In december vorig jaar verscheen een artikel over de stand van zaken in het ontwerpbureau van chemische automaten, afgekort als KBKhA. Dit bedrijf is een van de pijlers van onze ruimtevaartindustrie, aangezien het raketmotoren ontwikkelt en produceert voor de lanceervoertuigen Proton-K, Proton-M, Soyuz-2-1b en Angara. En ook voor een aantal ICBM's die nog in dienst zijn bij de RF Armed Forces.
KBKHA: hoef je niet weer spijt te krijgen van de Proton?
In dat artikel uitte ik, laten we zeggen, mijn bezorgdheid over wat er in de onderneming gebeurt. Hij schreef over het personeel dat onze ruimtevaartindustrie kan verliezen.
Zes maanden gingen voorbij en ik besloot opnieuw te informeren naar de stand van zaken. Een heel normaal verlangen. Vandaag is deze bezorgdheid omgeslagen in vertrouwen. En dat is waarom.
Vanaf 1 juni is er reductie gepland in KBKhA. Beloofd in december. 15-20%. Het cijfer is enorm op bedrijfsschaal. Zoals ik al eerder zei, het zijn niet "effectieve managers" die door het management worden ontslagen, maar werknemers uit de winkels en het testcomplex.
En het zijn niet de ouderen die ontslagen worden. Jongeren worden ontslagen. Zoals een van degenen die onder dit ontslag vielen, me vertelde, kwam het hoofd van de winkel naar hem toe en stelde recht voor: "Laten we je ontslaan met ontslagen. Je bent jong, je zult een baan vinden. Achternamen laat ik natuurlijk weg) Ik zal ze ontslaan. Ze hebben nog anderhalf jaar te gaan voordat ze met pensioen gaan …"
En de jongeren vertrekken. En ze vertrekken trouwens met plezier. Omdat mensen in maart en april een "kaal salaris" ontvingen, dat wil zeggen 14-17 duizend roebel. Iedereen vergat bonussen, toeslagen en andere dingen. Er zijn alleen kosten voor verwerking en na-uren. Maar bij de verwerking is er natuurlijk een strijd in de fabriek, en na-uren (testen) zijn uitsluitend voor de stortplaats.
Een van mijn gesprekspartners van december werkt al bij een ander bedrijf in de stad. En met hem zullen we iets later uitgebreid over de plant praten. De tweede hypotheek (meer bepaald de onmogelijkheid van betaling) werd evenzeer naar de Vostochny-kosmodrome gebracht. Daar kost een waterbouwkundige met ervaring in de ruimtevaart 55 duizend.
Maar wat bieden de zogenaamde "effectieve managers" de werknemers?
Ze bieden iets heel interessants aan.
Ontslaan om mensen te ontslaan, maakt natuurlijk wat geld vrij. Waar zullen ze heen gaan? Gedeeltelijk om de salarissen te verhogen. En gedeeltelijk - voor bonussen en overuren.
Het is duidelijk dat als drie op de vijf mensen worden ontslagen, het werk niet zal afnemen. En je moet het nog doen. Daarom is hier het bovengenoemde overwerk. Dat wil zeggen, een persoon zal meer werken en op zijn best evenveel ontvangen als in 2014, wat nu met eerbied in KBKhA wordt herdacht.
Oké, als het bedrijf strijkijzers of worsten produceerde. Maar we hebben het over raketmotoren voor ruimteschepen. Hoe, zelfs als ervaren, maar al verouderd personeel, dat constant boven de norm werkt, de juiste kwaliteit kan garanderen?
Ervaring en vakmanschap zijn een zeer belangrijk detail. Maar niet in het geval dat een 55-58-jarige man ploegt als een jonge man. Anderhalve dienst en in het weekend. En hij zal ploegen, zal nergens heen gaan. Het gezin is niet geannuleerd. En pensioen trouwens ook.
Een soort lijfeigenschap van "effectieve managers". Blijkbaar besloot de heer Kamyshev de zaak te organiseren zoals in zijn voormalige CenterTelecom. Het mag daar een positief effect hebben gehad, maar telefooncommunicatie en raketmotoren zijn nog steeds verschillende dingen. Lijkt mij.
Dus ik zal over zes maanden niet erg verrast zijn door het volgende nieuws van de catastrofe tijdens het opstijgen van het volgende draagraket. Hiervoor zijn alle voorwaarden aanwezig. En dat is op zijn zachtst gezegd niet bemoedigend.
Maar laten we naar de toekomst kijken. Voor vijf jaar. Vroeg of laat komt het moment dat gepensioneerden vertrekken. En wat men ook mag zeggen, ze zullen niet in staat zijn om in deze modus te werken. Ze zullen weggaan. Zal zijn pensioen halen en vertrekken.
De vraag rijst: wie is de volgende?
Wie monteert de volgende motoren? Afgestudeerden van onze Polytechnische Universiteit? Overigens een gerespecteerde universiteit, zelfs op landelijke schaal. Leverancier van personeel voor vele "gesloten" fabrieken. Niet grappig. Het is onwaarschijnlijk dat het huidige cijfer van 15-17 duizend roebel iemand zal interesseren. Evenals het vooruitzicht om in het weekend en 's nachts te werken voor een premie van 3-5 duizend.
Ik weet niet wat de heren "effectieve managers" van plan zijn bij KBKhA. Misschien gastarbeiders inhuren, misschien iets anders. Ik heb in ieder geval geen zin om te luisteren naar wat zij mij in antwoord op deze vragen zouden kunnen vertellen. Want dit zullen uitsluitend de woorden zijn van mensen die absoluut incompetent zijn in de ruimtevaartindustrie.
En mensen vertrekken. En het is moeilijk te zeggen of ze zullen besluiten om over een paar jaar terug te keren. Omdat mijn gesprekspartners waren uitgenodigd voor een grote militaire onderneming met een fatsoenlijke baan en een goed salaris. En zo was het tot 2015. En ze verlaten een onbegrijpelijk kantoor, waar ze op alles spugen. Inclusief wat er morgen gaat gebeuren.
Mr Rogozin, waarom bent u nog niet in Voronezh?
Trouwens, ik vestig de aandacht van de lezers op het feit dat in de VS, waar tegenwoordig elke vierde motor van de KBKhA gaat, ze al schreeuwen, vooral het leger, over de noodzaak om hun motoren en sneller te produceren. Is het niet omdat ze zo opgewonden zijn dat ze zich bewust zijn van wat er gebeurt?
Het is voor mij erg moeilijk om goed in te schatten wat er aan de hand is. Maar feit is dat de toonaangevende fabrikant van raketmotoren vandaag, of liever vanaf 1 juni, zijn personeel verliest. De toekomst verloren. En daarmee wordt ook onze ruimtevaartindustrie haar toekomst ontnomen.
Als je de situatie niet verandert, dan… zou ik geen profeet willen worden.
Misschien is mijn mening, bestaande uit gesprekken met de overleden KBKhA-medewerkers, wat onprofessioneel en bevooroordeeld. Dus regelde ik een breder interview met een aantal van hen. Laat ze iedereen vertellen hoe ze bij de fabriek zijn gekomen, hoe en waarom ze zijn vertrokken.
Voortzetting volgt op zeer korte termijn.
