De mensheid heeft altijd geprobeerd de grenzen van haar mogelijkheden te verleggen. Dankzij het verlangen van de mens om als vissen onder water te zwemmen, verschenen duikuitrusting en onderzeeërs, dankzij het verlangen om te vliegen als vogels, verschenen er ballonnen en vliegtuigen. In de afgelopen XX eeuw is een enorm aantal ideeën gegenereerd voor het maken van verschillende voertuigen. Sommige zijn werkelijkheid geworden, andere staan nog steeds alleen op de pagina's van fantastische werken.
Het was fantastische literatuur die de wereld concepten gaf als een vliegende motorfiets - een hoverbike, een jetpack - een jetpack en een vliegend board - een hoverboard. Ondanks talrijke pogingen, in de twintigste eeuw, verliet geen van de bovengenoemde voertuigen het prototypestadium en werden ze niet in een afgewerkte vorm geïmplementeerd.
In de 21e eeuw hebben ontwikkelingen op het gebied van elektronica, sensoren, compacte en krachtige elektromotoren het mogelijk gemaakt om terug te keren naar het idee om persoonlijke vliegtuigen te maken.
Hoverboard
Het grootste succes bij het maken van het "vliegende bord" werd behaald door de Franse atleet en uitvinder Franky Zapata en zijn bedrijf Zapata Industries. In 2005 introduceerde Zapata Industries het Flyboard, een krachtige pomp die water pompt door een flexibele buis die wordt geleverd door een jetski, die met kracht naar beneden wordt gegooid, waardoor de piloot op hoogtes tot 16 meter kan vliegen. Het Flyboard vliegplatform is ontworpen voor entertainment en sport, maar er zijn veel oplossingen op uitgewerkt, waardoor het later mogelijk werd om geavanceerdere producten te maken.
Het meest baanbrekende model van Zapata Industries is het Flyboard Air hoverboard. Met een eigen gewicht van 25,1 kg was het draagvermogen van de Flyboard Air 102 kg, de maximale vliegsnelheid is 150-195 km / u en het maximale plafond is 1524 meter. De inhoud van de brandstoftank is 23,3 liter, de vliegduur is 10 minuten. In 2016 werd een record gevestigd op Flyboard Air, officieel geregistreerd in het Guinness Book of Records; het vliegbereik was 2 kilometer 252 meter, afgelegd in 3 minuten en 55 seconden.
Het Flyboard Air-voortstuwingssysteem omvat vier straalmotoren die worden aangedreven door luchtvaartkerosine. Brandstof komt uit een tank in de rugzak achter de rug van de piloot. Elke motor produceert ongeveer 30 kg stuwkracht, met een eigen gewicht van 3 kg. Bovendien is het platform uitgerust met een paar extra propfanmotoren met lage inertie om een snelle reactie van het besturingssysteem te garanderen. Het besturingssysteem is een ander essentieel element van Flyboard Air, het compenseert windstoten, gewichtsverdeling als gevolg van bewegingen van de piloot, brandstofverbruik, ongelijkmatige werking van de motoren met hoge snelheid en nauwkeurigheid, en stabiliseert de Flyboard Air-vlucht.
De militaire parade van Bastille Day op de Champs Elysees in Parijs werd gekenmerkt door een Flyboard Air-hoverboard met een piloot gewapend met een geweer (of imitatie), wat de interesse van het leger in de technologie benadrukte.
In welke hoedanigheid kunnen hoverboards in trek zijn bij de krijgsmacht? Als iemand zich voorstelt dat zwermen mobiele mariniers de vijand aanvallen met vliegende planken, zullen ze hoogstwaarschijnlijk teleurgesteld zijn. Op dit moment zijn hoverboards nog steeds omvangrijk, moeilijk te bedienen apparaten en hun vliegtijd is extreem beperkt.
Er zijn echter bepaalde tactische situaties waarin hoverboards niet alleen nuttig, maar zelfs onvervangbaar kunnen zijn.
