Op 27 juli 1953 werden de volledige vijandelijkheden in Korea voltooid. Volgens deskundigen kan dit conflict uit de periode van de Koude Oorlog worden gezien als een oorlog tussen de Verenigde Staten en hun bondgenoten enerzijds en de strijdkrachten van de VRC en de USSR anderzijds.
Zestig jaar zijn verstreken sinds het staakt-het-vuren, maar veel details van die oorlog blijven verborgen.
Daar zijn veel redenen voor: de Amerikaanse kant wil niet al te graag de omvang van haar verliezen en de misrekeningen van de militaire leiding onthullen. Zelfs nu vermelden de officiële gegevens de verhouding van verliezen in luchtgevechten van 12: 1, natuurlijk, in het voordeel van de "VN-troepen".
Tijdens de felle vijandelijkheden werden veelvuldig oorlogsmisdaden gepleegd, ook tegen de burgerbevolking. Uiteraard willen de Verenigde Staten hier niet nogmaals aan herinneren, om hun "democratische imago" niet te bederven.
Op zijn beurt verborg de USSR zorgvuldig de feiten van de deelname van Sovjet-soldaten aan vijandelijkheden. Lange tijd heeft het officiële standpunt dit feit over het algemeen ontkend.
Chinese Volksvrijwilligers gingen in oktober 1950 de oorlog in. In feite waren zij het die de DVK van een complete nederlaag hebben gered. Ondanks zware verliezen slaagden ze er echter niet in om de volledige overwinning in dit conflict te behalen.
Van hun kant beweren de Noord-Koreaanse autoriteiten dat ze er zelf in geslaagd zijn "de Amerikaanse imperialisten te verslaan", en dat de hulp uit het buitenland puur logistiek was.
In dit opzicht hebben veel feiten pas nu, nu de directe deelnemers bijna weg zijn, veel publiciteit gekregen.
Een van de meest interessante momenten van die vijandelijkheden waren luchtbotsingen 's nachts.
Kort nadat de Verenigde Staten grootschalige vijandelijkheden op het Koreaanse schiereiland begonnen, bereikte de luchtmacht volledige luchtoverheersing.
Om de nederlaag van de Noord-Koreaanse bondgenoten te voorkomen, beval J. V. Stalin op 14 november 1950 de vorming van het 64th Fighter Aviation Corps (IAK). Het bestond uit 2-3 gevechtsluchtvaartdivisies, twee luchtafweergeschutdivisies en één luchtvaarttechnische divisie.
De Amerikaanse luchtvaart begon zware verliezen te lijden door botsingen met Sovjet-jet MiG-15's. In die tijd waren de bombardementseenheden van het Strategic Air Command (SAC) de belangrijkste slagkracht van de Amerikaanse luchtmacht in Korea. Ze waren bewapend met B-29 en B-50 strategische bommenwerpers.
Na het verlies van ongeveer 20 "vliegende forten" tijdens twee invallen (de dekkingsjagers niet meegerekend), moest het Amerikaanse commando van tactiek veranderen, waardoor het aantal dagvluchten aanzienlijk werd verminderd. Als eerdere kleine groepen en enkele lichte bommenwerpers B-26 "Invader" op nachtelijke aanvallen werden gestuurd, worden ze nu vergezeld door zware B-29's.
Bovendien hadden de Amerikanen een nieuw nachtradar-targetingsysteem "Sharan", dat het mogelijk maakte om effectieve bombardementen uit te voeren.
Het Sovjetcommando versterkte op zijn beurt de luchtverdedigingssystemen, zowel vanuit de lucht als vanaf de grond.
Het 10e zoeklichtregiment en de 87e luchtafweergeschutdivisie werden overgebracht naar Andong. Hierdoor was het mogelijk om een doorlopend lichtschijnwerperveld te creëren. Op de heuvels waren radarposten van het type P-20 radar. Ook werd dringend het nachtluchtvaartregiment van La-11-jagers gevormd.
De laatste Sovjet-zuigerjager La-11 met Noord-Koreaanse identificatiemerken
Het regiment stond onder bevel van luitenant-kolonel Ivan Andreevich Efimov. En de belangrijkste taak van het 351e IAP was het bestrijken van belangrijke strategische faciliteiten van de DVK: een waterkrachtcentrale nabij de stad Singhisu, een brug over de Yalujiang-rivier nabij de stad Andong, het vliegveld van Andong en Anshan zelf.
De eerste overwinning werd behaald in de herfst van 1951, toen senior luitenant V. Kurganov erin slaagde de Amerikaanse luchtmacht B-26 "Invader" nachtbommenwerper 's nachts op lage hoogte neer te schieten.
