In het kader van het nationale project "Science" is het de bedoeling om twee nieuwe multifunctionele onderzoeksschepen (NIS) te bouwen en in gebruik te nemen. Nog niet zo lang geleden koos het Ministerie van Onderwijs en Wetenschappen in het kader van dit programma project 123 van het Lazurit Centraal Ontwerpbureau voor uitvoering. De aanleg van twee NIS'en staat gepland voor volgend jaar en de oplevering wordt verwacht tegen 2024.
Projectpad
De noodzaak om nieuwe NIS te bouwen voor het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen werd begin september 2018 aangekondigd. Eerst keurde het presidium van het presidium van de presidentiële raad voor strategische ontwikkeling en nationale projecten plannen voor wetenschap goed. Ze voorzagen onder meer in de toewijzing van 28 miljard roebel voor de bouw van veelbelovende NIS. Slechts een paar dagen later spraken ze over de noodzaak om twee van dergelijke schepen te maken.
Eind 2018 is het Instituut voor Oceanologie vernoemd naar pp Shirshov RAS, de exploitant van binnenlandse R / V, heeft een technische taak gevormd voor een veelbelovend project. Vervolgens ontstonden er geschillen rond deze TK; er waren voorstellen om het te verlaten ten gunste van alternatieve concepten.
Toch heeft het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen op 2 juli 2019 een aanbesteding aangekondigd voor de ontwikkeling van een kansrijke NIS. Het Lazurit Central Design Bureau, de United Shipbuilding Corporation vertegenwoordigd door het Almaz Central Design Bureau, Pella en andere ondernemingen namen deel aan de wedstrijd. In de laatste fase werd de aanbesteding opgeschort vanwege klachten van enkele deelnemers aan de Federale Antimonopoliedienst. Begin oktober 2019 koos de klant echter de winnaar. Prospect 123, ontwikkeld door het Lazurit Central Design Bureau, werd erkend als de beste.
Deze beslissing was niet geschikt voor andere deelnemers aan de competitie. Er werd aangevoerd dat de klant onder druk stond van lobbyisten en niet het beste project koos voor de niet de beste ontwikkelaar. Het USC zou dus een klacht indienen bij de FAS om de resultaten te verifiëren. Nieuwe berichten hierover werden echter niet gevolgd - en de resultaten van de competitie bleven van kracht.
Medio juni 2016 maakte het ministerie van OCW de afronding van de ontwerpwerkzaamheden voor het nieuwe NIS bekend. Het project voldoet volledig aan de TOR en werd goedgekeurd door de toezichthoudende autoriteiten, evenals goedgekeurd door de klant. De voorbereidingen voor de bouw zijn begonnen.
bouwplannen
CDB Lazurit is een onderdeel van het Far East Shipbuilding and Ship Repair Centre (DTSSS), eigendom van Rosneft. In dit verband waren er afgelopen najaar al suggesties voor een mogelijke uitvoerder van de opdracht voor de bouw van twee NIS. Deze versies kwamen uit: eind juni 2020 kreeg het Zvezda Shipbuilding Complex van de DTSSS opdracht om de werkzaamheden uit te voeren.
Volgens de laatste gegevens worden nu voorbereidingen getroffen voor de toekomstige bouw. De kiellegging van twee schepen staat gepland voor volgend jaar. De bouw en het testen zullen enkele jaren in beslag nemen, maar tegen het einde van 2024 zouden alle werkzaamheden afgerond moeten zijn.
28 miljard roebel wordt toegewezen voor het ontwikkelings- en bouwprogramma van twee NIS. Vorig jaar werd gemeld dat voor de ontwikkeling van pr 123 CDB "Lazurit" 419 miljoen roebel eiste. Er blijft dus meer dan 27,5 miljard roebel over voor de bouw van schepen. - 13,8 miljard per eenheid. De tijd zal leren of de scheepsbouwers in staat zullen zijn om de deadlines en schattingen te halen.
Kenmerken van het project
Inmiddels is het geschatte uiterlijk van de toekomstige NIS pr.123 en enige informatie over hun taken en uitrusting gepubliceerd. Tegelijkertijd zijn de belangrijkste kenmerken, de exacte samenstelling van de apparatuur, enz. zijn nog niet bekend gemaakt. Details van dit soort zullen waarschijnlijk later verschijnen.
