Beschermde auto "Lynx" (IVECO 65E19WM).
Het voertuig is bedoeld om te worden gebruikt als een middel om rollend materieel te ondersteunen en om dienst- en gevechtsactiviteiten van verschillende soorten troepen en veiligheidstroepen uit te voeren, evenals als transportbasis voor een vervoerder van lichte wapens, communicatiemiddelen en militair materieel.
2.
In 2008 werd een overeenkomst bereikt tussen het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, KAMAZ OJSC en IVECO (Italië) over gezamenlijk werk om de mogelijkheid te bepalen om door IVECO geproduceerde militaire voertuigen te gebruiken in de strijdkrachten van de Russische Federatie.
In de periode van 2009 tot 2011 om te beoordelen of de belangrijkste tactische en technische kenmerken van prototypes van gepantserde voertuigen met vierwielaandrijving IVECO 65E19WM (LMV) voldoen aan de vereisten van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, twee voertuigen ontvangen uit Italië werden getest.
3.
Tijdens het testen werd een complex van laboratorium-, laboratorium- en wegwerkzaamheden en rijtesten uitgevoerd volgens het op de voorgeschreven manier goedgekeurde programma.
De tests werden uitgevoerd op basis van het wetenschappelijk en technisch centrum van OJSC KAMAZ en de federale staatsinstelling "21 Scientific Research Institute of the Ministry of Defense of the Russian Federation" in Bronnitsy. Op verzoek van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie kreeg de IVECO 65E19WM (LMV) auto de naam "Lynx".
De sensationele video, waarin IVECO achter de Russische pantservoertuigen aanloopt in een race op maagdelijke sneeuw, kan gemakkelijk worden verklaard. Aanvankelijk werden auto's gekocht die niet waren aangepast voor gebruik in de Russische Federatie, met een brede voorbumper, die geen sneeuwbescherming en kettingen voor wielen bevatte, die beschikbaar zijn op vergelijkbare voertuigen van de legers van Noorwegen en Oostenrijk. Bij het rijden in diepe sneeuw veroorzaakte een brede bumper het effect van een blad dat een sneeuwbank voor IVECO duwde, wat leidde tot een aanzienlijke vertraging. De auto kwam niet vast te zitten, maar ging hard, met schokken.
Vandaag voor besneeuwde gebieden, incl. en voor Rusland zijn de auto's uitgerust met een speciale bescherming voor het motorcarter, die tegelijkertijd de functies van een sneeuwsplijter vervult, het bumperontwerp is gewijzigd.
Op basis van de resultaten van de tests werden conclusies getrokken met het uitbrengen van aanbevelingen voor aanvullende speciale tests om de beschermende eigenschappen te bepalen bij blootstelling aan de schadelijke factoren van moderne wapens.
Op verzoek van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft de Italiaanse zijde ook de volgende verbeteringen aangebracht:
- Er wordt 1 wisselstroomgenerator van 240A bij 28V gebruikt in plaats van 2 wisselstroomgeneratoren van 110A bij 28V;
- geïnstalleerde elektrische apparatuur van 24 volt met DC / DC (gelijkstroom) omvormers voor 12 V;
- geïnstalleerde bescherming van batterijen tegen stenen;
- er is een extra gecombineerde verwarming geïnstalleerd voor het verwarmen van de motor in het koude seizoen met een nominaal thermisch vermogen van ≥ 8 kW, dat ook van toepassing is voor het verwarmen van de cabine;
- om de klimatologische omstandigheden in de cabine te verbeteren, is een extra dieselverwarming toegevoegd met een nominaal thermisch vermogen van ≥ 2 kW, bedoeld voor het verwarmen van de cabine en geïnstalleerd in de achterkant van de carrosserie;
- er zijn twee extra antennebeugels op de kap gemonteerd;
- Een verkorte bumper gemonteerd met mistlampen in het bovenste gedeelte en een driehoekige trekhaak als voorbumper;
- geïnstalleerde bescherming tegen sneeuw in het voorste onderste deel;
- achteraan een trekinrichting gebruikt met een grotere trekhoek;
- er is een extra stopcontact geïnstalleerd voor het aansluiten van elektrische apparatuur bij het slepen van een auto;
- de breedte van de voetsteunen wordt vergroot tot 180 mm;
- de maximale belasting van de ringsteun in het luik (op het dak) is verhoogd naar 200 kg;
- de maximale maximale belasting op het dak is verhoogd naar 300kg;
- het ontwerp van de stoelen is gewijzigd wat betreft het vervangen van het materiaal van de behuizing;
- in de cabine een stroomverdeeleenheid geïnstalleerd met vertakte connectoren (12/24 V) voor het aansluiten van verbruikers;
- geïnstalleerde plafonds voor het verlichten van de treden en verlichtingslampen voor de commandant voor werk in verduisteringsmodus;
- een beugel voor een antenne met meerdere elementen (in de vorm van een spoiler) is geïnstalleerd aan de achterkant van de bagageruimte;
- het voertuig bevat elementen (luchtinlaat- en uitlaatpijpelement) om de doorwaadbare plaats te overwinnen;
- de buitenlak van de auto is groen volgens RAL 6014;
Daarnaast zijn de volgende onderdelen bij de auto inbegrepen:
- kooldioxide brandblusser
- driehoekige trekhaak
- lieren met elektrische aandrijving
- reservewiel
- antislipkettingen
- een set gereedschappen en trekkers
- handmatig
- onderhoudsboekje
- handleiding voor onderhoud en reparatie.
