De mensheid heeft een van de moeilijkste tijdperken in de hele geschiedenis van haar bestaan doorgemaakt - de twintigste eeuw. Er zaten nogal wat oorlogen in, maar de moeilijkste test was de Tweede Wereldoorlog. Tot nu toe zijn er een groot aantal afleveringen, feiten, gebeurtenissen en namen waarvan niemand weet. En er is een reële dreiging dat niemand van hen zal weten als ooggetuigen er niets over vertellen. Een van zulke weinig bekende feiten is de Amerikaanse lening aan de Sovjet-Unie, waarbij militaire uitrusting, voedsel, wapens, uitrusting, munitie en strategische grondstoffen aan de USSR werden geleverd. Om bepaalde politieke redenen waren deze leveringen tot 1992 strikt geclassificeerd en wisten alleen de directe deelnemers ervan.
Het totale door de Sovjet-Unie ontvangen lening-leasebedrag bedroeg ongeveer $ 9,8 miljard. De hulp van Amerika was in die tijd echt van onschatbare waarde en werd een van de beslissende factoren die bijdroegen aan de nederlaag van de fascistische macht.
Een konvooi van Amerikaanse militaire vrachtwagens met Lend-Lease naar de USSR staat op een weg in het oosten van Irak
Tegelijkertijd creëerden de Sovjetautoriteiten niet alleen kunstmatig een negatief advies over Amerikaanse hulp, maar hielden het ook strikt vertrouwelijk en verbood vaak alle directe deelnemers. Maar eindelijk is de tijd gekomen om de puntjes op de i te zetten, en om in ieder geval een deel van de hele waarheid te achterhalen over zo'n vruchtbare (waarschijnlijk de enige in de geschiedenis) samenwerking van de twee grootmachten.
Zowel Amerikaanse als Sovjet-piloten, matrozen die deelnamen aan het overdragen van vliegtuigen, aan het transporteren en begeleiden van vracht, hebben een echte prestatie geleverd, die meer dan de helft van de wereld omcirkelt, dus onze generatie zou niet, gewoon niet het recht moeten hebben om hun prestatie te vergeten en heldhaftigheid.
Lend-Lease-onderhandelingen werden officieel gelanceerd in de laatste dagen van september 1941. A. Harriman, die speciaal door de Amerikaanse president naar Moskou was gestuurd, nam namens Amerikaanse zijde deel aan de onderhandelingen. Op 1 oktober 1941 tekende hij een protocol over leveringen aan de Sovjet-Unie, waarvan het bedrag $ 1 miljard bedroeg. De levertijd is negen maanden. Maar desondanks ondertekende de Amerikaanse president pas begin november 1941 een decreet waarin stond dat de Lend-Lease Act (de volledige titel van het document is Engels "An Act to Promote the Defense of the United States" States"), aangenomen door het Amerikaanse Congres op 11 maart 1941) is van toepassing op de Sovjet-Unie.
Amerikaanse bommenwerper A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), stortte neer nabij de luchthaven Nome (Nome) in Alaska terwijl hij onder Lend-Lease naar de USSR vertrok. Later werd het vliegtuig gerepareerd en met succes afgeleverd aan het Sovjet-Duitse front. Bron: Library of Congress
De eerste leveringen van wapens en uitrusting begonnen in oktober en tegen het einde van het jaar waren er 256 vliegtuigen ter waarde van 545 duizend dollar aan de Sovjet-Unie geleverd. De som van de totale luchtvaart Lend-Lease tijdens de oorlogsjaren was 3,6 miljard dollar. Vanaf het allereerste begin deden zich echter bepaalde problemen voor met de distillatie. Het was niet mogelijk om tot een duidelijke organisatie van de bevoorrading te komen. De situatie werd vooral gecompliceerd in de winterperiode, toen duidelijk werd dat Amerikaanse vliegtuigen niet waren aangepast aan de kou: bij strenge vorst werd het rubber van de banden kwetsbaar, het hydraulische systeem bevroor. Daarom werd besloten om technologieën uit te wisselen: de Sovjetkant deelde de technologie voor de productie van vorstbestendig rubber en de Amerikaanse kant deelde de vorstbestendige hydraulica.
