Een kenmerk van de Russische luchtmacht is dat ze de mogelijkheid moeten bieden om gevechtsmissies op te lossen in bijna het hele bekende bereik van fysieke, geografische en klimatologische omstandigheden, dag en nacht, in eenvoudige en moeilijke weersomstandigheden. Een dergelijk breed scala aan gebruiksvoorwaarden bepaalde vooraf de noodzaak om een uniek wapensysteem voor de luchtmacht te creëren.
In moderne omstandigheden lost de luchtmacht een hele reeks taken op om de veiligheid van het land in vredestijd en oorlogstijd te waarborgen.
In vredestijd zijn de belangrijkste:
- het uitoefenen van gevechtstaak door de vastgestelde samenstelling van de luchtverdedigings- en luchtvaartstrijdkrachten;
- luchtruimcontrole en bescherming van de staatsgrens in het luchtruim.
In oorlogstijd zullen de inspanningen van de luchtmacht gericht zijn op:
- objecten afdekken tegen vijandelijke luchtaanvallen;
- de verovering en het behoud van luchtoverheersing;
- nederlaag van land- en zeegroeperingen van de vijand;
- nederlaag van strategische en operationele reserves;
- schending van vijandelijke communicatie;
- desorganisatie van militair en staatsbestuur;
- verzwakking van het militair-economisch potentieel van de vijand;
- Operationeel transport van troepen, uitrusting en materieel en het vrijgeven van aanvalstroepen;
- het uitvoeren van luchtverkenningen.
Tegenwoordig omvat de luchtmacht luchtvaart, luchtafweerrakettroepen en radiotechnische troepen, die takken van de luchtmacht zijn, evenals speciale troepen, achterste diensten, ondersteunings- en beschermingseenheden van militaire commando- en controleorganen.
Uiteraard hangt het vermogen van de luchtmacht om taken uit te voeren zoals bedoeld grotendeels af van de kwaliteit en kwantiteit van de luchtvaartuitrusting en wapens die aan de troepen worden geleverd.
Helaas was de levering van nieuwe vliegtuigen aan de luchtmacht om verschillende redenen een aantal jaren uiterst onbeduidend. Momenteel begint de situatie drastisch te veranderen. Als de luchtmacht in 2007 één vliegtuig kocht, in 2008 - twee, daarna in 2009 - al meer dan 30. Tegelijkertijd voor het eerst sinds het begin van de jaren 90. De luchtmacht ontving nieuwe MiG-jagers - drie dozijn tegelijk
MiG-29SMT en MiG-29UB. Het bedrijf Sukhoi leverde vorig jaar nog twee nieuwe vliegtuigen aan de luchtmacht: op 19 december aan het Center for Combat Use and Retraining of Flight Personnel in Lipetsk vanaf het fabrieksvliegveld NAPO im. VP Chkalov, een paar gewone Su-34's vlogen over in Novosibirsk. Deze vliegtuigen behoren nog niet tot de 32 nieuwe Su-34's, die bij NAPO worden gebouwd in het kader van een vijfjarig contract dat eind december 2008 is ondertekend, en die een langlopende eerdere bestelling afronden. Bovendien werd in 2009 het eerste seriële gevechtstrainingsvliegtuig van de nieuwe generatie Yak-130 gebouwd en overgedragen aan de luchtmacht. Sinds 2009 is besloten om de productie van nieuwe Su-25SM-vliegtuigen te hervatten in een versie met twee zitplaatsen, de Su-25UBM.
Ter vervanging van de Mi-24V (P) helikopters, die de basis vormen van de aanvalshelikoptervloot, worden de nieuwe generatie Mi-28N "Night Hunter" en Ka-52 "Alligator" helikopters ontwikkeld en zijn deze al in gebruik genomen. geografische en meteorologische omstandigheden. Ze hebben krachtigere wapens die zorgen voor selectieve vernietiging van doelen in een complexe tactische situatie. Een kenmerk van de Ka-52-helikopter is het vermogen om het te gebruiken voor het oplossen van speciale taken - het verzenden van informatie over de tactische situatie in het gevechtsgebied, laserverlichting van doelen, evenals het organiseren van communicatie en het verzenden van inlichtingeninformatie. De Mi-28N-helikopter werd in 2009 door het Russische ministerie van Defensie geadopteerd en de leveringen begonnen. De Ka-52-helikopter bevindt zich in het stadium van gezamenlijke tests door de staat (GSI). Op basis van de resultaten van de voorlopige conclusie van de Belastingdienst wordt er gewerkt aan de bouw van een pilot batch Ka-52 helikopters. De eerste productievoertuigen van dit type werden in maart 2010 geleverd aan het Center for Combat Use and Flight Personnel Retraining in Torzhok. De seriële leveringen van de Ka-52-helikopter zijn gepland om in 2011 te beginnen.
