Op 6 augustus vieren Russische spoorwegtroepen hun beroepsvakantie. De Dag van de Spoorwegtroepen werd opgericht in 1996 en bleef behouden toen de vakantiedata in 2006 werden gewijzigd. De datum voor de vakantie was de dag van de uitgifte van het keizerlijke decreet, in overeenstemming met de oprichting van de eerste spoorwegmaatschappijen.
Op 6 augustus 1851 ondertekende keizer Nicolaas I het "Reglement betreffende de samenstelling van het beheer van de spoorlijn St. Petersburg-Moskou". Volgens dit document werden verschillende nieuwe bedrijven gevormd, die de spoorlijn tussen St. Petersburg en Moskou moesten exploiteren en bewaken. Een telegraaf, conducteur en 14 militair werkende bedrijven werden opgericht. Het totaal aantal bedrijven bedraagt ruim 4300 personen.
In 1870 werden de spoorwegteams, die nu niet alleen in de buurt van de hoofdstad dienden, onderdeel van de technische troepen. Een paar jaar later werden ze omgevormd tot bataljons. Kort daarna kreeg de nieuwe tak van de troepen voor het eerst de kans om deel te nemen aan de vijandelijkheden. Tijdens de Russisch-Turkse oorlog van 1877-78 lanceerden de spoorwegbataljons voor het eerst de bouw van nieuwe takken om de vechtende troepen te ondersteunen. Sindsdien was geen enkele oorlog met de deelname van ons leger compleet zonder spoorvervoer.
Kort voor de Eerste Wereldoorlog werden de spoorwegtroepen een zelfstandige structuur ondergeschikt aan de militaire communicatiedienst van de Generale Staf. Tijdens de Eerste Wereldoorlog hebben spoorwegspecialisten meer dan 4.300 km nieuwe breed- en smalspoorbanen aangelegd en ook meer dan 4.600 km wegen hersteld. Daarnaast bouwden en rehabiliteerden ze meer dan 5.000 km aan telefoon- en telegraaflijnen die op de spoorwegen werden gebruikt.
Tijdens de burgeroorlog vestigden de spoorwegtroepen een nieuw record door meer dan 22 duizend km spoor aan te leggen en te herstellen. Meer dan 3.160 bruggen die tijdens de gevechten beschadigd waren, werden hersteld. Kort na de oorlog begonnen troepen zich voor te bereiden op de aanleg van nieuwe wegen in afgelegen gebieden. Het waren de spoorwegtroepen die de eerste onderzoeken uitvoerden vóór de aanleg van de toekomstige Baikal-Amur Mainline.
De spoorwegtroepen speelden de belangrijkste rol tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog. Ze bouwden en repareerden in totaal bijna 200 duizend km spoor, herstelden meer dan 75 duizend wissels en bijna 8 duizend stations. Na de oorlog hebben de troepen een belangrijke bijdrage geleverd aan het herstel van vernielde en beschadigde infrastructuur. Spoorwegsoldaten repareerden het oude spoor en legden een nieuwe aan, bouwden stations en andere objecten, tot woongebouwen. Na het voltooien van de restauratie van de vernietigde faciliteiten, begonnen de spoorwegtroepen nieuwe te bouwen. Met hun directe deelname werden alle belangrijke bouwprojecten in de spoorwegsector uitgevoerd.
Na de ineenstorting van de USSR heeft het onafhankelijke Rusland het systeem van spoorwegtroepen verschillende keren hervormd. Tot het midden van de jaren 90 slaagden ze erin deel uit te maken van het ministerie van Architectuur en Bouw, en vervolgens van het ministerie van Spoorwegen, totdat ze een afzonderlijke federale dienst werden. Pas in 2004 keerden de spoorwegtroepen terug naar het ministerie van Defensie en werden al snel onderdeel van de Russische strijdkrachten. Als een belangrijk onderdeel van de logistiek van de strijdkrachten, blijven de spoorwegtroepen werken aan de bouw en exploitatie van verschillende faciliteiten.
De redactie van Voenniy Obozreniye feliciteert alle voormalige en huidige militairen van de spoorwegtroepen met hun professionele vakantie!
