Sinds eind jaren tachtig werkt het Kharkov Ontwerpbureau voor Werktuigbouwkunde (KMDB) aan verschillende opties voor kansrijke tanks. Een van de meest interessante en gedurfde ontwikkelingen van die tijd was het "Object 490". Dit project stelde de bouw voor van een tank met een ongewoon uiterlijk, karakteristieke lay-out en speciale kenmerken. Beschouw deze machine vanuit het oogpunt van maatregelen om het beschermingsniveau te verhogen.
Tank theorie
In de loop van R&D over het onderwerp "490", werden verschillende opties voor de architectuur van een veelbelovende MBT uitgewerkt - zowel klassieke als verschillende nieuwe. Hoge prestaties werden beloofd door de nieuwe lay-out met de verdeling van de tank in verschillende compartimenten voor verschillende doeleinden. In dit geval was het lichaam gemaakt in de vorm van een horizontale wig met een schuin dak. Er werd voorgesteld om een enkele rupsschroef te verdelen in twee paar rupsbanden.
De tank van de nieuwe architectuur moest een verhoogde weerstand hebben tegen alle grote bedreigingen. Het was de bedoeling dat de vechtkwaliteiten zouden worden verbeterd door middel van een geautomatiseerd gevechtscompartiment en kanonnen van verhoogd kaliber. Het nieuwe ongebruikelijke chassis zorgde voor meer mobiliteit.
Lay-outbeveiliging
Het belangrijkste kenmerk van het "Object 490" was een ongebruikelijke lay-out met de verdeling van de romp en de toren in compartimenten met verschillende uitrusting en taken. De voorgestelde variant van de plaatsing van de eenheden op zich maakte het mogelijk om de belangrijkste elementen van de tank te bedekken en de bemanning te beschermen tegen de belangrijkste bedreigingen.
Het boegcompartiment werd voorgesteld om te geven voor de plaatsing van een grote brandstoftank, gescheiden door langswanden. Het pantser en de tank moesten de andere compartimenten bedekken en hen beschermen tegen de belangrijkste bedreigingen vanuit de boeghoeken. Het ontwerp van de tank in het geval van een nederlaag maakte het verlies van een deel van de brandstof mogelijk, maar maakte het mogelijk om de mobiliteit te behouden en de effectiviteit te bestrijden.
Het motorcompartiment bevond zich achter het brandstofcompartiment en onder de toren. Met deze opstelling werden de motor en transmissie bedekt met bepantsering, een tank en een torentje. Dit alles reduceerde de kans op letsel en volledig verlies van mobiliteit tot een minimum.
Het gevechtscompartiment was verdeeld in twee delen. De eerste, inclusief bewapening en een deel van automatisch laden, was opgesteld in de vorm van een geschutstoren op het dak van de romp. De gemechaniseerde opslag van munitie en de middelen om schoten aan de toren te leveren, werden in hun eigen compartiment in de romp, achter de MTO, geplaatst. Net als de motor had de styling de grootst mogelijke bescherming vanwege verschillende factoren.
Voor de bemanning zorgden ze voor hun eigen capsulecompartiment aan de achterkant van de romp. Deze plaatsing van de capsule elimineerde vrijwel de nederlaag van de bemanning vanuit de voorste hoeken. Toen een antitankwapen de tank vanaf het bovenste halfrond aanviel, werd de kans om de capsule te raken ook verminderd vanwege het kleinere oppervlak. Het bewoonbare volume was uitgerust met een anti-nucleair beveiligingssysteem.
Zo is de lay-out van het "Object 490" vanuit het oogpunt geoptimaliseerd. onderlinge opstelling van eenheden en rekening houdend met de meest waarschijnlijke dreigingen. Bij de aanval vanuit de hoofdrichtingen, van voren en van bovenaf, bedekten de compartimenten en assemblages elkaar, wat de beste bescherming bood voor de belangrijkste. Bovendien bood het krachtige bescherming voor de bemanning.
pantserbescherming
Voorbehoud van "Object 490" werd uitgewerkt rekening houdend met bescherming tegen pantserdoordringende granaten van buitenlandse 120-mm kanonnen. Er werd voorgesteld om gecombineerde en homogene bepantsering te gebruiken, evenals dynamische beschermingseenheden.
Het bovenste frontale deel werd tegelijkertijd met het schuine dak van de carrosserie gemaakt in de vorm van een gecombineerde barrière met de mogelijkheid om een teledetectieapparaat te monteren. Ook werd bij de samenstelling van het voorhoofd een stalen pantser met een afstandsbediening gebruikt, dat het brandstofcompartiment bedekte. Een 81° hellend dak had de maximaal mogelijke gereduceerde dikte en een passend beschermingsniveau. Met al zijn voordelen bemoeilijkte zo'n rompdak de ontwikkeling van een torenring ernstig.
Bescherming van de bemanning werd geboden door cirkelvormige bepantsering van het achtercompartiment en gecombineerde bescherming van bovenaf. De achterwand van de capsule had openingen voor luiken.
