Frankrijk
Franse luchtafweergeschut had geen merkbare invloed op het verloop van de vijandelijkheden. Als Sovjet- en Duitse luchtafweerkanonnen, naast hun hoofddoel, actief werden gebruikt om tanks en andere gronddoelen te vernietigen, en de Britten en Amerikanen met succes beschermde objecten tegen aanvallen van bommenwerpers en V-1-raketten bedekten, deden de Fransen dat niet. nergens in slagen. Niettemin werden in Frankrijk een aantal monsters van luchtafweerwapens gemaakt, die een goed antitankpotentieel hadden, die de Duitsers vervolgens gebruikten, die deze wapens buitmaakten.
In tegenstelling tot veel Europese landen, waar de Oerlikon van 20 mm werd gebruikt, werd in Frankrijk het minimumkaliber in de MZA vertegenwoordigd door een kanon van 25 mm. Dit ondanks het feit dat de productie van 20 mm vliegtuigkanonnen werd uitgevoerd door Hispano-Suiza SA. De ontwikkeling van een 25 mm universeel luchtafweer-antitankkanon bij Hotchkiss begon in de tweede helft van de jaren '20. Maar het Franse leger toonde geen interesse in het nieuwe luchtafweer machinegeweer, in de overtuiging dat een 13, 2 mm Hotchkiss M1929 zwaar machinegeweer voldoende zou zijn om licht gepantserde doelen in de lucht te raken en te gronden. Gebeurtenissen in Spanje, waar Duitse 20-mm luchtafweerkanonnen 2,0 cm FlaK 30 met succes werden gebruikt tegen Sovjet lichte tanks T-26, dwongen het leger om hun standpunten te heroverwegen. Als gevolg hiervan keerden de generaals terug naar het voorstel van het bedrijf "Hotchkiss" en deden een verzoek om de productie van een kanon van 25 mm.
Tegen die tijd was er al een door Roemenië besteld 25 mm luchtafweerkanon in productie. Maar het bevel van het Franse leger kon lange tijd niet beslissen wat het eigenlijk wilde, en veranderde verschillende keren de vereisten voor de vuursnelheid en het ontwerp van de affuit. De originele driepootwagen bleek onstabiel te zijn, wat leidde tot de ontwikkeling van een nieuwe wagen en een tweewielige voorkant. Als gevolg hiervan ging tijd verloren en begonnen luchtafweerinstallaties pas voor het uitbreken van de vijandelijkheden de troepen binnen te komen.
25-mm luchtafweerkanon Hotchkiss Mle 1938
Twee varianten van 25 mm luchtafweergeschut werden in productie genomen - licht en zwaar. Een - 25-mm automatisch kanon Hotchkiss Mle 1938 (Mitrailleuse de 25-mm sur affut universel Hotchkiss Modele 1938) werd geïnstalleerd en vervoerd op een eenassige wagen. De andere was de Hotchkiss Mle 1939, een zwaarder en stabieler wapen voor gebruik in stationaire posities. Beide monsters hadden dezelfde ballistische eigenschappen en voldeden volledig aan de eisen van die tijd.
Voor 25-mm luchtafweergeschut waren er vier soorten 25x163 Hotchkiss Mle1938-projectielen - fragmentatie, brandgevaarlijke fragmentatie, pantserdoordringende en pantserdoordringende tracer. Op een afstand van 300 meter doorboorde een pantserdoorborend projectiel met een gewicht van 280 gram, met een beginsnelheid van 870 m / s, 30 mm pantser langs de normaal. Dat wil zeggen, in 1940 kon dit kanon het frontale pantser van Duitse gepantserde voertuigen en lichte tanks binnendringen, evenals het zijpantser van middelgrote. Het luchtafweerkanon Mle 1938 moet echter niet worden verward met het SA34 / SA37-antitankkanon, dat een veel krachtigere 25x194R-ronde had.
De machine werd aangedreven door een johannesbroodmagazijn voor 15 granaten die van bovenaf werden ingebracht. Deze beslissing beperkte de praktische vuursnelheid tot 100-120 rds / min. De massa van de Mle 1938 in de schietpositie was ongeveer 800 kg. De mondingssnelheid van een fragmentatieprojectiel van 262 g is 900 m/s. Effectief schietbereik - 3000 m. Hoogtebereik - 2000 m.