Russische IVECO-testers merken een zeer handige automatische bandenspanningsregeling op die kan worden gewijzigd door eenvoudig op knoppen te drukken in overeenstemming met de wegomstandigheden zonder de cabine te verlaten. De stoelen van de auto zijn zeer comfortabel voor de bemanning, ze hebben bijvoorbeeld speciale uitsparingen voor de kogelvrije vesten, die het gewicht van de bepantsering opvangen en de schouders van de soldaten ontlasten. De bescherming van het hoofd tegen schudden tijdens het rijden en de impact van een schokimpuls tijdens een explosie wordt betrouwbaar geboden door een speciale hoofdsteun. De geïnstalleerde stoelen zijn uitgerust met vijfpuntsveiligheidsgordels met snelsluitingen. Bovendien verminderen het ontwerp van de stoelen die aan het binnenframe zijn opgehangen, evenals speciale pallets onder de voeten van de bemanning, het effect van dynamische belastingen aanzienlijk wanneer ze door een mijn worden opgeblazen.
4.
5.
Het bedrijf IVECO bevestigt regelmatig de hoge beschermingsklasse van zijn auto. Gedurende 10 jaar operatie werden 28 demonstratie-ontploffingen uitgevoerd op oefenterreinen en werden ongeveer 10 voertuigen door de vijand opgeblazen in gevechtsomstandigheden. Het enige geval waarin mensen stierven, werd geregistreerd op 26 juni 2011, toen een pantserwagen van het Spaanse leger door militanten in Afghanistan werd opgeblazen. Ondanks het feit dat de kracht van de zijdelingse explosie werd gemeten op 120 kg in TNT-equivalent (wat tientallen keren hoger is dan de aangegeven duurzaamheid tijdens de detonatie), werden slechts twee mensen van de bemanning gedood en raakten nog drie gewond, maar overleefden.
De auto is speciaal zo ontworpen dat de auto bij het opblazen onder geen enkele omstandigheid kantelt of kantelt, hetgeen wordt bereikt door een speciale vorm van de bodem.
IVECO-wielen hebben speciale anti-mijninzetstukken en een stof die de gaten strakker maakt, waardoor het voertuig mobiel kan blijven wanneer het wordt ontploft met lichte antipersoonsmijnen en wordt afgevuurd met handvuurwapens.
In de periode van 07 tot 12 maart 2011 zijn op de Duitse proefterreinen in Ulm (ballistische tests) en Schrobenhausen (explosieve tests) moderne wapens.
De tests werden bijgewoond door het hoofd van de belangrijkste gepantserde directie van het Ministerie van Defensie van Rusland, de algemeen directeur van OJSC KAMAZ, de hoofdontwerper van OJSC KAMAZ en andere vertegenwoordigers van het ministerie van Defensie en de militaire industrie.
Twee dagen lang voerden Russische specialisten gespecialiseerde aanvallen uit op IVECO met B-32 pantserdoordringende brandbommen met behulp van een 7, 62x54 ballistische loop. Het is van dergelijke munitie dat de fabrikant volledige bescherming garandeerde volgens het derde niveau van STANAG 4569 (het komt overeen met de Russische 6a-klasse van ballistische bescherming volgens GOST R 50963-96). De beschietingen werden van verschillende afstanden naar alle mogelijke plaatsen van de auto uitgevoerd: de verbindingen van de gepantserde panelen, de randen van het glas, om kwetsbaarheden te vinden. Op de eerste dag werden 150 schoten afgevuurd, op de tweede - ongeveer 60. Er werd geen enkele penetratie bereikt.
Vervolgens werden twee explosies van de IVECO-auto gemaakt: onder het linker voorwiel en onder de bodem.
Op de eerste dag werd 6,4 kg TNT als explosief gebruikt. Het ontploffingsproces werd vanuit verschillende hoeken gefilmd met verschillende videocamera's, die ook in de auto waren geïnstalleerd. Op de bestuurdersstoel zat een speciale paspop die het menselijk lichaam volledig nabootst.
Ik kreeg verschillende video's te zien, waarvan er één op internet mocht.
De explosie vernietigt het voorste chassis, beschadigt de motor ernstig, maar de gepantserde capsule is intact. Het luik is bewust zo gemaakt dat het bij een explosie openzwaait en zo de bemanning beschermt tegen overmatige druk. Binnenin de auto is de schade beperkt tot de verschoven stuurkolom (er was geen contact met de bestuurder) en plastic chips van het voorpaneel.
