nacht ongeval
De Britse vliegbasis Boscombe Down is een analoog van de Amerikaanse "zone 51", ontworpen om de meest moderne en veelbelovende militaire vliegtuigen te testen. Aanvankelijk behoorde de basis toe aan het DERA-bureau, waarvan de functies in veel opzichten vergelijkbaar waren met het beroemde Amerikaanse Defense Advanced Research Projects Agency DARPA. Sinds 2001 werd het kantoor opgeheven en kwam Boscombe Down onder de jurisdictie van het Britse ministerie van Defensie en de particuliere QinetiQ.
De meeste verhalen die verband houden met Boscombe Down suggereren op de een of andere manier de beruchte vliegtuigcrash in 1994. Dit komt grotendeels door de sluier van geheimhouding, die Londen nog steeds weigert te verwijderen. Het gebrek aan officiële opmerkingen en een echte samenzwering van stilte dwingen complottheoretici om de meest ongelooflijke versies te bedenken van wat er is gebeurd. Een van de meest plausibele scenario's was de crash van een ervaren Amerikaans verkenningsvliegtuig. Maar eerst dingen eerst.
In de late avond van 26 september stortte een onbekend vliegtuig neer op baan nummer 23 van vliegbasis Boscombe Down. Ooggetuigen beweren dat dit tijdens het opstijgen is gebeurd en dat de auto niet ernstig is beschadigd. Volgens de Independent brak het vliegtuig in ieder geval de voorste pilaar en bevroor, met zijn neus begraven in het beton.
De speciale diensten benaderden de bescherming van de geheime auto zeer verantwoordelijk - ze bedekten het met een zeildoek, zetten de omtrek af en verplaatsten het voorzichtig naar een overdekte hangar. Er zijn aanwijzingen dat er meerdere ambulances op de startbaan zijn gezien. Dit is nogal vreemd, gezien de niet al te grootschalige aard van de schade.
Er is nog steeds een inconsistentie in de versie van The Independent.
De auteurs van de publicatie beweren dat een van de eersten die op de crashlocatie arriveerden SAS-officieren in burgerkleding waren. Vraag: hoe zijn de waarnemers erin geslaagd om de departementale verwantschap vast te stellen van degenen die te hulp kwamen in Boscombe Down, als ze in burgerkleding waren?
Een zekere meneer Oliver, die toekeek wat er op de vliegbasis gebeurde, sprak in het algemeen over twee SAS-bezoeken aan de plaats van het incident. De eerste keer arriveerden de speciale troepen met de auto, en de tweede - door Agusta 109-helikopters, die, zoals later bleek, pas in 1994 tot SAS konden behoren.
Verdere gebeurtenissen geven ondubbelzinnig aan dat het neergestorte vliegtuig toebehoorde aan de Amerikaanse luchtmacht. Twee dagen na het incident van 28 september arriveerde de gigantische C-5 Galaxy voor het voertuig uit de Verenigde Staten en nam het mee naar huis vanuit een hangar in Boscombe Down. Het is opmerkelijk dat zelfs de vlucht van een militair transportvliegtuig volgens een speciaal scenario plaatsvond. Aanvankelijk werd de reus naar het Duitse Ramstein gestuurd, maar al bij het naderen van Europa werd hij doorgestuurd naar een Britse vliegbasis. Waarschijnlijk wisten de piloten van de C-5, die over de Atlantische Oceaan waren gevlogen, niet volledig van het echte doel van de reis.
In dit verhaal is in grote lijnen niets bijzonders aan de hand.
Het vliegtuig, zelfs een experimenteel exemplaar, stortte neer en werd geëvacueerd door militaire transportvliegtuigen in de Verenigde Staten. Dergelijke incidenten gebeuren, soms met veel ernstiger gevolgen. Maar 27 jaar zijn verstreken en de Britse regering weigert commentaar te geven op wat er in september 1994 is gebeurd. Laten we zeggen dat dit een opzettelijke verzwijging van echt geheime gegevens is, of misschien een opzettelijke aantrekkingskracht van het publiek. Zeg, het VK heeft ook zijn eigen "zone 51", en Londen neemt deel aan de topgeheime programma's van de Amerikaanse luchtmacht.
Hoe het ook zij, dit voegt alleen maar brandstof toe aan de brandende harten van complottheoretici.
Modderige geschiedenis
Onmiddellijk na de weigering van de regering om commentaar te geven op wat er bij Boscombe Down is gebeurd, was er een duisternis van onderzoekers die letterlijk alle eigenaardigheden die op dat moment in de lucht van Groot-Brittannië plaatsvonden, in verband werden gebracht met het neergestorte vliegtuig.
Air Forces Monthly maakt melding van twee Amerikaanse vliegtuigen die in de eerste twee dagen na het incident op de vliegbasis zijn geland. De eerste was de Amerikaanse luchtmacht C-12 Huron. Er was absoluut niets ongewoons aan zijn uiterlijk, behalve dat deze auto hier nog niet eerder was opgemerkt. Zoals commentatoren opmerken, werden dergelijke vliegtuigen door het Pentagon gebruikt voor intra-Europese transfers.
