Meesters van het slagveld … Sinds hun eerste triomf in 1916 hebben honderdduizenden gepantserde rupsvoertuigen hun dodelijke weg gebaand op de slagvelden. Tegenwoordig is het onmogelijk om een militair conflict voor te stellen zonder de deelname van tanks - ondanks de voortdurende vooruitgang van antitankwapens, is er nog geen betrouwbaarder middel gevonden om de infanterie te dekken dan zware gepantserde voertuigen.
Tanks zijn anders - er zijn groot en eng, er zijn kleine, maar ook eng. Het American Military Channel heeft een beoordeling samengesteld van de 10 meest formidabele tanks ter wereld, die elk hun eigen heldere stempel hebben gedrukt in de militaire geschiedenis.
Natuurlijk is de zoektocht naar de "beste tank" tussen duizenden constructies uit verschillende perioden van de twintigste eeuw een zinloze en ondankbare taak. Een tank is een antropotechnisch systeem waarin de kenmerken van een voertuig niet altijd een hoofdrol spelen; te veel hangt af van de "menselijke factor" - van de training en het moreel van de tankbemanning, en bijgevolg van subtiele nuances als ergonomie of de kwaliteit van optische instrumenten.
De tactiek van het gebruik van gepantserde voertuigen en hun naleving van het operatiegebied zijn van aanzienlijk belang. Zo zou de verfoeilijke Merkava van de eerste generatie op de Oost-Europese Vlakte zijn veranderd in een onhandige schuur, maar deze hybride van een tank en een infanteriegevechtsvoertuig bleek het meest aangepast aan de omstandigheden van het eindeloze Arabisch-Israëlische conflict.
Het is geen toeval dat ik een verduidelijking heb gegeven over de "eerste generatie" "Merkav" - een van de belangrijkste criteria voor de perfectie van het ontwerp van een tank is het moderniseringspotentieel. De vierde generatie van het Israëlische voertuig is veranderd in een uitgebalanceerde hoofdgevechtstank, die op geen enkele manier inferieur is aan mogelijkheden voor de beste wereldanalogen. De meeste legendarische tanks hebben hetzelfde pad gevolgd. 1940 T-34 en T-34-85. Wat hebben de Britse "Centurion" en zijn Israëlische versie van "Shot Kal Dalet" gemeen? Even opvallend verschillend zijn de M1 Abrams uit 1980 en de moderne M1A2 SEP.
Het enige waar de experts absoluut gelijk in hebben, is de psychologische impact die de tank heeft op zijn tegenstanders. De onheilspellende schaduwen van "Tijgers" en "Panthers" dwalen nog steeds rond in de herinnering van de mensen aan de Grote Patriottische Oorlog. Een goede tank moet deelnemen aan de strijd en de vijand afschrikken. Dit verklaart de afwezigheid van veel Sovjettanks in de Discovery-classificatie. Legers die Sovjetwapens gebruikten, werden elke keer bij toeval verslagen. Daarom kregen Sovjet-gepantserde voertuigen, ondanks de uitstekende gevechtseigenschappen, een nogal controversiële beoordeling in NAVO-landen.
Op basis van deze "ontoereikende" beoordeling zullen we proberen de belangrijkste misvattingen van de "experts" van het Discovery-kanaal te analyseren en zullen we zeker veel nieuwe dingen leren over het onderwerp gepantserde voertuigen.
10e plaats - M4 "Sherman"
Tegen de tijd dat het de Tweede Wereldoorlog inging, had de Amerikaanse strijdkrachten driehonderd verouderde M2- en M3-tanks. Tegen de herfst van 1945 had de Amerikaanse industrie de productie van 130.000 gepantserde voertuigen onder de knie, waarvan 49.200 middelgrote M4-tanks.
