Eind 2017 werd in Moskou, als onderdeel van de tentoonstelling Vuzpromexpo-2017, een nieuwe terreinwagen op lagedrukbanden met de werknaam KamAZ-Arctic aan het publiek voorgesteld. Het voertuig is ontworpen voor de ontwikkeling van het Verre Noorden en is speciaal ontworpen voor efficiënt gebruik in extreem barre klimatologische omstandigheden. De ontwerpers van KamAZ, SKB MAMI en twee Moskouse universiteiten - MSTU im. Bauman en Polytechnic. Duurtests van het nieuwe terreinvoertuig zouden dit jaar in Yakutia moeten plaatsvinden.
Op de tentoonstelling maakte een enorm blauw terreinwagen van ongeveer 17 ton, met een bodemvrijheid van meer dan 670 mm, een plons en trok de aandacht van gewone bezoekers en specialisten. Er is niets verrassends. De beroemdste Russische fabrikant van dieselvrachtwagens uit Naberezhnye Chelny heeft een eigen wetenschappelijk en technisch centrum (STC), dat werkt aan het ontwerp van moderne voertuigen, maar voor KamAZ is het gepresenteerde Arctische terreinvoertuig een geheel nieuwe richting van werken. Eerder werden terreinwagens onder het merk KamAZ nog niet geproduceerd. In zijn uiterlijk en inherente functionaliteit verschilt de nieuwe auto behoorlijk van andere veelbelovende ontwikkelingen van de Russische autogigant.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
Het noordpoolgebied trekt nu steeds meer aandacht. Vier jaar geleden kondigde de Russische leiding het volledig Russische project "Socio-economische ontwikkeling van de Arctische zone van de Russische Federatie voor de periode tot 2020" aan. Het programma wordt nog relevanter als het lot dat ongeveer 20 procent van het Russische grondgebied zich in de poolcirkel bevindt. De belangrijkste doelstelling van het programma is de ontwikkeling van de economische en sociale levenssferen in de regio. Dit programma omvat onder meer het uitbreiden van de wetenschappelijke en technische basis van de regio door het creëren en implementeren van geavanceerde technologieën. In dit opzicht was er behoefte aan een hoogwaardige en betrouwbare auto die zelfs in de barre arctische omstandigheden kon werken en zijn taken in de winter aankon. Het gepresenteerde arctische terreinvoertuig "KamAZ-Arctic" zal in ieder geval interessant zijn voor medewerkers van het ministerie van Noodsituaties, medische werkers, maar ook voor onderzoekers en pioniers, de machine kan interessant zijn voor wetenschappers en geologen. Het moet niet worden uitgesloten dat het leger en vertegenwoordigers van verschillende Russische wetshandhavingsinstanties na verloop van tijd geïnteresseerd kunnen raken in deze ontwikkeling.
KamAZ-Arctic is een milieuvriendelijk terreinvoertuig dat is ontworpen om mensen en goederen te vervoeren in de Arctische zones van Rusland, de regio's van Siberië en het Verre Oosten. In de auto werd een scharnierend frame gebruikt - het werd ontwikkeld in twee modificaties: met wielconfiguraties 6x6 en 8x8. Er is al een terreinwagen gebouwd met een 6x6 wielopstelling. Het heeft enorme lagedrukbanden, elk met een gewicht van een kwart ton. In feite is dit een sneeuw- en moerasvoertuig dat effectief kan worden gebruikt in de uitgestrekte gebieden van ons land.
KamAZ-Arctic, foto: vestikamaza.ru
De in 2017 gepresenteerde terreinwagen rijdt op de klassieke KAMAZ V8-motor en is voorzien van een handgeschakelde versnellingsbak. De noviteit wordt gecertificeerd als sneeuw- en moerasvoertuig. Vanuit het oogpunt van het ontwerp is dit een absoluut nieuwe ontwikkeling, zoiets is nog nooit door KamAZ gemaakt. Om in het Noordpoolgebied en de regio's van het Verre Noorden te kunnen werken, moet een nieuwe auto aan zeer strenge eisen voldoen. Het zou moeten werken bij omgevingstemperaturen van min 50-60 graden Celsius. Beweeg in volledige offroad-omstandigheden: niet alleen op sneeuw, maar ook op laagdragende gronden, in omstandigheden van dooi in de lente, werk op winterse wegen. Volgens Sergei Nazarenko, hoofdontwerper van innovatieve voertuigen bij STC KamAZ, is het belangrijkste kenmerk van het nieuwe terreinvoertuig het gelede frame: de auto maakt een bocht niet vanwege zijn wielen, maar vanwege het "brekende" frame. Deze beslissing werd gedicteerd door de grote afmetingen van de gebruikte wielen: ze zijn erg breed voor een Arctische terreinwagen, die niet voldoende is voor een normale bocht.
