Bij God, we hebben zeker een goede president. En naar mijn mening niet eens door de manier waarop hij voorzit, maar door het feit dat … hij zich als een normaal persoon gedraagt, dat wil zeggen, hij neemt alles uit het leven wat hij kan en zich er niet voor schaamt. Ik had de gelegenheid om met gevechtsvliegtuigen te vliegen - ik vloog, duik op een bathyscaaf naar de bodem van het Baikalmeer - ik dook. En nu zonk hij naar de bodem van de Zwarte Zee en keek naar de overblijfselen van een 10e-eeuws schip en een hele hoop amforen! Dit kan niet elke dag toch?! Naar mijn mening is het gewoon interessant om een oud schip op de bodem van de zee te zien. Maar nu "is de zaak klein": om het van de bodem van de zee te halen en het in zijn juiste vorm te herstellen. Er is zo'n ervaring! Dit is het schip "Vaza", dat sinds de 17e eeuw op de bodem van de Oostzee heeft gelegen, en het Engelse schip "Mary Rose", maar op het eiland Cyprus is er misschien wel de meest ongewone replica van een oud schip, gemaakt op basis van een oud Grieks koopvaardijschip gevonden op de bodem van de zee!
Het schip moest zien waar het voer. Daarom trokken de Grieken altijd de aandacht op zowel militaire als koopvaardijschepen! Thalassa Museion, Ayia Napa, Republiek Cyprus.
Zelfs hier in Rusland, een land vrij ver van Griekenland, weet waarschijnlijk iedereen hoe de oude Griekse schepen er in het algemeen uitzagen. Ze zijn tenslotte ook getekend in ons leerboek over de geschiedenis van de antieke wereld. Daarnaast zijn er tekeningen van zowel op internet als in boeken te vinden. Dit is dus geen curiositeit. Archeologen hebben hun afbeeldingen op keramische vazen ontmoet, maar het is onmogelijk om daaruit te achterhalen hoe ze zijn gerangschikt en van welke materialen ze destijds ver van ons zijn gebouwd. Wat werd er tenslotte vervoerd door koopvaardijschepen en niet door militaire schepen die tussen de eilanden van de Egeïsche Zee en de Middellandse Zee zeilden? Nou - blijkbaar heeft de natuur er zelf voor gezorgd dat we dit allemaal te weten komen, hoewel misschien niet alles is ontdekt …
Kyrenia II - zo ziet het hele schip eruit. Thalassa Museion, Ayia Napa, Republiek Cyprus.
Duik erin en vind!
Het is duidelijk dat als je de overblijfselen van een oud Grieks schip wilt vinden, je ze moet zoeken waar ze ooit hebben gevaren, dat wil zeggen ergens in de Middellandse Zee. Maar de zee is geweldig! De sporen van de scheepswrakken waren bedekt met zand, dus als je onder water bent gegaan, kun je ze niet meteen vinden. Hierin is echter niets onmogelijk! Dus in 1967 vond de Cypriotische duiker Andreas Kariolou een oud gezonken schip. Daarna hebben wetenschappers twee hele jaren geprobeerd om de locatie van elk object onder water te bepalen. Het was immers heel belangrijk om precies te weten hoe elk deel van het schip met elkaar verbonden was. Anders, hoe ze te verenigen tot één geheel? Het is namelijk onmogelijk om het wrak van een oud schip als dit meteen op te tillen. Een boom die duizenden jaren onder water heeft gestaan, wordt kwetsbaar. Medewerkers van het Pennsylvania Museum uit de Verenigde Staten beloofden de Grieken te helpen, en samen slaagden ze erin om de overblijfselen van het schip uit het zand te bevrijden en samen met de lading naar de oppervlakte te brengen. Hun conservering werd daar uitgevoerd, wat nodig was om de boom te ontdoen van het overtollige gehalte aan zeezout. Bovendien was het nodig om het niet uit te drogen en dit zeeschip - het oudste van alle gevonden op aarde - voor het nageslacht te bewaren!
Oude ankerstenen.