"Sherman" werd de standaard van pragmatisme: tanks met een benzinemotor gingen de grondtroepen binnen, tegelijkertijd werd een dieselmodificatie M4A2 ontwikkeld voor het Korps Mariniers (zij was het die onder Lend-Lease aan de USSR werd geleverd) - de ontwerpers hebben terecht besloten dat dit de aanvoer van troepen zou vergemakkelijken …Op basis van het basismodel van de tank zijn talloze aanpassingen ontwikkeld om elke specifieke taak vakkundig op te lossen. Panzerwaffe-hinderlaag gedetecteerd? De "Fireflies" - de moordenaars van "Tigers" en "Panthers" gebaseerd op de M4 met een Brits 17-ponder kanon, gaan vooruit. De amfibische "Duplex Drive" en de destructieve MLRS "Calliope" (60-loops "Katyusha" op het gepantserde chassis van de "Sherman" tank) werden ontwikkeld. Er waren Sherman-Crab mijnenvegers voor het maken van passages in mijnenvelden, evenals zes soorten zelfrijdende artillerie-mounts en zeven soorten gepantserde bergingsvoertuigen op basis van de Sherman.
De Sherman werd de eerste tank die was uitgerust met een hydraulische turret-aandrijving (die voor een hoge richtnauwkeurigheid zorgde) en een verticale stabilisator voor het kanon - tankers gaven toe dat hun schot in een duelsituatie altijd het eerste was. Een van de andere voordelen van de Sherman, niet vermeld in de prestatiekenmerken in de tabel, was een laag geluidsniveau, waardoor het mogelijk was om de tank te gebruiken in operaties waar stealth vereist was (het gebrul en gekletter van de vierendertig was 's nachts te horen voor vele kilometers).
Natuurlijk was het in massa geproduceerde product, zoals de T-34, inferieur in open gevechten tot superbeschermde Duitse monsters, bijna in enkele exemplaren geassembleerd. Om een daling van het moreel te voorkomen, mochten de Shermans, vernietigd door de granaten van de Tigers, niet worden geopend in actieve eenheden - dit werd gedaan door speciale teams achterin. Nogmaals dit beruchte pragmatisme …
Discovery vond wel een "foutje" in de M4 - een benzinemotor. Naar verluidt had dit een kritische invloed op de overlevingskansen van de tank. Wat valt hier te argumenteren? De rouwexperts lijken eerder geïnspireerd te zijn door de gele pers dan door serieus onderzoek naar het onderwerp. De bekende misvatting "onze BT-tanks brandden als lucifers" is gebaseerd op de memoires van Sovjetcommandanten die excuses maakten voor de hoge verliezen in de zomer van 1941 (ondanks het feit dat alle Wehrmacht-tanks, zonder uitzondering, waren uitgerust met carburateur-ICE's). De mythe over het extreme brandgevaar van benzinemotoren wordt ondersteund door onze persoonlijke ervaring - benzine brandt veel leuker dan dieselbrandstof. Maar de bekende truc met het doven van een fakkel in een emmer met een solarium kan niet als objectief bewijs dienen - in de strijd steekt niemand een brandstoftank in brand met een fakkel, ze verslaan hem met een gloeiend heet varken met supersonische snelheid. Tegelijkertijd komt er zo'n kolossale hoeveelheid thermische energie vrij dat zowel benzine met een hoog octaangehalte als zware oliefracties in een ondraaglijk fel licht zullen flitsen, waardoor de tank in een kwestie van seconden in een verkoolde stapel metaal verandert. Ten slotte, voor de meest geharde sceptici, was een derde van alle Shermans dieselaangedreven.
Het bleef dus onduidelijk waarom de M4 "Sherman" de laatste plaats in de beoordeling innam - dit is een van de beste gevechtsvoertuigen van de twintigste eeuw, die het zand van de Sahara en de Sinaï, de tropische eilanden van Oceanië en de ijzige Russische uitgestrektheid ploegt met zijn sporen.
9e plaats - "Merkava"
De 'wagen' van de Israel Defense Forces werd geboren in hete tankgevechten, niet op de tekentafels van ontwerpbureaus. De tank werd de belichaming van de ideeën van Israëlische tankers, die tegen die tijd kolossale gevechtservaring hadden opgedaan in vier oorlogen in het Midden-Oosten. In principe is het uiterlijk van de "Merkava" louter toeval - het Israëlische leger is gewend om buitenlandse uitrusting te gebruiken, maar de plotselinge weigering van Groot-Brittannië om Chieftain-tanks te verkopen, heeft Israël tot taak gesteld zijn eigen gevechtsvoertuig te creëren, de kenmerken waarvan maximaal zou voldoen aan de vereisten van de conflicten in het Midden-Oosten.
