.
Dmitry Titorenko ging toen door de hele Grote Patriottische Oorlog, en toen in 1944 de 19e Rode Vlag IAP werd omgedoopt tot de 176e Guards Fighter Aviation Regiment, begon hij te vliegen als een wingman van de meest effectieve Sovjet-aas Ivan Kozhedub, die de functie van plaatsvervangend regimentscommandant in augustus 1944. …
De eerste ramming door de piloot van het regiment
Op 20 juli 1941 maakte de gevechtspiloot van de 19e Red Banner IAP Viktor Pavlovich Klykov een luchtram. In zijn 28e gevechtsvlucht in het gebied van het dorp Bereznevo, als onderdeel van de jagerslink van het regiment, viel hij de superieure vijandelijke troepen aan - 8 Duitse bommenwerpers, vergezeld van 10 jagers, op weg naar Leningrad.
In de operationele samenvatting van het regimentshoofdkwartier werd verduidelijkt dat luitenant Klykov op 20 juli 1941 op een LaGG-3-vliegtuig om 10: 30-10: 50 een luchtgevecht voerde in het gebied van het dorp Bereznevo met Me-109 en Me-110 vijandelijke jagers. Bij de eerste aanval schoot hij een Me-109-jager neer, maar hij werd zelf neergeschoten, de motor van het vliegtuig stond in brand. Ondanks de schade slaagde hij erin de Me-110 in te halen en te rammen, door van onderen van achteren binnen te komen, sneed hij de staart van de Duitse jager af. Tegelijkertijd slaagde de piloot erin om met succes uit te werpen (hij werd eenvoudigweg uit de jager gegooid na de impact, hij maakte de bevestigingsriemen van tevoren los). De door Fang neergeschoten vijandelijke jagers vielen in de buurt van het dorp Oznanka. Tegelijkertijd sprongen twee parachutisten uit de Me-110, die door collectieve boeren op de grond werden gevangen. Luitenant Klykov zelf verwondde zijn been tijdens de landing en werd naar de medische eenheid in Gorelovo gebracht.
Luitenant Viktor Pavlovich Klykov
Voor een luchtram die op 20 juli 1941 werd gepleegd, werd Viktor Pavlovich Klykov genomineerd voor de titel van Held van de Sovjet-Unie, maar de prijs vond hem pas in 1998, toen hij de titel Held van de Russische Federatie kreeg (postuum). Het toekennen van de piloot tijdens de Grote Patriottische Oorlog werd verhinderd door het feit dat hij op 6 oktober 1941 niet terugkeerde naar het vliegveld van een gevechtsmissie. De formulering "kwam niet terug van een gevechtsmissie" werd vervolgens gelijkgesteld aan de formulering "vermist". Deze omstandigheid stond niet toe dat de petitie de titel van Held van de Sovjet-Unie aan de piloot kreeg. Pas na de oorlog werd vastgesteld dat luitenant Klykov stierf in de strijd, zijn vliegtuig werd aangevallen door twee Duitse jagers en de overblijfselen van de held werden gevonden en herbegraven door de zoekmachines.
In totaal schoten de piloten van de 19e Red Banner IAP in luchtgevechten in de buurt van Leningrad 63 vijandelijke vliegtuigen neer, waarbij nog eens 13 gevechtsvoertuigen beschadigd raakten. Tot 40 Duitse vliegtuigen werden door hen vernietigd als gevolg van aanvalsacties op vijandelijke vliegvelden. Tegelijkertijd maakte het personeel van het regiment 5-6 sorties per dag, wat ten koste ging van de grootste overbelasting van de troepen en de daaropvolgende verliezen. In deze gevechten verloor het regiment 57 vliegtuigen en 30 piloten.
De eerste "vrije jagers"
Sinds januari 1944 waren de jachtpiloten van de 19e IAP de eersten in de luchtmacht van het Rode Leger die de tactiek van de zogenaamde "vrije jacht" onder de knie hadden. Tegen die tijd waren de Sovjetpiloten in staat om eindelijk en onherroepelijk de luchtoverheersing te verzekeren. Om het te behouden, namen ze tactieken over die voorheen alleen door de Duitsers in de lucht werden gebruikt. Alleen de meest ervaren en getrainde paren "leider - slaaf" werden naar de "vrije jacht" gestuurd. Er was geen duidelijke taak voor hen gesteld - het commando wees alleen het plein aan waar de jagers moesten opereren. Reeds in de lucht moesten de officieren onafhankelijk naar Duitse vliegtuigen zoeken en een beslissing nemen - om met hen in zee te gaan of het is beter om zich terug te trekken, om vijandelijke vliegtuigen te achtervolgen of niet. Elk paar had meestal zijn eigen veld, dus de gevechtspiloten waren er zeer goed in georiënteerd door de 2-3 sorties. Het kwam vaak voor dat de "jagers" door dienstgroepen op de grond naar de gedetecteerde luchtdoelen werden geleid.
