Tijdens de zg. de antiterroristische operatie van het Oekraïense leger had te maken met tal van problemen van verschillende aard. Tijdens de jaren van onafhankelijkheid schonk het leiderschap van het land niet genoeg aandacht aan de strijdkrachten, waardoor hun uitrusting en training te wensen overlaat, en zelfs milities zonder speciale training kunnen hen effectief weerstaan. Het ontbreken van een coherent staatsbeleid dwingt de militairen om zelf voor hun veiligheid te zorgen. In het bijzonder worden veel eenheden van het Oekraïense leger gedwongen om hun uitrusting zelfstandig te moderniseren en uit te rusten met extra beveiligingssystemen.
Kenmerkend voor het huidige conflict in Oekraïne is het gebruik van fysiek en moreel verouderde apparatuur, die niet meer volledig voldoet aan de eisen van die tijd. Een van de gevolgen hiervan is het verschijnen van gevechtsvoertuigen, die de bescherming van ambachtelijke productie hebben gekregen. Om het beschermingsniveau van gevechtsvoertuigen te verhogen, worden verschillende middelen gebruikt die de aandacht trekken. Laten we eens kijken naar de belangrijkste methoden van dergelijke aanvullende uitrusting van militaire uitrusting die door het Oekraïense leger wordt gebruikt.
Het huidige conflict heeft de voor de hand liggende stelling opnieuw bevestigd: lichte gepantserde voertuigen kunnen de bemanning per definitie niet beschermen tegen antitankwapens, bijvoorbeeld raketaangedreven granaatwerpers. Om dit probleem op te lossen, worden verschillende anti-cumulatieve schermen gebruikt. Het uitrusten van een gevechtsvoertuig met een metalen of traliewerk maakt het inderdaad mogelijk om een antitankgranaat op een afstand van het pantser te laten ontploffen en daarmee apparatuur te redden van een nederlaag. Bovendien vernietigen sommige schermen de granaat en voorkomen ze dat deze explodeert. Dergelijke schermen zijn al sinds de Tweede Wereldoorlog bekend en worden met merkbaar succes gebruikt.
Oekraïense ontwerpers die de BTR-4 gepantserde personeelsdrager creëerden, hielden rekening met de ervaring van gewapende conflicten in de afgelopen decennia en rustten het nieuwe voertuig uit met anti-cumulatieve tralieschermen. Een dergelijke bescherming, gecreëerd door specialisten, heeft overeenkomstige hoge kenmerken. Er zijn gevallen waarin gepantserde personeelsdragers met in de fabriek gemaakte roosters terugkeerden van de strijd met antitankgranaten die tussen de schermplaten zaten. Natuurlijk zijn de tralieschermen beschadigd, maar de gepantserde personeelsdrager en zijn bemanning blijven intact.
BTR-4 na de slag
Niet alle Oekraïense gepantserde voertuigen zijn uitgerust met in de fabriek gemaakte tralieschermen. Bemanningen moeten hun uitrusting vaak zelf "upgraden". Handwerkschermen gemaakt van verschillende materialen zijn wijdverbreid. Gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen met schermen gemaakt van een metalen gaas dat over een frame is gespannen, verschijnen bijvoorbeeld vaak in het gevechtsgebied. Om voor de hand liggende redenen is een dergelijke bescherming niet erg effectief. De stijfheid en sterkte van de gebruikte mazen maken het niet mogelijk om de raketgranaat op de vereiste afstand van het pantser te houden en de ontploffing ervan in gang te zetten. Als gevolg hiervan verhogen gaasschermen het beschermingsniveau van apparatuur niet, maar bemoeilijken ze tot op zekere hoogte de werking ervan.
Half september werden foto's gepubliceerd van een van de gemotoriseerde geweereenheden van Oekraïne, uitgerust met BMP-2 infanteriegevechtsvoertuigen. Rekening houdend met de bestaande ervaring, werd de uitrusting van de eenheid gefinaliseerd en kreeg een set anti-cumulatieve schermen. Aan de voorkant van de bovenste frontplaat van de voertuigen werd een breed rooster van lage hoogte geïnstalleerd, dat de projectie van het bovenste deel van de romp bedekt. De zijkanten van de auto waren ook bedekt met roosters van de juiste maat. Bovendien werden bevestigingsmiddelen voor rubberen schermen geïnstalleerd op het onderste voorste deel van de machinebehuizing.
De zij- en frontschermen van de BMP-2 op de beschikbare foto's kunnen spreken over hun oorsprong: waarschijnlijk heeft een bepaalde onderneming deelgenomen aan de productie ervan. De schermen zijn gebaseerd op metalen hoeken, waaruit het structuurframe is gemaakt. Metalen staven zijn op de hoeken gelast en vormen een gaas. Het zachte frontale scherm is op zijn beurt een vel rubber van de vereiste grootte, dat het onderste deel van de frontale projectie van de machine bedekt. Het exacte lot van voertuigen die op deze manier zijn uitgerust, is onbekend, maar het kan worden aangenomen dat ze een veel betere overlevingskans hebben op het slagveld dan voertuigen met netten.
