Ons verhaal van vandaag gaat over twee-link rupsbanden. En zelfs in twee gedaanten, vandaag en morgen.
Vanaf vandaag is alles duidelijk: we hebben transporteurs. En niet alleen eten, ze zijn nog steeds goed en echt, ze zijn niet bang voor modder, sneeuw of moerassen. Zelfs gebieden die besmet zijn met straling of ander afval, dat slecht verenigbaar is met het menselijk leven, interesseert het hen ook niet. Ze komen aan en de lading of het personeel wordt afgeleverd.
In het meest extreme geval zullen ze zwemmen. Want dat kunnen ze ook.
We kregen drie van zulke helden tegelijk te zien. Laten we beginnen met de jongste. Over het algemeen zijn ze alle drie van de familie Vityaz. De enige vraag is de maat.
Dus, Alyosha Popovich, ook bekend als DT-3PM.
De massa van de transportband in rijklare toestand is 11 ton, het laadvermogen is 3 ton Het is absoluut veilig om een aanhangwagen te gebruiken met een totaalgewicht tot 4 ton.
Het aantal stoelen in de kuip van de eerste schakel is 5. Het aantal stoelen in de tweede schakel is 12.
"Hart" "Vityaz" - diesel met een inhoud van 240 liter. sec., die zorgt voor een snelheid op vaste grond tot 55 km/u, op wetlands tot 30 km/u, op water tot 6 km/u.
Hydromechanische transmissie, automatisch.
Vaarbereik tot 600 km.
Bewapening "Vityaz" is een 7, 62-mm machinegeweer, maar in principe kan de transporter worden omgebouwd tot een draagplatform van elk wapen dat geschikt is in grootte en gewicht, van raketwerpers tot artilleriekanonnen en mortieren van groot kaliber.
"Dobrynya Nikitich", ook bekend als DT-10.
Het gewicht van deze held is al 27,5 ton. De capaciteit is 5 personen in de kuip en 57 personen in de sectiecompartimenten. En 10 ton vracht.
De motor is al serieuzer, 710 pk. met. De auto kan op vaste grond rijden met een snelheid van 45 km/u, in een moeras 23 km/u, zwemmen met een snelheid van 6 km/u. Vaarbereik van 700 km.
De bewapening bestaat ook uit een machinegeweer en net als zijn jongere broer kan de DT-10PM worden omgebouwd tot een platformdrager van wapens.
"Ilya Muromets", ook bekend als DT-30PM.
Je kunt er niet eens een foto van maken, hij past niet in de lens. Eenvoudig enorm.
Gewicht transportband 29 ton. Het kan een lading van 30 ton vervoeren "in bijzonder barre klimatologische omstandigheden in het Verre Noorden, Siberië en het Verre Oosten". Plus 5 stoelen. Zware vrachtwagen. Heel zwaar. Maar erg behulpzaam.
Motor 710 PK zorgt voor een snelheid van 37 km/u op de grond en 4 km/u op het water. Vaarbereik van 500 km.
Tegenwoordig verpersoonlijkt deze drie-eenheid van "Ridders" onze transportmacht in elk gebied dat alleen per tank kan worden bereikt. Maar zelfs een tank die op zulke verschrikkelijke plaatsen is geklommen, die in overvloed aanwezig zijn in de uitgestrektheid van ons land, heeft brandstof en al het andere nodig. We zwijgen gewoon over mensen. Nuttige helden.
En je kunt niet zeggen onhandig. Two-link is een heel handig ding. Stijgingen en afdalingen tot 35 graden, hindernissen tot 2 meter hoog - zo ongeveer niets. Zal passeren. Hellingen tot 25 graden zijn ook niet erg. Met zeer indrukwekkende wendbaarheid.
Maar op de tentoonstelling zagen we nog een exemplaar.
Dit is GAZ-3344-20. Een model gemaakt op basis van het GAZ-3344 sneeuw- en moerasvoertuig speciaal voor de behoeften van de ministeries van Defensie en Noodsituaties.
Momenteel ondergaat GAZ-3344-20 (zeer succesvol) staatstests.
Wat zijn de belangrijkste verschillen met "Knights", vraag je? Dat hij kleiner is, zelfs dan de DT-3PM, is evident. Maar de essentie zit in de grootte.
De prestatiekenmerken verschillen bijna niet van de GAZ-3344, de motor is hetzelfde, de Yaroslavl-diesel met een vermogen van 189 pk, dezelfde automatische transmissie van "Alison" (ik weet niet of dit goed is, of niet heel erg in onze tijd), hetzelfde is de massa 7,5 ton, maar het laadvermogen is al 3 ton. Dezelfde 5 mensen in de eerste link en 12 in de tweede.
De snelheid op de grond is 60 km/u, op het water 6 km/u.
De transporteerbare brandstofreserve is vergroot, nu is het bereik van het voertuig 800 km. De ophanging en het werk van de hydromechanische groep zijn aanzienlijk versterkt.
Het geheim van de machine is dat de totale breedte van het lichaam (iets meer dan 2 m) het mogelijk maakt om langs boswegen te gaan die zijn ontworpen voor Wit-Russische tractoren, met een breedte van 1, 6 tot 2 m. Dat wil zeggen, in bossen waar er zijn standaard open plekken, GAZ-3344-20 zal vrij normaal passeren. Ja, dezelfde GT-30 zal gewoon een nieuwe weg banen, maar dit is niet altijd logisch. Bovendien komt de spoorbreedte overeen met het spoor dat in Rusland is aangenomen, respectievelijk, als het nodig of onmogelijk is om op een andere manier een weg te banen, kan de GAZ-3344-20 langs de rails gaan. In ons land zijn er veel plaatsen waar spoorwegen zijn, maar er zijn geen andere.
De auto is zeer comfortabel. Er is zowel een verwarming als een airconditioning voor degenen in de compartimenten. Bovendien kan dit alles worden verbeterd, afhankelijk van de eisen van de klant.
Op het eerste (en ook op het tweede) gezicht - een zeer grijpende machine voor de behoeften van het ministerie van Noodsituaties en het leger.
Zeker in een land waar er veel zijn waar geen wegen zijn, maar alleen richtingen.