Het voorste deel van de toren zou ook een gecombineerde frontale barrière krijgen. Het dak en de zijkanten waren gemaakt van homogeen pantser van beperkte dikte. Dus het dak van de toren met een lichte voorwaartse helling had een dikte van slechts 50 mm - maar een aanzienlijk verminderde dikte wanneer vanaf de voorkant werd geschoten.
Er werd voorgesteld om de onderkant van de romp te gebruiken met differentiële bepantsering, incl. met gecombineerde ruimtes. Onder de belangrijkste compartimenten en eenheden was er een bodem van 100 mm, op andere - van 20 mm.
De belangrijkste elementen van de gepantserde romp werden voorgesteld om te worden uitgevoerd in de vorm van een gecombineerde bescherming van twee stalen platen met een vulmiddel ertussen. Om de bepantsering van de fragmenten te verminderen, werd voorgesteld om staalsoorten te combineren. De buitenste en middelste pantserelementen moesten gemaakt zijn van staal met een hoge hardheid, terwijl de binnenste van gemiddelde hardheid waren.
Het metalen pantser was gepland om te worden aangevuld met dynamische bescherming. In de jaren tachtig ontwikkelde het Research Institute of Steel nieuwe soorten vergelijkbare producten en met hun hulp was het mogelijk om het pantser van tanks te versterken. Het gebruik van bepantsering en teledetectie maakte het niet alleen mogelijk om de tank te beschermen tegen moderne bedreigingen, maar ook om een reserve voor de toekomst te bieden.
Mobiliteitsbescherming
Snelheid en manoeuvre zijn een van de componenten van MBT-overlevingsvermogen op het slagveld. In het project "490" werden deze factoren niet alleen in aanmerking genomen, maar waren ze ook een van de belangrijkste. Het was met hen dat de oprichting van een speciale krachtcentrale op basis van twee krachtbronnen, werkend met twee rupspropellers, werd geassocieerd.
Met een geschat gewicht tot 52-54 ton had "Object 490" een krachtcentrale nodig met een totaal vermogen van maximaal 1450-1470 pk. De aanwezigheid van twee motoren en twee transmissies zorgde niet alleen voor de werking van vier sporen, maar verhoogde ook de overlevingskansen tot op zekere hoogte. De nederlaag van een van de krachtbronnen beroofde de tank niet van mobiliteit.
Beschermingskenmerken:
Volgens berekeningen zou de frontale projectie van "Object 490" de impact van bestaande buitenlandse pantserdoordringende granaten echt kunnen weerstaan. Het bovenste uitsteeksel van de romp had een cumulatieve munitieweerstand gelijk aan 600 mm homogeen pantser. Tegelijkertijd was het dak van de toren veel minder duurzaam.
De nederlaag van de toren kon echter niet in alle gevallen fatale gevolgen hebben. In het bijzonder dreigde een enkele penetratie van pantser alleen met het uitschakelen van individuele apparaten in het gevechtscompartiment en, in het ergste geval, slechts één blok van de energiecentrale. Na zo'n nederlaag behield de tank zijn mobiliteit en mogelijk gevechtscapaciteit. Het is belangrijk dat de kansen van de bemanning om te overleven en gezond te blijven vele malen groter worden.
Dus, althans op het niveau van de theorie, had een veelbelovende tank aanzienlijke voordelen ten opzichte van de beschikbare apparatuur op het gebied van bescherming en overlevingsvermogen. "Object 490" kan de strijd aangaan met moderne en veelbelovende vijandelijke MBT en onderhevig zijn aan minimaal risico. Dit alles moest tot op zekere hoogte de strijd tegen vijandelijke gepantserde voertuigen en de oplossing van gevechtsmissies vergemakkelijken.
In de lay-outfase
De ontwikkeling van "Object 490" met de kenmerkende eigenschappen van bescherming werd eind jaren tachtig voltooid. Tegen die tijd had KMDB een aantal modellen en prototypes geproduceerd om verschillende ideeën en oplossingen te testen. Het resultaat van dergelijk werk was de constructie van een mock-up op ware grootte van MBT "490". Het project vorderde echter niet verder.
Op dat moment droeg de politieke en economische situatie niet bij aan de verdere ontwikkeling van het project en de lancering van de serie. Door de ineenstorting van de USSR zijn de vooruitzichten voor veel projecten somber geworden. Verdere gebeurtenissen maakten feitelijk een einde aan het "Object 490" en andere ontwikkelingen van de KMDB. Het leger van het onafhankelijke Oekraïne was niet geïnteresseerd in het beloven van binnenlandse tanks en er waren geen andere potentiële klanten.
Langlopende en belangrijke onderzoeks- en ontwikkelingswerken hebben echte resultaten opgeleverd in de vorm van een massa ontwikkelingen over verschillende onderwerpen, maar de meeste zijn nooit in de praktijk gebracht. Niettemin zijn de belangrijkste beslissingen van het project "490" nog steeds van groot belang, zowel vanuit technisch als historisch oogpunt.