Een ander belangrijk kenmerk van het nieuwe product van Naberezhnye Chelny zijn de zeer brede banden. Met behulp van dergelijke banden wordt het probleem van het crosscountry-vermogen van een auto met succes opgelost in speciale klimatologische omstandigheden en op onstabiele bodems: toendra, moerassige gebieden, firn sneeuw (dichte grofkorrelige sneeuw). De banden die op de terreinwagen worden gemonteerd, kunnen twee standaardmaten hebben: 700 mm breed (“Dimension”-versie) en meer dan 1000 mm breed (“Oversized”-versie). Door het gebruik van de "Gabarit" -versie kan de Arctic terreinwagen voldoen aan de toegestane parameters van de verkeersregels, waardoor de KAMAZ-noviteit zich vrij op de openbare weg kan bewegen, de terreinwagen kan snelheden tot 50 km bereiken / H. Tegelijkertijd is de "Oversized" versie met brede banden bedoeld voor beweging op bodems met een laag draagvermogen. De bodemvrijheid van de KAMAZ-Arctic terreinwagen is ook indrukwekkend - 677 mm. Zoals Nazarenko opmerkt, kan de nieuwigheid dankzij de vermelde kwaliteiten worden gebruikt als een "alfamobiel" - een voertuig dat de beweging van een konvooi van andere auto's zal leiden, waarbij gewone offroad-trucks worden geleid. Het draagvermogen van de nieuwe noordelijke reus wordt geschat op 13 ton.
Een van de kenmerken van de Arctic terreinwagen is de aanwezigheid van een volwaardig comfortabel wooncompartiment voor drie personen. In de woonmodule zijn slaapplaatsen, een benzinegenerator, elektrische omvormers, een drinkwatervoorziening, een keuken met kookplaat en magnetron, een toilet en zelfs een douche. Ook binnen is er een tv, satelliettelefoon. Het ontwerp van de woonmodule is uitgevoerd door specialisten van SKB MAMI. De specialisten van deze onderneming zijn erin geslaagd om de gebruikseigenschappen van de terreinwagen volledig te combineren met een eerder stijlvol uiterlijk en doordachte ergonomie, die voldoet aan alle criteria voor een comfortabel en autonoom verblijf in een woonmodule. Met een speciale vouwladder kun je bij de module komen. De woonmodule van het Arctische terreinvoertuig "KamAZ-Arctic", dat officieel zal worden gecertificeerd als sneeuw- en moerasvoertuig, is een volwaardige leefruimte waarin u kunt wonen of wachten op hulp in de meest barre klimatologische omstandigheden gedurende ten minste drie dagen. "Minstens drie dagen, maar liever een week of zelfs meer", zegt Sergei Nazarenko, hoofdontwerper van innovatieve voertuigen bij NTC KamAZ. Bovendien zijn er airconditioners voorzien in de woonmodule, die de bewoners zullen helpen isoleren van het noordelijke "beest": muggen, muggen en muggen.
Woonmodule, foto: vestikamaza.ru
In de zomer van 2018 verschijnt het nieuwe Arctische terreinwagen "KamAZ-Arctic" opnieuw op verschillende tentoonstellingen en in de tweede helft van de zomer gaat het naar de koude streken van ons land. Naast Yakutia staat de auto ook te wachten in Yamal. De tweede 8x8 terreinwagen zal eind dit jaar klaar zijn. Het is al bekend dat het een P6-motor krijgt (dit is een nieuwe KAMAZ zescilinder-lijnmotor, gemaakt in samenwerking met het Duitse bedrijf Liebherr en dicht bij de beste buitenlandse tegenhangers), een nieuwe K5-cabine en een automatische versnellingsbak.
"KamAZ-Arctic", render skb-mami.ru
Residentiële module, render skb-mami.ru