Uit het onderzoek bleek dat de dummy-bestuurder, die zich het dichtst bij het punt van de explosie bevond, niet gewond was, alleen een stuk paneel dat eraf was gevlogen, scheurde zijn broek en sneed zijn been onder de knie. De sensoren registreren dat de overbelastingslimiet voor het menselijk lichaam niet is overschreden.
6.
Op de tweede dag werden twee granaatexplosieven tot ontploffing gebracht onder de passagiersstoel rechts van de bestuurdersstoel en onder de rechter achterbank. De explosie vernietigde de V-vormige bescherming van de staalmijn die aan de stille blokken was opgehangen, maar de onderkant van de gepantserde capsule was slechts licht gezwollen. Er heeft geen penetratie plaatsgevonden.
Hoe heeft de Italiaanse fabrikant zo'n resultaat bereikt? De beschermingstechnologie impliceert de creatie van een afzonderlijke gepantserde capsule voor het bemande compartiment, die is uitgerust met keramische ballistische bescherming bevestigd aan een metalen frame, standaard pantserpanelen en kogelvrij glas. Een speciaal buizenframe dient als verstijvers.
7.
• Rood - ballistische bescherming
• Grijs - gepantserd glas
• Groen - standaard panelen
• Blauw - metalen frame
8.
De energie van de explosie wordt geleidelijk gedoofd door een keramische bescherming, een tweelaagse bodem, framesteunen, een dak en een ophangsysteem. Een aanzienlijk verzwakte acceleratie-impuls arriveert op de stoelen van de bemanningsleden van het voertuig via het veersysteem, dat de medische normen voor overbelasting voor een persoon niet overschrijdt.
9.
De uitgevoerde tests bevestigden dat IVECO 65E19WM (LMV)-voertuigen voldoen aan de eisen die zijn vastgesteld door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie voor beschermende eigenschappen bij blootstelling aan schadelijke factoren van moderne wapens.
Na het elimineren van de tekortkomingen en het uitvoeren van een speciaal onderzoek, heeft het Ministerie van Defensie een besluit genomen om een bevel van het RF Ministerie van Defensie voor te bereiden "Over de acceptatie van het IVECO 65E19WM (LMV) voertuig voor de bevoorrading van de strijdkrachten van de Russische Federatie " en de aankoop van een experimenteel-industriële batch voertuigen voor militaire proeven in eenheden van het RF-ministerie van Defensie.
In april 2011 arriveerde de eerste batch van 10 IVECO-auto's in de vorm van montagekits (achtercompartiment, treeplanken, verwarming, motorkap, lier, reservewiel, ford-kit - los van de auto) van de fabrikant (Bolzano, Italië) naar Nauchno -technisch centrum van OJSC KAMAZ, waar ze werden geassembleerd. De uitrusting was als volgt:
- vier auto's met een lier, met een geïnstalleerd reservewiel en een set antislipkettingen die op de wielen zijn geïnstalleerd tijdens het rijden op maagdelijke sneeuw.
10.
11.
12.
- zes voertuigen zonder lier, zonder antislipkettingen en met een technologische reservewielinstallatie
13.
14.
Momenteel ondergaat een batch Lynx-voertuigen (IVECO 65E19WM (LMV)) operationele (militaire) tests in de eenheden van de Russische grondtroepen.
Op verzoek van de GABTU van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie heeft OJSC KAMAZ een opvouwbaar ontwerp van de schuttersbescherming ontwikkeld in de vorm van een roterende roterende toren, die op het dak is geïnstalleerd en zowel kan worden geleverd met Lynx-voertuigen als andere producten.
15.
16.
Naast de vijfzitterversie van de auto is er ook een zeszitter. Er zijn zeven mensen in een standaard gemotoriseerde geweerploeg (commandant, geschutskoepelschutter, machineschutter, schutter, granaatwerper, granaatwerper assistent-schutter, bestuurder), maar aangezien de Lynx geen geschutskoepelschutter nodig heeft (de machineschutter zal zijn functies), dan komen de stafafdelingen op deze pantserwagen volledig overeen met het aantal zitplaatsen in de auto.
17.
18.
De verdere voortzetting van de samenwerking tussen het Russische Ministerie van Defensie en IVECO zal afhangen van de resultaten van militaire tests en van de reacties van de eenheden die de voertuigen besturen.
In de toekomst, in het stadium van overheidsonderhandelingen, wordt de kwestie van de productie van Lynx-auto's op het grondgebied van de Russische Federatie met gedeeltelijke lokalisatie van de productie van componenten overwogen. OJSC KAMAZ zal assistentie verlenen aan de structuur die het Lynx-voertuig in Rusland zal produceren, maar de onderneming zelf is niet geïnteresseerd in de productie van dit voertuig. De uiteindelijke beslissing over de assemblagefabriek zal worden genomen door de Russian Technologies State Corporation.