Maar mensen ondervonden nog grotere moeilijkheden. Tijdens de veerboot over de Verchojansk-rug moesten de piloten zonder zuurstofapparatuur tot grote hoogte (5-6 kilometer) klimmen. Voor velen bleek het hun kracht te boven te gaan en een groot aantal vliegtuigen stortte neer en viel op de rotsen. Soortgelijke incidenten deden zich gedurende de drie jaar van distillatie voor. In de Russische taiga worden nog steeds wrakstukken van vliegtuigen met de overblijfselen van piloten gevonden, en hoeveel zijn er nog niet gevonden. Bovendien werden veel vliegtuigen, samen met hun bemanningen, gewoon vermist.
generaal AM Korolev en generaal-majoor Donald H. Connolly, de bevelhebber van de Amerikaanse Golfdienst, schudden elkaar de hand als eerste trein die de Perzische corridor oversteekt als onderdeel van Lend-Lease-zendingen van de VS naar de USSR. Bron: Amerikaanse Library of Congress.
In totaal werden in de oorlogsjaren meer dan 14 duizend vliegtuigen vervoerd van Amerika naar de Sovjet-Unie: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" en "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", Republikeinse P-47 Thunderbolt, Noord-Amerikaanse B-25 Mitchell.
De meeste van deze vliegtuigen (ongeveer 8.000) werden langs de route Alaska-Siberië gevlogen. De Supermarine Spitfire en Hawker Hurricane-jagers, evenals Hendley Page Hempden-bommenwerpers, werden vanuit Engeland aan Moermansk geleverd. Een van de minst bekende vliegtuigen, de Armstrong Albermarl, werd ook geleverd onder Lend-Lease.
De vliegtuigen, die in de Verenigde Staten werden vervaardigd, werden door Amerikaanse en Canadese piloten naar Alaska vervoerd en van daaruit door piloten van de Sovjet-veerbootdivisie, die speciaal voor deze doeleinden was opgericht, naar het grondgebied van de Sovjet-Unie gebracht. bestond uit vijf regimenten.
Veel van de oudere generatie herinneren zich jeeps, vliegtuigen, maar ook Studebakers en American stoofpot, die onder Lend-Lease werden geleverd.
Foto ter nagedachtenis van Sovjet- en Amerikaanse piloten op het vliegveld in Fairbanks bij de Bell P-63 Kingcobra-jager. In Alaska werden Amerikaanse vliegtuigen die bedoeld waren voor Lend-Lease-leveringen aan de USSR overgebracht naar de Sovjetzijde en Sovjetpiloten brachten ze naar de Sovjet-Unie.
Naast de grote hulp in materieel opzicht, speelde het Amerikaanse Lend-Lease ook een belangrijke rol in termen van morele steun aan de Sovjet-troepen. Aan het front voelden veel Sovjet-soldaten zich zelfverzekerder toen ze buitenlandse vliegtuigen in de lucht zagen die hen ondersteunden. En de burgerbevolking, die zag dat de Amerikanen en de Britten hielpen met middelen, begreep dat dit in veel opzichten kon helpen om nazi-Duitsland te verslaan.
Op de fronten zijn altijd Amerikaanse vliegtuigen te zien geweest. Ze boden ondersteuning en dekten vanuit de lucht zeekonvooien met lading, tijdens de blokkade van Leningrad, luchtverdediging werd uitgevoerd door Kitihawk-jagers, ze voerden bombardementen uit op Duits zeetransport in de Finse Golf, namen deel aan de bevrijding van Oekraïne en de Kuban.
Naast vliegtuigen werden onder Lend-Lease ook jeeps aan de Sovjet-Unie geleverd, hoewel ze volgens de Sovjet-kant vroegen om de levering van zijspannen voor motorfietsen. Op advies van de Amerikaanse minister van Buitenlandse Zaken Edward Stettinius werden echter militaire voertuigen afgeleverd, aangezien de Amerikanen er een lange en zeer succesvolle ervaring mee hadden. Het totaal aantal ontvangen jeeps tijdens de oorlogsjaren bedroeg 44 duizend eenheden.