De oude boom vertelt
Het onderzoek van het schip (of liever wat er van over was, maar er bleef niet zo veel over!) Begon met de analyse van het hout dat voor de constructie werd gebruikt. Toen bleek dat het ongeveer 80 jaar had gevaren voordat het schipbreuk leed, dat wil zeggen, het was een soort van lange lever, hoewel het van hout was! De lading bestond uit amforen en containers met amandelen, en de meest nauwkeurige datum van overlijden werd volgens het vastgesteld - 288 voor Christus. NS. Dat wil zeggen, het gebeurde dit jaar dat een klein schip geladen met molenstenen en een lading amforen (400 amforen in totaal!) de haven van Kyrenia op het eiland Cyprus verliet. Onmiddellijk daarna begon een storm en stortte het neer in de buurt van de haven. De bemanning van het schip tijdens deze noodlottige reis bestond volgens wetenschappers uit vier mensen, wat wordt bevestigd door vier kommen en vier lepels die aan boord zijn gevonden, en voordat het het eiland Cyprus bezocht, was het bezig met kustreizen in de Middellandse Zee en Egeïsche Zee. De matrozen aten vis en amandelen, en natuurlijk spoelden ze allemaal weg met wijn uit dezelfde amforen. Misschien zijn ze er gewoon dronken van geworden, waarom was er een overtreding van de veiligheidsregels van navigatie, of werd het schip … aangevallen door piraten?! Dus hij zonk. De archeologen hebben de skeletten van de bemanning echter niet op de crashlocatie gevonden, dus men kan hopen dat de matrozen ervan probeerden te ontsnappen door te zwemmen en het overleefden!
En zo lag de lading amforen erop. Alleen waren het er veel meer!
Graan werd opgeslagen in dergelijke amforen op Cyprus. In het meisje dat in de buurt staat voor een schaal van 152 cm. Archeologisch museum in Larnaca
Als politiek tegen de geschiedenis is!
Het bleek ook dat de scheepsromp van grenen was, hij was slechts 15 meter lang, dus 400 amforen en 29 molenstenen (hoewel ze die hoogstwaarschijnlijk als ballast meenamen) waren een overweldigende last voor hem. Dat wil zeggen, het kan gewoon verdrinken in een sterke wind wanneer het wordt overspoeld door golven. Tegelijkertijd maakte zo'n klein formaat het mogelijk om dit schip opnieuw te bouwen en te zien hoe het zou kunnen zijn, althans op basis van tekeningen op dezelfde Griekse vazen. Wetenschappers wisten immers al hoe het van binnenuit was geregeld.
Kyrenia-II - algemeen beeld.
Het werk aan een replica van het schip begon in 1970 en duurde enkele jaren totdat het werd gemaakt. Maar hier greep de moderne politiek op de meest dramatische manier in de geschiedenis van het verleden in. Turkse troepen landden op Cyprus … Een broederoorlog begon en het eindigde allemaal toen het eiland in twee delen werd verdeeld: de noordelijke, niet-erkende republiek Noord-Cyprus, waar vandaag nog steeds Turkse troepen zijn gevestigd, en in het museum van de Venetiaanse fort in de haven van Kyrenia, de overblijfselen van dit schip bevinden zich in de Museumscheepswrakken en de zuidelijke - de Republiek Cyprus. Je kunt de noordkant bereiken via Turkije of vanuit het zuidelijke deel van het eiland, ook met een reguliere sightseeingbus.
Stuurriemen apparaat.
Mijn kansen zijn natuurlijk niet presidentieel, maar ik kon het niet helpen, maar ik kon het niet helpen, maar ik zag met mijn eigen ogen het oudste schip ter wereld (toen vonden ze een nog oudere, maar deze werd ook gereconstrueerd!), Eenmaal in Cyprus, ik kon op geen enkele manier. En naar het noorden gereden! In het Venetiaanse fort is de hal met de overblijfselen van het schip de koelste ruimte in het museum, en de romp wordt daar op constante temperatuur en vochtigheid gehouden, die kan worden omzeild en onderzocht. Zijn replica, gebaseerd op al zijn wrakstukken, ontbreekt echter in dit museum! Dus als u op vakantie bent in Noord-Cyprus, moet u om het te zien naar het zuiden en vice versa - van zuid naar noord, als u niet de lay-out, maar het origineel wilt bewonderen!
En zo ziet de overblijfselen van dit schip eruit in het museum in het Venetiaanse fort in Kyrenia. Je moet door het glas schieten, dus de kwaliteit van de foto's is niet erg hoog.
Een hele hoop amforen lag zomaar op de bodem van de zee…
Alles is precies hetzelfde als in Homerus!