De La-11-jagers hadden genoeg wapenkracht en snelheid om met succes de belangrijkste vijand van die tijd te bestrijden - de B-26 nachtbommenwerper, die op lage hoogte vloog.
Omdat de La-11 geen radar had, waren de piloten aangewezen op maanlicht of zoeklicht.
B-26 "Indringer"
Maar met de B-29-zuiger "Lavochkin" was het moeilijk om het hoofd te bieden. Bij het betreden van het bombardement bereikten de "vliegende forten" grote hoogte en daalden vervolgens naar het doel, met een snelheid tot 620 km / u, wat de La-11-piloten praktisch de mogelijkheid ontnam om effectief vuur uit te voeren. Vanwege de afstand vertrokken Amerikaanse vliegtuigen vaak ongestraft.
Het commando van het 64e IAK moest één squadron opnieuw uitrusten met jet MiG-15bis. Dit squadron begon zijn gevechtsmissies in februari 1952. De Amerikanen ontdekten met behulp van radar snel de aanwezigheid van jet MiG's in de nachtelijke hemel boven Korea, waardoor de activiteit van zware B-29 bommenwerpers afnam.
In ieder geval slaagden de Sovjet-nachtjagers erin om verschillende grote aanvallen af te weren met behulp van luchtafweergeschut, zoeklichten en radarposten.
Op 10 juni voerde een groep B-29's een nachtelijke inval uit op bruggen bij Kwangsan. In de buurt van het doel werden ze opgewacht door een lichtveld en vanuit de duisternis werd een slag toegebracht door Sovjetpiloten. Twee B-29's werden neergeschoten, een andere raakte ernstig beschadigd en viel op het grondgebied van Zuid-Korea. Een zwaar beschadigde bommenwerper wist een noodlanding te maken op het vliegveld van Daegu. In deze strijd bewees de plaatsvervangend commandant van de 351st IAP, kapitein A. M. Karelin, zichzelf, die er twee neerschoot en één B-29 beschadigde.
De volgende keer dat A. M. Karelin, toen al majoor, zich op 3 juli 1952 wist te onderscheiden. Een RB-50 verkenningsvliegtuig, dat deel uitmaakte van het 91st SAC Reconnaissance Squadron, werd neergeschoten in het lichtveld.
Van juni tot september 1952 schoten Sovjetpiloten minstens zeven Amerikaanse vliegtuigen neer.
Het Amerikaanse commando moest van tactiek veranderen. Nu vlogen voor de bommenwerpers squadrons nachtonderscheppers uit, die de weg naar het doel vrijmaakten. Bovendien verschenen elektronische oorlogsvliegtuigen in de stakingsgroep, die de radargeleiding van jagers en luchtafweergeschut moesten onderdrukken.
Verschillende nachteskaders arriveerden op vliegbases in Zuid-Korea, die waren uitgerust met all-weather straaljagers met radars. Onder hen waren de 513th Night IAE van het American Marine Corps, die waren bewapend met F3D "Skyknight" -vliegtuigen en het 319th EIP (fighter-interceptor squadron), bewapend met F-94B "Starflre" vliegtuigen.
Vanaf de herfst van 1952 onderschepten Amerikaanse jagers MiG's voordat ze een doelwit naderden of na een gevechtsmissie. Op 2 november vond de eerste botsing plaats met de deelname van straalvliegtuigen van beide kanten. Volgens westerse bronnen is in deze strijd één MiG-15 neergeschoten door een Amerikaanse infanteriepiloot in een F3D-2.
Nachtonderscheppingsjager F3D-2 "Skyknight"
Volgens Sovjetgegevens hebben de piloten van de 351st IAP 15 Amerikaanse vliegtuigen neergeschoten tijdens nachtelijke botsingen. Onder hen: 5 V-26, 9 V-29 en RB-50 verkenningsvliegtuigen. De verliezen van het Sovjetleger bedroegen 2 La-11 en 2 MiG-15. Eén piloot stierf - op 8 augustus 1951 stapte senior luitenant I. V. Gurilov op La-11 in een tropische tyfoon en stortte neer. In november 1952 stortte de tweede La-11 neer tijdens het opstijgen, maar de piloot, Senior Lieutenant I. A. A. Alekseev, wist te ontsnappen. Op MiG's werd Senior Lieutenant I. P. Kovalev neergeschoten (8 november 1952, overleefde) en majoor PFSychev van het korpsmanagement (19 november 1952, stierf).
In maart 1953 werd het 351st IAP naar de Sovjet-Unie gestuurd. Hij werd vervangen door de 298e IAP.
In maart 1953 werden de Amerikanen weer actief. In de nacht van 5 op 6 viel een groep van 17 B-29's de stad Ondjong binnen. In totaal werden deze maand vijf van dergelijke invallen uitgevoerd, met deelname van ten minste 10 B-29's, die werden gedekt door F3D-2N en F-94.