De ontwikkeling van een veelbelovende tank werd geleid door een ervaren generaal Israel Tal. In het hart van de "Merkava" waren twee concepten, waarvan de eerste: "het leven van de bemanning boven alles" leidde tot een volledig originele lay-out van de tank met een motorcompartiment voorin. Het maakt niet meer uit dat het frontale pantser is doorboord en de krachtcentrale is vernietigd - de tankers worden betrouwbaar beschermd door een multimeterlaag van metaal - er is immers geen enkele sub-kaliber granaat met een uraniumkern in staat van het doordringen van twee 76 mm dikke pantserlagen en een enorme 12-cilinder dieselmotor die erachter was geïnstalleerd. Bovendien is de MTO gescheiden van het gevechtscompartiment door een extra gepantserd schot (alle gegevens over de eerste generatie "Merkava").
Het ruime gevechtscompartiment is ontworpen om zes parachutisten te vervoeren, wat de Merkava verandert in een veelzijdig gevechtsvoertuig dat de capaciteiten van een hoofdgevechtstank en een infanteriegevechtsvoertuig combineert. Het originele achterluik van 600 mm breed voor het afstappen van aanvalstroepen helpt om het beschadigde voertuig indien nodig snel te verlaten, en dankzij de afmetingen kunt u een ernstig gewonde soldaat uit de tank trekken.
Het tweede concept van het Israëlische voertuig klinkt als een "tankhuis". De Merkava is misschien wel de enige tank ter wereld die het grootste deel van zijn tijd niet op opslagbases doorbrengt, maar aan de frontlinie - vandaar de wens van de Israel Defense Forces om de tank zo geschikt mogelijk te maken voor een langdurig verblijf van de bemanning.
Een objectieve beoordeling van de "Merkava" is het best te zien aan de hand van de resultaten van gevechtsgebruik. Tijdens de Tweede Libanonoorlog werden van de 400 Merkava's van alle modificaties 46 beschadigd, terwijl geen enkele tank vlam vatte. Van alle beschadigde voertuigen konden er slechts vijf niet worden gerepareerd.
Het is duidelijk dat een tank met een origineel ontwerp en speciale mogelijkheden, die herhaaldelijk is getest in de strijd, een hogere beoordeling verdient dan die die Discovery hem gaf. De ongelukkige experts vonden opnieuw een "nadeel" - een klein aantal geproduceerde auto's. Het lijkt erop dat Discovery Channel niet erg bekend is met geografie - denk je dat 2000 Merkava-tanks genoeg zijn voor een land dat kleiner is dan de regio Moskou?
8e plaats - Familie T-54/55
95 duizend tanks. 70 landen van de wereld. 30 oorlogen in 75 jaar. De straatstenen op het Rode Plein trilden onder de sporen van deze tanks, en de hele wereld schudde mee. De T-54/55-familie blijft het meest bekende type Sovjettank in het Westen, voornamelijk vanwege het ontmoedigende aantal van deze voertuigen.
Twintigduizend stalen Russische monsters gestationeerd in de landen van Oost-Europa stonden elk moment klaar om een mars naar La Mash te maken. Het NAVO-commando begreep dat in geval van oorlog Europa binnen een week verloren zou zijn, de Russen twee pantserdivisies van het Amerikaanse leger zouden verpletteren als een door een orkaan verkreukelde krant. Ze moesten atoombommen onder de dammen leggen om, indien nodig, half Europa onder water te zetten en de opmars van de T-54/55 stalen wiggen te vertragen.
Technisch gezien zetten de T-54/55 tanks de glorieuze tradities van de vierendertig voort. Dankzij de transversale opstelling van de motor en een afname van de afmetingen van de achterste MTO, was het mogelijk om de toren dichter naar het midden van de romp te verplaatsen - de belasting op de voorste rollen nam af, waardoor het mogelijk werd om de frontale bepantsering tot 100 mm (al deze veranderingen werden aangebracht tijdens de ontwikkeling van de "overgangs" T-44-tank), het kaliber van het kanon werd verhoogd tot 100 mm, moderne observatie- en communicatiesystemen verschenen.