Het is de bedoeling om het trainingssysteem voor het vliegpersoneel voor de helikopterstructuren van de RF-strijdkrachten te verbeteren door de aankoop van lichte trainingshelikopters Ansat-U en Ka-60U. De Ansat-U helikopter heeft in 2008 alle tests doorlopen en wordt sinds 2009 serieel aan de luchtmacht geleverd als trainingsvoertuig. In 2009 werden de voorlopige tests van de Ka-60U-helikopter voortgezet. In 2010 is het de bedoeling om het over te dragen aan gezamenlijke tests van de staat.
Een belangrijke prestatie van het afgelopen jaar was de sluiting op 18 augustus van drie staatscontracten voor de levering van de Russische luchtmacht in de periode 2010-2015. in totaal 64 nieuwe Sukhoi-gevechtsvliegtuigen. Onder hen zijn 48 multifunctionele supermanoeuvreerbare Su-35S-jagers (leveringsperiode - van 2010 tot 2015), 12 gemoderniseerde Su-27SM en vier Su-30M2 met twee zitplaatsen (leveringsperiode - tot eind 2011). Totaal voor 2008-2009 er werden langetermijncontracten getekend voor de levering van 130 gevechtsvliegtuigen.
In het huidige 2010 is het de bedoeling om meer dan 70 vliegtuigen en helikopters aan te schaffen voor de behoeften van de luchtmacht.
Naast de aanschaf van nieuwe luchtvaartapparatuur, blijft de luchtmacht de formatietechnologie moderniseren en nieuwe veelbelovende modellen ontwikkelen.
De luchtmacht wordt de komende jaren bewapend met een veelbelovend frontlinie luchtvaartcomplex. Vergeleken met jagers van vorige generaties heeft de PAK FA een aantal unieke kenmerken, waarbij de functies van een aanvalsvliegtuig en een jager worden gecombineerd. Het vliegtuig van de vijfde generatie is uitgerust met een fundamenteel nieuw avionica-complex dat de functie "elektronische piloot" integreert, en een veelbelovend radarstation in de lucht met een actieve gefaseerde antenne-array. Dit vermindert de werkdruk voor de piloot aanzienlijk en stelt hem in staat zich te concentreren op het uitvoeren van tactische taken. De apparatuur aan boord van het nieuwe vliegtuig maakt realtime gegevensuitwisseling mogelijk met zowel grondcontrolesystemen als binnen de luchtvaartgroep. De eerste vlucht van dit toestel vond plaats op 29 januari 2010. De eerste testfase is nu afgerond. Tijdens hun proces werden de stabiliteit en bestuurbaarheid van het vliegtuig, de werking van de motor en de hoofdsystemen beoordeeld en werd het bereik van snelheden en hoogten van de tests van de jager aanzienlijk uitgebreid.
Het is de bedoeling om een gemoderniseerd militair transportvliegtuig te assembleren, alleen uiterlijk vergelijkbaar met de welverdiende "truck" Il-76 - "product 476", dat praktisch een nieuw vliegtuig is.
Om te voldoen aan de behoeften van de luchtmacht voor het opnieuw uitrusten van militaire voertuigen voor nieuwe luchtvaartuitrusting, is het de bedoeling om de ontwikkeling te voltooien en te beginnen met de aanschaf van lichte en middelgrote militaire transportvliegtuigen. Voor dit doel wordt een nieuwe generatie Il-112V lichte militaire transportvliegtuigen ontwikkeld, die, in vergelijking met zijn voorganger, verbeterde capaciteiten zal hebben voor het transporteren en landen van lichte wapens en militaire uitrusting. De eerste vlucht van de kop Il-112V kan plaatsvinden in januari-februari 2011. Ter vervanging van het An-12 vliegtuig wordt gewerkt aan een veelbelovende medium militair-technische samenwerking, waarvan de interesse voor de ontwikkeling ook bleek uit de Luchtmacht van de Republiek India.