In april besloten de Amerikanen de tactiek van nachtelijke aanvallen op doelen die onder de MiG's vielen te veranderen. Groepen bommenwerpers begonnen alleen te worden gestuurd bij slecht weer of op maanloze en bewolkte nachten, om niet in de lichtvelden van zoeklichten te vallen.
Ondanks de complicatie van de gevechtsomstandigheden en tegenstand van nachtonderscheppers, slaagden de piloten van het 298e IAP er toch in goede resultaten te behalen.
Het vernietigde 2 F-84 en 2 F-94, schakelde 4 B-29, 1 B-26 en 1 F3D-2N uit. Het is vermeldenswaard dat, volgens de Amerikaanse kant, de Sovjetpiloten 8 overwinningen behaalden, 3 F-84, 1 F-94 en 1 B-26 neerschoten, evenals 2 B-29 en 1 F3D-2N uitschakelen. De verliezen van het regiment bedroegen 2 MiG-15bis, één piloot werd gedood.
Onlangs verscheen informatie dat een speciale verkenningsluchtvaartgroep, onder bevel van de Held van de Sovjet-Unie, luitenant-kolonel N. L. Arseniev, deelnam aan het conflict. Ze was toen bewapend met de nieuwste Il-28. In de zomer van 1950 werd de groep overgebracht naar China. De piloten maakten bijna de helft van de vluchten 's nachts en namen tot het einde van de oorlog deel aan vijandelijkheden. Het is vermeldenswaard dat de piloten in 1953 (mogelijk zelfs eerder) niet alleen verkenningsmissies uitvoerden, maar ze ook bombardeerden. Volgens onbevestigde informatie tot dusver zijn twee Il-28's verloren gegaan tijdens nachtelijke invallen.
Al voor het einde van de vijandelijkheden werd een groep van 10 Chinese piloten (op de MiG-15), onder bevel van senior luitenant Hou Sou Kyun, voorbereid op nachtvluchten. Ze waren gestationeerd op het vliegveld van Miaogou, niet ver van de 3e AE van de 298e IAP. Sovjetpiloten gaven hun ervaring door aan hun collega's, door hen te leren vliegen in moeilijke meteorologische omstandigheden en 's nachts. De Chinezen begonnen eind juni met gevechtsmissies, maar ze ontmoetten zelden tegenstanders, alleen de commandant slaagde erin zich te onderscheiden, die de F-94 in het Anei-gebied in juli ernstig beschadigde. Het Amerikaanse vliegtuig moest een noodlanding maken op de kust van de DVK.
Nachtonderscheppingsjager F-94B "Starfire"
Eind 1950, kort na het begin van de gevechten, werd alle Noord-Koreaanse luchtvaart vernietigd of op vliegvelden geblokkeerd.
Rekening houdend met de ervaring die het Sovjetleger opdeed tijdens de Grote Patriottische Oorlog, werd besloten om een aparte nachtluchtvaarteenheid van de DVK-luchtmacht op te richten. Het evolueerde vervolgens tot een nachtluchtvaartregiment van lichte nachtbommenwerpers, onder bevel van Park Den Sik. Eind 1951 kreeg hij de titel Held van de DVK. Aanvankelijk omvatte deze eenheid verschillende squadrons, die waren bewapend met Sovjet Po-2 lichte bommenwerpers.
Vanaf de zomer van 1951 voerden de piloten van het nachtluchtvaartregiment nachtgevechten uit, waarbij ze doelen achter de frontlinie aanvielen. Op 17 juni vond een bomaanslag plaats op een vliegveld in Suwon, waarbij 9 F-86 Sabre vliegtuigen werden vernietigd. Po-2 viel ook brandstofdepots en faciliteiten aan in de haven van Incheon en het vliegveld Yondipo.
Op 21 juni bombardeerden de vliegtuigen van het regiment het treinstation Seoul-Yongsan. Op 24 juni werd een vliegveld in Suwon aangevallen (10 vliegtuigen werden vernietigd). Een ander squadron van de eenheid viel diezelfde nacht een vijandelijk konvooi aan in de buurt van de dorpen Namsuri en Bouvalri, waarbij ongeveer 30 voertuigen werden vernietigd. Op 28 juni bombardeerden de squadrons van het regiment vijandelijke troepen in Yondiphe, Incheon, Yongsan en in de buurt van Munsan.
Op 1 januari 1953 vernietigde een nachtbommenwerper-luchtvaarteenheid onder bevel van Park Den Sik een grote tanker in de haven van Incheon, evenals verschillende militaire depots.