Begin oktober verscheen een foto van een Oekraïense pantserwagen met een zeer originele extra bescherming. De zijkanten van de auto zijn bedekt met een traliescherm dat is samengesteld uit metalen staven. Tussen de carrosserie en de roosters worden zandzakken of grondzakken geplaatst voor extra bescherming. Het onderste frontale deel is bedekt met een metalen plaat. Ten slotte worden reactieve tankpantsereenheden op de zijschorten en de jukbeenderen van het voorhoofd van de romp gelast. Zo'n reeks aanvullende beschermingsmiddelen laat zien hoe serieus de auteurs van dit "moderniseringsproject" de zaak hebben benaderd.
BTR met reactieve pantsereenheden. Foto ukrinform.ua
Niettemin merkten experts en amateurs van militair materieel onmiddellijk een aantal nadelen op die de overlevingskansen van een gepantserde personeelsdrager aanzienlijk zouden kunnen verslechteren. Allereerst zijn dit dynamische beschermingseenheden die op relatief dunne kogelvrije bepantsering zijn gelast. Wanneer een granaat inslaat en de lading tot ontploffing komt, is de dynamische beschermingseenheid in staat om door het pantser van een gepantserde personendrager te breken en schade aan zowel het voertuig als de bemanning te veroorzaken. Er is echter reden om te twijfelen of er nog explosieven aanwezig zijn in de gelaste blokken. Misschien waren er alleen lege dozen op de gepantserde personendrager geïnstalleerd, wat het beschermingsniveau tot op zekere hoogte verhoogde. Maar zelfs in dit geval lijkt de extra bescherming van het gepantserde voertuig twijfelachtig en dubbelzinnig.
Het ontbreken van het vereiste aantal gevechtsklare gepantserde voertuigen leidt tot de opkomst van omgebouwde civiele uitrusting, uitgerust met bepantsering. Deze techniek is typerend voor recente lokale oorlogen in Azië en Afrika. Het is opmerkelijk dat in deze oorlogen omgebouwde burgervoertuigen voornamelijk werden en worden gebruikt door niet-gouvernementele gewapende groepen. Wat betreft de huidige oorlog in Oekraïne, dergelijke apparatuur wordt voornamelijk besteld door de veiligheidstroepen en industriële ondernemingen zijn bezig met de productie ervan.
In de meeste gevallen omvat het ombouwen van voertuigen het installeren van metalen platen over de carrosserie. Desalniettemin heeft het Oekraïense conflict aangetoond dat zelfs een dergelijke benadering van het maken van geïmproviseerde gepantserde voertuigen gepaard kan gaan met originele ideeën en oplossingen.
Medio juli voltooide de Nikolaev-reparatiefabriek voor diesellocomotieven de heruitrusting van twee UAZ-3303-voertuigen, aangepast in opdracht van de grensdienst van Oekraïne. De voertuigen kregen bescherming voor de cockpit en een metalen carrosserie, waarin een toren met een machinegeweer was geïnstalleerd. De werkplaats van de schutter werd bij deze techniek standaard beveiligd: er werd plaatstaal gebruikt. Tegelijkertijd kregen het chassis en de cockpit originele bescherming.
Gepantserde UAZ-3303
De wielen, het frame en het onderste deel van de cabinedeuren werden beschermd door delen van de metalen afdekking van het vliegveld. Een dergelijk metalen profiel is nauwelijks in staat serieuze bescherming te bieden tegen kleine wapenkogels, maar is als technisch curiosum wel interessant. De bescherming van de frontale projectie van de auto en de zijruiten van de cabine zien er niet minder origineel uit. Op deze delen van de basiswagens werd een structuur van een metalen frame en daaraan gelaste wapening geïnstalleerd. De staven van de laatste waren aan het frame bevestigd en ook aan elkaar gelast. De beschermende eigenschappen van een dergelijk "versterkend pantser" roepen ernstige twijfels op, hoewel de originaliteit van het idee het overwegen waard is.
Een interessante benadering van de productie van geïmproviseerde gepantserde voertuigen voor het Oekraïense leger wordt gedemonstreerd door het bedrijf Energoatom, dat samenwerkt met de onderneming Atomremontservice. Begin september overhandigde het bedrijf drie minibussen die bescherming kregen aan de veiligheidsfunctionarissen. De voertuigen waren naar verluidt uitgerust met stalen plaatbepantsering. Boven het voorste deel van de carrosserie werden structuren met een karakteristieke hoekige vorm geïnstalleerd. Er werden relatief grote ramen overgelaten om de weg in de gaten te houden.