In 1947 ging de T-54 in serie en in 1958 werd hij vervangen door de T-55, met als belangrijkste verschil het vermogen om te opereren in een wereldwijde nucleaire oorlog. Hoe maak je een verzegelde tank? Elke spleet afdichten? Nee, je moet gewoon constant een hogere druk in de tank handhaven, waardoor radioactief stof en giftige stoffen niet binnen kunnen komen. Het binnenoppervlak van het pantser had ook een speciale voering die de bemanning beschermde tegen dodelijke stralingsstralen. In 1959 deed China mee aan de productierace en vermaalde in drie decennia talloze van deze eenvoudige en betrouwbare machines.
T-54/55 zijn nog steeds in oorlog op alle continenten, aanvallen, verdedigen, vernietigen, branden, exploderen, terugtrekken, winnen … alles doen wat een echte tank hoort te doen. Helaas zijn ze in het Westen beter bekend als een symbool van het leger van Saddam Hoessein, roemloos gedood in het zand van Mesopotamië. De enige reden om de T-54/55 te respecteren is het aantal geproduceerde tanks, vatten de pseudo-experts van Discovery samen.
Ondanks Discovery's minachting voor oude Sovjettechnologie, gebruikten de Israel Defense Forces tot voor kort honderden T-54/55 tanks. Ongeveer 500 extra tanks die op de Arabieren waren veroverd, werden omgebouwd tot eersteklas Achzarit-pantserwagens.
7e plaats - Challenger 2
Een poging in de jaren vijftig om zware boekingen op te geven ten gunste van mobiliteit leverde geen succes op - goed beschermde tanks opereerden zelfverzekerd op het slagveld, terwijl de lichte Franse AMX-13 gedwongen werd natuurlijke dekking te zoeken en bang was om vijandelijke posities te naderen. In tegenstelling tot de Fransen deden de Britten alles goed - de dikbuikige "Chieftain" diende een halve eeuw trouw, 1000 tanks van dit type bewezen hun hoge gevechtskwaliteiten in de oorlog tussen Iran en Irak. In de jaren tachtig nam Groot-Brittannië een nieuwe generatie gepantserde voertuigen aan - de onkwetsbare Challengers, die geen van allen verloren gingen tijdens de Golfoorlog (er zijn aanwijzingen dat het budget van de Britse strijdkrachten voor 1992 de aankoop van twee torens voor tanks "Challenger" omvatte, dat spreekt, zo niet over vernietiging, dan over ernstige schade aan twee voertuigen). In 1993 verscheen een andere supertank, Challenger 2, die volgens de Britten de best beschermde tank ter wereld is. Ook beweert de "Challenger" het verste artillerieschot te zijn - een Iraakse T-55 werd geraakt vanaf een afstand van 5300 meter.
Tijdens de invasie van Irak in 2003 verloor het Britse leger van de 120 Challenger 2-tanks één voertuig - volgens het bevel kwam de tank in het heetst van de strijd onder "vriendelijk vuur" van zijn eigen eenheid, 2 bemanningsleden waren gedood. In 2007 werd een andere Challenger ernstig beschadigd - zijn frontale bepantsering werd doorboord door een schot van een conventionele RPG! Wonder boven wonder vielen er geen slachtoffers. Ondanks het verschijnen van talrijke bijtende opmerkingen over de beveiliging van de tank en de verplichte aanwezigheid van "zwakke punten", is er nog steeds reden om aan te nemen dat de beveiliging van de "Challenger 2" in het algemeen de standaard is voor moderne gevechtsrupsvoertuigen. Een van de Britse tanks weerstond bijvoorbeeld 15 treffers van antitankgranaatwerpers zonder door het pantser te breken.
In 2008 begon de modernisering van "Challenger-2": de tanks zijn uitgerust met een 1500 pk dieselmotor, een nieuwe automatische transmissie, nieuwe wapens en … een airconditioning.
Een mooie, sterke auto neemt met recht zijn plaats in in de top tien van beste tanks ter wereld. Helaas zijn er slechts 422 van deze eersteklas rupsvoertuigen in dienst bij het VK en Oman.
6e plaats - Panzerkampfwagen IV
De meest massieve tank van de Wehrmacht is ontworpen volgens de voorwaarden van "bliksemoorlog" - een briljant idee van de Duitse generale staf. Europese landen, die de smaak van de Duitse Blitzkrieg hadden geproefd, gaven zich een maand later over, Guderian's tankwiggen vernietigden alles op hun pad, waardoor de vijand elke hoop op redding werd ontnomen.