Jubelende inwoners van Sofia verwelkomen Sovjet-soldaten die de Bulgaarse hoofdstad binnenkomen in Valentine-tanks die onder Lend-Lease aan de USSR zijn geleverd. Bron: Estonian History Museum (EAM) / F4080.
Bovendien werden onder Lend-Lease auto's van 50 modellen ontvangen, waarvan 26 Amerikaanse, Britse en Canadese firma's de fabrikanten waren. Componenten voor hen werden geproduceerd door een aanzienlijk groter aantal fabrieken.
Het grootste aantal van alle geleverde auto's waren Amerikaanse vrachtwagens US 6 Studebaker en REO - hun volume bedroeg 152 duizend exemplaren. Het totale volume van dergelijke auto's bedroeg ongeveer 478 duizend eenheden exclusief reserveonderdelen (en ze zouden voldoende zijn voor de assemblage van enkele duizenden auto's).
Hoewel de documenten later werden ondertekend, werden de eerste zeekonvooien met Lend-Lease-lading al in augustus 1941 naar de USSR gestuurd. Ze kregen het predicaat PQ (dit zijn de initialen van de Britse marineofficier Edwards). Ladingen werden geleverd aan Moermansk, Severodvinsk, Archangelsk. Eerst kwamen de schepen aan in Reykjavik, waar ze werden gevormd tot caravans van 20 schepen, en vervolgens, vergezeld door bewakers van oorlogsschepen, werden ze afgeleverd op het grondgebied van de USSR. Maar al snel ontving de Duitse inlichtingendienst de exacte coördinaten van de routes van deze konvooien. Toen begonnen de verliezen. Een van de grootste verliezen is een episode die plaatsvond in juli 1942, toen slechts 11 van de 36 schepen het overleefden, meer dan vierhonderd tanks, tweehonderd vliegtuigen en drieduizend auto’s op de bodem lagen. In totaal zijn tijdens de oorlog 80 schepen tot zinken gebracht door Duitse onderzeeërs en torpedobommenwerpers, hoewel oorlogsschepen en vliegtuigen betrokken waren bij hun bescherming. Britse en Amerikaanse marines verloren 19 oorlogsschepen in de Noord-Atlantische Oceaan.
Sovjet-brigade voor het testen van orkaanvliegtuigen. Vechters van dit model werden onder Lend-Lease aan de USSR geleverd.
Opgemerkt moet worden dat er in de Sovjetgeschiedenis veel donkere vlekken zijn met betrekking tot Lend-Lease. In die tijd werd algemeen aanvaard dat de Amerikanen opzettelijk de leveringen vertraagden in afwachting van de ineenstorting van het Sovjetbevel. Maar tegelijkertijd rijzen er veel vragen: waarom hebben de Amerikanen de Lend-Lease-wet en de uitbreiding ervan naar het Sovjetgebied zo snel aangenomen? Kan het als een ongeluk worden beschouwd dat de oorlog de deadline voor deze wet heeft "voldaan"?
Bovendien hebben sommige onderzoekers een versie naar voren gebracht dat American Lend-Lease het resultaat is van het werk van de Sovjet-inlichtingendienst. Er gingen zelfs geruchten dat Stalin zelf een grote rol speelde bij het ondertekenen van de Lend-Lease-wet - naar verluidt, om de verspreiding van het nazisme te voorkomen, was hij van plan als eerste een oorlog tegen nazi-Duitsland te beginnen en hoopte hij heel erg op de hulp van het Westen in deze oorlog. Maar dit zijn slechts geruchten, er is nog geen documentair bewijs van deze theorieën.
Sovjet-vliegtuigtechnici repareren in het veld de motor van de R-39 Airacobra-jager, die vanuit de Verenigde Staten aan de USSR is geleverd in het kader van het Lend-Lease-programma. De ongebruikelijke lay-out van deze jager was de plaatsing van de motor achter de cockpit nabij het zwaartepunt.
In ieder geval moeten we in deze zaak hulde brengen aan Stalin. Je zou kunnen zeggen dat hij bewees dat hij praktisch een genie op het gebied van diplomatie was en leengoederen inpakte met het voordeel van de USSR. Toen bekend werd dat Amerika en Groot-Brittannië bereid waren de USSR te helpen, noemde hij eerst het woord 'verkopen', maar trots of een ander motief stond de Amerikaanse of Britse partijen niet toe om betaling te eisen. Bovendien kregen de Sovjet-troepen heel vaak de uitrusting die oorspronkelijk bedoeld was voor de Britten, met name de Bantam-terreinvoertuigen, waarvan er niet zo veel waren.