Het is de bedoeling om samen met Oekraïne verder te werken aan de ontwikkeling en het testen van het operationele-tactische militaire transportvliegtuig An-70.
Een effectief beleid voor de ontwikkeling en aanschaf van nieuwe luchtvaartuitrusting zal niet alleen zorgen voor de heruitrusting van de luchtvaart van de luchtmacht, maar zal ook de noodzakelijke impuls geven aan de ontwikkeling van concurrerende basistechnologieën, waaronder vliegtuigbouw en het creëren van vliegtuigmotoren, zal leiden tot de creatie van nieuwe structurele materialen, de introductie van geavanceerde technologieën, de ontwikkeling van een machinepark en technologische uitrusting van industriële ondernemingen in het belang van de ontwikkeling van de belangrijkste sectoren van de Russische economie.
Vorig jaar waren de belangrijkste inspanningen van het luchtmachtcommando gericht op het vormgeven van het toekomstgerichte uiterlijk van de luchtmacht, het vergroten van de gevechtseffectiviteit en gevechtsgereedheid, en het verzekeren dat de parameters van het aantal militairen dat voor vredestijd is ingesteld, zijn bereikt.
In de toekomst is het belangrijkste doel van het bouwen van de luchtmacht het creëren van een kwalitatief nieuw type dienst voor de strijdkrachten van de Russische Federatie. Het moet de basis worden van het lucht- en ruimtevaartverdedigingssysteem van de staat en in staat zijn, in samenwerking met andere typen van de RF-strijdkrachten, te zorgen voor de inperking van potentiële agressors in vredestijd en in militaire tijd - om gewapende agressie af te weren met al het beschikbare arsenaal aan wapens.
De ontwikkeling van de wapens (troepen) van de luchtmacht - luchtvaart, luchtafweerraketten en radiotechnische troepen - is gepland om te worden uitgevoerd in de richting van verbetering van de kwaliteit, het niveau van hun bevoorrading en personeel, opnieuw uitrusten met nieuwe en gemoderniseerde modellen van wapens, militaire en speciale uitrusting, verhoging van het opleidingsniveau en gevechtstraining van bemanningen en gevechtsploegen, de kwaliteit van gevechts- en operationele training van militaire eenheden en formaties van de luchtmacht.
In de langeafstandsluchtvaart zal de nadruk vooral worden gelegd op het waarborgen van een bepaald niveau van constante gevechtsgereedheid van de strategische nucleaire strijdkrachten van de luchtvaart, en op het verbeteren van de vormen en methoden van operationeel en gevechtsgebruik.
In de militaire transportluchtvaart - om de capaciteiten te behouden om de inter-theatermanoeuvre van troepen (troepen) en de landing van aanvalstroepen in de lucht te verzekeren.
In de frontlinieluchtvaart - het onderhouden en opbouwen van de gevechtscapaciteiten van de bestaande luchtvaartvloot om basistaken uit te voeren in vredestijd en oorlogstijd, evenals het creëren en ontwikkelen van moderne en veelbelovende multifunctionele luchtvaartcomplexen in gevechtseenheden.
In de legerluchtvaart zullen de belangrijkste richtingen voor de ontwikkeling van helikopters zijn om 24 uur per dag gebruik te maken van gevechten, de effectiviteit van vernietiging van gronddoelen te vergroten, de vliegprestaties te verbeteren, de overleving en de navigatienauwkeurigheid te vergroten en de geluidsimmuniteit van communicatie middelen.
In de huidige en voorzienbare toekomstige omstandigheden van de ontwikkeling van de militair-politieke situatie, zal de luchtmacht een beslissende rol spelen bij het waarborgen van de militaire veiligheid van de Russische Federatie, zowel in vredestijd als in oorlogstijd. Het opperbevel van de luchtmacht zal alles in het werk stellen om de defensiecapaciteit van het land te versterken.
