De Amerikaanse marine heeft een nieuw type anti-onderzeeërvliegtuig in gebruik genomen van het basispatrouillevliegtuig. Op 4 maart 2012 arriveerde de eerste productie P-8A Poseidon op de luchtmachtbasis van Seattle.
Het burgervliegtuig Boeing-737 werd gekozen als basisplatform voor Poseidon. De romp is gebaseerd op de 737-800 en de vleugel is gebaseerd op de 737-900. Het oorspronkelijke ontwerp van de vleugel werd enigszins gewijzigd, de vleugeltips werden geveegd. Aan de onderkant, voor de romp, werd een bewapeningscompartiment geplaatst en op de vliegtuigen werden anti-scheepsraketophangingen geplaatst.
Als krachtcentrale worden twee CFM56-7B27A turbofanmotoren met een stuwkracht van 120 kN gebruikt. De CFM56-familie van theaters - de meest voorkomende ter wereld - wordt op veel Boeing- en Airbus-modellen gebruikt. Naast de voor de hand liggende voordelen - zuinigheid en laag geluidsniveau, staat de CFM56 bekend om zijn hoge betrouwbaarheid - de faalkans tijdens de vlucht is 0,003% per 1000 vlieguren.
De lengte van het vliegtuig is 39 meter, de hoogte is 12 meter, de spanwijdte is 35 meter, het eigen gewicht is 62 ton, het maximale startgewicht is 85 ton. De topsnelheid van Poseidon ligt binnen 900 km/u. De snelheid in patrouillemodus op een hoogte van 60 meter is 330 km/u.
Veel aandacht wordt besteed aan de ontwikkeling van radio-elektronische middelen. Het vliegtuig is uitgerust met de AN/APS-137D(V)5 luchtradar en het Raytheon AN/APY-10 elektronische verkenningssysteem. De AN / APS-137D (V) 5 synthetische apertuurradar maakt het mogelijk om het terrein in kaart te brengen, stationaire oppervlaktedoelen te identificeren en heeft ook een modus waarmee onderzeeërs op periscoopdiepte kunnen worden gedetecteerd.
In de onderzeese periscoopdetectiemodus wordt hoogfrequent scannen in hoge resolutiemodus met filterende zonnestraling gebruikt.
De uitrusting omvat nieuwe ontvangers van het satellietnavigatiesysteem met verhoogde ruisimmuniteit, een geïntegreerd statusherkenningssysteem, een gesleept lokdoel en goed beveiligde VHF-communicatieapparatuur.
Ook is het nieuwe anti-onderzeeërvliegtuig, net als zijn voorganger P-3 Orion, uitgerust met een magnetometer om de verstoringen in het aardmagnetisch veld te bepalen die worden veroorzaakt door metalen delen van de romp van de onderzeeër.
Poseidon kan 120 sonarboeien dragen (50% meer dan zijn voorganger P-3). Voor de inzet van hydro-akoestische boeien is het vliegtuig uitgerust met een roterende draagraket ontwikkeld door de EDO-corporatie met drie draagraketten met een capaciteit van elk 10 boeien, geschikt voor enkelvoudige en salvo-lossing.
Het interne wapencompartiment biedt plaats aan vrijevalbommen, Mk 54-torpedo's, mijnen, dieptebommen en langeafstands SLAM-ER anti-scheepsraketten. De pylonen onder de vleugels zijn ontworpen voor het ophangen van de Harpoon-anti-scheepsraketten.
Zelfverdediging van het vliegtuig wordt geleverd door het EWSP elektronische tegenmaatregelensysteem, dat het AN / ALQ-213 (V) elektronische oorlogsvoeringsysteem, het DIRCM directionele infraroodstoringssysteem, het radarblootstellingswaarschuwingssysteem en het passieve stoorsysteem omvat.
Ook op basis van de P-8A "Poseidon" werd een exportversie van de P-8I "Neptune" gemaakt voor de Indiase marine. Het contract ter waarde van 2,1 miljard dollar werd op 4 januari 2009 ondertekend. De eerste 12 voertuigen zullen in 2013 in dienst treden bij de Indian Naval Aviation. In totaal zijn de Indianen van plan om tot 24 "Zeegoden" te ontvangen.
In totaal is de Amerikaanse marine van plan om tegen 2018 117 Poseidons aan te schaffen ter vervanging van de vloot van snel verouderende P-3 Orion, ontwikkeld in de jaren 60. Het is ook mogelijk om een andere modificatie van de P-8 AGS aan te schaffen - een luchtcommandopost als goedkoper alternatief voor de modernisering van de E-8 Joint STARS.
Het eerste productievliegtuig na een reeks vluchten aan de westkust zal naar Jacksonville AFB, Florida worden gestuurd, waar het opleidingscentrum voor marineluchtvaart is gevestigd. Het eerste Poseidon-squadron zal niet eerder dan 2013 operationeel zijn.
Russische onderzeeërs hebben iets om te reageren op de toegenomen dreiging. De Russische Federatie bouwt actief aan de nieuwste strategische raketonderzeeërkruisers van Project 955 Borey. De leidende onderzeeër van de serie - K-535 "Yuri Dolgoruky" heeft al een cyclus van aanmeren en proefvaarten doorstaan. Het belangrijkste wapen, het D-30-complex met de Bulava SLBM, werd in gebruik genomen. De één-type K-550 "Alexander Nevsky" ondergaat afmeerproeven. De derde boot van het project - "Vladimir Monomakh" wordt gebouwd volgens een verbeterd project, met een nieuwe lay-out, verhoogd tot 20 eenheden. munitie voor SLBM's en een nieuw sonarstation. In 2012 is het de bedoeling om de eerste steen te leggen van het vierde schip "Sint-Nicolaas". Om het bouwtempo te versnellen, worden kant-en-klare secties van de onderzeeërs, project 971 "Shchuka-B" en project 949A "Antey", die in de jaren 90 niet zijn voltooid, gebruikt.
Ook zou de Russische marine binnenkort nieuwe nucleaire onderzeeërs moeten ontvangen met kruisraketten pr.855 "Yasen" en dieselonderzeeërs pr. 677 "Lada" die geen analogen in de wereld hebben.
