Tot op heden is de Russische luchtvaartindustrie begonnen met de serieproductie van veelbelovende Su-57-jagers voor onze strijdkrachten. Er is ook een exportversie van het vliegtuig ontwikkeld, die wordt aangeboden aan het buitenland. Bestellingen voor dergelijke apparatuur zijn nog niet ontvangen, maar hun verschijning wordt in de zeer nabije toekomst verwacht. Daarnaast is het de bedoeling om een nieuwe modificatie van het vliegtuig op de markt te brengen.
Een dubbelzinnig verleden
Bijna sinds de start van het PAK FA-programma is er onderzoek gedaan naar de export van toekomstige vliegtuigen. Aan het begin van het tiende jaar vonden ze de eerste potentiële klant en bepaalden ze ook de principes van verdere samenwerking. India heeft interesse getoond in het nieuwe Russische vliegtuig en wil deelnemen aan de ontwikkeling van zijn exportversie.
In 2010 werd de ervaren T-50 voor het eerst getoond aan vertegenwoordigers van het Indiase Ministerie van Defensie en Luchtvaartindustrie. Ze waren tevreden en in 2012 was er een formele samenwerkingsovereenkomst. In overeenstemming met dit document zouden de Russian United Aircraft Corporation en de Indian Hindustan Aeronautics Limited een bijgewerkt Fifth-Generation Fighter Aircraft (FGFA)-project ontwikkelen op basis van de PAK FA.
Er werd gemeld dat de eerste klant van de FGFA de Indiase luchtmacht zou zijn. In de toekomst zouden de twee landen zo'n vliegtuig op de internationale markt kunnen brengen en aan andere landen kunnen verkopen. De zoektocht naar kopers had echter, voor zover wij weten, geen tijd om te beginnen.
Halverwege de tienden veranderde de situatie rond de FAVV. De Indiase kant begon zowel het gezamenlijke project als de basis PAK FA / T-50 te bekritiseren. Er werden verschillende klachten ingediend tegen dit vliegtuig en er werden ook twijfels geuit over de naleving van de criteria van de 5e generatie. In april 2018 trok India zich terug uit het FGFA-project en werd het gesloten.
Nadat ze waren gestopt met werken aan FGFA, gebruikten Russische ondernemingen de opgebouwde ervaring in een nieuw project. Al op de MAKS-2019-salon kregen buitenlandse gasten de Su-57E exportjager te zien. Verschillende buitenlandse legers raakten geïnteresseerd in deze machine, maar echte orders zijn er nog niet. Onze specialisten en managers hopen dat de situatie in de nabije toekomst zal veranderen.
Beoogde klanten
Tegen de achtergrond van gebeurtenissen rond FGFA hebben functionarissen van verschillende structuren herhaaldelijk het onderwerp van potentiële klanten voor dergelijke apparatuur aan de orde gesteld. Het mislukken van het Russisch-Indische project had vrijwel geen effect op deze trend. Ze praten weer over potentiële kopers en hun kring verandert niet.
De verwachting is dat de moderne export Su-57E-jager interessant zal zijn voor verschillende landen in het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië. Er worden ook orders verwacht van de legers van Zuid-Amerika. Eerdere onofficiële rapporten maakten melding van mogelijke leveringen aan Noord-Afrikaanse staten die grote belangstelling toonden voor door Rusland ontwikkeld militair materieel.
In de zomer van 2019 betrad Turkije de kring van potentiële klanten voor de Su-57E. Op MAKS-2019 werd het prototype gedemonstreerd aan het militaire en politieke leiderschap van dit land, en ze sloten de mogelijkheid om dergelijke apparatuur te kopen niet uit. Een echt contract voor de levering van vliegtuigen is nog niet getekend, maar het uiterlijk ervan is nog steeds mogelijk. De Turkse kant gaat haar behoeften en voorstellen van het buitenland bestuderen, en pas daarna zal de keuze worden gemaakt voor de Su-57E of andere geïmporteerde apparatuur.
Zelfs in de fase van het FGFA-project trok de Russische jager de aandacht van de Algerijnse luchtmacht. Later maakten vertegenwoordigers van dit land kennis met de nieuwere Su-57E en lieten goede recensies achter. Naar aanleiding van deze gebeurtenissen was er eind 2019 nieuws over de ondertekening van het contract. Buitenlandse media meldden dat het Algerijnse leger 14 Su-57E-jagers en hetzelfde aantal Su-34-bommenwerpers bestelde. Apparatuur met een totale kostprijs van ca. Er wordt tot 2025 6 miljard dollar aan de klant overgemaakt. De informatie over de Algerijnse bestelling is echter nog niet officieel bevestigd.
Er is informatie over andere potentiële klanten. Zo sprak de leiding van Rostec in het najaar van 2019 over de mogelijke levering van de Su-57E aan de legers van India en de Verenigde Arabische Emiraten. De buitenlandse pers schreef in dezelfde periode over mogelijke orders uit China en Myanmar. Het is opmerkelijk dat China twee van zijn eigen 5e generatie gevechtsprojecten heeft. India spreekt na het verlaten van de FGFA alleen over een nieuwe generatie, maar echte stappen worden niet waargenomen.