De Sovjetleider aarzelde onder meer niet om de geallieerden te straffen voor het feit dat de lading slecht was verpakt, en ook om te laten doorschemeren dat als de Sovjettroepen de vijandelijkheden niet konden voortzetten, de hele last van de oorlog op de Britten zou komen te liggen.
Montage van het Bell P-63 "Kingcobra" vliegtuig in de Amerikaanse fabriek, bovenaanzicht. 12 uitlaatpijpen aan elke kant zijn een duidelijk teken van de "Kingcobra" (de R-39 "Airacobra" heeft elk 6 pijpen). De romp draagt de identificatiesterren van de Sovjet-luchtmacht - het vliegtuig is bedoeld om onder Lend-Lease naar de USSR te worden gestuurd.
Merk op dat de leveringen praktisch niet stopten gedurende de hele oorlog, met uitzondering van een keer in 1942, toen Groot-Brittannië zich voorbereidde op een operatie in Afrika, en een keer in 1943, toen het de bedoeling was om geallieerde troepen in Italië te laten landen.
Aan het einde van de oorlog werd een deel van de uitrusting, volgens eerdere afspraken, door de Sovjetzijde teruggegeven aan de geallieerden. Maar tegelijkertijd was er ook een solide schuld van de USSR aan de Verenigde Staten onder Lend-Lease, waarvan de rest voor een bedrag van $ 674 miljoen werd geweigerd door de Sovjetautoriteiten, daarbij verwijzend naar discriminatie van de USSR van de kant van de Amerikanen in de handel. Maar al in 1972 werd een overeenkomst ondertekend, volgens welke de USSR ermee instemde de 722 miljoen dollar te betalen. De laatste betaling onder deze overeenkomst vond plaats in 2001.
Overdracht van fregatten van de Amerikaanse marine naar Sovjetzeilers. 1945 jaar. Amerikaanse patrouillefregatten van de "Tacoma" -klasse (verplaatsing 1509 / 2238-2415t, snelheid 20 knopen, bewapening: 3 76 mm kanonnen, 2 40 mm dubbele "Beaufors", 9 20 mm "Erlikons", 1 "Egel" raketwerper, 2 bommenwerpers en 8 luchtbommenwerpers (munitie - 100 dieptebommen) werden gebouwd in 1943-1945. In 1945 werden 28 schepen van dit type onder Lend-Lease overgebracht naar de USSR, waar ze werden heringedeeld in patrouilleschepen en ontving de aanduiding "EK-1 "-" EK-30 "De eerste groep van 10 schepen (" EK-1 "-" EK-10 ") werd op 12 juli 1945 door Sovjetbemanningen ontvangen in Cold Bay (Alaska) en vertrok op 15 juli naar de USSR. Deze schepen namen in 1945 deel aan de Sovjet-Japanse oorlog. De overige 18 schepen (EK-11 - EK-22 en EK-25 - EK-30) werden in augustus door Sovjetbemanningen ontvangen. September 1945 en nam niet deel aan vijandelijkheden. Op 17 februari 1950 werden alle 28 schepen uitgesloten van de USSR Navy in verband met de terugkeer van de US Navy naar Maizuru (Japan).
Zo is het bagatelliseren van het belang van de levering van militair materieel, munitie en voedsel, uitgevoerd door de Amerikaanse en Britse bondgenoten, uitgevoerd op basis van de ideologische principes van die tijd. Dit werd ogenschijnlijk gedaan om het postulaat te bevestigen dat de Sovjet-oorlogseconomie niet alleen een grote, maar gewoon een enorme superioriteit heeft over de economieën van kapitalistische staten, en niet alleen Duitsland, maar ook de Verenigde Staten van Amerika en Groot-Brittannië.