De beroemde Sovjet-aas Alexander Pokryshkin noemde "vrije jacht" de hoogste vorm van gevechtsactiviteit voor een luchtsoldaat: "Met behulp van uitzonderlijke sluwheid en bezit van zijn vliegtuig, slaat de piloot stoutmoedig en zelfverzekerd de vijand, en doet dit met bliksemsnelheid en plotselingheid. Een aas moet een sterk ontwikkelde intelligentie en initiatief hebben, vertrouwen in zichzelf en in beslissingen die in een gevechtssituatie worden genomen. Paniek en verwarring zijn de aas vreemd." Tijdens de vier jaar van de Tweede Wereldoorlog vlogen de piloten van de 19e Rode Vlag IAP en vanaf 19 augustus 1944 van de 176e Garde IAP meer dan 3.500 "vrije jacht"-vluchten.
Dus al aan het einde van de oorlog, op 19 april 1945, vielen een paar Alexander Kumanichkin en Sergei Kramarenko (beiden waren in die tijd Helden van de Sovjet-Unie) vier Duitse FW-190-jagers aan in de buurt van Kustrin. De uitkomst van het luchtgevecht werd in slechts enkele seconden beslist. Kumanichkin sloeg de leider van het ene echelon van de vijand en Kramarenko schoot de commandant van het andere neer. De Duitsers, die zich realiseerden met wie ze te maken hadden, raakten in paniek en 6 vijandelijke jagers trokken zich eenvoudig terug uit de strijd. Het is vermeldenswaard dat in verschillende jaren 29 Helden van de Sovjet-Unie in dit regiment hebben gediend.
eerste kunstvliegen
Het was vanaf de dag van de vorming van de 19e afzonderlijke IAP dat de legendarische TsPAT - het 237e Guards Proskurov Center for the Display of Aviation Technology - zijn geschiedenis begon. De aerobatic-teams "Russian Knights" en "Swifts", die tegenwoordig over de hele wereld bekend zijn, zijn directe afstammelingen van die "free hunters" tijdens de Grote Patriottische Oorlog. In augustus 1945 werd de 176th Guards IAP verplaatst naar het vliegveld Teply Stan in de regio Moskou. De piloten van het regiment beoefenden hier kunstvliegen, zowel individueel als in groep. Later namen ze deel aan luchtparades boven Moskou en beheersten ze ook nieuwe straaljagers. In de zomer van 1950 demonstreerden de piloten van dit regiment op de vliegshow in Tushino voor het eerst aan het publiek de groepsacrobatiek van "vijf" op de nieuwste MiG-15-jagers. Op dezelfde jagers vochten Sovjetveteranen in de Koreaanse lucht met Amerikaanse piloten op de "Cyber", nadat ze 107 vijandelijke vliegtuigen hadden verzameld.
Aan het einde van de jaren vijftig begon de vorming van het nieuwe 234th IAP op basis van de aerobatic-piloten van het 176th Guards IAP. In februari 1952 verhuisde de nieuwe luchtvaarteenheid naar Kubinka, waar ze nu is gevestigd. Het waren de "vrije jagers" van het voormalige 176e regiment die de grote eer hadden om de vliegtuigen van alle Sovjet-kosmonauten in de lucht te begeleiden, te beginnen met de eerste - Yuri Gagarin. Dezelfde piloten brachten eind 1967 voor het eerst in de naoorlogse geschiedenis een vriendelijk bezoek aan een vreemd land - Zweden. Sindsdien zijn ze graag geziene gasten op vele grote vliegshows over de hele wereld.
In 1989 werd de 234th IAP gereorganiseerd in het 237th Guards-displaycentrum voor militair materieel. Op 4 april 1991 werd op basis van zijn eerste squadron, bewapend met zware Su-27-jagers, de aerobatic-groep "Russian Knights" gevormd en op 6 mei 1991 van de beste piloten van het tweede squadron, die was bewapend met lichte MiG-29-jagers, was officieel het aerobatic-team "Swifts" gevormd.
