Amerikaanse wetenschappers gaan een nieuw apparaat maken voor het automatisch besturen van een vliegtuig, dat meerdere mensen tegelijk moet vervangen. Het werk in deze richting wordt uitgevoerd door specialisten van DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency van het Amerikaanse ministerie van Defensie). De specialisten van het bureau creëren een nieuwe automatische piloot die tijdens de vlucht tot 5 professionele militaire piloten kan vervangen, volgens het internetportaal Wired. Dit project kreeg de naam ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
Naar verluidt zal de nieuwe stuurautomaat tot 5 bemanningsleden kunnen vervangen (tot nu toe alleen militaire vliegtuigen), waardoor de enige levende piloot een echte vluchtdirecteur wordt die het vliegtuig zal besturen met behulp van een touchscreen. ALIAS werd geïntroduceerd als een speciale, afneembare, aanpasbare ondersteuningskit voor alle fasen van vliegtuigvluchten. Deze stuurautomaat voert zelfs een werkprogramma uit in geval van uitval van het noodhulpsysteem. DARPA benadrukt dat hun nieuwe automatische piloot zal helpen de last voor de piloot te verminderen, waardoor hij zich kan concentreren op vliegveiligheid en gevechtsmissies.
ALIAS is een personal computersysteem dat in de cockpit van een vliegtuig wordt geïnstalleerd. Naar verluidt zal het worden aangepast voor installatie op bijna elk vliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht - van transporthelikopters tot de zwaarste machines. Specialisten van DARPA-bureaus beloven hun nieuwe stuurautomaat te leren alle stadia van de vliegtuigvlucht van opstijgen tot landen te besturen, evenals acties in extreme situaties, bijvoorbeeld wanneer bepaalde systemen van een vliegtuig of helikopter in de lucht falen. De piloot, die als operator zal optreden, zal via een spraakherkenningsinterface of een touchscreen commando's kunnen geven aan de stuurautomaat.
“Ons belangrijkste doel is om een complete automatische assistent te creëren die eenvoudig kan worden geconfigureerd om een breed scala aan soorten vliegtuigen te besturen. De mogelijkheden van onze nieuwe stuurautomaat zullen de piloot transformeren van een operator voor gevechtssystemen in een voertuig tot een supervisor voor luchtmissies die commando's zal geven aan een zeer georganiseerd, betrouwbaar apparaat”, zegt Daniel Pratt, DARPA-medewerker. Volgens hem zal ALIAS in staat zijn om de staat van het vliegtuig te bewaken door kleine technische taken uit te voeren, waardoor het aantal vliegend personeel zal verminderen, vooral op complexe militaire vliegtuigen.
De Automated Universal Pilot Assistant zal veel verschillende instellingen en een gebruiksvriendelijke interface hebben, waardoor het mogelijk is om hem aan te passen aan verschillende vliegtuigen. Volgens Daniel Patt, die met het ALIAS-programma werkt, zal een systeem van dit niveau van automatisering een efficiënter gebruik van vliegtuigbronnen mogelijk maken, de hele vlucht veiliger maken en zal het helpen om het vliegtuig te landen, zelfs wanneer de piloot om een of andere reden arbeidsongeschikt is. een ander.
Zo verwacht het Defense Research Agency in zijn project de nieuwste prestaties op het gebied van vluchtcontrole en automatische stabilisatie van het vliegtuig toe te passen om een zeer adaptief systeem te creëren dat zelfstandig start- en landingsoperaties kan uitvoeren en ook kan worden gecontroleerd door de spraakopdrachten van de piloot of door het aanraakbedieningspaneel aan te raken. Opgemerkt moet worden dat DARPA al lang een serieuze nadruk legt op onbemande technologieën in de luchtvaart. Tegelijkertijd krijgen alle meest fantastische projecten van het bureau in de loop van de tijd steeds meer echte functies.
Luchtvaartdeskundige en hoofdredacteur van het tijdschrift Maxim Pyadushkin van Rusland / CIS Observer merkt op dat een aantal afzonderlijke technologieën die in ALIAS worden gebruikt, nu beschikbaar zijn. In een interview met Russian Planet merkte hij op dat in het digitale tijdperk het werkterrein voor de ontwikkeling van systemen voor automatische besturing van apparatuur alleen maar groter wordt. Tegelijkertijd kunnen piloten op moderne burgervliegtuigen nauwelijks interfereren met het vliegtuigbesturingsproces. Daarnaast kunnen Boeing of Airbus met behulp van speciale sensorsystemen draadloos een grote hoeveelheid informatie over hun vliegtuig ontvangen van bijna overal ter wereld.
Maxim Pyadushkin gelooft dat het nieuwe Amerikaanse systeem volgens dezelfde principes zal werken als Amerikaanse drones. De expert legde uit dat het gebruik van de automatische piloot verband houdt met de ontwikkeling van UAV's - onbemande luchtvaartuigen, waarbij de piloot de apparatuur niet vanuit de cockpit bestuurt, maar vanaf een speciaal grondcontrolepunt. In de automatische vliegmodus fungeren moderne drones eigenlijk als een standaard stuurautomaat.
Opgemerkt moet worden dat de vervanging van levende piloten door "ijzeren" piloten niet alleen perfect past in het DARPA-programma, maar ook in het beleid van de nieuwe koers, die vandaag door het Pentagon wordt gevolgd en gericht is op het verminderen van het aantal militairen in het Amerikaanse leger. In februari 2014 verscheen informatie dat het hoofd van het Pentagon, Chuck Hagel, plannen smeedde om de Amerikaanse strijdkrachten ernstig terug te brengen tot het niveau dat in het land was vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog. Tegelijkertijd verwacht de Amerikaanse luchtmacht voor altijd afscheid te nemen van het U-2 strategische verkenningsvliegtuig, evenals het A-10 Thunderbolt II-aanvalsvliegtuig. Beide machines kunnen worden toegeschreven aan de oldtimers van de Amerikaanse luchtmacht. Een anonieme bron bij het Amerikaanse ministerie van Defensie vertelde de New York Times dat het Pentagon ondanks dit alles nog steeds een zeer groot leger verwacht, maar dat het nieuwe leger flexibel zal zijn. Het moet moderner, efficiënter en beter opgeleid worden.