In 1952 ontvingen de nachteenheden van de DVK-luchtmacht Sovjet Yak-11- en Yak-18-vliegtuigen, die niet alleen kleine bommen, maar ook raketten konden vervoeren. Verschillende squadrons van de Noord-Koreaanse luchtmacht, bewapend met La-9 en La-11 pistonfighters, werden ook overgeplaatst naar nachtvluchten. Ze voerden invallen uit op het grondgebied van Zuid-Korea. En hoewel deze vliegtuigen tegen die tijd al verouderd waren, konden de Noord-Koreaanse piloten de vijand veel problemen bezorgen.
Po-2 nachtvluchten richtten niet alleen materiële schade aan, ze hadden ook een morele impact op vijandelijke soldaten die zich zelfs 's nachts niet veilig konden voelen. De Amerikaanse soldaten kregen de bijnaam Po-2 - "Crazy Chinese Alarm Clocks."
Om de Po-2 tegen te gaan, gebruikte het commando van de Amerikaanse Vijfde Luchtmacht zuigervliegtuigen F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" en AT-6 "Texan". De F-82G was in dienst bij het 339th Air Force Squadron en de F7F-5N bij het 513th US Marine Night Fighter Squadron.
F-82G "Twin Mustang" nachtjager
Amerikaanse F7F-5N "Tigercat" waren in staat om meerdere Po-2 vliegtuigen neer te schieten. Ook F7F-5N "Tigercat" werden gebruikt bij nachtelijke aanvallen op gronddoelen in Noord-Korea. Op 23 juli 1951 werd een van de F7F-5N "Tigercat" (piloot Marion Crawford en machinist Gordon Barnett) ernstig beschadigd en stortte neer bij de landing. De operator wist te ontsnappen, maar de piloot werd nooit gevonden. Opgemerkt moet worden dat meer dan de helft van de nachtvluchten werd uitgevoerd met de deelname van de F7F-5N "Tigercat".
Nachtonderscheppingsjager F7F-3N "Tigercat"
In de zomer van 1952 ontving de 513th AE de F3D-2 "Skyknight" nachtjager-interceptors. De eerste nachtoverwinning met behulp van radars werd behaald door de bemanning van een dergelijk vliegtuig, bestaande uit piloot S. A. Covey en radaroperator D. R. George.
In de nacht van 2 november schoten ze de eerste jet MiG-15bis neer. Tijdens de gevechten schoten de F3D-2 "Skyknight" piloten zeven vijandelijke vliegtuigen neer.
In maart 1952 arriveerde het 319th fighter-interceptor squadron, bewapend met Starfire-straaljagers, in Zuid-Korea. De piloten begonnen onmiddellijk met gevechtsmissies. Toegegeven, de eerste onderschepping veranderde in een tragedie: de piloot hield geen rekening met het verschil in snelheid en crashte recht in de staart van de achtervolgde Po-2. Beide vliegtuigen stortten neer. De volgende nacht verloor het squadron nog een jager: de piloot hield rekening met de fout van zijn collega en schoof de kleppen en het landingsgestel uit om snelheid te verminderen, maar verloor daardoor ook hoogte. Het vliegtuig stortte neer, stortte neer in een van de heuvels en de bemanning werd gedood.
De eerste overwinning werd pas in april behaald. De bemanning, bestaande uit de piloot, kapitein Ben Fiton, en de operator, luitenant R. Lyson, slaagden erin de vijandelijke Po-2 neer te schieten. De piloten van dit squadron behaalden hun laatste overwinning op 30 januari 1953 en schoten nog een Po-2 neer. Tijdens de vijandelijkheden maakten de piloten van het 319e EIP 4694 nachtvluchten, waarbij ze 4 Koreaanse vliegtuigen neerhaalden: 3 Po-2 en 1 La-9 en 1108 ton luchtbommen afwierpen.
Vechter F4U-5N "Corsair"
In juni 1953 voegde een squadron van nachtjagers F4U-5N "Corsair", dat deel uitmaakte van de vloot - VC-3, die was gebaseerd op het Amerikaanse vliegdekschip "Princeton", zich bij de vijandelijkheden. Zijn belangrijkste taak was om 's nachts Noord-Koreaanse vliegtuigen te onderscheppen in de omgeving van Seoul. Tijdens de vijandelijkheden onderscheidde luitenant Bordelon zich, die van 29 juni tot 16 juli 3 Yak-18 en 2 La-9 van het Koreaanse leger neerschoot. Dit is de enige piloot in de vloot die zo'n hoog resultaat heeft weten te behalen.
Over het algemeen was het succes van de Amerikaanse nachtonderscheppers niet erg indrukwekkend. En, vreemd genoeg, het moeilijkste doelwit was de hopeloos verouderde "oude man" Po-2.