Allereerst kunnen we praten over het uitvoeren van speciale operaties, bijvoorbeeld om gebouwen te bestormen, gijzelaars vrij te laten, enz. In dit geval zal het gebruik van hoverboards het mogelijk maken om af te zien van het gebruik van helikopters voor het landen op het dak van gebouwen. Hoverboards worden over de weg op de locatie van de speciale operatie afgeleverd, waarna een gevechtseenheid binnen enkele minuten met de benodigde wapens op het dak van een gebouw kan vallen. Een van de voordelen van deze oplossing is de mogelijkheid om de situatie ter plaatse te beoordelen, een niet-projectielsector voor injectie te kiezen, rekening houdend met de architectuur van het gebouw, de mogelijkheid om snel terug te trekken indien nodig.
Een ander voorbeeld is stedelijke oorlogsvoering. In dit geval kunnen hoverboards bijvoorbeeld worden gebruikt om sluipschutters op een hoogbouw te gooien, terwijl alle doorgangen in het gebouw kunnen worden gemined. Of ze kunnen worden gebruikt om de achterkant van een door de vijand verdedigde positie te naderen, over een obstakel te "springen".
Ook kan het hoverboard worden gebruikt om dominante hoogten in bergachtige gebieden in te nemen. Hierbij is het noodzakelijk om een voorbehoud te maken dat dit zal afhangen van de hoogte tot waar hij kan stijgen ten opzichte van de zeespiegel. Volgens sommige rapporten kan de vlieghoogte van Flyboard Air oplopen tot 3000-3500 meter, wat al vergelijkbaar is met de vlieghoogte van sommige helikopters. Als de vijand een voordelige positie heeft ingenomen die het moeilijk maakt om "frontaal" aan te vallen en tegelijkertijd andere gebieden moeilijk te passeren zijn, kan de manoeuvreergroep op hoverboards een positie innemen die voordeliger is ten opzichte van de positie van de vijand.
Men kan stellen dat de hoverboardpiloot tijdens de vlucht uiterst kwetsbaar is, maar in feite is hij niet meer, maar zelfs minder kwetsbaar dan de piloot van een lichte helikopter. Minimalisering van de kans op letsel van de piloot moet worden verzekerd door het plotselinge gebruik ervan (er is geen vliegtijd, zoals een helikopter, wanneer deze van ver kan worden gedetecteerd door het geluid van de motoren) en een korte vliegtijd, in feite, door een sprong. En in een klein bewegend doel komen is niet zo eenvoudig als het op het eerste gezicht lijkt.
In alle scenario's wordt het hoverboard niet gezien als een platform voor oorlogsvoering, maar alleen als een zeer mobiel middel om korte afstanden af te leggen in specifieke tactische situaties.
Het hoverboard is onbemand en kan worden gebruikt om wapens en munitie af te leveren aan een gesloten gevechtsgroep.
Hoverbike
Het idee om een vliegende motorfiets te maken - een hoverbike - trekt niet minder mensen aan. Aan het begin van de eenentwintigste eeuw werden twee manieren geschetst om hoverbikes te maken. De eerste is de creatie van een vliegende motorfiets met straalmotoren, de tweede is de creatie van een vliegende motorfiets op basis van technologieën die worden gebruikt om onbemande quadcopters te maken. Dienovereenkomstig wordt vloeibare brandstof of een voorraad elektriciteit in batterijen als brandstof gebruikt. Elk aangewezen pad heeft zowel zijn voordelen als moeilijkheden bij de implementatie.
Een van de interessantere, en vermoedelijk bijna realiseerbare concepten, is de Speeder-jetmotorfiets van Jetpack Aviation. Uitgerust met vier straalmotoren, zal de Speeder snelheden van meer dan 240 km / u kunnen bereiken en tot een hoogte van 5000 meter kunnen klimmen met een draagvermogen van 115 kg. Aanvankelijk is het de bedoeling dat straalmotoren in het centrale deel van de constructie worden geplaatst, maar dit kan de voertuigcontrole bemoeilijken en de introductie van complexe autonome stabilisatietechnologieën vereisen, daarom kunnen de turbines in de toekomst dichter bij de randen van de structuur worden geplaatst. romp.