Eerder maakten de media melding van de ontwikkeling van een binnenlands project 123 op basis van de Duitse R/V Sonne, die in 2014 in gebruik werd genomen. De beschikbare materialen over de R/V van Lazurit vertonen een zekere overeenkomst in concepten, ontwerpen en componenten - maar we hebben het niet over volledig kopiëren.
De afmetingen en verplaatsing van de nieuwe NIS zijn onbekend. Het is de bedoeling om schepen te bouwen met een "oceaan"-romp, die zou kunnen werken op eerstejaars ijs van beperkte dikte. Tijdens de ontwikkeling van de romp zijn maatregelen genomen om de negatieve invloed van de luchtstroom op de hydro-akoestische systemen te verminderen.
Op de romp wordt een ontwikkelde bovenbouw geplaatst. De tank bevat een deel van het terrein, daarboven is een platform voor helikopters of onbemande luchtvaartuigen. De brug bevindt zich achter het terrein. Het achterdek is voorzien van hijsapparatuur en kan gebruikt worden voor het vervoeren van diverse lasten.
Dieselelektrische krachtcentrale met roerpropellers en automatisch regelsysteem zorgt voor zowel beweging als werk op één plek zonder verplaatsing. Het is ook belast met het leveren van energie aan alle wetenschappelijke apparatuur aan boord.
Met medewerking van verschillende onderzoeks- en ontwerporganisaties zijn voor NIS pr.123 11 laboratoria voor verschillende doeleinden ontwikkeld, incl. twee "natte" ruimtes tot 80 m². Met hun hulp kunnen schepen hydrofysisch, meteorologisch, biologisch en ander onderzoek doen. Het complex van wetenschappelijke apparatuur omvat hydro-akoestische en andere faciliteiten aan boord, een onbemand onderwatervoertuig, enz.
Kritiek
Ondanks het gebrek aan informatie is er al kritiek op pr.123. Zelfs in het stadium van de competitie waren er geschillen en beschuldigingen. Daarna spraken ze over organisatorische en andere problemen. Ook bij de afronding van het project worden problemen verwacht.
Vorig jaar werd in de media en in de verklaringen van de deelnemers aan de aanbesteding opgemerkt dat de binnenlandse industrie geen ervaring had met de ontwikkeling en bouw van moderne campers. Bovendien is het Lazurit Central Design Bureau nooit betrokken geweest bij het ontwerp van dergelijke schepen. Deze omstandigheden zouden het programma bedreigen.
De minimale tijd is gereserveerd voor de bouw van twee NIS, daarom zullen de werkzaamheden aan de twee opdrachten ook daadwerkelijk parallel worden uitgevoerd, met korte tussenpozen. Dienovereenkomstig is er geen mogelijkheid om het leidende schip te testen en te beheersen, en het tweede te bouwen volgens een verbeterd ontwerp.
wetenschappelijke vloot
Centre for Marine Expeditionary Research (CMEI), dat deel uitmaakt van het naar vernoemde Institute of Oceanology Shirshov, heeft een vloot van vijf onderzoeksschepen in Kaliningrad. Ze zijn allemaal in de jaren tachtig in Finland gebouwd. Verschillende apparatuur aan boord maakt een breed scala aan onderzoek mogelijk in bijna elk deel van de oceanen.
Het huidige nationale project "Science" voorziet in de toewijzing van 9 miljard roebel. om de bestaande NIS-vloot te moderniseren. OKE. 1,5 miljard roebel. jaarlijks zal worden besteed aan de exploitatie van schepen en de organisatie van expedities. Tot 2024 moet de onderzoeksvloot ca. 250 expedities op volle zee.
Tegen 2024 zal de CMEI-vloot worden aangevuld met twee nieuwe multifunctionele onderzoeksschepen met moderne doelapparatuur. Ze zullen het algehele potentieel van de wetenschappelijke vloot vergroten en nieuw onderzoek mogelijk maken, incl. in het belang van de economische ontwikkeling.
Het project van onderzoeksschepen is al klaar en de bouw ervan start volgend jaar. Het ministerie van Onderwijs en Wetenschappen verwacht dat de werkzaamheden tijdig worden afgerond en dat de nieuwe campers tijdig in gebruik worden genomen. Het is mogelijk dat bepaalde problemen zich voordoen met verschillende gevolgen, maar over het algemeen ziet de situatie er optimistisch uit. De komende jaren wordt de Russische wetenschappelijke vloot vernieuwd - zowel door het moderniseren van bestaande schepen als door het bouwen van nieuwe.