Ontdekken is weer fout. De T-IV had weinig te maken met de "bliksemoorlog"; op 22 juni 1941 hadden de Duitsers slechts 400 T-IV's, wat minder was dan 10% van het totale aantal tanks dat betrokken was bij Operatie Barbarossa. In die tijd waren de belangrijkste troepen van de Panzerwaffe lichte voertuigen T-II, T-III en de PzKpfw 38 (t) die in Tsjechoslowakije waren veroverd.
De echte geschiedenis van de T-IV-tank is geen Blitzkrieg, maar een verschrikkelijk bloedbad aan het Russisch-Duitse front met een tragisch einde voor de Duitsers. Het was voor de periode 1942-1944. kwam de belangrijkste productiesnelheid van "fours", die, zelfs met het verschijnen van "tijgers" en "panters", tot het einde van de oorlog de "werkpaarden" van de Panzerwaffe bleven.
Technisch gezien was de T-IV een voortdurend verbeterend gevechtsvoertuig, gemaakt in de beste tradities van de Duitse tankbouwschool. Met zijn eigen voor- en nadelen. Uitstekende optica, een radiostation, een aan de voorzijde gemonteerde transmissie, die de betrouwbaarheid van de controle verhoogde en het werk van de bestuurder vereenvoudigde (terwijl de aanwezigheid van een lange kruiskoppeling de hoogte van de tank verhoogde), veel technologische luiken voor snelle toegang tot de componenten en mechanismen van het rupsvoertuig, de ergonomie van het gevechtscompartiment doordacht tot in het kleinste detail. In 1942 stond de T-IV op één lijn met de T-34 wat betreft ontwerpperfectie, en overtrof de laatste in vuurkracht en bescherming. De dikte van het frontale pantser nam toe tot 80 mm, in plaats van het kanon met korte loop werd een nieuw 75 mm KwK 40 L / 43-kanon met lange loop geïnstalleerd, dat al een aanzienlijke bedreiging vormde voor vijandelijke tanks. Op basis van het Quartet werden een aantal succesvolle voertuigen gemaakt - de Stug IV en Brummber zelfrijdende kanonnen met een 150 mm houwitser, de Nashorn en Jagdpantser IV tankdestroyers, evenals verschillende zelfrijdende luchtafweerkanonnen.
Er is nog steeds een verhit debat over de vraag of de T-IV, met de juiste modernisering, in staat was om de "Panther" te vervangen - een tank van een heel ander niveau. De diameter van de schouderriem van de Panther-toren kwam overeen met de T-IV, de afmetingen van het motorcompartiment van het Quartet maakten het mogelijk om een motor met verhoogd vermogen te installeren, het pantser van beide tanks was identiek (we hebben het natuurlijk over de latere wijzigingen van de T-IV). De productietechnologie van de "vier" werd tot in het kleinste detail uitgewerkt, terwijl de Duitse industrie problemen had bij de productie van de "Panther": het "ruwe" ontwerp van de nieuwe tank leed aan tal van "kinderziektes" ", werden ziekten gecompliceerd door het gebrek aan noodzakelijke grondstoffen, legeringsadditieven en arbeiders … Het is logisch om aan te nemen dat in plaats van het opzetten van een nieuwe tank in het heetst van de oorlog, het veel effectiever was om de bekende "vier" te moderniseren en de productievolumes te vergroten. Hoewel… wat maakte het uit? Het Derde Rijk kon alleen van een nederlaag worden gered door een atoombom, maar hier liep Duitsland 10 jaar achter.
Het is opmerkelijk dat de T-IV praktisch de enige tank van het Derde Rijk is die na de oorlog werd gebruikt, de onoverwinnelijke "Tiger" en het complexe "Panther" interesseerden de winnaars helemaal niet. Het kwartet was lange tijd in dienst bij de Europese legers en slaagde er zelfs in om in 1967 in Palestina te vechten.
Tanks zijn gebouwd voor oorlog, niet voor parades. Ondanks de uiterlijk niet innemende T-IV, moeten we hulde brengen aan de veteraan - er zijn nog zevenduizend tanks van dit type op de slagvelden. Geen van de moderne machines heeft zo'n levendige en tragische gevechtsgeschiedenis.