In tegenstelling tot het Sovjetstandpunt is in de Amerikaanse geschiedschrijving, zoals bijna altijd het geval is in het Westen, de rol van leen-leasevoorraden altijd gezien als een beslissende factor in het vermogen van de USSR om de oorlog tegen nazi-Duitsland voort te zetten.
In Amerika gebouwde Sovjet-jager P-39 "Airacobra", tijdens de vlucht geleverd aan de USSR onder het Lend-Lease-programma.
Maar wat het oordeel ook is, het kan niet worden ontkend dat Lend-Lease het Sovjetland in moeilijke tijden aanzienlijke steun heeft verleend.
Bovendien moet ik zeggen dat er op het grondgebied van de voormalige Sovjet-Unie praktisch niets meer over is dat zou kunnen dienen als herinnering aan de heldhaftigheid van ons volk, dat Amerikaanse vliegtuigen bevrachtte, transporten bestuurde en begeleidde, met uitzondering misschien, van drie kleine musea en de overblijfselen van vliegtuigen. Tegelijkertijd wordt in Alaska en Canada een volledig tegenovergestelde foto waargenomen - gedenkplaten en grote musea, goed verzorgde begraafplaatsen. Elk jaar worden er in de steden waar de baan passeerde, vieringen gehouden ter ere van de veteranen.
Misschien is het tijd om na te denken en op zijn minst te proberen iets te veranderen? Dit is tenslotte ook een onderdeel van die oorlog, die we gewoon niet mogen vergeten.
Italiaanse soldaten bij de beschadigde Sovjet M3 "General Lee" medium tank. Tanks M3 "General Lee" van de Amerikaan werden onder Lend-Lease aan de USSR geleverd. Zomer 1942. Locatie: Zuidoost-Oekraïne (Donbass) of regio Rostov, richting Stalingrad.
Een zeldzame foto van Sovjet tankmannen met M3A1 "Stuart" tanks, in Amerikaanse headsets, met een Thompson M1928A1 machinepistool en een M1919A4 machinegeweer. Amerikaanse uitrusting werd volledig uitgerust onder Lend-Lease achtergelaten - met uitrusting en zelfs handvuurwapens voor de bemanning.
Sovjetpiloten ontvangen een Amerikaanse medium bommenwerper A-20 (Douglas A-20 Boston), overgedragen onder Lend-Lease. Vliegveld Nome, Alaska. Bron: Amerikaanse Library of Congress.
Britse vrouwen bereiden de Matilda-tank voor om onder Lend-Lease naar de USSR te worden verscheept. In die tijd in Groot-Brittannië was alles wat Sovjet was erg in de mode en populair, dus de arbeiders schrijven met oprecht plezier Russische woorden op het pantser van de tank. De eerste 20 Matilda's arriveerden op 11 oktober in Arkhangelsk met een PQ-1-karavaan en tegen het einde van 1941 arriveerden 187 van deze tanks in de USSR. In totaal werden 1.084 Matilds naar de USSR gestuurd, waarvan er 918 hun bestemming bereikten, en de rest ging onderweg verloren toen konvooitransporten tot zinken werden gebracht.
Sovjet gepantserd verkenningsvoertuig M3A1 Scout Car, geleverd onder Lend-Lease, in de strijd in de straten van Wenen, Oostenrijk. Voertuig van het 1e Gemechaniseerde Korps van de Garde van het 3e Oekraïense Front.
De Valentine-tank naar de USSR sturen onder het Lend-Lease-programma. Een tank met het opschrift "Stalin" wordt per vrachtwagen vervoerd van de fabriek naar de haven. De foto is gemaakt op 22 september 1941, toen de tankfabriek Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. er vond een plechtige bijeenkomst plaats, waarvoor de Sovjet-ambassadeur Ivan Maisky was uitgenodigd. Op de foto, "Valentine" -modificatie Mk. II.
Een bedrijf van Amerikaanse tanks M3's "General Lee", geleverd aan de USSR onder Lend-Lease, gaat vooruit naar de frontlinie van de verdediging van het Sovjet 6e Gardeleger. juli 1943
De P-63 Kingcobra-jager, die eerder onder Lend-Lease aan de USSR werd geleverd, is teruggekeerd naar de Verenigde Staten en wordt onderzocht door Amerikaanse technici. Luchtmachtbasis Great Falls, VS.
