Om het resulterende nogal grote onderwerp over nachtjagers af te ronden, zou het natuurlijk volkomen eerlijk zijn om ze met elkaar te vergelijken. En ga door de sterke en zwakke punten, aangezien we de geschiedenis van vliegtuigen vrij goed hebben overwogen in de vorige materialen.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Hij was de eerste. Ja, hij had nog steeds vrij gemakkelijke tegenstanders, maar desalniettemin toonde "Annihilator" zich in de dagstrijd niet als een harde jager, in de nacht … Nou, in de nacht was het een beetje beter.
In de nachtelijke gevechten boven Europa aan het begin van de oorlog werd de Bf.110 met succes gebruikt met het Himmelbett-geleidingssysteem, waarvoor geen groot vliegbereik of een lang verblijf in de lucht nodig was. Maar naarmate er snellere bommenwerpers en stoorzenders verschenen, werd de 110e steeds triester, hoewel hij tot het einde van de oorlog vocht.
De enige vraag is hoe effectief.
Voordelen: beheerste vliegtuigen in alle opzichten. Geen slechte set wapens.
Nadelen: snelheid en wendbaarheid. Plus een kort bereik. Daarnaast was er een tekort aan vliegtuigen met een bemanning van drie. Dit is het probleem van een radaroperator die een beschadigd voertuig achterlaat met een parachute. Om dit te doen, moest de schutter er eerst uit springen, maar als hij gewond of gedood was, was het niet mogelijk om het vliegtuig te verlaten.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Misschien niet de meest voorkomende nachtjager van het Derde Rijk, maar het is het belangrijkste element van de Duitse luchtverdediging. In 1944 schakelden de assemblagelijnen van de Junkers en onderaannemers bijna volledig over op de productie van de jagerversie.
De zwakke kant van het vliegtuig was dat het het "gehakt" dat er constant aan werd toegevoegd niet kon bijhouden. Verschillende radarsystemen, de FuG 101 radiohoogtemeter, de FuG 25 radartransponder die werd gebruikt om te communiceren met het Himmelbett-geleidingssysteem en luchtafweergeschut, en de FuG 10-ontvanger verbeterden natuurlijk de mogelijkheden van het vliegtuig, maar verhoogden voortdurend het gewicht en verslechterden aërodynamica.
Voordelen: uitstekende radarapparatuur, een fors salvo (een van de beste), goed vliegbereik.
Nadelen: langzame en niet erg goed manoeuvrerende vliegtuigen.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Geen erg geslaagd experiment om van een bommenwerper een nachtjager te maken. Dit vliegtuig was niet uitgerust met een radar, maar het was uitgerust met een even interessant apparaat: een infrarood nachtzichtapparaat.
Het apparaat heette "Spanner-Anlage". Het bestond uit twee delen: een infraroodstraler en een Q-tube met een klein schermpje.
Het zoeklicht bevond zich voor de neuskegel en de Q-tube werd door de voorruit van de cockpit voor de piloot geïnstalleerd.
Op het scherm verscheen een doelwit verlicht door een infraroodstraal.
Er was ook een passief apparaat, zonder zoeklicht, dat de hete uitlaatgassen van de motor opving. Het nadeel van de systemen was het korte bereik.
Het is niet verwonderlijk dat in 1942 alle Dornier Do-17Z's waren omgebouwd tot training en verwijderd van de Luftwaffe.
Voordelen: licht van gewicht, dus goede wendbaarheid.
Nadelen: snelheid, wapens.
4. "Dornier" Do-217J
Eigenlijk - werk aan fout D®-17, maar niet het meest succesvolle werk. Natuurlijk vereenvoudigde het uiterlijk van de Liechtenstein-radar het werk van de bemanningen aanzienlijk, maar de overgewichtstructuur speelde een rol.
De bewapening was indrukwekkend en de jager kon eigenlijk iedereen vernietigen als hij inhaalde. En dit was een enorm probleem. Pogingen om krachtigere motoren te installeren, verbeterden de situatie niet, en begin 1943 werd de Do-217J veranderd in Junkers en teruggetrokken uit de gevechtseenheden van de Luftwaffe.
Voordelen: krachtige wapens
Nadelen: zwaar gewicht, lage snelheid, slechte wendbaarheid
5. "Heinkel" He.219
De ontwerpers van Heinkel hebben een echt geavanceerd voertuig gecreëerd, met echte voordelen zoals een onder druk staande cockpit, katapulten en op afstand bestuurbare verdedigingswapens. Daarom ging het vliegtuig in feite pas in productie toen Kammhuber het overnam en aanbood het om te bouwen tot een nachtjager.