"Gepantserde auto's" van het bedrijf "Energoatom" van de tweede versie. Foto energoatom.kiev.ua
Op de laatste dag van september kondigde Energoatom de overdracht aan van nog drie aangepaste voertuigen aan het leger. Ze zouden een lichtgewicht boekingsoptie hebben gekregen. Blijkbaar zit het reliëf in de verandering in het ontwerp van de bepantsering van de voorkant van de voertuigen. Dus in plaats van een grote frontplaat en zijplaten aan de voorkant van de auto, kregen we roosters van dezelfde grootte. De redenen voor het verschijnen van een dergelijk ontwerp worden niet volledig begrepen. Toch is er direct sprake van een extreem laag beschermingsniveau van een dergelijk model. De grille beschermt de voorruit en de motorkap van de auto niet tegen kogels en granaatscherven, daarom kunnen schoten erop dodelijk zijn, zowel voor de auto zelf als voor de bemanning.
Onder de geïmproviseerde "gepantserde personeelsdragers" valt de auto die begin oktober door de fabriek in Zaporizhstal werd getoond op. Als basis hiervoor werd een seriële KamAZ-truck genomen, die was omhuld met staal van 6 mm. Zoals te zien is op de beschikbare foto's, zijn alle belangrijke voertuigcomponenten beschermd, van de cabine tot de achterwielen. Er is een intrekbaar schild dat de voorruit bedekt, evenals platen die de achterwielen van de zijkanten en de vooras vooraan beschermen. In de zijkanten van het gepantserde busje zijn mazen om de situatie te observeren en persoonlijke wapens af te vuren. Het frontale blad dat de cockpit bedekt is versierd met een gestileerde blauwgele drietand.
Zaporozhye gepantserde KamAZ. Foto ipnews.in.ua
Er werd aangevoerd dat de met staal beklede KamAZ naar een van de eenheden zou worden gestuurd die vochten op het grondgebied van de DPR. Eerder had de fabriek in Zaporizhstal al de bestelling van het leger vervuld, toen kreeg een auto van het merk UAZ bescherming. Deze keer hebben de specialisten van Zaporozhye rekening gehouden met de opgedane ervaring en hebben ze een beschermde vrachtwagen gemaakt. Niettemin, zoals blijkt uit de gepubliceerde gegevens, wordt pantserstaal niet gebruikt voor de bescherming van het voertuig, wat dienovereenkomstig de overlevingskansen in echte gevechtsomstandigheden beïnvloedt.
Alle weloverwogen voorbeelden van volwaardige en geïmproviseerde gepantserde voertuigen, evenals manieren om hun beschermingsniveau te verhogen, zijn technisch interessant. In hun werkelijke kenmerken verschillen ze ernstig van elkaar, maar in veel gevallen kan extra bescherming van uitrusting meer worden beschouwd als een middel tot zelfgenoegzaamheid dan als een echte manier om voertuigen en soldaten te redden. In de huidige situatie hoeft het Oekraïense leger echter niet te kiezen, ze worden gedwongen de beschikbare kansen te benutten en zoeken naar manieren om zichzelf en uitrusting te beschermen.
Het verschijnen van ambachtelijke middelen voor extra bescherming en geïmproviseerde gepantserde voertuigen kan spreken van een onaangenaam feit voor Oekraïne. Zelfgemaakte roosters en netten op gepantserde personeelsdragers zijn een teken dat de defensie-industrie van het land niet klaar was om de deelname van het leger aan vijandelijkheden te verzekeren. Kennelijk had ze ofwel geen eigen ontwikkelingen op dit gebied, ofwel werden al deze projecten gewoon niet uitgevoerd. Als gevolg hiervan moesten de soldaten zelfstandig zoeken naar netten of roosters en deze op hun gevechtsvoertuigen installeren.
De opkomst van geïmproviseerde pantservoertuigen spreekt ook van de slechte staat van de krijgsmacht en de industrie. De troepen hebben een bepaald aantal tanks, gepantserde personeelsdragers en infanteriegevechtsvoertuigen, maar het aantal gevechtsklare uitrusting kan onvoldoende zijn om de toegewezen taken uit te voeren. Reparatiebedrijven zijn actief bezig met het restaureren van onbruikbaar materieel, maar de verliezen zijn nog te groot en kunnen de belasting simpelweg niet aan. De oplossing voor dit probleem is de installatie van metalen onderdelen op civiele voertuigen. Vanwege de werkdruk van defensiebedrijven zijn andere fabrieken betrokken bij de assemblage van dergelijke apparatuur.
Monsters van geïmproviseerde pantservoertuigen en gevechtsvoertuigen met zelfgemaakte middelen voor extra bescherming laten tegelijkertijd twee onderling samenhangende trends zien. Aan de ene kant willen de strijders van de krijgsmacht materieel met een hoog beschermingsniveau dat hen kan beschermen tegen vijandelijk vuur, en aan de andere kant kan de industrie hen niet alles bieden wat ze nodig hebben. Dit alles heeft natuurlijk invloed op het verlies van mensen en uitrusting en draagt ook bij aan de overwinningen van de militie.