In de stad Ayia Napa, wat "Heilig Woud" betekent in het Russisch, in het lokale, zeer kleine, maar stijlvolle gebouw "Talassa Museion" - dat wil zeggen, in het maritiem museum, ziet u dit schip. Voordat je echter naar het schip zelf gaat, moet je het museum zelf inspecteren, want het is best interessant, hoewel het schip natuurlijk, voor een geschiedenisfanaat, al deze gedroogde schildpadden en opgezette vissen overschaduwt, omdat het er precies zo uitziet als beschreven door Homerus…
Trouwens, voor fans van tafelmodellering van schepen gemaakt van hout, heeft het Chinese bedrijf Shicheng model een uitstekend model van dit schip uitgebracht op een schaal van 1:43 met alle details van de set en de romp gesneden door een laser!
Het schip heet "Kyrenia II" omdat het origineel aan de Turkse kant bleef. Naast een replica van dit schip, dezelfde amforen voor wijn en graan die aan boord waren, ankerstenen met gaten voor puntige palen, en … een morionhelm, die toebehoorde aan de Venetianen, die zich ooit op Cyprus vestigden, worden hier tentoongesteld. Er is ook een kopie van de "papirella" - een rieten Griekse boot uit de Mesolithische periode (9200 v. Chr.). En het blijkt dat niet alleen de Indianen uit het Titicacameer en de oude Egyptenaren papyrus en rieten vaten gebruikten. Zelfs in onheuglijke tijden minachtten Cyprioten dit materiaal niet, dat wil zeggen, het was een gemeenschappelijke traditie!
De boot van Pirell
Het schip is in het museum zo opgesteld dat je er in een cirkel omheen kunt lopen en het van alle kanten kunt inspecteren, en zelfs van bovenaf door het open dek naar binnen kunt kijken. Het had een mast en een zeil, maar zonder riemen, aangezien de Grieken alleen oorlogsschepen hadden die riemen waren. Twee grote riemen aan de achterkant zijn stuurriemen. Door ze in verschillende richtingen af te buigen, bestuurde de roerganger zo'n schip. Het is bekend dat voor de romp van het schip hoogwaardig dennenhout werd gebruikt en blijkbaar was het op die en die schepen dat de inwoners van Cyprus in het verleden hun luxueuze bossen lieten, waarvan nu helemaal niets meer over is. Alle houten delen van het vat waren bedekt met een speciale vernis, die hen beschermde tegen water en larven. Bovendien is het schip inderdaad "black-sided", dat wil zeggen, hetzelfde als de Griekse schepen beschreven door Homerus, wat suggereert dat de tradities van de scheepsbouw in die tijd heel langzaam aan het veranderen waren.
Ooit bouwden lokale bewoners hun schepen van dergelijke platanen. En nu betaalt de droogte de gekapte bossen.
Het is natuurlijk jammer dat zo'n archeologische vondst op deze manier is opgedeeld: het origineel staat in het noorden en de replica staat in het zuiden. Dit zijn de echte en dramatische gevolgen van militaire conflicten voor zowel de mensen als de geschiedenis. Bovendien willen noch de Grieken noch de Turken toegeven, dus het is onwaarschijnlijk dat beide historische monumenten zich in de nabije toekomst zullen verenigen. Dus als je op vakantie bent op het eiland Cyprus, probeer dan minstens één van deze twee musea te bezoeken. Daar zie je tenslotte een van de oudste zeeschepen, waarvan we, ongeacht wat wetenschappers daar zeggen, vandaag alleen maar kunnen raden!
Nu is het echter niet langer het oudste schip in de Middellandse Zee, ontdekt door onderwaterarcheologen. Sindsdien zijn er verschillende andere schepen onder water ontdekt, waaronder die met een lading amforen. Het oudste schip dat we kennen, werd gevonden op een scheepskerkhof voor de kust van Klein-Azië in de buurt van het Yassidzha-rif - het zonk ongeveer drieduizend jaar geleden.
Interessant is dat in 2002 de bouw begon op de Kyrenia Liberty (in die tijd al het derde exemplaar van het Kyrenia-schip). De constructie verliep in overeenstemming met de fundamenten van de structuur, maar met behulp van moderne technologie. Het schip werd voltooid voor de Olympische Spelen van 2004 en voer naar Athene met een symbolische lading koper, waaruit de Olympische bronzen medailles werden gegoten.