Er waren ook wijzigingen van de Mle 1939 en Mle 1940, die verschillen hadden in vizieren en werktuigmachines. Kort voor de Duitse invasie in mei 1940 produceerde de firma Hotchkiss een kleine partij tweeling 25 mm Mle 1940J-installaties. De productiefaciliteiten van het bedrijf "Hotchkiss" konden aan de vooravond van de oorlog niet voldoen aan de eisen van het Franse leger op het gebied van de productie van luchtafweergeschut. In totaal ontving de Franse strijdkrachten ongeveer 1000 25-mm luchtafweerkanonnen van alle modificaties - onvergelijkbaar minder dan vereist.
Na de val van Frankrijk bleven enkele van de 25-mm machinegeweren in handen van de Vichy-strijdkrachten, sommige werden gebruikt door luchtafweergeschut van Vrij Frankrijk in het Midden-Oosten, maar de overgrote meerderheid van de overgebleven 25-mm machinegeweren kanonnen werden Duitse trofeeën. Later werden de meeste van hen opgenomen in het verdedigingssysteem van de Atlantikwall. Ze kregen de 2,5 cm Flak Hotchkiss 38 en 2,5 cm Flak Hotchkiss 39 indexen toegewezen en organiseerden de release van granaten in Frankrijk. Aan het einde van de oorlog werden door de Duitsers veel 25-mm luchtafweerkanonnen geïnstalleerd op vrachtwagens en gepantserde personenwagens, en gebruikten ze ook als lichte antitankwapens in defensieve straatgevechten.
Ondanks de ontwikkelde wapenindustrie was de Franse luchtafweergeschut, net als de strijdkrachten, over het algemeen niet klaar voor een botsing met de Duitse militaire machine. Het Franse luchtafweergeschut dat in handen van de Duitsers viel, werd vervolgens in secundaire richtingen ingezet of overgedragen aan de geallieerden.
Kort voor de oorlog bestelde de Franse regering 700 automatische luchtafweerkanonnen van 37 mm Schneider 37 mm Mle 1930. Zoals uit de aanduiding volgt, werd dit kanon in 1930 gemaakt, maar door het gebrek aan orders van de eigen strijdkrachten, het werd gebouwd in beperkte hoeveelheden voor export.
37 mm Mle 1930
Een klein aantal wapens werd door Roemenië overgenomen. In 1940 slaagde de Schneider-compagnie erin om slechts een paar 37 mm luchtafweergeschut aan het leger over te dragen. Het is moeilijk om over de effectiviteit van deze tools te praten, omdat ze geen spoor in de geschiedenis hebben achtergelaten. Maar afgaande op de technische gegevens was het voor zijn tijd een volledig geavanceerd ontwerp. Het gewicht in de schietpositie was 1340 kg, de vuursnelheid was 170 rds / min, het effectieve bereik was 3000 meter.
Het eerste Franse 75 mm luchtafweerkanon Autocanon de 75 mm MLE 1913 werd ontwikkeld op basis van de legendarische 75 mm Mle. 1897. Dergelijke kanonnen werden op het chassis van een auto van De Dion geïnstalleerd. Sommigen van hen overleefden tot de Tweede Wereldoorlog en werden gevangen genomen door de Wehrmacht.
In het Franse leger, verouderde 75 mm luchtafweergeschut mod. 1915 en op. 1917 waren in dienst in 1940. Na de start van de bouw van de defensieve Maginotlinie werden al deze luchtafweerkanonnen van luchtafweerposities rond Parijs verwijderd en als gewone veldkanonnen in betonnen kazematten en caponnières geplaatst. Maar in de vroege jaren '30, toen een nieuwe generatie hogesnelheids- en grote hoogtevliegtuigen verscheen, besloot het Franse commando om ten minste een deel van de kanonnen terug te geven aan de luchtverdediging en ze te moderniseren. Vaten van oude geweren mod. 1915 werden vervangen door langere exemplaren geproduceerd door het Schneider-concern. Het verbeterde wapen werd bekend als de 75 mm mod. 17/34. De nieuwe loop heeft aanzienlijk verbeterde gevechtseigenschappen en verhoogde het vuurplafond.
In de jaren '30 bracht het bedrijf Schneider een nieuw luchtafweerkanon van het model uit 1932 uit. Dit luchtafweergeschut stond in de strijd op een kruisvormig platform en de looptappen bevonden zich eronder, bij het staartstuk. In 1940 hadden de troepen 192 75 mm kanonnen van het nieuwe model. In 1936 werd nog een nieuw 75 mm luchtafweerkanon aangenomen, dat zelfrijdend moest worden. Het model uit 1932 werd onderhouden door een bemanning van negen, vuurde 25 schoten per minuut af en kon worden gesleept met een snelheid van 40 km/u.