Helaas voor de Duitsers kon Heinkel de He.219 niet in voldoende aantallen bouwen. In totaal werden er van alle modificaties 268 voertuigen gebouwd, wat duidelijk niet genoeg is. En de auto was in alle opzichten behoorlijk behoorlijk. Ik zou zeggen dat het de krachtigste van de nachtjagers was op het gebied van wapens, en het vloog ook behoorlijk goed. In het algemeen - misschien het enige vliegtuig met zuigermotoren, dat op gelijke voet met de Mosquito zou kunnen vechten.
Voordelen: prestatiekenmerken in het algemeen, wapens.
Nadelen: Waarschijnlijk een beetje zwaar. Maar niet kritisch.
6. "Messerschmitt" Me-262V
Hij was. Dat is alles wat er te zeggen valt over dit vliegtuig. Geen speciale verdiensten en spraakmakende overwinningen, alleen de oorlog eindigde voordat de Duitsers de productie van auto's en de opleiding van piloten konden debuggen. Er was natuurlijk een vooruitzicht.
Voordelen: snelheid, hoogte.
Nadelen: onontwikkeld ontwerp als geheel, zwakke wapens. Twee MK-108 30 mm kanonnen gaan eerlijk gezegd nergens over.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Zoals ik al schreef, was dit vliegtuig aan het begin van de Tweede Wereldoorlog zo verouderd dat het gewoon stilletjes buiten dienst moest worden gesteld. Hij moest echter vechten.
De nacht dat Blenheims vocht voor de verdediging van Groot-Brittannië, Noord-Afrika en India. Maar de overwinningen van deze jager waren meer uitzondering dan regel, omdat zijn hoge snelheidskwaliteiten eenvoudigweg niet toestonden dat iemand hem inhaalde. Daarom werden tegen 1944 alle Blenheims vervangen door Beaufighters.
Voordelen: misschien niet.
Nadelen: zwakke wapens, prestatiekenmerken in het algemeen.
8. De Haviland Mosquito NF
Nou, het is horror die op de vleugels van de nacht vliegt. Het is een jager die in staat was om rustig en moeiteloos vijandelijke nachtjagers te vernietigen. Over het algemeen schoot "Mosquito" alles neer wat in zicht kwam, van bommenwerpers tot V-1- en V-2-granaten.
Misschien, als er problemen waren met iemand, was het met Me.262 en He.219. De eerste blonk uit in snelheid, en de tweede is gemaakt als reactie op de "Mosquito", zodat hij ook met heel zijn hart kon slaan.
Over het algemeen is dit een kandidaat voor een van de prijzen.
Voordelen: prestatiekenmerken, wapens, alles is in orde.
Nadelen: misschien niet.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Deze meneer zou in theorie ergens naast de 110e en "Branheim" moeten zijn, omdat hij onhandig was en in het algemeen helemaal niet geschikt was voor gevechten met behendige en wendbare Japanse vliegtuigen.
Daarom werd de "Nighthawk" gebruikt zoals je wilt, en als aanvalsvliegtuig, en als verkenningsvliegtuig en als trainingsvliegtuig.
Voordelen: stevig, goed bewapend vliegtuig.
Nadelen: wendbaarheid en snelheid.
10. "Northrop" P-61B zwarte weduwe
Het totale aantal slachtoffers van de "Black Widow" is niet groot, aangezien ze in dienst kwamen tegen de tijd dat de geallieerden al bijna volledige controle over het luchtruim hadden.
Maar dit opmerkelijke vliegtuig vocht, en vocht behoorlijk goed. Bovendien, toen de Japanners geen vliegtuigen meer hadden, werd de "Widow" stilletjes aangepast als een nachtvliegtuig.
Het laatste vliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog werd neergehaald, werd vernietigd door de P-61B. In de nacht van 14 op 15 augustus 1945 schoot een P-61B bestuurd door luitenant Robert Clyde en radaroperator luitenant Bruce Leford een Japanse legerjager neer, de Nakajima Ki-43, boven de zee bij Yeshima.
Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog waren vijftien van de zestien nachtjagersquadrons in de USAAF bewapend met P-61A of P-61B, wat veel zegt.
Voordelen: LTH, wapens.
Nadelen: nee.
Over het algemeen is de belangrijkste informatiedrager hier de tabel. Het kan worden gebruikt om te beoordelen hoe goed of slecht een bepaald vliegtuig was.
Als het iemand lijkt dat sommige strijders hier duidelijk niet thuishoren, omdat ze uit de eerste helft van de oorlog komen, dan zal ik het uitleggen. Dit maakt het gemakkelijker om de evolutie te zien die deze vliegtuigen hebben doorgemaakt. En ze deden het, bovendien was het dankzij het werk aan nachtjagers dat we (onder andere) universele straalvliegtuigen aan de uitgang kregen.