De vliegtijd zal ongeveer 30 minuten zijn. Is het veel of weinig? Rekening houdend met de opgegeven maximumsnelheid is dit ongeveer 100-120 km. Het is voldoende om naar het buitenverblijf te vliegen en de verkeersopstoppingen in de stad te omzeilen. Jetpack Aviation is al begonnen met het aannemen van pre-orders voor de Speeder. De kosten voor het boeken van een plaats in de wachtrij bedragen 10 duizend dollar en de totale kosten van een vliegende motorfiets bedragen 380 duizend dollar. De eerste batch zal slechts 20 voertuigen zijn.
De mogelijkheid om een militaire versie van een jetmotorfiets te maken wordt overwogen. Het krijgt vijf motoren in plaats van vier, het laadvermogen en de maximale vliegtijd worden verhoogd.
Een ander voorbeeld van een hoverbike, eerder ontwikkeld door de Russische en inmiddels Amerikaanse startup Hoversurf, heeft meer ingetogen kenmerken. Hoversurf is opgericht door Alexander Atamanov uit St. Petersburg en geregistreerd in Californië in 2014.
Zijn vliegende motorfiets, de Scorpion, heeft een frame van koolstofvezel dat minder dan 114 kg weegt, een lithium-mangaan-nikkel hybride batterij die 10 tot 25 minuten vliegtijd kan leveren, afhankelijk van het weer en het gewicht van de piloot. In de afstandsbedieningsmodus is de vliegtijd 40 minuten. De Scorpion hoverbike kan tot 16 meter boven de grond vliegen en bereikt een maximale snelheid van 96 km per uur.
Ondanks de meer bescheiden prestaties in vergelijking met de Speeder-jet van Jetpack Aviation, is de Scorpion-hoverbike veel dichter bij de implementatie. Pre-productie prototypes worden getoond, een inkooporder is ook open - de prijs van de hoverbike zal $ 150.000 zijn voor de Scorpion. De Scorpion Hoverbike is geclassificeerd als een ultralicht voertuig waarmee zonder vliegbrevet in de Verenigde Staten kan worden gevlogen.
Hoversurf is van plan andere typen soortgelijke vliegtuigen te produceren voor civiel en speciaal gebruik.
Hoe kunnen hoverbikes worden gebruikt door militaire en speciale troepen? Net als bij hoverboards zijn hoverbikes nauwelijks het overwegen waard als gevechtsvoertuigen die zijn ontworpen om de vijand vanuit de lucht aan te vallen, hoewel het gebruik ervan in de toekomst niet volledig kan worden uitgesloten.
Allereerst kunnen hoverbikes worden gebruikt voor de snelle levering van speciale troepen. In het geval van een terroristische dreiging kan het account minutenlang doorgaan. Vertraging stelt terroristen in staat om schietpunten uit te rusten, explosieven voor mijnen te installeren. Tegelijkertijd zorgt de congestie van stadssnelwegen ervoor dat speciaal transport niet snel naar de vereiste posities kan gaan. Hoverbikes zullen speciale troepen de snelste reactie bieden op bedreigingen die met geen enkel ander type voertuig kunnen worden bereikt.
Ze kunnen een vergelijkbare functie vervullen voor de grondeenheden van de strijdkrachten - om snel hulp te bieden, in de kortst mogelijke tijd om wapens en munitie over een afstand van ongeveer 100 kilometer te verplaatsen, posities in te nemen en ze voor de vijand in te nemen. Tegelijkertijd kunnen hoverbikes in de toekomst terugkeren naar de basis in de automatische pilootmodus, om de jagers niet extra te ontmaskeren. Of omgekeerd, in onbemande modus, naar het gespecificeerde punt gaan en zorgen voor de evacuatie van de grondeenheid.
Het belangrijkste gebied van het gebruik van hoverbikes kan het gebruik door artsen zijn om medische noodhulp te bieden aan zowel burgers als het leger, in geval van letsel. Voor veel soorten ziekten of verwondingen gaat de telling niet alleen in minuten, maar in seconden.
De tijd zal uitwijzen hoe correct de vermeende scenario's voor het gebruik van hoverboards en hoverbikes zijn, maar nu al voorzien bijna alle ontwikkelaars van dit type vliegtuig in de mogelijkheid van hun militair en speciaal gebruik. Naar alle waarschijnlijkheid zullen dit soort vliegtuigen niet alleen in trek zijn op de civiele markt, maar ook als voertuigen voor de strijdkrachten en speciale eenheden.