Franse 75 mm luchtafweergeschut van het model uit 1932, buitgemaakt door Duitse troepen.
Na de Duitse inval in Frankrijk waren de Franse generaals nog steeds onbeslist over hun 75 mm luchtafweergeschut. Het herbewapeningsprogramma was verre van compleet; veel kanonnen hadden lopen van het 1897-model van het jaar. Tijdens het Wehrmachtoffensief in mei en juni 1940 konden 75 mm luchtafweerkanonnen geen enkel effect hebben op het verloop van de vijandelijkheden, de Duitsers veroverden een groot aantal 75 mm luchtafweerkanonnen.
De oude modellen werden uit hun bed gehaald en gestuurd om de verdediging van de Atlantikwall te versterken, en de nieuwe kanonnen vochten als onderdeel van de Wehrmacht tot het einde van de oorlog, inclusief het afweren van de geallieerde landingen in Normandië en het bestrijden van Britse en Amerikaanse gepantserde voertuigen. In Duitsland werden verschillende modellen Franse luchtafweerkanonnen aangeduid als 7,5 cm FlaK M.17/34 (f), 7,5 cm FlaK M.33 (f) en 7,5 cm FlaK M.36 (f).
Italië
Er zijn niet veel materialen over Italiaanse luchtafweergeschut in onze militair-technische literatuur. Misschien is dit te wijten aan de onbeduidende rol van Italië tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar desalniettemin waren Italiaanse ingenieurs in staat om veel interessante monsters van luchtafweerwapens te creëren en de industrie te produceren. Bijna alle beroemde Italiaanse luchtafweerkanonnen werden gebruikt in landgevechten.
In oktober 1931 vaardigde de technische afdeling van het Italiaanse leger de opdracht uit voor de ontwikkeling van een universeel antitank- en luchtafweermachinegeweer met een kaliber van 20-25 mm. Het Bredase bedrijf presenteerde zijn monster, ontwikkeld op basis van het Franse grootkaliber 13,2-mm machinegeweer Hotchkiss Mle 1929. Het aanvalsgeweer, aangeduid als Canon mitrailleur Breda de 20/65 mod.35., Erfelijke automatische apparatuur op gas van Hotchkiss en gebruikte de nieuwste Zwitserse munitie 20x138В - de krachtigste van de bestaande 20 mm-granaten. De loop met een lengte van 1300 mm (65 kalibers) zorgde voor een projectiel met een mondingssnelheid van meer dan 800 m / s en uitstekende ballistiek. Eten werd uitgevoerd vanaf een stijve clip voor 12 schelpen.
Universeel 20 mm kanon 20/65 Breda Mod. 1935
Veldproeven hebben aangetoond dat pantserpenetratie op een afstand van 200 meter 30 mm homogeen pantser bereikt. Een ervaren partij universele 20-mm Breda-kanonnen, die naar Spanje werden gestuurd als onderdeel van militaire hulp aan Franco's nationalisten, toonde goede efficiëntie in de strijd tegen lichte Sovjet T-26-tanks. In totaal werden 138 kanonnen naar Spanje gestuurd als onderdeel van het vrijwilligersexpeditiekorps.
Vervolgens werd dit automatische kanon wijdverbreid in de Italiaanse strijdkrachten en werd het geproduceerd op verschillende wielen en voetstukmachines in enkele en dubbele versies. In september 1942 had het leger 2.442 Breda 20/65 mod.35 aanvalsgeweren, 326 eenheden waren in dienst bij de territoriale strijdkrachten en 40 aanvalsgeweren werden op spoorwegplatforms geplaatst, 169 stuks werden op eigen kosten door industriële ondernemingen gekocht om beschermen tegen een luchtaanval. Nog eens 240 vaten waren bij de marine. In 1936 werd een versie van het Bredase machinegeweer ontwikkeld, bedoeld voor installatie op gepantserde voertuigen. Vervolgens werd het actief gebruikt in de toreninstallaties van L6 / 40-tanks, gepantserde voertuigen AB.40, 41 en 43.
Pogingen om de Breda 20/65 mod.35 als antitankkanon in Noord-Afrika in te zetten, waren in de regel niet erg effectief. 20-mm granaten konden zelfs niet doordringen in het frontale pantser van "cruiser" tanks "Crusader", om nog maar te zwijgen van de meer beschermde "Matilda".