Maar met de landing van de Boeing 707 op vliegbasis Boscombe Down is alles niet zo eenvoudig. Ten eerste was het vliegtuig niet gemarkeerd en ten tweede vermoedden velen dat het na 1994 werd bediend door geheime operaties van de CIA en het Air Force Special Operations Command (AFSOC). Het bedrijf E-System, dat enige tijd eigenaar was van het vliegtuig, voegde ook brandstof toe aan het complotvuur. Begin jaren 90 werd het kantoor in samenwerking met de CIA gespot op het gebied van werk aan geheime vliegende objecten. Geleidelijk begonnen waarnemers en analisten van buitenaf te beseffen dat het geen eenvoudig vliegtuig was dat was neergestort op de startbaan van Boscombe Down. Het belangrijkste profiel van zijn werk zou inlichtingen kunnen zijn in het belang van de luchtmacht en de CIA.
Het meest interessante is dat de online editie TheDrive ergens een beschrijving van het neergestorte vliegtuig heeft weten te bemachtigen. Volgens ooggetuigen had het voertuig een antracietgrijze romp met afgeschuinde vinnen en karakteristieke jukbeenderen in de boeg. Het mysterieuze vliegtuig was ongeveer zo groot als een grote jager en had een baldakijn dat naar voren klapte. Het is te zien dat het Stealth-vliegtuig neerstortte in Groot-Brittannië. En de Amerikanen brachten hem niet ergens heen, maar meteen naar de geheime Lockheed Skunk Works, beter bekend als USAF Plant 42 Airport in Palmdale. Hier staan experimentele vliegtuigen van de US Air Force opgesteld. Nu wordt met name in de 42e fabriek gewerkt aan een onbemand stealth-verkenningsvliegtuig RQ-170 Sentinel.
X vliegtuig
Wat voor auto stortte neer op een geheime Britse vliegbasis?
Sommige analisten geloven dat het de legendarische en uiterst geheime "Aurora" was - een vliegtuig waarover in de jaren 90 niet alleen uit het ijzer werd gesproken. Talrijke ooggetuigenverklaringen spreken in het voordeel van het testen van het vliegtuig op supersonisch (of zelfs hypersonisch).
Twee jaar voor het ongeval in de Verenigde Staten pikte een radioamateur een signaal op van een vliegtuig dat van een hoogte van 20 kilometer neerdaalde. Rond dezelfde tijd werden in Nederland omwonenden bang door krachtige sonische knallen van een niet-geïdentificeerd vliegtuig. De onderzoekers vermelden afzonderlijk dat het geen Concord kan zijn geweest - de burgerluchtvaartdiensten hebben zijn vlucht niet geregistreerd. In Groot-Brittannië zelf registreerden radioamateurs talrijke verzoeken voor de landing van vliegtuigen op grote hoogte op het vliegveld Machrihanish, dat tot 1995 toebehoorde aan de Amerikaanse luchtmacht.
De in 1997 genoemde Air Forces Monthly suggereerde dat het incident bij Boscombe Down verband hield met de crash van een ASTRA-vliegtuig (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Het is waarschijnlijk dat zijn vluchten werden genomen voor het testen van de beruchte Aurora.
Het ASTRA-vliegtuig verscheen als resultaat van het werk aan een grondige modernisering van het YF-23 stealth-vliegtuig, dat deelnam aan de Amerikaanse Advanced Tactical Fighter-competitie voor de ontwikkeling van een jager van de vijfde generatie. Lockheed Skunk Works zou een afzonderlijk project kunnen leiden van een verkenningsvoertuig op grote hoogte op basis van het YF-23-prototype.
Maar op dit moment is er geen enkele betrouwbare informatie over het bestaan van "Aurora" of zelfs een machine van het ASTRA-project.
Voormalig Skunk Works-directeur Ben Riya heeft de mythe van de Aurora-verkenner ontkracht. Naar verluidt heeft een zekere kolonel van het Pentagon per ongeluk het B-2 stealth-bommenwerperontwikkelingsprogramma de naam "Aurora" genoemd. Sindsdien begonnen deze twee projecten om de een of andere reden in twee parallelle bestemmingen te leven: de B-2 veranderde in een tastbare machine en de hypersonische Aurora bleef in de hoofden van complottheoretici.
Dit schept echter geen duidelijkheid over de herkomst van het vliegtuig dat op de Boscombe Down-baan is neergestort.
De nieuwe versie werd naar voren gebracht door TheDrive, herinnerend aan het Amerikaanse project TR-3A Black Manta. Deze stealth werd vermoedelijk eind jaren 80 ontwikkeld als een subsonische tactische verkenning, optioneel uitgerust met een laserdoelverlichtingssysteem voor raketaanvallen.
De auteurs van TheDrive geloven dat er inderdaad meerdere van dergelijke vliegtuigen in de Amerikaanse luchtmacht waren. En die van hen stierf roemloos bij Boscombe Down. Maar in dit geval hebben we het alleen over aannames, zelfs niet ondersteund door een foto van slechte kwaliteit.