Nieuw argument
Een paar dagen geleden sprak vice-premier Yuri Borisov over plannen om nog een wijziging van de Su-57-jager te maken. Deze keer wordt de auto van de nieuwste generatie gemaakt als een tweezitter, wat de prestaties zal verbeteren en nieuwe kansen zal opleveren. Bovendien zal zo'n vliegtuig buitenlandse klanten moeten aantrekken.
Welke veranderingen het nieuwe project met zich meebrengt, is nog niet gespecificeerd. Tegelijkertijd kan men aannemen waar ze toe zullen leiden. Vanzelfsprekend zal de tweezitscockpit het vliegtuig niet alleen laten vechten, maar ook trainen, en dit zal de training van piloten vereenvoudigen. De uitbreiding van de bemanning zal de werklast van beide piloten verminderen, in ieder geval zonder aan efficiëntie in te boeten. Ze zullen geavanceerde elektronische en computerfaciliteiten gebruiken die hen in alle situaties zullen helpen.
Het tweezitsvliegtuig zal in traditionele en fundamenteel nieuwe scenario's verhoogde efficiëntie kunnen laten zien. Positieve resultaten zijn bijvoorbeeld te verwachten in de context van het groepsgebruik van de Su-57 en slave-UAV's. Het zal voor een bemanning van twee gemakkelijker zijn om te vliegen en de drones te besturen.
De tweezitter Su-57 komt mogelijk vollediger overeen met de opvattingen van sommige potentiële klanten over veelbelovende technologie. Er moet aan worden herinnerd dat de meest populaire Russische jager op de internationale markt de Su-30 is, die wordt bestuurd door twee piloten. Bij een aantal buitenlandse aanbestedingen de laatste tijd wonnen ook jagers met een tweezits cockpit. Een veelbelovende modificatie van de Su-57E zal een antwoord zijn op dergelijke trends.
Algemene perspectieven
Gevechtsvliegtuigen van Russische makelij zijn erg populair op de internationale markt. Regelmatig komen er nieuwe orders binnen voor deze of gene apparatuur. De basis van dergelijke export wordt echter nog steeds gevormd door jagers van de vorige 4e generatie. Ons eerste exemplaar van de volgende generatie wordt al aan klanten aangeboden, maar bestellingen daarvoor zijn nog niet beschikbaar.
Deze gang van zaken is onaangenaam, maar kan slechts als een tijdelijk probleem worden beschouwd. De Su-57E heeft alle kans om voet aan de grond te krijgen op de wereldmarkt en zelfs de plaats in te nemen van de meest populaire Su-30. Verschillende specifieke factoren interfereren nog steeds met het verkrijgen van dergelijke resultaten, en het is noodzakelijk om ze zo snel mogelijk kwijt te raken.
Het grootste probleem op dit moment kan worden beschouwd als een lage productiesnelheid. De productie van de Su-57 is al aan de gang met behulp van seriële technologie, maar het aantal gefabriceerde apparatuur is nog steeds klein. Om de eigen lucht- en ruimtevaartkrachten opnieuw uit te rusten en om buitenlandse orders uit te voeren, is grootschalige productie vereist. Ze zijn van plan dit probleem de komende jaren op te lossen, en dit zal duidelijk positieve gevolgen hebben.
Het exportpotentieel van de Su-57 kan worden vergroot door een nieuwe modificatie te maken met een tweezits cockpit. Een dergelijk project is echter nog steeds alleen gepland en het zal enkele jaren duren om de productie te ontwikkelen en onder de knie te krijgen. Gedurende deze tijd kunnen klanten alleen een basisvliegtuig met één stoel aangeboden krijgen.
Het vinden van klanten kan om politieke en andere redenen moeilijk zijn. De Russische Su-57E op de internationale markt wordt de belangrijkste concurrent van de Amerikaanse F-35 jager. De Verenigde Staten hebben al veel bestellingen voor dergelijke apparatuur en zijn geïnteresseerd in nieuwe. Als potentiële kopers kijken zij naar landen die mogelijk ook geïnteresseerd zijn in Russische vliegtuigen. De tijd zal uitwijzen hoe de strijd om de contracten van deze landen eruit zal zien en waartoe deze zal leiden.
Wachten op bestellingen
Zo heeft de Su-57-jager in de originele en voorgestelde tweezitsversie grote exportvooruitzichten, maar deze zijn nog niet gerealiseerd. Er zijn verschillende typische problemen op de weg van het vliegtuig naar internationale contracten, die in de nabije toekomst moeten worden opgelost. Als gevolg van dergelijke gebeurtenissen zullen potentiële klanten echte ontvangers van Russische apparatuur worden.
Hoe snel het mogelijk zal zijn om alle problemen op te lossen en de eerste bestellingen te krijgen - het is onduidelijk. Er is echter reden voor optimisme. Dit keer wordt het onderwerp van de export van de Su-57 besproken enkele weken voor de start van de MAKS-2021 salon. Het is goed mogelijk dat dit geen toeval is en op een toekomstige tentoonstelling zal een langverwacht exportcontract worden ondertekend.