Na de terugtrekking van Italië uit de oorlog werd een groot aantal 20 mm Breda veroverd door de Duitsers, die ze uitbuitten onder de aanduiding 2cm FlaK-282 (i). De Wehrmacht gebruikte meer dan 800 Italiaanse 20 mm luchtafweerkanonnen. Deze wapens werden ook actief geëxporteerd naar Finland en China. Tijdens de Chinees-Japanse oorlog werden machinegeweren gebruikt als antitankartillerie. De Britten hadden Italiaanse MZA in aanzienlijke volumes. De Britten overhandigden 200 trofee-machinegeweren aan Tito's Joegoslavische partizanen.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werden het Italiaanse leger en de marine geconfronteerd met het feit dat de 20 mm Breda 20/65 Mod. 1935 bleef qua productiesnelheid ver achter bij de behoeften. Met het oog hierop werd besloten een extra aantal door Scotti vervaardigde 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 kanonnen aan te schaffen voor export.
In tegenstelling tot Breda's anti-aircraft mounts, werd de Scotty mount aangedreven door een 60-round drummagazijn, dat de beste vuursnelheid vooraf bepaalde. In ballistische termen waren beide wapens gelijkwaardig. Een aanzienlijk aantal Cannone-Mitragliera da 20/77 werd gebruikt door Duitse troepen in Noord-Afrika, maar in Italië zelf was de productie van 20-mm Scotti luchtafweerkanonnen veel inferieur aan de Breda-producten. Het totale aantal Scotti-aanvalsgeweren dat in dienst is getreden bij Italië wordt geschat op ongeveer 300.
In 1932 creëerden ze bij de firma Breda, op basis van het ontwerp van hetzelfde Hotchkiss-machinegeweer van groot kaliber, een 37 mm luchtafweermachinegeweer 37 mm / 54 Mod. 1932. In de eerste plaats was het bedoeld ter vervanging van het 40 mm luchtafweergeschut van de marine QF 2 ponder Mark II. De matrozen waren niet tevreden over de complexiteit van het ontwerp, het gebruik van stoffen banden en het onvoldoende vermogen van de munitie, in combinatie met de bescheiden ballistische eigenschappen van het 40 mm Britse luchtafweermachinegeweer, gemaakt tijdens de Eerste Wereldoorlog.
Ballistische kenmerken van het 37 mm luchtafweergeschut "Breda" overtroffen de Britse "pom-pom", maar het kanon zelf was eerlijk gezegd niet succesvol. Door de hoge trillingen was de nauwkeurigheid van automatisch vuur laag. Tegen de tijd dat Italië aan de oorlog deelnam, hadden de legereenheden slechts 310 kanonnen en waren er nog 108 machinepistolen in dienst bij de territoriale strijdkrachten. Na de nederlaag van de Italiaanse troepen in Noord-Afrika eind 1942 beschikten de legereenheden over slechts 92 37 mm luchtafweergeschut.
In 1926 bood Ansaldo de strijdkrachten een 75 mm luchtafweerkanon aan. De tests van het pistool sleepten zich echter voort en het werd pas in 1934 in gebruik genomen. In het ontwerp van het kanon was de invloed van het 76 mm luchtafweerkanon van de Britse firma "Vickers" zichtbaar. Het kanon kreeg de aanduiding Cannone da 75/46 C. A. modello 34, wordt het in de binnenlandse technische literatuur vaker aangeduid als "Anti-aircraft gun 75/46 mod. 34".
Luchtafweerbatterij van 75 mm kanonnen Cannone da 75/46 C. A. model 34
Het wapen schitterde niet met speciale prestaties, maar kwam tegelijkertijd volledig overeen met zijn doel. De massa in de schietpositie was 3300 kg. Een granaat met een gewicht van 6,5 kg vloog uit de loop met een snelheid van 750 m / s. Het kanon kan schieten op doelen die vliegen op hoogten tot 8300 meter. Vuursnelheid - 15 rds / min. Ondanks het feit dat het niet langer volledig bestand was tegen moderne gevechtsvliegtuigen, ging de productie van het kanon door tot 1942. Dit wordt verklaard door de relatief lage kosten en de goede ontwikkeling van de troepen. Maar ze waren een beetje gebouwd, in 1942 waren er slechts 226 kanonnen in gevechtsdienst. Niettemin slaagde het 75 mm luchtafweerkanon erin om opgemerkt te worden in Afrika en in de USSR.
Italiaanse luchtafweergeschut schieten vanuit een 75 mm kanon op een gronddoel
Op een afstand van 300 meter kon een pantserdoorborende granaat van een Italiaans 75 mm luchtafweerkanon 90 mm pantser doordringen. Ondanks de relatieve schaarste werden deze kanonnen heel vaak gebruikt om op gronddoelen te schieten. In 1943, na de capitulatie, werden alle resterende 75/46 luchtafweerkanonnen door de Duitsers geregistreerd en bleven ze dienen onder de naam Flak 264 (i).
In 1940 begonnen de Italiaanse luchtverdedigingsgrondeenheden 90 mm Cannone da 90/53 luchtafweergeschut te ontvangen. In tegenstelling tot de verouderde 75 mm kanonnen, kon het nieuwe luchtafweergeschutsysteem met een beginsnelheid van 10, 3 kg projectiel van 830 m / s bommenwerpers raken op een hoogte tot 10 km. Maximaal bereik - 17000 m. Vuursnelheid - 19 rds / min.
In 1939 werd een order uitgevaardigd voor 1.087 stationaire kanonnen en 660 getrokken kanonnen. Tot 1943 slaagde de Italiaanse industrie er echter in om slechts 539 kanonnen te overhandigen, waaronder 48 omgebouwd voor bewapening van de RT ACS. Omdat het kanon niet te licht bleek te zijn - 8950 kg, om de mobiliteit van luchtafweereenheden te vergroten, was het de bedoeling om het zelfs in de ontwerpfase op een vrachtchassis te installeren. Het exacte aantal "cargo" ZSU's dat in Italië is gebouwd, is onbekend, maar volgens een aantal schattingen zijn er niet meer dan honderd vrijgegeven. Zware vrachtwagens Lancia 3Ro en Dovunque 35 werden gebruikt als chassis.
Voortbouwend op de Duitse ervaring met de FlaK 18, werden Italiaanse 90 mm luchtafweerkanonnen ook gebruikt als antitank- of veldartilleriekanonnen, zij het op kleinere schaal. Op een afstand van 500 meter drong een pantserdoordringend projectiel normaal gesproken door 190 mm pantser en op 1000 meter - 150 mm.
Als de Italiaanse infanterie, zij het niet zonder problemen, toch lichte tanks aankon, maakte de eerste botsing van Italiaanse troepen met Sovjet T-34- en KV-tanks een sterke indruk op het bevel van het Expeditiekorps (CSIR). Dus werd het noodzakelijk om een anti-tank zelfrijdend kanon in dienst te hebben, in staat om elk type tank te bestrijden. De 75 mm kanonnen werden als onvoldoende krachtig beschouwd, dus viel de keuze op de Cannone da 90/53. Het chassis van de M13/40 medium tank diende als basis. De nieuwe tankvernietiger kreeg de aanduiding Semovente da 90 / 53.
Italiaanse tankvernietiger Semovente da 90/53
Aan de achterkant was er een halfopen stuurhuis met een 90 mm kanon, aan de voorkant was er een besturingscompartiment en daartussen bevond zich een motor. De hoek van horizontale geleiding van het pistool is 40° in elke richting. Verticale geleidingshoeken: -8° tot +24°. De kracht van het kanon was voldoende om elke Sovjettank te vernietigen, maar de gevechtswaarde van de ACS werd verminderd door de lage beveiliging van de bemanning op het slagveld tegen kogels en granaatscherven. Het Italiaanse zelfrijdende kanon kon dus alleen succesvol opereren vanuit een hinderlaag of in eerder voorbereide posities.
De tankvernietiger Semovente da 90/53 was bedoeld om de antitankeenheden van het Italiaanse contingent dat bij Stalingrad was verslagen te bewapenen, maar had geen tijd om daar te komen. Begin 1943 overhandigde het bedrijf Ansaldo 30 zelfrijdende kanonnen aan het leger, die werden samengebracht in 5 divisies van 6 zelfrijdende kanonnen en elk 4 commandotanks. In de zomer van 1943 brandden Italiaanse tankdestroyers af en schakelden verschillende Amerikaanse Shermans uit tijdens de gevechten op Sicilië. In de loop van korte maar hevige gevechten werden 24 zelfrijdende kanonnen met 90 mm kanonnen vernietigd of veroverd door de geallieerden. Na de overgave van Italië werden de overlevende SPG's gevangen genomen door Duitse troepen. In 1944 namen de Semovente da 90/53 zelfrijdende kanonnen deel aan gevechten tegen de Anglo-Amerikaanse troepen in het noorden van het land. Hetzelfde lot trof de meeste van de overgebleven 90 mm gesleepte luchtafweerkanonnen. Gedurende 1944 hadden de Duitse troepen tenminste 250 90 mm Italiaanse luchtafweerkanonnen onder de aanduiding 9 cm Flak 41 (i) tot hun beschikking.
